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domingo, febrero 15, 2026
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Sika inaugura su sexta planta en Colombia y proyecta crecimiento del 8%

La multinacional fortalece su presencia en el sur y occidente colombiano, buscando mayor competitividad y eficiencia en la producción local.

La multinacional Sika inauguró este 2 de diciembre su sexta planta en Colombia, con la que espera ampliar su participación en el mercado nacional, actualmente en torno al 20%, según explicó Andrés Vanegas, gerente general en Colombia, al diario colombiano Portafolio. La nueva instalación busca atender el sur y occidente del país, optimizando la logística y reforzando la competitividad en la región.

A pesar de la coyuntura de menor actividad en el sector construcción, Sika confía en la reactivación en los próximos tres años. La compañía también trabaja en la modernización de sus otras cinco plantas de producción y proyecta un crecimiento del 8% en la facturación para 2025.

Operación y capacidades

Sika opera en más de 100 países y registra una facturación global de 13.5 billones de francos suizos. En Colombia, la facturación alcanza alrededor de $504.000 millones, con plantas en Barranquilla, Rionegro, Tocancipá, Duitama y La Calera. La nueva planta en Palmira cuenta con tres líneas de producción: aditivos, estucos acrílicos y morteros, con capacidades anuales de 90.000 toneladas para morteros grises, 45.000 toneladas para morteros blancos, 2.400 toneladas de aditivos y 1.200 toneladas de estucos acrílicos. Actualmente, el uso de la capacidad se estima en 30%.

Estrategia y enfoque a futuro

La fábrica de Palmira se destina exclusivamente al mercado local, con el objetivo de atender mejor la región sur y occidente del país, y no contempla exportaciones inmediatas. Sika planeó el proyecto durante cinco años, iniciando la construcción hace dos años, apostando a un horizonte de mediano y largo plazo pese a la coyuntura de inversiones.

La innovación juega un rol clave en la estrategia de Sika, desarrollando productos más industriales que agilicen los procesos de construcción y contrarresten la escasez de mano de obra. Para las demás plantas, la compañía priorizará proyectos de sostenibilidad y automatización.

Perspectivas sectoriales

El gerente general estima que el sector construcción podría recuperarse entre 2026 y 2028, con oportunidades en vivienda, autoconstrucción y remodelaciones, lo que dinamizaría el negocio. La participación de Sika en el mercado se distribuye en partes iguales entre retail y grandes proyectos, con obras públicas a través de contratistas o constructores.

Chile construirá el puente más largo de Latinoamérica y superará al Golden Gate

El Puente Chacao conectará el continente chileno con la Isla de Chiloé, transformando la movilidad y consolidando a Chile como líder en ingeniería regional.

Un hito en infraestructura latinoamericana

Chile avanza con la construcción del Puente Chacao, que se convertirá en el puente colgante más largo de Latinoamérica con 2.750 metros, destronando al mítico Golden Gate de San Francisco (2.737 metros). Este proyecto conectará el continente chileno con la Isla de Chiloé de manera permanente, reemplazando la dependencia de ferries y garantizando un flujo constante de vehículos y personas.

Especificaciones técnicas del Puente Chacao

El puente contará con pilares de hasta 200 metros de altura y cuatro carriles para vehículos, con capacidad para más de 12.000 autos diarios. Su diseño asegura resistencia ante cargas pesadas y condiciones climáticas extremas, garantizando accesibilidad continua. Además, incorpora tecnologías avanzadas para minimizar el impacto ambiental y maximizar la durabilidad de la estructura.

Comparación con el Golden Gate

Mientras el Golden Gate ha sido un ícono de la ingeniería mundial desde 1937, el Puente Chacao representa un avance tecnológico clave para América Latina. A diferencia del puente estadounidense, que conecta zonas urbanas, el Chacao unirá dos mundos geográficos en la Patagonia chilena, impulsando el desarrollo regional y el turismo insular.

Impacto económico y social

La obra, proyectada para finalizar en 2028, no solo transformará la movilidad, sino que también fomentará el desarrollo económico de la región, mejorará la logística y reducirá riesgos asociados al transporte marítimo, consolidando a Chile como referente en ingeniería de puentes en Latinoamérica.

España alerta por subida fiscal de la UE que amenaza al tabaco extremeño

Dinamarca impulsa un plan de la UE que duplicaría impuestos sobre tabaco calentado, poniendo en riesgo exportaciones y empleos en Extremadura.

