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domingo, diciembre 21, 2025
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Vistony impulsa la minería sostenible en Perumin 37 con soluciones de alto rendimiento.

La marca de lubricantes busca revolucionar el sector minero con la implementación de productos sostenibles y amigables con el medio ambiente. El uso de productos como Voltek C350 SAE 5W-40, Forza Raygold 15W-40 CK4, AirBlue DEF y Draula H Antifire buscan reducir la contaminación.

La multinacional Vistony, reconocida por su trayectoria de más de 35 años en el sector de lubricantes, grasas y refrigerantes, se suma a la 37.ª edición de PERUMIN, el evento minero más influyente de Latinoamérica. En esta oportunidad, la marca presentará sus más recientes innovaciones, enfocadas en apoyar el crecimiento sostenible y eficiente de la industria minera.

Con presencia en Europa, África, Asia y Latinoamérica, Vistony se ha consolidado como un referente en la producción y comercialización de lubricantes de alta calidad para la minería. Sus soluciones están diseñadas para equipos de gran exigencia —camiones mineros, excavadoras, cargadores de bajo perfil y plantas concentradoras—, garantizando abastecimiento oportuno, soporte técnico especializado y un servicio posventa de primer nivel.

“Innovación, sostenibilidad y cercanía con el cliente son pilares que marcan nuestra trayectoria y son parte de nuestro ADN. En Vistony hemos construido una red global con plantas productivas en cuatro continentes y más de 32 centros de distribución estratégicamente ubicados. Esta infraestructura nos permite garantizar a nuestros clientes un abastecimiento confiable, junto con la seguridad de operaciones que se mantienen activas y sólidas en cualquier lugar del mundo”, afirmó César Duharte, CEO Corporativo de Vistony.

Durante esta edición de PERUMIN, la compañía presenta un portafolio diseñado para responder a las altas exigencias de la minería moderna, los mismos que son amigables con el medioambiente:

  • Voltek C350 SAE 5W-40. Lubricante de motor 100 % sintético con PAO para vehículos pesados, que mejora la combustión, reduce emisiones y optimiza el consumo de combustible.
  • Forza Raygold 15W-40 CK4. Lubricante premium homologado por fabricantes globales como Cummins, Volvo y Deutz, ideal para operaciones severas, que extiende la vida útil de los equipos.
  • AirBlue DEF. Solución de urea automotriz certificada ISO 22241, que contribuye a reducir las emisiones de CO₂ y NOx en vehículos diésel con sistemas SCR.
  • Draula H Antifire. Fluido hidráulico ignífugo y biodegradable, que garantiza seguridad y menor impacto ambiental en operaciones mineras e industriales.

Cabe destacar que Vistony también introduce VistoLube, su nueva plataforma digital de posventa que permite monitorear en línea el estado de lubricantes y refrigerantes, contribuyendo a extender la vida útil de los equipos, reducir fallas críticas y optimizar los costos de mantenimiento.

“En Vistony estamos convencidos de que la minería sostenible requiere de aliados estratégicos. Nuestros productos y servicios están diseñados para brindar eficiencia, reducir riesgos y contribuir a operaciones más limpias y seguras. Actualmente estamos promoviendo lubricantes que mejoran el rendimiento y reducen el consumo de combustible que da como resultado mejora notable en la eficiencia general de motores y equipos”, resaltó Martín Chuquihuanga, Gerente General de Nogasa, representante autorizado de Vistony.

El respaldo de un laboratorio acreditado por INACAL bajo la norma ISO/IEC 17025, junto con una red de 20 centros de distribución en el Perú y operaciones en cuatro continentes, consolida a Vistony como un socio de confianza para el sector minero, impulsando soluciones alineadas a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

¿Cuál es la única empresa de soluciones constructivas en el top 10 del Ranking Merco Empresas?

Cementos Pacasmayo se posiciona como la única empresa regional dentro de las diez primeras posiciones del listado.

Cementos Pacasmayo, empresa referente en soluciones constructivas en el norte del Perú, reafirmó por tercer año consecutivo su posición dentro del top 10 de compañías con mejor reputación a nivel nacional y volvió a liderar el sector cementero, según el Ranking Merco Empresas 2025. Con este logro, Pacasmayo se consolida como la única empresa regional en el ranking de las primeras diez posiciones, demostrando que no hace falta tener operaciones en todo el país ni en el extranjero para construir una reputación sólida y reconocida.

