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viernes, diciembre 19, 2025
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Un proyecto comercial que transformará el mapa urbano y económico de Portoviejo

En Ecuador, un nuevo complejo de más de 120.000 m² proyecta atraer inversión millonaria, generar miles de empleos y posicionar a la ciudad como un nuevo polo regional.

Un megaproyecto que impulsa inversión y empleo

Portoviejo, en la provincia de Manabí, avanza hacia una nueva etapa de desarrollo urbano con la construcción de un centro comercial de gran escala impulsado por el consorcio Portoshops, que reúne a empresas como La Favorita y Condado Shopping. La inversión inicial supera los 100 millones de dólares y forma parte de un plan mayor que busca atraer más de mil millones a la zona. El impacto económico será significativo: se estiman más de 5.000 empleos directos e indirectos, con la meta de que más del 90 % de la mano de obra provenga de la comunidad local.

Ubicación estratégica y transformación urbana

El megaproyecto se levantará en los terrenos del antiguo aeropuerto Reales Tamarindos, integrándose al plan urbanístico Villanueva. La estructura se ubicará sobre la avenida Manabí, entre las calles VT1 y VT2, y contempla una superficie de 121.858,22 m². En este espacio se distribuirán 180 locales comerciales, además de zonas culturales, áreas de descanso y sistemas de infraestructura diseñados para optimizar la experiencia del visitante y reducir el impacto ambiental.

Infraestructura moderna y servicios complementarios

El proyecto incluirá 1.800 estacionamientos, accesos amplios y servicios que facilitarán la circulación interna. La propuesta comercial se combina con espacios orientados a actividades culturales y recreativas, siguiendo una tendencia regional de integrar comercio con servicios urbanos de alto valor agregado.

Plazos y proyección económica

La colocación de la primera piedra está programada para el 13 de diciembre, un hito que marcará el inicio formal de la obra. Las autoridades locales estiman un plazo de dos años para la entrega del centro comercial, lo que permitiría dinamizar la actividad económica de la ciudad y atraer nuevas inversiones. La fecha exacta de culminación será anunciada durante el evento inaugural, donde el consorcio presentará el plan operativo y de seguridad para la ejecución del proyecto.

Un proyecto que reconfigura la movilidad en Lima Este

En una intervención estratégica, la Municipalidad de Lima culminó la renovación de la avenida Tusílagos, obra que promete transformar la circulación en San Juan de Lurigancho.

Modernización vial con impacto directo

La Municipalidad de Lima concluyó la renovación integral de la avenida Tusílagos, en el tramo comprendido entre las avenidas Santa Rosa y Canto Grande. El proyecto fue recibido con aprobación por los vecinos de San Juan de Lurigancho, quienes ven en esta intervención una mejora concreta en su movilidad diaria y en la calidad del entorno urbano.

La obra consideró trabajos de fresado, bacheo, asfaltado y la recuperación de 1,6 kilómetros de ciclovía con nuevos elementos de protección. Además, se implementó señalización completa y sistemas de seguridad destinados a optimizar la experiencia tanto de conductores como de peatones.

Infraestructura que aporta sostenibilidad

Un componente relevante del proyecto fue la puesta en valor de las áreas verdes, que contribuirán a la preservación ambiental en uno de los distritos más dinámicos de Lima Este. Estas mejoras se integran a un plan municipal orientado a reforzar espacios públicos más seguros, con mayor ordenamiento y con infraestructura que acompañe el crecimiento urbano.

Avance estratégico para SJL

La intervención se suma a la estrategia de modernización vial impulsada en el distrito, reduciendo la congestión vehicular en una importante vía de conexión y fortaleciendo la movilidad local. Con ello, San Juan de Lurigancho avanza hacia un reordenamiento urbano que busca optimizar la circulación y elevar la calidad de vida de sus residentes.

Un estudio que revela profundas brechas en el costo de la movilidad global

Nuevos datos muestran cuánto pesa realmente la compra y mantenimiento de un auto en distintos mercados, con América Latina en los niveles más altos de exigencia económica.

Una comparación que expone realidades económicas distintas

Un reciente estudio de Scrap Car Comparison evaluó cuánto representa, en proporción al ingreso anual promedio, adquirir y mantener un vehículo en distintos países. El análisis incluyó factores como precio de compra, combustible, mantenimiento, impuestos y seguros, revelando sorprendentes contrastes entre economías desarrolladas y mercados emergentes.

