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viernes, diciembre 19, 2025
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100 años de historia y orgullo: La nave insignia de Goodyear despierta la magia del pasado

Una celebración al pasado, presente y futuro de un símbolo que ha unido generaciones bajo el mismo cielo. El clásico Wingfoot One presenta una nueva imagen inspirada en el primer dirigible (nave insignia) de la marca para conmemorar su centenario.

En el marco de la conmemoración por los 100 años de la icónica nave de Goodyear, la compañía está presentando una renovada imagen del Wingfoot One inspirada en el histórico “Pilgrim”, el primer modelo de la marca que inició sus vuelos en 1925. Esta transformación no solo rinde homenaje a un siglo de innovación aeronáutica, sino que también emociona a fanáticos de todo el mundo con una fusión perfecta entre nostalgia y tecnología de punta.

Con esta hermosa transformación del Wingfoot One, Goodyear sorprende al mundo al destacar su elegante estética retro. Los tradicionales colores azul y amarillo dan paso a una sofisticada combinación en negro y plateado mientras que el logotipo vintage y la emblemática bandera azul-amarilla, presentes en los primeros modelos, regresan para evocar la era dorada de la aviación ligera.

Con una longitud aproximada de 75 metros de largo, capacidad para 14 personas (incluidos dos pilotos) y velocidad de hasta 113 km/h, los dirigibles actuales están equipados con tecnología de última generación. Entre sus innovaciones se incluyen cámaras HD para transmisiones en vivo, pantallas LED para mensajes publicitarios y motores que se inclinan para maniobrar con precisión y flotar en el mismo punto como un helicóptero.

“Revivir la apariencia del primer dirigible de la marca es un homenaje especial a nuestro centenario”, afirmó Laura Duda, Vicepresidenta Senior y Directora de Comunicaciones en Goodyear. «El diseño vintage celebra la rica historia del Goodyear Blimp y está generando entusiasmo entre nuestros fanáticos».

Con esta nueva imagen, la compañía despierta la nostalgia y refuerza la trayectoria centenaria del dirigible, generando conversaciones sobre este importante hito. En cuanto a los otros dos dirigibles de Goodyear Wingfoot Two y Wingfoot Three, estos conservan su diseño actual.

El Goodyear Blimp ha dejado una huella profunda en la cultura pop: ha aparecido en películas como Help! de The Beatles, videojuegos, videoclips, episodios de Los Simpson y eventos globales como los Juegos Olímpicos y los premios Oscar. Hoy, con su nueva imagen, está listo para seguir haciendo historia con estilo.

 

El riesgo de la inacción: cómo el cambio climático redefine la competitividad

Por Antonio Herrera Cabanillas

Por años, las discusiones sobre cambio climático se centraron en lo ambiental o lo moral. Hoy, es también un asunto de estrategia económica. Las empresas que no adapten sus modelos a los riesgos climáticos se enfrentarán a una nueva realidad: pérdida de mercados, restricciones de financiamiento y erosión reputacional. En otras palabras, la inacción es más costosa que el cambio.

El costo del cambio… y el costo de no cambiar

Según el Informe de Riesgos Globales 2024 del World Economic Forum, los cinco principales riesgos para la próxima década están directamente relacionados con el clima: fenómenos meteorológicos extremos, pérdida de biodiversidad, escasez de recursos naturales, contaminación y migraciones forzadas.

El Banco Mundial estima que los desastres climáticos ya generan pérdidas por más de 520 mil millones de dólares anuales, afectando especialmente a países en desarrollo. En América Latina, la CEPAL calcula que los costos del cambio climático podrían reducir el PIB regional en hasta un 5% hacia 2050 si no se toman medidas de adaptación.

Frente a estas cifras, hablar de sostenibilidad como un gasto se vuelve absurdo. Invertir en sostenibilidad es invertir en resiliencia económica.

El clima como variable de competitividad

El clima ya no es una externalidad. Afecta directamente la productividad, el acceso a materias primas, la logística y la estabilidad de las cadenas de suministro. Según McKinsey (2023), las interrupciones climáticas podrían afectar hasta un 25% de la producción global de alimentos y materias primas hacia 2040.

