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Cómo la formación continua está transformando la gestión del talento en las empresas

Cada vez más organizaciones están fortaleciendo la cultura de aprendizaje continuo como parte de sus estrategias para afrontar los nuevos desafíos del entorno laboral.

La evolución de las habilidades que demanda el mercado laboral están llevando a las organizaciones a fortalecer sus estrategias de desarrollo interno. La capacitación continua viene ganando protagonismo como una herramienta para preparar a los equipos y responder con agilidad a los cambios del entorno.

De acuerdo con el Workplace Learning Report 2025 de LinkedIn, el 88% de las empresas considera la retención de talento como una prioridad y señala la capacitación continua como una de las principales herramientas para fortalecer el compromiso y desarrollo profesional de sus colaboradores, especialmente en un contexto donde la transformación digital está acelerando la necesidad de incorporar nuevas habilidades vinculadas a datos, automatización, inteligencia artificial y gestión del cambio.

«Hoy las organizaciones enfrentan el desafío de adaptarse a un entorno que cambia constantemente. Promover una cultura de aprendizaje continuo permite desarrollar y fortalecer capacidades clave y preparar mejor a los equipos frente a las nuevas dinámicas del mercado laboral», señala Alejandra Lora, gerente de Cultura y Desarrollo de AFP Integra.

En esa línea, algunas empresas llevan ya varios años construyendo respuestas concretas. AFP Integra dentro de sus diversas iniciativas para seguir consolidando su talento, impulsa desde hace más de tres años, el programa «Aprende Más», una iniciativa orientada al desarrollo de habilidades y conocimientos de sus colaboradores como parte de su estrategia de cultura organizacional. Al cierre del 2025, el programa registró 59 cursos dictados, más de 10,232 horas de aprendizaje y más de 300 personas capacitadas —equivalentes a casi el 50% de su planilla—, con contenidos enfocados en desarrollo personal, data y tecnología, innovación, colaboración, orientación al cliente y visión de negocio.

La ejecutiva mencionó que, de cara a 2026, se tiene como objetivo incorporar y reforzar contenidos asociados a inteligencia artificial, transformación digital y conocimientos que demandan las nuevas dinámicas del mercado laboral. Una apuesta alineada con una tendencia cada vez más presente en las organizaciones: fortalecer culturas de aprendizaje capaces de acompañar la transformación del entorno laboral.

Perú y Suiza: institucionalidad será clave para impulsar formalización de la minería artesanal

El CIP señaló que el acuerdo bilateral puede fortalecer la trazabilidad del oro y mejorar los procesos para pequeños mineros.

El fortalecimiento de la institucionalidad será un factor determinante para aprovechar los alcances del Memorando de Entendimiento entre Perú y Suiza orientado a promover una minería artesanal y de pequeña escala (MAPE) de oro responsable, inclusiva y sostenible, afirmó Jorge Soto Yen, presidente del Capítulo de Ingeniería de Minas del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP).

Durante una entrevista con Rumbo Minero TV, el representante del CIP destacó que el acuerdo representa una oportunidad para mejorar los procesos vinculados a la formalización minera y ordenar una actividad que actualmente enfrenta desafíos relacionados con la informalidad, la falta de trazabilidad y las limitaciones técnicas para pequeños productores.

Institucionalidad como eje para la formalización minera

Soto Yen explicó que el éxito del memorando dependerá de la capacidad del Estado para fortalecer sus instituciones y contar con equipos técnicos adecuados que permitan implementar los lineamientos planteados junto con Suiza.

“Si la institucionalidad no funciona como debe ser y no tenemos los cuadros técnicos que se requieren, pues, lógicamente, esto no va a funcionar”, señaló, al considerar que una estructura eficiente permitiría mejorar la gestión del sector y acelerar procesos vinculados a la actividad minera.