Reforma fiscal europea y tabaco calentado

La presidencia danesa de la Unión Europea ha propuesto un aumento drástico de los impuestos sobre productos de tabaco calentado, una modificación de última hora de la Directiva sobre Impuestos Especiales al Tabaco (TED). De aprobarse, los gravámenes pasarían de 155 €/kg a 360 €/kg, con un mínimo obligatorio del 55% del precio de venta al público, aplicándose ahora por peso y no por unidad, lo que encarecerá cada paquete en España alrededor de 1,80 €.

Impacto en España y Extremadura

Extremadura concentra el 98% de la producción de tabaco en España y lidera la europea, sosteniendo 20.000 familias y generando más de 70-80 millones de euros en exportaciones. El aumento fiscal amenaza la demanda y pone en riesgo 61.500 empleos directos e indirectos, además de incentivar el contrabando, como ya ocurrió en Francia tras subidas similares.

Choque entre salud pública y economía rural

La medida, defendida por ONG sanitarias y la Comisión Europea para avanzar hacia una “generación libre de humo” en 2040, equipara fiscalmente productos de combustión con los de menor riesgo, lo que ha generado críticas de expertos que advierten que ignora la evidencia científica sobre reducción de daños. Representa un conflicto entre objetivos de salud pública, economía rural y geopolítica agrícola.

Plazos y transición

La revisión de la Directiva está prevista para 2028, con periodos transitorios de hasta cuatro años. La reforma busca armonizar la fiscalidad en toda la UE, pero el impacto en España, especialmente en Extremadura, sería inmediato y significativo.

Arbitraje como vía principal para resolver controversias portuarias en Perú

Especialistas piden modernizar la Ley del Sistema Portuario Nacional y consolidar reglas internacionales para agilizar el comercio exterior.

Arbitraje, solución rápida y eficiente

Especialistas en comercio exterior destacan que el arbitraje debería ser el mecanismo principal para resolver disputas entre dueños de carga y empresas portuarias en Perú. César Tello Ramírez, presidente de ADEX, señaló que los procesos judiciales prolongados afectan la competitividad y encarecen las operaciones logísticas.

Avances normativos y tecnológicos

El país ha ratificado las Reglas de Hamburgo y cuenta con el Centro de Conciliación y el Centro de Arbitraje de la APN, ofreciendo mecanismos voluntarios, económicos y ágiles. La propuesta es incorporar el arbitraje expresamente como vía preferente en la Ley del Sistema Portuario Nacional.

Colaboración público-privada

La articulación entre Estado, gremios privados y operadores es clave. ADEX trabaja junto a APN, MTC, Mincetur, Indecopi, Ositran y Conudfi para alinear el sistema portuario a estándares internacionales y fomentar la conectividad, incluso mediante inversión en infraestructura ferroviaria hacia los puertos de cara al 2030.

Procesos prolongados que afectan al sector

Rafael del Campo Quintana, presidente de Conudfi, indicó que los litigios judiciales pueden durar hasta 15 años, afectando a toda la cadena logística. “Lo mejor es resolver las desavenencias mediante arbitraje y evitar acudir al Poder Judicial”, enfatizó.

Carpe Diem mantiene expansión constante en un mercado dinamizado por el turismo internacional

En su primera década, la propuesta culinaria Carpe Diem reporta un crecimiento anual del 20% y se proyecta a una etapa de expansión hacia Lima y nuevos mercados. Carpe Diem es un referente de comida italiana auténtica, una propuesta basada en técnicas artesanales y productos locales de alta calidad.

En el marco de su décimo aniversario, la propuesta gastronómica que combina cocina italiana y peruana en el Centro Histórico de Cusco, se desarrolla en una ciudad con un turismo internacional en crecimiento constante, donde los visitantes buscan cada vez más experiencias culinarias variadas que ofrezcan experiencias diferenciadas.

Durante esta primera década, Carpe Diem ha mantenido un crecimiento anual del 20%, basado en la preparación diaria de pasta fresca, una carta que cambia según la temporada y un trabajo constante por mantener técnicas tradicionales que conectan al público con sabores italianos en pleno centro cusqueño.En estos diez años, la marca ha ampliado su presencia con la apertura de un segundo local, Miranda by Carpe Diem, una propuesta que reúne influencias peruanas, italianas e internacionales en un espacio pensado para quienes desean explorar nuevas opciones gastronómicas durante su visita a la ciudad. Además, se prepara para llegar a Lima con el fin de llevar su estilo de cocina artesanal a un público más amplio. Cabe indicar que Carpe Diem recibe tanto a turistas como a residentes que buscan alternativas a la cocina peruana tradicional, ofreciendo también opciones vegetarianas y veganas para atender distintas preferencias.