Mientras Australia aparece como el país más económico, con un costo equivalente al 49,48% del salario anual, en el extremo opuesto se ubica Turquía, donde un automóvil demanda más de seis veces el ingreso promedio (652,29%). En este escenario global, América Latina ocupa posiciones destacadas entre los países más costosos.

Argentina lidera el costo automotriz en América Latina

El informe determina que Argentina es el país latinoamericano donde resulta más caro adquirir y mantener un vehículo, con un costo equivalente al 515,77% del salario anual, es decir, más de cinco sueldos completos.

El elevado precio se explica por una combinación de factores:

  • Alta carga impositiva que incluye IVA, impuestos internos y tributos locales.

  • Costos de producción elevados y restricciones a la importación de autos y autopartes.

  • Inflación persistente que obliga a remarcar precios con frecuencia.

  • Distorsiones cambiarias que encarecen aún más los componentes importados.

Todo ello reduce la oferta y eleva los precios de vehículos nuevos y usados, situando al país entre los más costosos a nivel mundial.

Cómo se posiciona la región en el ranking mundial

Otros países latinoamericanos también figuran entre los mercados más caros para acceder a un automóvil. Según el estudio, los mayores costos se concentran en:

Países más caros para comprar y mantener un auto:

  • Turquía: 652,29%

  • Argentina: 515,77%

  • Colombia: 508,93%

  • Uruguay: 443,68%

  • Brasil: 441,89%

  • Ucrania: 413,78%

  • Guatemala: 355,94%

  • Ecuador: 394%

  • Uruguay (otra medición): 301%

  • Rusia: 290,04%

  • México: 285,20%

  • Costa Rica: 269,83%

En contraste, las economías donde el costo es más accesible corresponden principalmente a países desarrollados:

Países más baratos:

  • Australia: 49,48%

  • Estados Unidos: 54,87%

  • Dinamarca: 60,34%

  • Canadá: 64,40%

  • Suecia: 75,84%

  • Alemania: 78,44%

  • Países Bajos: 84,65%

  • Francia: 87,00%

  • Reino Unido: 89,36%

  • Finlandia: (dato sin porcentaje especificado en el insumo)

Un indicador que evidencia desigualdades estructurales

La comparación internacional muestra que, mientras en países desarrollados la adquisición de un auto es proporcional al ingreso promedio, en gran parte de América Latina el acceso sigue siendo limitado por cargas tributarias, volatilidad económica y altos costos de producción e importación.

El informe deja claro que la región sigue enfrentando importantes barreras para mejorar la accesibilidad al transporte privado, lo que influye tanto en la competitividad como en la movilidad cotidiana de los ciudadanos.

Un retiro inesperado sacude el mapa del litio sudamericano

La salida de una compañía estadounidense del mercado chileno reconfigura el panorama de inversiones y abre contrastes con el avance del sector en Argentina.

Un movimiento que reordena la competencia regional

La empresa Sorcia Chile SpA, subsidiaria de la estadounidense Sorcia Minerals, inició un proceso de liquidación voluntaria tras el retiro del financiamiento por parte de su matriz. La decisión se dio en un contexto de incertidumbre regulatoria en Chile, donde el sector del litio opera bajo mayores restricciones y enfrenta demoras en permisos clave.

De acuerdo con información de la compañía, la falta de recursos para cumplir con sus obligaciones aceleró la salida. Sin embargo, especialistas vinculados al sector señalan que las condiciones regulatorias de los últimos años no han sido las más favorables para la inversión privada.

Factores que impulsaron la retirada del mercado chileno

La firma mantenía una licencia de Extracción Directa de Litio (EDL), tecnología de menor consumo energético y de agua. No obstante, la imposibilidad de obtener Contratos Especiales de Operación del Litio (CEOL), requisitos esenciales para operar en yacimientos donde el litio no es concesionable, limitó su avance en el país.

El escenario se complejaba aún más tras la presentación de la Estrategia Nacional del Litio, que redefinió la participación privada. A esto se sumó la caída internacional del precio del litio, un factor que afectó la viabilidad de nuevos proyectos.

Sorcia había invertido más de US$ 2 millones en estudios y análisis geológicos en los salares de Tara y Maricunga, pero no logró consolidar acuerdos estatales que permitieran avanzar hacia la fase productiva.