Asimismo, indicó que una organización similar a la que permitió ordenar algunos procesos durante los años 90 podría contribuir a reducir los tiempos de evaluación y autorización de proyectos mineros, un aspecto que actualmente representa uno de los principales desafíos para atraer nuevas inversiones.

Trazabilidad del oro y oportunidades para pequeños mineros

El representante del CIP señaló que uno de los principales beneficios del acuerdo con Suiza sería la generación de mecanismos de trazabilidad del oro producido por pequeños mineros, desde las etapas iniciales de exploración hasta su comercialización.

Según explicó, contar con indicadores claros permitiría medir avances en la formalización y evaluar el impacto de las políticas implementadas, especialmente en el número de productores que logren incorporarse a la economía formal.

“Estos indicadores, si dan resultados positivos, serían el número de incremento de personas o mineros que se hayan formalizado”, detalló Soto Yen.

Tecnología puede elevar productividad minera

El ingeniero también destacó que la cooperación internacional podría incorporar herramientas tecnológicas que permitan mejorar la eficiencia de la actividad minera y elevar la productividad del sector.

En esa línea, sostuvo que la aplicación de tecnología suiza podría contribuir a fortalecer la producción minera peruana y generar mayores ingresos económicos para el país, siempre que esté acompañada de una institucionalidad sólida y procesos adecuados de supervisión.

Finalmente, resaltó que el Perú cuenta con un importante potencial minero, especialmente en metales como el cobre y el oro, pero requiere avanzar en formalización, innovación y mejoras regulatorias para aprovechar plenamente sus recursos.

MEF sustenta crédito suplementario de S/ 9,596 millones para obras y servicios públicos en 2026

Los recursos financiarán salud, educación, transporte, saneamiento e infraestructura, además de proyectos regionales y prevención del Fenómeno El Niño.

El ministro de Economía y Finanzas, Rodolfo Acuña Namihas, sustentó ante la Comisión de Presupuesto y Cuenta General de la República del Congreso el proyecto de ley del crédito suplementario 2026, que permitirá incorporar S/ 9,596 millones al presupuesto nacional con el objetivo de financiar obras públicas, servicios esenciales e inversiones estratégicas en todo el país.

Durante su presentación, el titular del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) señaló que la propuesta se enmarca en un contexto de mayor fortaleza económica, reflejado en el crecimiento del PBI de 3,6 % entre enero y abril de 2026, mientras que en abril el avance alcanzó 3,73 %, lo que respalda una mayor disponibilidad de recursos fiscales.

Recursos provienen de tres fuentes principales

El financiamiento del crédito suplementario 2026 proviene de S/ 1,260 millones en bonos del Tesoro Público, S/ 2,900 millones por mayores ingresos de recursos ordinarios y S/ 5,436 millones correspondientes a canon, sobrecanon y regalías que serán transferidos a gobiernos regionales y locales.

Según el MEF, estos recursos permitirán ampliar la ejecución de inversiones públicas sin comprometer las metas fiscales, en un escenario favorecido por el mayor dinamismo económico, mejores precios internacionales y un incremento en la recaudación tributaria.

Prioridad en educación, salud y seguridad

El proyecto contempla la continuidad y fortalecimiento de servicios esenciales del Estado, con énfasis en educación, salud, seguridad ciudadana y gestión institucional. En el sector educación se incluyen recursos para colegios emblemáticos, mejoras remunerativas para docentes, becas, deuda social del magisterio, nuevas universidades e intervenciones pedagógicas.

Asimismo, se prevén fondos para reforzar la lucha contra la delincuencia, así como para garantizar la operatividad de instituciones como el Ministerio Público, la Junta Nacional de Justicia y la Cancillería, entre otras entidades del Estado.

Inversión en infraestructura y prevención

En materia de infraestructura, el crédito suplementario incluye proyectos estratégicos del Gobierno Nacional, entre ellos intervenciones de la Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN) orientadas a la prevención del Fenómeno El Niño en regiones del norte del país.