“El proyecto trabaja con un equipo de veinte personas y más de treinta proveedores, entre ellos productores del Valle Sagrado que aportan insumos frescos y de origen local. Asimismo, los comensales destacan platos como el ossobuco con tagliatelle, los raviolis de ricota y espinaca y el tiramisú preparado en mesa, que se ha convertido en una de las experiencias más solicitadas”, indicó Lorenzo Zanchin, cofundador de este restaurante, quién hace además todas las recetas de Carpe Diem desde hace diez años, transmitiendo la pasión familiar por la gastronomía italiana de la que ha sido protagonista toda su vida.

Durante estos diez años, el perfil del visitante en Cusco ha evolucionado hacia una mayor búsqueda de propuestas auténticas, productos de origen claro y experiencias que complementen la gastronomía local. En respuesta, el restaurante ha ampliado su oferta con nuevos platos, una coctelería basada en destilados artesanales premium del Valle Sagrado propios como Intira, Eliseo y Bathub Gin (reconocidos a su vez con medallas a nivel nacional e internacional, logradas en Londres y San Francisco)  y un servicio centrado en la hospitalidad y la cocina hecha en casa.

De cara al 2026, la marca proyecta fortalecer su posicionamiento,  potenciar su línea de destilados y desarrollar nuevas propuestas que integren insumos regionales y sabores internacionales para seguir siendo una opción altamente atractiva para quienes visitan Cusco y buscan una combinación equilibrada entre tradición italiana y uso de insumos locales en el ombligo del mundo.

SKY proyecta transportar 375 mil pasajeros en la región durante las fiestas de fin de año

Desde el 19 de diciembre al 04 de enero de 2026, la aerolínea proyecta 158 mil pasajeros considerando vuelos a destinos nacionales y a otros países desde Lima. Cusco, Arequipa, Iquitos y Juliaca serán los destinos más demandados en Perú, mientras que Santiago, Miami y Buenos Aires lideran en el ámbito internacional.

Navidad y Año Nuevo son algunas de las festividades más importantes del año. Detrás de las celebraciones y reuniones familiares en Chile, Perú y el mundo, existe una concentración considerable en el transporte aéreo, siendo estas fechas unas de las de mayor demanda para las aerolíneas. En SKY Airline, ya se están preparando para la alta actividad de fin de año y estima trasladar 375 mil pasajeros a nivel holding entre el 19 de diciembre y el 4 de enero de 2026, periodo en el que se han programado más de 2,300 vuelos desde sus bases de Perú y Chile.

Las proyecciones indican que en Perú la aerolínea movilizará alrededor de 113 mil pasajeros. Los destinos con mayor flujo serán Cusco, Arequipa, Iquitos y Juliaca. En particular, la ruta Cusco concentra la mayor demanda, con 29 mil pasajeros, lo que representa más del 25% del total proyectado en la red nacional y la consolida como la ruta con más pasajeros a transportar dentro del holding.

Arequipa también se mantiene como un eje clave del tráfico nacional, con 14 mil viajeros estimados entre la ciudad blanca y Lima; mientras que Iquitos, una de las principales puertas de entrada a la Amazonía, movilizará 8,900 mil pasajeros. Por su parte, Juliaca alcanzará 8,700 mil pasajeros, consolidándose como un destino estratégico en la zona sur del país.

“En SKY sabemos que esta es una de las temporadas más esperadas por las familias, en donde la demanda en el transporte aéreo se incrementa considerablemente. Durante este periodo, nuestras operaciones dentro de Perú representarán cerca del 27% de los vuelos del holding y esperamos movilizar a 158 mil pasajeros tanto en rutas nacionales, como en las que conectan Lima con otros países”, afirmó Sebastián Fernandez, subgerente de estrategia y distribución de SKY.

En el ámbito internacional, la aerolínea prevé movilizar cerca de 45 mil pasajeros desde y hacia Perú. Entre los destinos más demandados, la ruta Lima–Santiago encabeza el listado con 18 mil pasajeros, consolidándose además como la ruta internacional de mayor demanda a nivel holding. “Sin duda la capital chilena es uno de los destinos favoritos para estas fechas, dado el gran número de peruanos residiendo en Chile y de chilenos viviendo en Perú, lo que implica un flujo enorme de viajes familiares entre ambos países” agregó Fernández.

En segundo lugar, se ubica Miami, una ruta que ha registrado un crecimiento del 61% respecto al mismo periodo del año pasado, con 8,400 viajeros. Le sigue Buenos Aires, que ocupa el tercer puesto con 5,400, considerando operaciones a través de los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque.

De esta manera, SKY se prepara para una de las temporadas más activas del año, asegurando una operación eficiente para atender el incremento de viajeros. La aerolínea continuará fortaleciendo su oferta para seguir acercando a más personas con sus destinos y seres queridos.