Las empresas más avanzadas han entendido esto y están incorporando el riesgo climático en su gestión estratégica. No se trata solo de medir emisiones o cumplir normas, sino de rediseñar modelos de negocio para operar en un planeta diferente.

Empresas mineras, agroexportadoras y energéticas de la región ya han comenzado a invertir en tecnologías limpias, eficiencia hídrica y restauración de ecosistemas. Aquellas que no lo hagan pronto podrían quedarse fuera de las cadenas de valor internacionales, especialmente frente a las nuevas exigencias de la Unión Europea y los inversionistas ESG.

El riesgo financiero del carbono

El sistema financiero también está reaccionando. El Network for Greening the Financial System (NGFS) —que agrupa a más de 120 bancos centrales— advierte que el riesgo climático puede desestabilizar la economía global. Los bancos multilaterales y fondos de inversión ya condicionan créditos a compromisos verificables de descarbonización.

Esto implica que, en el futuro cercano, acceder a financiamiento dependerá de la capacidad de demostrar desempeño ambiental real. Según Moody’s (2024), las empresas con bajas calificaciones ESG enfrentan un costo de deuda 1,5 veces superior a sus pares sostenibles. En resumen: la sostenibilidad ya tiene precio.

Perú: vulnerabilidad y oportunidad

Nuestro país ocupa el puesto 45 entre los más vulnerables al cambio climático según el ND-GAIN Index 2023. Las sequías en la sierra, las inundaciones en el norte y el retroceso de glaciares no son fenómenos aislados: son alertas sobre la fragilidad de nuestro modelo productivo.

Pero la vulnerabilidad también puede ser una oportunidad. Perú cuenta con una de las mayores reservas de biodiversidad del planeta, con potencial para convertirse en un hub de innovación climática. Invertir en energías renovables, agricultura sostenible y bioeconomía no solo protege el ambiente: diversifica la economía, crea empleo y abre nuevos mercados internacionales.

Del discurso a la acción corporativa

Para que la sostenibilidad sea más que una declaración, las empresas deben adoptar tres compromisos concretos:

  1. Medir su huella climática completa (Alcances 1, 2 y 3) y establecer metas de reducción verificables.
  2. Integrar el riesgo climático en la planificación estratégica, evaluando impactos en operaciones, cadenas de suministro y comunidades.
  3. Reportar y transparentar resultados, sumándose a estándares como TCFD o ISSB, que ya son referencia global.

La acción climática no es solo responsabilidad del Estado: también del sector privado, cuya capacidad de innovación y ejecución puede acelerar la transición hacia economías bajas en carbono.

Conclusión: competitividad o irrelevancia

Las empresas que no internalicen los riesgos del cambio climático están jugando con su propia viabilidad. Ignorar el impacto ambiental ya no es una opción estratégica, es un suicidio empresarial a cámara lenta.

El futuro será verde o no será. No habrá competitividad posible en economías que destruyen el entorno del que dependen. Las compañías que comprendan esto a tiempo no solo sobrevivirán, sino que liderarán la nueva economía sostenible que el mundo — y el planeta— necesitan con urgencia.

Megacarretera de US$1.582 millones que transformará el sur del Perú

La Longitudinal de la Sierra Tramo 4 busca dinamizar el comercio interno.

Un nuevo proyecto de infraestructura beneficiará en gran magnitud la conectividad del Perú. Se trata de la Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4, una obra valorizada en más de US$1.500 millones, que unirá cinco departamentos del centro y sur andino, beneficiando directamente a más de 1,6 millones de ciudadanos.

“Con una reducción estimada de 30% en los tiempos de viaje, esta infraestructura representa un antes y un después en la productividad de la sierra”, indicó Milagros Torres, subdirectora académica de la Facultad de Negocios de Zegel.

Una vía que integrará regiones y economías

El proyecto, impulsado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y ProInversión, fue adjudicado en julio de 2025 a la Concesionaria Vial del Centro, tras presentar la mejor oferta técnica y económica bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP).

La obra conectará Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Ica y Junín, a lo largo de 965 kilómetros, y tendrá una vigencia de concesión de 25 años, que incluirá la rehabilitación, construcción, mejoramiento y mantenimiento de los distintos tramos.