También se priorizan hospitales como Lorena, Bernales, Piura, Trujillo y Chota, además de proyectos de agua y saneamiento en distritos como Comas, Carabayllo y Ventanilla. A nivel regional y local, el financiamiento permitirá ejecutar 443 caminos vecinales, 37 carreteras departamentales, 391 proyectos de agua y saneamiento, 164 proyectos educativos, 84 puestos de salud y 205 proyectos de riego.

El MEF precisó que el 70 % de los S/ 4,160 millones considerados en una parte de la propuesta se destinará a gasto de capital para la continuidad de obras públicas, mientras que el 30 % restante garantizará la continuidad de servicios esenciales y otras intervenciones prioritarias.

ANA participa en la Cumbre Mundial de Cuencas 2026 y comparte experiencia peruana en gobernanza hídrica

El jefe de la ANA, Manuel Barreno, participó en paneles y mesas de intercambio sobre cooperación transfronteriza, adaptación al cambio climático y gestión sostenible de cuencas.

La Autoridad Nacional del Agua (ANA) participa en la Cumbre Mundial de Cuencas 2026, que se desarrolla en Río de Janeiro (Brasil) bajo el lema “Gobernanza cooperativa de las cuencas para la seguridad hídrica” y reúne a organismos de cuenca, autoridades y especialistas de diversos países para intercambiar experiencias sobre la gestión sostenible de los recursos hídricos.

Durante la cumbre, Manuel Barreno Rodrigo, jefe de la ANA, participó en espacios de intercambio técnico que reunieron a representantes de organismos de cuenca, autoridades gubernamentales y especialistas de América Latina, Europa, África y Asia para compartir experiencias y analizar desafíos vinculados a la gestión de los recursos hídricos.

Barreno intervino en el Panel sobre Gobernanza y Marcos Jurídicos e Institucionales de los Organismos de Cuenca, donde se abordaron experiencias de cooperación transfronteriza y diálogo institucional. En este espacio compartió la experiencia peruana junto a representantes de Ecuador, Guayana Francesa y la Comisión Territorial del Plan Trifinio, mecanismo de integración entre Guatemala, Honduras y El Salvador, destacando la importancia de fortalecer la gestión coordinada de los recursos hídricos más allá de las fronteras nacionales.

Asimismo, participó en la mesa redonda sobre Soluciones Basadas en la Naturaleza, centrada en la adaptación climática y la gestión sostenible de las cuencas andinas. En esta sesión intercambió experiencias con representantes del Comité Interjurisdiccional del Río Colorado (COIRCO) de Argentina, el Gobierno Autónomo Departamental de Cochabamba (Bolivia) y el Consorcio para el Desarrollo Sostenible de la Ecorregión Andina (CONDESAN).

La participación peruana también se dio en el marco del programa internacional Peer-to-Peer (P2P), iniciativa de la Red Internacional de Organismos de Cuenca (RIOC), que promueve la cooperación entre organismos de cuenca mediante el intercambio de conocimientos y buenas prácticas para fortalecer la gestión integrada de los recursos hídricos. La ANA desarrolla actualmente dos proyectos en este programa con financiamiento de la Unión Europea y es miembro activo de la RIOC desde 2013.

La presencia de la ANA en este foro internacional permitió intercambiar experiencias con instituciones de otros países, fortalecer espacios de cooperación y conocer herramientas orientadas a mejorar la gestión integrada de los recursos hídricos y la seguridad hídrica.

China impulsa barcos nucleares de torio para transformar el comercio marítimo global

La nueva tecnología busca reducir emisiones, aumentar la autonomía operativa y cambiar el modelo de propulsión de los grandes portacontenedores.

China avanza en una nueva generación de transporte marítimo con el desarrollo de una flota de portacontenedores impulsados por reactores nucleares de torio, una tecnología que busca transformar la logística internacional mediante mayor autonomía, eficiencia energética y reducción de emisiones contaminantes. El proyecto incorpora reactores de sales fundidas de torio (TMSR), considerados una alternativa tecnológica frente a los sistemas tradicionales basados en combustibles fósiles.