“En Cementos Pacasmayo entendemos que nuestro rol va más allá de producir cemento, buscamos ofrecer soluciones innovadoras y sostenibles que contribuyan al progreso de nuestro país. Cada logro es el resultado del esfuerzo de nuestros colaboradores, de la confianza de nuestros clientes y de la estrecha relación con las comunidades donde operamos. Seguiremos trabajando con la misma dedicación, responsabilidad y transparencia para acompañar el desarrollo del Perú y dejar una huella positiva en las futuras generaciones”, señaló Humberto Nadal, CEO de Cementos Pacasmayo.

Durante el 2025, la compañía también se destacó en el Ranking Merco Responsabilidad ESG 2024, alcanzando la posición 9 a nivel nacional. A este reconocimiento se suman importantes hitos como su inclusión —por sexto año consecutivo— en el Dow Jones Sustainability Index 2024 y —por quinto año— en el Sustainability Yearbook de S&P Global.  Asimismo, avanzó en su gestión responsable con la suscripción al Acuerdo de Producción Más Limpia (AP+L) y obtuvo la Declaración Ambiental de Producto del programa GlobalEPD para cementos, verificada por AENOR..

En paralelo, Cementos Pacasmayo impulsó iniciativas de gran impacto para el país, como su participación en el financiamiento del proyecto de pavimentación del asentamiento humano Campo Polo en Piura. En el ámbito social, destacó su alianza para la conservación y desarrollo sostenible de la Reserva Nacional Illescas, reafirmando su convicción por el cuidado ambiental y el desarrollo comunitario.

El Monitor Empresarial de Reputación Corporativa (Merco) es uno de los principales instrumentos de referencia para evaluar la reputación de las compañías. El ranking se elabora a partir de una metodología que incluye encuestas a directivos de empresas, expertos económicos, social media managers, periodistas, catedráticos y ciudadanos en general. En la evaluación de esta edición participaron 43,200 personas encuestadas y se analizaron indicadores objetivos de gestión que permiten medir con rigurosidad la reputación y el compromiso de las compañías en el país.

Con estos resultados, Cementos Pacasmayo reafirma su papel como referente en la construcción sostenible del Perú, avanzando con innovación, ética y compromiso social para seguir construyendo un futuro sólido y resiliente.

Plataformas de movilidad exigen marco regulatorio: diálogos entre el Estado, sociedad civil y sector privado

Autoridades y gremios señalaron que un sistema digital centralizado permitirá mejorar la fiscalización y proteger datos sensibles.

En los últimos años, las plataformas digitales de movilidad y las aplicaciones de taxi se han consolidado como una alternativa clave en el sistema de transporte del país. Han aportado rapidez, trazabilidad y eficiencia a los usuarios, pero su expansión también abrió debates sobre seguridad ciudadana, formalización del servicio y la necesidad de un marco legal.

En esa línea, el Congreso de la República viene discutiendo el Proyecto de Ley N.° 842, iniciativa que busca establecer un marco normativo para el servicio de plataformas de intermediación. La iniciativa responde al crecimiento sostenido de estas plataformas y a la necesidad de reglas claras sobre seguridad y responsabilidad de los operadores.

Con el fin de contribuir a esta discusión, Síntesis Instituto organizó el conversatorio “Plataformas de movilidad: Retos y oportunidades para un transporte sostenible”, que reunió a representantes del Estado, empresas y sociedad civil. Los participantes coincidieron en que la tecnología es clave para garantizar la seguridad y calidad del transporte en el Perú.

Desde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Ofelia Soriano informó que se está implementando un registro nacional de prestadores de servicios de movilidad, de carácter tecnológico, que permitirá generar estadísticas oficiales sobre conductores y vehículos. Por su parte, Herbert Villanueva y Carlos Tucto, representantes del Ministerio del Interior (MININTER), subrayaron la necesidad de contar con datos confiables y accesibles en tiempo real para reforzar la seguridad ciudadana y controlar a los usuarios de estas aplicaciones. “Incorporar la tecnología en un registro nacional permitiría neutralizar riesgos al instante. Desde el MININTER consideramos esta iniciativa clave y proponemos que se materialice mediante convenios entre el Estado, las empresas y la sociedad civil”, resaltaron.

Desde el sector privado, Pedro Chirinos, jefe de Asuntos Legales de Comex Perú, propuso que el Registro Nacional Digital funcione como un instrumento de coordinación interinstitucional. En esa línea, mencionó que “este registro debe permitir que los conductores independientes consignen su información y que esta esté disponible para entidades como el MTC y el MININTER cuando ocurra un percance”. También destacó la urgencia de reabrir el diálogo antes de que el dictamen del proyecto de ley pase a votación, dado que la propuesta ha recibido múltiples observaciones tanto del Estado como de la empresa privada.

