13.7 C
Peru
domingo, diciembre 21, 2025
Inicio Blog Página 1405

Desafíos climáticos, contaminación marina y pesca ilegal: La búsqueda de sostenibilidad en el sector pesquero peruano

Cerca de un millón y medio de familias dependen del sector pesquero.

Perú, como una de las principales potencias pesqueras del mundo, enfrenta retos cada vez más complejos en el sector de los productos hidrobiológicos. Amenazas como la pesca ilegal, la falta de control sobre la contaminación de nuestros mares y los efectos del cambio climático ponen en riesgo la biodiversidad marina y la sostenibilidad económica de casi un millón y medio de familias que dependen de esta actividad.

De acuerdo con Camilo Peirano, gerente general de Superfish, empresa peruana dedicada a la producción, comercialización y almacenamiento de productos hidrobiológicos, la clave para enfrentar estos desafíos radica en promover y ser más estrictos con la supervisión de prácticas sostenibles, y también adoptar tecnologías innovadoras. «La trazabilidad de los productos, por ejemplo, es fundamental para combatir la pesca ilegal, ya que permite garantizar que cada etapa del proceso cumpla con los estándares legales y ambientales nacionales e internacionales», indica.

La pesca ilegal representa uno de los mayores desafíos para el sector, generando pérdidas económicas y afectando la biodiversidad marina. Como alternativa de solución, algunas empresas del sector vienen implementado sistemas de trazabilidad avanzada basados en tecnologías de blockchain, permitiendo que los consumidores puedan verificar el origen de los productos y fomentar la pesca responsable. Estas iniciativas se han inspirado en experiencias exitosas de otros países con alto desarrollo tecnológico en el sector pesquero.

Otro problema urgente es la falta de control sobre la contaminación de los mares peruanos, provocada por actividades industriales no necesariamente del sector pesquero como hemos observado con los derrames de petróleo; desechos plásticos; y la ausencia de una fiscalización adecuada. Esta situación afecta gravemente los ecosistemas marinos y pone en riesgo especies clave para la pesca.

“Abordar este problema requiere un esfuerzo conjunto entre el gobierno, las empresas y las comunidades locales. Es crucial fortalecer, fiscalizar de manera constante que se cumplan con las normativas medioambientales y sancionar cuando corresponda a todos los actores, sin excepción, así como promover iniciativas que reduzcan los residuos en los cuerpos de agua», afirma Camilo Peirano.

Asimismo,  otro de los retos que enfrenta el Perú son los fenómenos climáticos. El Niño y La Niña afectan significativamente las condiciones de pesca, alterando los ecosistemas marinos y las temporadas de captura. Por ello se hace esencial que las instituciones científicas y empresas del sector colaboren estrechamente para desarrollar investigaciones que permitan identificar patrones de migración de especies y adaptar las operaciones a estos cambios.

Finalmente, el gerente general de Superfish resalta la necesidad de implementar programas de capacitación para empresas, pescadores artesanales y comunidades costeras que promuevan prácticas responsables, el cumplimiento con normativas nacionales e internacionales y aseguren la calidad de los productos que llegan tanto a mercados locales como a otros países.

Además, la combinación de innovación tecnológica, compromiso ambiental y colaboración entre instituciones públicas y privadas posicionará al sector pesquero peruano ya no solo en un líder en el sector pesquero, sino también en un referente en sostenibilidad

Unión Europea impulsa inversión en obras de agua y saneamiento en Perú

Representantes del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Proinversión y Sedapal coincidieron en destacar la importancia de cerrar brechas de infraestructura. 

La Unión Europea ratificó su compromiso de fomentar las inversiones sostenibles en el sector agua y saneamiento en Perú, en el marco de la estrategia Global Gateway, la cual busca promover la cooperación, la transición ecológica justa, la transformación digital inclusiva y el crecimiento económico sostenible.

Precisamente, como parte de la estrategia UE Global Gateway, la Unión Europea en Perú, junto con la embajada de Países Bajos, convocó recientemente al Grupo de Trabajo Agua y Saneamiento para promover diálogo y colaboración entre actores público-privados y fomentar las inversiones sostenibles en este sector de alto impacto para el desarrollo.

