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domingo, diciembre 21, 2025
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FCC y Grupo Carso construirán un tramo clave del Tren de Pasajeros en México por 1.470 millones de euros

El consorcio integrado por la española FCC y la mexicana Grupo Carso, de Carlos Slim, ejecutará 111 kilómetros del proyecto ferroviario Saltillo-Nuevo Laredo, la mayor adjudicación en materia ferroviaria en México hasta la fecha.

El mayor contrato ferroviario licitado en México

La española FCC Construcción y Grupo Carso, conglomerado del empresario mexicano Carlos Slim, se adjudicaron el diseño y construcción de 111 kilómetros del Tren de Pasajeros Saltillo–Nuevo Laredo. El contrato asciende a 31.844 millones de pesos mexicanos (unos 1.473 millones de euros), según informó Grupo Carso.

El proyecto fue adjudicado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de México, a través de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, y constituye la mayor licitación ferroviaria en la historia reciente del país.

Alcance de la obra

El consorcio, en el que ambas compañías participan al 50%, iniciará los trabajos el 30 de septiembre con un plazo de ejecución de 960 días (algo más de dos años y medio).

El contrato abarca los segmentos 13 y 14 del tren, que en total cubrirá 396 kilómetros desde Saltillo hasta Nuevo Laredo, en la frontera con Estados Unidos. La línea permitirá velocidades de hasta 200 km/h y forma parte de un programa de inversión global estimado en más de 6.000 millones de euros.

Una alianza estratégica consolidada

FCC y Grupo Carso mantienen una alianza desde 2015, tras el ingreso de Slim en el capital de la compañía española, con el objetivo de desarrollar proyectos conjuntos de infraestructura en América. Este megaproyecto refuerza la posición de ambas empresas en el creciente mercado de transporte ferroviario de México.

Tren a Vaca Muerta: debate entre riesgo ambiental y la opción de un corredor logístico sostenible

El desarrollo ferroviario hacia el principal yacimiento de shale de Argentina enfrenta críticas por su impacto ambiental y propuestas alternativas que buscan integrar la producción sin comprometer la seguridad ni la sostenibilidad.

El futuro ferroviario de Vaca Muerta, considerado clave para el transporte de insumos y derivados de la explotación shale, abre un debate estratégico en Argentina: ¿un trazado exclusivo para el petróleo o un corredor logístico diversificado que evite riesgos ambientales y sociales?

Riesgos del trazado actual

El proyecto oficial prevé la circulación de hasta 26 formaciones diarias de 70 a 100 vagones, con cargas peligrosas y altamente contaminantes, atravesando decenas de localidades de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén.
Críticos advierten que este “monotren para un monoproducto” no solo comprometería el transporte histórico del Tren Trasandino del Sur —usado para pasajeros y cargas agroalimentarias—, sino que además pondría en riesgo la producción agrícola y ganadera del Alto Valle, al afectar la napa freática y aumentar la salinidad de los suelos.

La alternativa logística

Una propuesta presentada a autoridades nacionales, provinciales y municipales plantea un trazado alternativo desde Chichinales hacia la barda patagónica, con derivación a Añelo (epicentro de Vaca Muerta) y un bypass de 63 km hacia Plaza Huincul y Cutral Có.
Este diseño permitiría:

  • Separar cargas peligrosas de las agrícolas y alimenticias.

  • Vincular Vaca Muerta con la Zona Franca e industrias de Zapala.

  • Facilitar la conexión con el corredor bioceánico hacia Chile a través del paso de Pino Hachado.
    Incluso se analiza la posibilidad de transportar potasio Río Colorado, un mineral de valor estratégico, por esta misma vía.