Los nuevos buques utilizarían reactores con una potencia térmica de 200 MW, una capacidad que los ubicaría en un nivel comparable al de sistemas nucleares empleados en algunas aplicaciones militares avanzadas. A diferencia de los reactores convencionales, esta tecnología utiliza sales fundidas como medio de operación, permitiendo trabajar a menor presión y reduciendo la complejidad de los sistemas de seguridad y refrigeración.

Torio: la apuesta energética detrás de los nuevos portacontenedores

El uso del torio representa uno de los principales elementos diferenciadores del proyecto. Este material es más abundante que el uranio y presenta menores niveles de radiactividad, características que han impulsado su investigación como una alternativa para aplicaciones energéticas de largo plazo.

La tecnología TMSR incorpora sistemas capaces de regular el calor de manera más eficiente y operar a presión atmosférica, reduciendo riesgos asociados a los reactores tradicionales. Además, el diseño contempla mecanismos de protección mediante estructuras de acero inoxidable y agua ligera para reforzar el aislamiento frente a posibles fugas.

Según el planteamiento del proyecto, estos portacontenedores podrían transportar entre 14.000 y 15.000 TEU y operar durante décadas sin necesidad de reabastecimiento de combustible. Esto permitiría ampliar la autonomía de navegación y reducir interrupciones en rutas marítimas de larga distancia.

Menos emisiones y mayor eficiencia para la industria marítima

La incorporación de propulsión nuclear responde a uno de los principales desafíos del transporte marítimo mundial: reducir su dependencia de combustibles fósiles. La industria busca alternativas ante las metas internacionales de descarbonización y la presión por disminuir las emisiones generadas por el comercio global.

El sistema también contempla el uso de dióxido de carbono supercrítico para mejorar la eficiencia térmica, con una mejora estimada frente a motores convencionales. La eliminación de paradas para abastecimiento de combustible permitiría liberar espacio operativo y mejorar la disponibilidad de las embarcaciones.

En los puertos, esta tecnología podría generar cambios importantes al reducir emisiones contaminantes asociadas al abastecimiento de combustible, como partículas, óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono. Además, una menor dependencia de operaciones de carga de combustible disminuiría riesgos logísticos y ambientales.

China busca reforzar su liderazgo marítimo

La apuesta forma parte de una estrategia más amplia de China para fortalecer su posición dentro del comercio marítimo mundial. El país también desarrolla una nueva generación de megabuques portacontenedores con tecnologías más eficientes, incluyendo embarcaciones impulsadas por gas natural licuado (GNL).

Entre estos proyectos destacan los nuevos buques que se construyen en astilleros cercanos a Shanghái, con capacidades superiores a los 23.000 contenedores y dimensiones cercanas a los 400 metros de largo. Estas embarcaciones están diseñadas para atender rutas internacionales de alta demanda y mejorar la conexión comercial con distintas regiones.

Asimismo, compañías como COSCO Shipping Lines avanzan en nuevos megabuques junto a astilleros chinos, con embarcaciones destinadas a fortalecer rutas entre Asia y América Latina, incluyendo servicios vinculados al comercio regional y terminales estratégicos como el Puerto de Chancay en Perú.

Una nueva competencia por el futuro del transporte marítimo

La evolución tecnológica del transporte marítimo apunta a una transformación del modelo tradicional de navegación, donde la eficiencia energética y la reducción de emisiones serán factores clave de competitividad. China busca posicionarse en esa transición mediante una combinación de innovación nuclear, automatización y construcción de grandes embarcaciones.

Aunque la implementación comercial de reactores nucleares en barcos mercantes todavía enfrenta desafíos regulatorios, técnicos y de seguridad, el desarrollo refleja la carrera global por encontrar nuevas soluciones para un sector fundamental del comercio internacional.