A su vez, Patricia Atala, de Lima Cómo Vamos, señaló que las aplicaciones han llenado un vacío en la percepción de seguridad, especialmente entre las mujeres, quienes son sus principales usuarias. Sus estudios muestran que un 20 % de usuarios de taxi por aplicativo prioriza la seguridad, frente al 5,3 % en el taxi tradicional. Sin embargo, remarcó que estar regulado no garantiza calidad, como lo demuestra el transporte público formal, por lo que la futura normativa debe enfocarse en condiciones mínimas de seguridad vial, calidad del viaje y protección de datos.

El conversatorio cerró con un consenso: la regulación de estas plataformas no debe verse como un freno a la innovación, sino como una oportunidad para modernizar el transporte en el Perú, asegurando seguridad ciudadana, calidad del servicio y formalización del sector.

México responde a Estados Unidos por el fin de la alianza Delta-Aeroméxico

Claudia Sheinbaum minimiza efectos económicos tras la decisión del Departamento de Transporte de EE.UU., que ordenó concluir la alianza en 2026.

El gobierno de México salió al frente de la decisión del Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT), que determinó poner fin a la alianza entre Delta Air Lines y Aeroméxico a partir del 1 de enero de 2026. La medida fue atribuida a supuestas intervenciones oficiales que, según Washington, afectan la competencia en el mercado aéreo.

La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo aseguró que no habrá un impacto económico relevante y adelantó que su administración enviará un escrito de respuesta al USDOT. “No creemos que tenga gran impacto económico”, subrayó la mandataria, al tiempo que instruyó a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes a emitir un comunicado con mayores precisiones.

Las razones de EE.UU.

De acuerdo con el USDOT, la decisión se sustenta en cuatro puntos principales:

  • Incumplimiento del acuerdo bilateral de 2015, tras prohibirse desde 2022 las operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

  • Confiscación de slots y ventaja injusta, por la reasignación de horarios de aterrizaje y despegue en favor de la aerolínea mexicana.

  • Efectos anticompetitivos, al considerar que la alianza reduce la competencia en rutas entre Estados Unidos y México, afectando a consumidores y otros operadores.

La respuesta de México

Sheinbaum defendió las medidas adoptadas en el sector aéreo, argumentando que la transferencia de operaciones de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) obedeció a razones de seguridad y protección civil. “No fue una decisión arbitraria, fue una decisión relacionada con Protección Civil”, recalcó.

Además, sostuvo que las aerolíneas estadounidenses que ya operan en el AIFA “están muy contentas”, al destacar mayores niveles de rapidez y seguridad. También señaló que, de ser necesario, se revisará la asignación de slots para garantizar la competencia.

Reacciones de las aerolíneas

Por su parte, Delta Air Lines advirtió que la medida podría afectar empleos en Estados Unidos y limitar los beneficios de conectividad para los pasajeros. Aeroméxico lamentó la decisión y coincidió en que la alianza ha contribuido al turismo y a la conectividad aérea entre ambos países.

Con esta resolución, se abre un nuevo capítulo en el mercado binacional de aviación comercial, que deberá redefinir sus reglas a partir de 2026.

Canal de Panamá lanza plan de transformación logística y sostenible para la próxima década

Con inversiones superiores a los 8.000 millones de dólares, el Canal busca asegurar agua, diversificar operaciones y consolidar a Panamá como hub logístico global.

Un nuevo capítulo para el Canal de Panamá

El Canal de Panamá, considerado una de las arterias más estratégicas del comercio internacional, presentó una hoja de ruta a diez años con el objetivo de garantizar la sostenibilidad hídrica y diversificar su oferta logística. El anuncio se dio en el marco de la conmemoración de sus 111 años de operación y 25 años bajo administración panameña.

La visión estratégica parte de dos ejes centrales: seguridad hídrica —mediante el aumento de la capacidad de almacenamiento para consumo humano y operaciones— y crecimiento sostenido, expandiendo servicios sin incrementar el uso de agua.

Proyectos estratégicos en marcha

El plan contempla más de 8.000 millones de dólares en inversiones, orientadas a fortalecer la competitividad del país. Entre los principales proyectos destacan:

  • Lago de Río Indio: asegurará agua para más de un millón de personas y dará mayor certeza a la operación del Canal.

  • Corredor energético interoceánico: con un gasoducto de 76 kilómetros y dos terminales marítimas, permitirá movilizar hasta 2,5 millones de barriles diarios de productos energéticos, reduciendo tiempos logísticos y generando empleo masivo.