El factor ambiental

La FAO, consultada por la Organización Mundial de Ciudades y Plataformas Logísticas, advirtió que no avala la convivencia de trenes con cargas peligrosas junto a trenes de alimentos, subrayando la necesidad de corredores separados.
El debate cobra mayor relevancia en un contexto en el que un solo pozo shale en Vaca Muerta requiere 20.000 a 30.000 m³ de agua y 3.000 a 7.500 toneladas de arena, junto con un amplio menú de químicos (ácido clorhídrico, metanol, surfactantes, poliacrilamida, entre otros) que elevan los riesgos de contaminación de aire, agua y suelos.

Perspectivas

Aunque surgen alternativas ecológicas con aditivos biodegradables para el fracking, su adopción masiva todavía es incipiente.
El diseño del tren a Vaca Muerta será decisivo para definir si el proyecto se convierte en un monocorredor petrolero con riesgos sociales y ambientales, o en un sistema logístico diversificado e integrador capaz de potenciar la competitividad regional y reducir tensiones con las comunidades.

Audi renuncia a su identidad en China para sobrevivir en la era eléctrica

El fabricante alemán adopta el diseño y las prioridades del consumidor chino para competir en el mayor mercado de autos eléctricos del mundo.

Audi atraviesa una transformación radical en China, el país que representa cerca del 40% de sus ventas globales. Frente a la presión de los fabricantes locales, la marca alemana decidió abandonar parte de su tradicional identidad y rediseñar su estrategia para atraer a un consumidor joven, digital y exigente en conectividad.

La apuesta se materializa en el nuevo Audi E5 Sportback, presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái. El modelo prescinde de los clásicos cuatro aros y los sustituye por el logotipo con el nombre completo de la marca. El diseño interior y exterior está pensado en función de las expectativas del cliente chino, más orientadas a la innovación tecnológica que a la tradición alemana.

El resultado ha sido inmediato: más de 10.000 reservas en apenas media hora, según CarNewsChina. Si bien la cifra queda lejos del éxito explosivo de competidores locales como Xiaomi, representa un respiro en un escenario donde los fabricantes europeos han perdido terreno de manera acelerada.

Un viraje estratégico

En noviembre de 2024, Gernot Döllner, CEO de Audi, ya anticipaba este cambio: “Los clientes premium chinos son más jóvenes, buscan conectividad líder, conducción automatizada y una experiencia emocionante en un interior sorprendente”. Para lograrlo, Audi selló una alianza con SAIC, la automotriz estatal china, y sumó a Momenta para el desarrollo de sistemas de conducción semiautónoma.

El E5 Sportback integra un panel de 59 pulgadas con chip Snapdragon 8295, 27 sensores con tecnología Nvidia Orin-X, modos de conducción semiautónoma y acabados premium, todo a partir de 235.900 yuanes (unos 28.000 euros). La versión más equipada alcanza 776 CV de potencia con un precio de 319.900 yuanes (37.970 euros).

Impacto para la industria

El movimiento de Audi refleja una realidad más amplia: los fabricantes europeos no han sabido responder al avance chino en software y experiencia digital, factores que hoy definen la competencia en el mercado eléctrico. La adaptación de Audi puede marcar un precedente para otras marcas que, de no ajustarse, corren el riesgo de perder relevancia en el mercado automotriz más grande del mundo.

En definitiva, el E5 Sportback no es “el Audi de siempre”. Pero precisamente por eso está funcionando en China.

Agenda 2026: propuestas para enfrentar los retos del próximo gobierno

La Universidad del Pacífico abordará estrategias clave para superar los desafíos de institucionalidad, crecimiento económico y sostenibilidad que enfrenta el Perú de cara al próximo proceso electoral.

Perú atraviesa un momento decisivo de cara a las elecciones del próximo año, marcado por retos estructurales que limitan el potencial de desarrollo del país. En tanto, la fragmentación política, con un número récord de partidos compitiendo, trae consigo diferentes modelos y planeamientos para atender de manera efectiva la crisis de institucionalidad, inseguridad y demás preocupaciones que hoy en día acontecen.