El megaproyecto considera tres tipos de intervención:

  • Construcción del Evitamiento San Clemente (5,2 km).
  • Rehabilitación y mejoramiento de los subtramos Huancayo–Izcuchaca e Izcuchaca–Mayocc (179,3 km).
  • Mantenimiento periódico inicial de 780,7 km entre los tramos Mayocc–Ayacucho–Andahuaylas–Puente Sahuinto y Ayacucho–Huaytará–División Pisco.

Un impulso al desarrollo regional

Además de mejorar la conectividad, la Longitudinal de la Sierra Tramo 4 busca dinamizar el comercio interno, fortalecer las cadenas productivas y generar nuevas oportunidades laborales en las regiones involucradas.

“Cuando hablamos de una vía que beneficiará a más del 40% de la población de esas regiones rurales, no estamos solo enterrando asfalto, estamos abriendo oportunidades reales para miles de familias”, destacó Torres.

ProInversión precisó que el contrato de concesión cuenta con la aprobación del MTC, el Ministerio de Economía y Finanzas, Ositrán y la Contraloría General de la República, garantizando su transparencia y sostenibilidad.

La ejecución de esta megacarretera representa un paso clave hacia un Perú más integrado, competitivo y equitativo, donde las regiones de la sierra central y sur podrán acceder a mayores oportunidades de desarrollo y bienestar.

Orygen alcanzará los 354 MW de potencia fotovoltaíca con la puesta en marcha de Wayra Solar

La nueva planta solar de Orygen, que integrará el primer complejo híbrido a gran escala, se encuentra en construcción y entrará en servicio a finales de 2026. Con el uso de drones con inteligencia artificial y robots de limpieza en seco, la compañía optimiza la operación de sus plantas solares y refuerza la eficiencia del sistema eléctrico nacional.

El Perú atraviesa un momento clave en su transición hacia una matriz energética más limpia. La energía solar ha mantenido un crecimiento sostenido y una mayor participación en la generación nacional. Según la Asociación Peruana de Energías Renovables (SPR), el país cuenta hoy con 476,66 MW de capacidad instalada en 11 plantas operativas, y se prevé que esta cifra se cuadriplique hacia 2026 con el ingreso de más de 1,700 MW adicionales provenientes de nuevos proyectos solares.

“Estamos ante una etapa decisiva para la consolidación de la energía solar en el Perú. El crecimiento de los últimos años confirma que contamos con las condiciones naturales, el talento y la tecnología para convertirnos en un referente regional en energías limpias. En ese contexto, Orygen apunta a seguir liderando el mercado renovable con nuevos proyectos como Wayra Solar, que conformará el primer complejo híbrido a gran escala del país”, afirmó Orlando Mercado, Gerente de Asuntos Externos de Orygen.

El impulso de la energía solar será desarrollado en la próxima Expo Solar Perú 2025, a realizarse los días 17 y 18 de noviembre en el Hotel Los Delfines (Lima), donde líderes del sector, autoridades y especialistas analizarán los avances, retos y oportunidades que ofrece la energía solar en el país. Se abordarán también temas como la modernización del sistema eléctrico y el impulso a nuevas inversiones que aceleren la transición energética.

Orlando Mercado detalló que, actualmente, Orygen ya opera 259.41 MW (AC) de capacidad solar en Moquegua, a los cuales se sumarán 94.22 MW (AC) de Wayra Solar en Ica. Asimismo, explicó que el desarrollo de la energía solar aún enfrenta desafíos, sobre todo en temas de regulación e infraestructura. En esa línea, destacó que la creación de un nuevo mercado de servicios complementarios será clave para acompañar el crecimiento de la generación renovable y garantizar la seguridad y estabilidad del sistema eléctrico para todos los peruanos, además de generar mayor confianza entre los inversionistas.

Capacidad instalada y nuevas líneas de transmisión:

Otro aspecto clave es la expansión del plan de transmisión eléctrica. Actualmente, el mayor potencial solar del país se concentra en el norte y sur, mientras que la demanda principal se ubica en el centro. “Si no desarrollamos las líneas de transmisión con la misma velocidad que la generación renovable, corremos el riesgo de desaprovechar energía limpia”, advirtió.