  • Puerto de Corozal: diseñado para integrarse a una red terrestre conectada por carretera y ferrocarril, reforzando a Panamá como plataforma de distribución regional.

Impacto económico y social

El administrador del Canal, Ricaurte Vásquez Morales, subrayó que estas iniciativas incrementarán la eficiencia logística y aportarán ingresos al Estado. Solo el gasoducto proyecta la creación de 45.000 empleos en construcción y 11.000 en operación, con beneficios estimados en más de 35.000 millones de dólares entre 2031 y 2050.

Además, el plan incorpora programas de capacitación y participación de proveedores nacionales, así como inversiones en salud, educación e infraestructura para comunidades aledañas al lago de Río Indio, bajo un enfoque de desarrollo inclusivo.

Transparencia y atracción de inversiones

El desarrollo se dará bajo esquemas abiertos y transparentes. En el caso del corredor energético, el proceso de selección de concesionarios iniciará con un acercamiento a empresas interesadas y avanzará hacia una licitación prevista para el segundo trimestre de 2026.

El Puerto de Corozal, por su parte, tiene estudios de prefactibilidad en marcha y se proyecta que las obras comiencen en 2028.

El Canal como hub del futuro

En un entorno de creciente competencia entre rutas y mayores exigencias ambientales, la reinvención del Canal será clave. La subadministradora y oficial de sostenibilidad, Ilya Espino de Marotta, resumió la visión: “El Canal no solo mueve barcos, mueve oportunidades para Panamá y el mundo”.

Con este plan estratégico, el Canal de Panamá busca mantenerse como la ruta preferida para las navieras, ampliar su portafolio de servicios y consolidarse como un nodo logístico resiliente y sostenible.

Shell acelera la venta de sus estaciones de servicio en Argentina: quiénes son los posibles compradores

La sociedad Raízen, operadora de la marca Shell en Argentina, contrató a JP Morgan para gestionar la salida de sus negocios de refinación y comercialización. Petrobras, Trafigura y fondos internacionales aparecen entre los interesados.

Una nueva salida corporativa en Argentina

En los últimos cinco años, Argentina ha visto el retiro de multinacionales como Latam, Walmart, ExxonMobil, HSBC, Itaú, Telefónica, P&G, Mercedes-Benz y, más recientemente, Carrefour. Ahora, la marca Shell se suma a la lista.

El negocio local está bajo control de Raízen, sociedad conformada por el grupo brasileño Cosan y Shell plc (Reino Unido), cada uno con 44% de participación, mientras que el 12% restante cotiza en bolsa. Esta unidad gestiona la refinería de Dock Sud (provincia de Buenos Aires) y una red de 650 estaciones de servicio que comercializan más de 6.300 millones de litros de combustibles por año.

El rol de JP Morgan y el valor de la operación

Raízen aceleró en las últimas semanas el proceso de venta de sus activos de refinación y comercialización en Argentina. El banco JP Morgan fue contratado para realizar la valuación y coordinar la búsqueda de compradores. Según estimaciones, el valor podría situarse entre 1.500 y 2.000 millones de dólares, por encima de los cerca de 1.000 millones que pagó la empresa en 2018 para ingresar al mercado argentino.

La decisión responde a la delicada situación financiera que atraviesa Cosan en Brasil y a las restricciones para girar dividendos desde Argentina, lo que ha llevado a una revisión estratégica regional.

Participación en el mercado

Shell ocupa el segundo lugar en la venta de naftas en Argentina, con un 23% del mercado, solo detrás de YPF (57%). En gasoil, mantiene un 16% de participación, por debajo de YPF (57%) y Axion (17%). En total, la operación involucra a 2.500 empleados.

Los candidatos a quedarse con Shell Argentina

Entre los interesados figuran:

  • Petrobras (Brasil): estudia volver al mercado argentino, ya sea adquiriendo una parte de Raízen o comprando directamente los activos.

  • Trafigura (Países Bajos): trader global que ya opera en Argentina con Puma Energy y controla una refinería en Bahía Blanca.

  • Aramco (Arabia Saudita): tras desembarcar en Chile, analiza expandirse a Argentina.

  • Grupos estadounidenses y fondos internacionales: atraídos por Vaca Muerta y las políticas liberales del presidente Javier Milei.

Por su parte, YPF y la familia Pérez Companc han descartado interés en la operación.

Impacto regional

La salida de Shell Argentina se inscribe en un proceso mayor de reordenamiento energético en Sudamérica, donde compañías brasileñas y traders globales buscan consolidar su presencia en un mercado clave por sus reservas no convencionales.