Bajo este contexto, resulta urgente sentar las bases y el rumbo que debe fijar el siguiente gobierno, partiendo de las necesidades que afronta la ciudadanía y la búsqueda de respuestas concretas a cada problemática.

Por ello, la Universidad del Pacífico presenta Agenda 2026: Políticas públicas para retomar el desarrollo, una iniciativa del Centro de Investigación (CIUP) en colaboración con la Escuela de Gestión Pública (EGP) que busca enriquecer el debate electoral con 14 propuestas de política pública orientadas al bienestar de la población y al desarrollo sostenible del país.

Los documentos, elaborados por profesores e investigadores de la Universidad del Pacífico, abordan temas de alta prioridad en los principales sectores económicos, sociedad civil y ciudadanía.

El objetivo de la iniciativa es ofrecer evidencia y conocimiento a los partidos políticos y futuros tomadores de decisión del periodo 2026–2031.

“Lo que queremos es que nuestros futuros gobernantes basen sus propuestas en evidencia y que sus planes de gobierno incorporen estrategias y acciones que, de implementarse, realmente contribuyan a mejorar el bienestar de todos los peruanos. Necesitamos discutir lo realmente importante hoy, no podemos seguir esperando”, explica Joanna Kámiche Zegarra, directora del CIUP.

Los documentos establecen el punto de partida para intercambiar ideas y miradas acerca de las mejoras que requieres el país. Se abordan las estrategias para fortalecer la seguridad ciudadana, y políticas para lograr un crecimiento económico con responsabilidad fiscal. También, analizarán cómo debe posicionarse el Perú ante las tensiones comerciales entre China y Estados Unidos. Explorarán el impacto de la inteligencia artificial en las relaciones laborales y cómo la transformación digital puede impulsar a las micro, pequeñas y medianas empresas, y, por tanto, al crecimiento sostenible.

La presentación oficial de Agenda 2026 se realizará el 25 de septiembre de 2025, en un evento que reunirá a especialistas, tomadores de decisiones, líderes de opinión, medios de comunicación y público en general. La ocasión servirá como un espacio para dialogar y debatir sobre estas propuestas que abarcan desde materias de política, hasta seguridad ciudadana, empleo juvenil, pensiones, agua y transformación digital.

Ecolab inaugura su primera planta con enfoque sostenible en el Perú

El ambicioso proyecto demando una inversión de 5,5 millones de dólares, planteando duplicar su negocio en los próximos años. Es pionera en el parque industrial al reducir en un 30% el agua y genera el 40% de su electricidad con paneles solares.

Ecolab, líder mundial en soluciones y de servicios de agua, higiene y prevención de infecciones, inauguró su nueva planta de producción en Lurín, consolidándose como un referente en crecimiento sostenible dentro del sector industrial peruano.

Con una inversión de US$ 5,5 millones de dólares, la compañía apuesta por una infraestructura moderna, eficiente y ambientalmente responsable, con capacidad para responder al aumento de la demanda y duplicar su negocio en el país hacia el 2030.

“En Ecolab nos sentimos orgullosos de la nueva planta en Lurín que cuenta con una capacidad instalada de 62.000 toneladas anuales, lo que representa un incremento del 154% frente a su anterior sede en el Callao. Además, dispone de un área logística con capacidad para atender hasta 16 camiones en simultáneo, duplicando su eficiencia en distribución y mejorando la conectividad con las principales industrias que se han trasladado hacia el sur de Lima”, sostiene Luis Felipe Carrillo, Vicepresidente Senior de Latinoamérica y Market Head para Latinoamérica Sur, Centro America y Caribe en Ecolab.

Uno de los ejes innovadores de la operación es la reducción del consumo de agua en un 30%, lo que supone un ahorro de 350 m3 el equivalente a 25K. Para ello, se han implementado sistemas de ósmosis inversa de doble etapa y tecnologías propias que permiten recuperar y reutilizar el agua de lavado en los procesos de producción, alineándose con la promesa de Ecolab de ofrecer soluciones que reduzcan el uso de agua en la industria.