A nivel regional, la capacidad instalada del Perú (477 MW) es todavía menor frente a países como Brasil o Chile, pero su crecimiento es constante ya que cuenta con una cartera de 14 proyectos solares en desarrollo, que inyectarán más de 2,400 MW al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) hasta 2028, según el Ministerio de Energía y Minas (Minem). Este escenario evidencia un mercado en expansión.

Contribución en innovación tecnológica:

En el Perú, Orygen ha incorporado de forma pionera soluciones tecnológicas que fortalecen la eficiencia y sostenibilidad de sus operaciones solares. La compañía utiliza drones con cámaras térmicas e inteligencia artificial para detectar fallas y anticipar problemas operativos, además de robots de limpieza en seco que eliminan el uso de agua, y han permitido incrementar la producción en más de 27,800 megavatio-hora al año.

Estas innovaciones, junto con el desarrollo de sistemas híbridos que combinan generación solar, eólica y almacenamiento, consolidan un modelo de operación más confiable, eficiente y respetuoso con el entorno. “La energía solar no solo reduce los costos energéticos, sino que impulsa nuevas inversiones, empleo y competitividad. Cada nuevo proyecto dinamiza las economías locales y promueve proveedores nacionales, reafirmando el papel del sector como motor del desarrollo sostenible del país”, finalizó el Gerente de Asuntos Externos de Orygen.

ABB presenta una visión renovada de la mina totalmente eléctrica

ABB lanza la segunda edición del documento técnico sobre minas totalmente eléctricas, en el que reflexiona sobre los aprendizajes y experiencias obtenidos durante los últimos cuatro años de trabajo con el marco eMine™. El análisis revela que las empresas mineras están priorizando la electrificación para mejorar su desempeño y reducir emisiones. Al abordar las barreras comunes al cambio, ABB analiza cómo la implementación por fases puede mitigar el riesgo en el camino hacia la electrificación.

 ABB presentó hoy su visión renovada de la mina totalmente eléctrica, con la publicación de la segunda edición de su documento técnico titulado “Construyendo la mina totalmente eléctrica: comenzar en pequeño, pensar en grande”. Publicado cuatro años después del lanzamiento de la primera edición, el documento actualizado se basa en el legado de varias décadas de ABB en electrificación industrial.

La minería contribuye hasta con un 7% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Sin embargo, según el informe Mining’s Moment de ABB, publicado en octubre de 2024, el 30% de los líderes del sector están retrasados en el cumplimiento de sus metas de descarbonización para 2030. El nuevo documento amplía estos hallazgos, destacando la importancia de la visión de ABB para acelerar el avance hacia minas totalmente eléctricas, incluyendo:

Electrificación de operaciones, como la infraestructura de asistencia Trolley para camiones de acarreo, que puede reducir las emisiones de carbono hasta en un 90%. En octubre de 2024, el 42% de las empresas mineras planeaban descarbonizar sus flotas de acarreo para 2026, y el 68% afirmó que electrificará al menos el 25% de su flota para 2030. Más de dos tercios (68%) consideran que la tecnología, incluida la electrificación, es clave para atraer talento de la Generación Z y afrontar la transición generacional de la fuerza laboral. Los líderes mineros están de acuerdo con el cambio: más de la mitad (53%) de las empresas mineras esperaban una transformación significativa o completa de sus operaciones mineras para 2030.

Desde 2021, ABB ha realizado 26 estudios eMine™ en 9 países junto con empresas mineras globales, con el fin de comprender los desafíos y oportunidades prácticas de la electrificación de flotas. Tras cuatro años de progreso e innovación reales, la segunda edición del documento describe cómo las operaciones mineras pueden dar pasos prácticos y enfocados en el desempeño hacia la electrificación y una minería más sostenible en la actualidad. Basado en conocimientos de la industria y en la hoja de ruta tecnológica de ABB, el informe desglosa la transformación en proyectos manejables a corto plazo que respaldan los indicadores operativos mientras sientan las bases para una minería sin emisiones.

El documento actualizado explica por qué la acción es urgente, pero también posible. La tecnología actual puede reducir significativamente las emisiones y los costos operativos, con muchas soluciones comerciales ya probadas en campo, como los sistemas eléctricos de carga, acarreo y transporte por cinta.