El contraste con Argentina y un proyecto que continúa

Mientras el proyecto chileno queda en pausa, la empresa mantiene operaciones en Argentina, donde desarrolla un joint venture con Triangle Lithium en el Salar de Antofalla, un área de 15.000 hectáreas. Este proyecto ha superado etapas importantes, como los sondajes, y avanza bajo un marco regulatorio que, según la empresa, ofrece mayor claridad para la inversión.

En Argentina, la ausencia de restricciones comparables a los CEOL chilenos ha permitido dinamizar la industria y atraer capitales que en Chile no han encontrado las mismas facilidades.

Una salida que podría no ser definitiva

Aunque Sorcia Chile SpA ha iniciado formalmente su liquidación, fuentes vinculadas a la compañía señalan que existe una pequeña posibilidad de reversión si el entorno político y regulatorio en Chile cambia en los próximos meses. Este escenario sigue abierto debido a que el proceso aún debe completarse.

La empresa mantiene obligaciones pendientes con colaboradores, entidades financieras y la Tesorería General de la República, lo que forma parte del proceso de liquidación en curso.

Antecedentes de una tensión regulatoria persistente

La compañía ya había advertido previamente sobre las diferencias entre ambos mercados. En entrevistas previas, representantes de Sorcia compararon el avance argentino, donde la exploración y explotación requieren menos barreras administrativas, con las dificultades que enfrentan los privados en Chile, donde la operación depende de acuerdos estatales y permisos especiales.

Estas diferencias continúan marcando la competitividad regional y explican por qué ciertos proyectos encuentran mayor dinamismo en el mercado argentino que en el chileno.

Una obra que redefine la conexión entre Lima Norte y Sur

La Municipalidad de Lima reportó avances claves en la nueva vía expresa Grau, un proyecto que promete cambiar la movilidad en la capital.

Avance sostenido en un corredor clave para la ciudad

La Municipalidad de Lima informó que la construcción de la nueva vía expresa Grau ya alcanzó un 56% de progreso. Este corredor de 2,8 kilómetros busca optimizar el tránsito entre Carabayllo y Villa El Salvador, reduciendo notablemente los tiempos de desplazamiento y fortaleciendo la conectividad entre los extremos norte y sur de la ciudad.

La obra es ejecutada por la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape), como parte de los esfuerzos por modernizar la infraestructura vial de la capital.

Trabajos estructurales y tecnología semafórica inteligente

Los trabajos actuales se centran en el vaciado de concreto en los vestíbulos, mientras que las zonas de embarque y las placas de los ascensores presentan avances importantes. Además, la vía estará equipada con un sistema de semáforos inteligentes que permitirá regular el flujo vehicular y peatonal con mayor eficiencia, contribuyendo a una circulación más segura y ordenada.

Impacto en los tiempos de viaje y la calidad de vida

Con la puesta en funcionamiento de esta vía expresa, los desplazamientos entre Lima Norte y Lima Sur podrían realizarse en aproximadamente 40 a 45 minutos. La proyección ha sido bien recibida por los ciudadanos, quienes esperan que la obra culmine en los próximos meses y brinde una alternativa real de movilidad más rápida y eficiente.

BID Invest financia a Los Portales por hasta US$ 50 millones para impulsar proyectos en el Perú

BID Invest anunció la aprobación de un financiamiento de hasta US$ 50 millones a Los Portales, con el objetivo de respaldar el desarrollo y ampliación de diversos proyectos inmobiliarios y urbanos a nivel nacional.

El financiamiento permitirá a la compañía acelerar la ejecución de nuevas iniciativas en los segmentos de vivienda, urbanización y desarrollo comercial, así como potenciar proyectos en curso orientados a mejorar el acceso a soluciones habitacionales formales en el país.

La operación forma parte del compromiso de BID Invest por promover inversiones sostenibles, impulsar el crecimiento urbano ordenado y fortalecer el ecosistema inmobiliario, especialmente en mercados donde el acceso al financiamiento es clave para dinamizar la economía.

Los Portales destacó que este apoyo financiero permitirá ampliar su cartera de proyectos, mejorar la oferta de vivienda accesible y continuar contribuyendo al desarrollo de infraestructura de calidad en distintas regiones del Perú.

BID Invest y Los Portales coincidieron en que esta alianza será fundamental para impulsar el crecimiento del sector, promover prácticas responsables y generar un impacto positivo en miles de familias peruanas.