Otro reconocimiento que tiene esta nueva planta con la sostenibilidad es ser la primera en el Parque Industrial de Lurín en generar parte de su energía con paneles solares, que en esta fase inicial cubren hasta el 40% de la demanda eléctrica. Asimismo, se ha sustituido el montacargas de plomo por equipos eléctricos con baterías de litio, y todas las instalaciones cuentan con sistemas de iluminación LED automatizados y techos traslúcidos que reducen la necesidad de consumo energético, logrando un ahorro de 61,500KW. Adicionalmente se reduce 30.4 toneladas de co2 en emisiones al año

“La planta tiene como principio estratégico que lo que se vende en Perú, se fabrique en Perú, con el objetivo de reducir importaciones y fortalecer la industria local. Sin embargo, gracias a su capacidad y tecnología, también podrá abastecer mercados vecinos como Chile, Colombia y Bolivia”, sostuvo Luis Felipe Carrillo.

Con esta inauguración, Ecolab demuestra que el crecimiento empresarial puede ir de la mano con la sostenibilidad. Desde la reutilización de agua hasta la autogeneración solar y el reciclaje de envases, la compañía consolida un modelo de producción más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

Natura refuerza su enfoque en Latinoamérica y anunció la venta de Avon

Natura viene trabajando para hacer mejoras eficientes y generar confianza en los inversores, fortaleciendo su liderazgo en este mercado estratégico.

Natura comunicó la firma de un acuerdo para la venta de su unidad Avon International en Europa, África y Asia a Regent. El cierre de la transacción está sujeta a las aprobaciones regulatorias pertinentes. La operación de Avon en Rusia no está incluida en el acuerdo y permanece clasificada como activo «mantenido para la venta».

Asimismo, la venta de Avon Internacional no afecta a las operaciones en Latinoamérica, que siguen como prioridad estratégica para la compañía. Aunque, la gestión de la marca Avon en Latinoamérica sigue bajo el control de Natura, y tras la venta se registró un alza en más de cinco años para Natura. Difundido el contenido por Business Empresarial.

Por ende, la compañía avanza hacia la finalización del ciclo de simplificación corporativa, iniciado en 2022. Fábio Barbosa, presidente del Consejo de Administración de Natura, manifestó, «Este acuerdo representa los pasos finales en el proceso de simplificación de nuestra estructura, que comenzó hace tres años con el foco puesto en el crecimiento de las operaciones en Latinoamérica. Avon International ya venía implementando un sólido programa de reestructuración, y creemos que este proceso se verá fortalecido, reanudando el crecimiento sustentable de esta icónica marca que ha transformado el mercado global de la belleza a lo largo de sus 139 años»

También, el presidente de Regent, Michael Reinstein, reafirmó que, “hay muy pocas empresas que hayan impactado tantas vidas como Avon. Desde su fundación en 1886, Avon ha construido una comunidad global y ha transformado la forma en que la belleza conecta con las personas en todo el mundo. La ‘Avon Lady’ fue la influencer original, pionera del social commerce mucho antes de que el mundo tuviera un nombre para eso. Nos honra apoyar a millones de representantes de Avon mientras continuamos con el legado de esta legendaria marca”.

“La integración operativa de Avon con Natura, que estará concluida a finales de este año, ya ha generado y seguirá generando importantes mejoras de eficiencia. El trabajo que está en curso de reposicionamiento de la marca Avon y redefinición de su portafolio de innovación nos da confianza en que esta marca retomará su crecimiento en la región y ayudará a fortalecer el liderazgo de Natura en los mercados latinoamericanos”, agregó João Paulo Ferreira, director ejecutivo de Natura.

La compañía había anunciado un acuerdo para la venta de los activos de Avon en Guatemala, Nicaragua, Panamá, Honduras, El Salvador y República Dominicana (Avon CARD) al Grupo PDC, el 15 de setiembre.