El análisis de ABB también revela que las empresas mineras están dispuestas a adoptar nuevas tecnologías —con un 68% planificando electrificar al menos una cuarta parte de sus flotas para 2030—, aunque a menudo prefieren herramientas comprobadas y seguras. Para responder a esta necesidad, ABB anima a los actores del sector a probar soluciones emergentes y colaborar en el desarrollo de la próxima generación de tecnologías de electrificación. Una de estas innovaciones es el eMine™ Robot Automated Connection Device (ACD) de ABB, una solución interoperable, totalmente automatizada y de alta potencia para la carga de camiones eléctricos de minería. Probado en entornos exigentes como la mina Aitik de Boliden, en el norte de Suecia, el Robot ACD permite conexiones rápidas, seguras y sin intervención manual, compatibles con una amplia gama de interfaces de flota, mecanismos de conexión de distintos proveedores y estándares industriales en evolución.

“La electrificación total de una mina no ocurrirá de la noche a la mañana, pero cuatro años después del lanzamiento de ABB eMine™, nos alegra ver el progreso alcanzado. Los proyectos piloto de ABB ofrecen un modelo para generar confianza e impulsar la transformación del sector. Ahora es momento de escalar”, señaló Björn Jonsson, Gerente de la línea de negocios Mining and Materials, de la división Process Industries de ABB. “En ABB ayudamos a nuestros socios a transitar esta transformación con pasos graduales y de bajo riesgo, alineados con la madurez tecnológica, los ciclos de flota e infraestructura y los objetivos de negocio. Es un viaje colaborativo, y lo recorremos juntos.”

La última edición del documento técnico también aborda inquietudes comunes relacionadas con la disrupción operativa, la inversión de capital y la infraestructura. Pero, sobre todo, reafirma el compromiso de ABB con la colaboración, ofreciendo a los clientes una hoja de ruta hacia la electrificación que comienza con pasos pequeños y evoluciona hacia una transformación a escala industrial, impulsada por la automatización, la integración digital y un compromiso compartido con el desempeño sostenible.

MTC prioriza megaproyectos viales y aeroportuarios rumbo a 2026

Carretera Central, túnel de Pariachi y aeropuerto de Chachapoyas destacan entre las obras estratégicas coordinadas con 21 gobiernos regionales.

Coordinación interregional para acelerar la infraestructura

Durante el IX Consejo de Estado Regional (CER) en Huánuco, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) trabajó junto a 21 gobiernos regionales para avanzar en proyectos de transporte y comunicaciones que fortalecerán la conectividad nacional. Los viceministros de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, y de Comunicaciones, Raúl García Loli, lideraron reuniones bilaterales con el apoyo de equipos técnicos especializados.

Avances clave en carreteras y grandes obras

Entre los proyectos más destacados se encuentra el tramo 3 de la carretera Oyón–Ambo en Huánuco, con expediente técnico previsto para fines de 2025, y la Nueva Carretera Central en Junín, cuyo estudio definitivo alcanza 48% de avance, mientras que la construcción del túnel de Pariachi está proyectada para 2026. También se registran avances en el Puente Nación Asháninka, la carretera Tacna–Collpa–La Paz, el corredor vial Molinopampa–Huari, y la apertura de nuevas frecuencias en aeropuertos como Anta.

Impulso a la infraestructura portuaria y aeroportuaria

El MTC anunció que en marzo de 2026 se adjudicarán los estudios del nuevo aeropuerto de Chachapoyas, con una inversión estimada en US$ 104 millones. Asimismo, se trabaja en la modernización del puerto de Ilo y en el desarrollo del Megapuerto de las Américas – Corío en Arequipa, mientras que en Lima, Loreto y Lambayeque se gestionan recursos para proyectos estratégicos.

Compromiso con la conectividad y el desarrollo regional

“El compromiso es trabajar junto a los gobiernos regionales para destrabar proyectos, fortalecer la conectividad y garantizar que las obras se ejecuten en beneficio de la población en todas las regiones del país”, afirmó el viceministro Juan del Carmen Haro Muñoz, reforzando la visión de un transporte más eficiente y moderno para Perú.