Al respecto, el embajador del Reino de los Países Bajos, Alexander Kofman, destacó que la iniciativa Global Gateway es una oportunidad para abrir el diálogo y aprovechar una variada gama de experiencias capaces de generar un impacto real y duradero en la gestión del agua.

“Este espacio permitirá identificar oportunidades de colaboración público-privadas y abordar el desafío del cierre de brechas de inversión en agua potable y saneamiento en los ámbitos rural y urbano”, manifestó.

Cartera de inversión 2025

Tras presentar sus carteras de inversión para el año 2025, los representantes del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Proinversión y Sedapal coincidieron en destacar la importancia de cerrar brechas de infraestructura e integrar los principios de sostenibilidad y economía circular en los proyectos.

En tanto, representantes de la Unión Europea en Perú, de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), del Banco de Desarrollo Alemán (KFW) y del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) en Perú presentaron sus proyectos en el sector, los cuales tuvieron experiencias innovadoras en la gestión integral del agua, la buena gobernanza de cuencas, el reúso del agua y la seguridad hídrica.

 

Gloria sancionada en Colombia por aditivo prohibido y lleva su leche en polvo al Tribunal Constitucional en Perú

Con problemas en Colombia, Chile y Perú, el 2025 se perfila desafiante para Gloria, una de las principales empresas lácteas de América Latina.

El Grupo Gloria enfrenta un nuevo revés en Colombia tras ser multado con US$2,2 millones por la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) por presuntamente incluir lactosuero en su leche entera UHT, práctica prohibida en el país. Mientras tanto, en Perú, la compañía lleva su lucha contra el Decreto Supremo 004-2022-Midagri ante el Tribunal Constitucional para revertir la obligación de usar solo leche fresca en la evaporada.

Sanciones en Colombia: la acusación de lactosuero

La SIC acusó a Gloria y otras cuatro productoras de etiquetar como leche entera productos que contenían lactosuero, un subproducto lácteo con menor valor nutricional. La empresa rechazó las imputaciones, alegando falta de notificación oficial y cuestionando la aplicación retroactiva de la normativa. Anunció medidas legales para revertir la decisión.

Problemas también en Chile: investigación por competencia desleal

Prolesur, filial de Soprole Inversiones, ligada a Gloria, enfrenta una demanda en Chile por abuso de posición dominante y manipulación de precios. La compañía habría impuesto condiciones que generaron dependencia entre ganaderos locales, dificultando su acceso a otros mercados.

Gloria y su disputa en el Tribunal Constitucional del Perú

En Perú, Gloria intenta revertir el Decreto Supremo 004-2022-Midagri, que prohíbe el uso de leche en polvo para la producción de leche evaporada. Según Agalep, la derogación del decreto podría afectar a 5 millones de niños beneficiarios de programas sociales y perjudicar a 450.000 ganaderos, en su mayoría pequeños productores.

La regulación vigente ha impulsado la compra de leche fresca, reduciendo la participación de Gloria en el mercado. La compañía argumenta que la medida impacta su modelo de negocio y busca recuperar su dominio.

Resultados financieros y el impacto en Gloria

El Grupo Gloria atraviesa un período complicado. Su matriz, Holding Alimentario del Perú S.A., registró una pérdida neta de S/ -62,2 millones entre enero y septiembre de 2024, acumulando cifras negativas tras las pérdidas de S/ -124,9 millones en 2023. El incremento en los gastos financieros ha sido un factor clave en este resultado.

Con problemas en Colombia, Chile y Perú, el 2025 se perfila desafiante para Gloria, una de las principales empresas lácteas de América Latina.

 

Industria naval del Perú: impulso estratégico para la seguridad y el desarrollo económico

El país apuesta por una modernización sin precedentes en su sector naval con una inversión superior a S/ 2,873 millones, promoviendo empleo, tecnología y soberanía marítima.

El Perú ha trazado un ambicioso plan para fortalecer su industria naval mediante la construcción de fragatas multirrol, patrulleras oceánicas, buques auxiliares y patrulleras marítimas. Este proyecto no solo busca reforzar la seguridad en el Mar de Grau, sino que también generará más de 3,300 empleos directos e indirectos y dinamizará sectores clave de la economía nacional.

Un sector clave para la defensa y el crecimiento industrial

El proceso constructivo de estas unidades navales contempla las fases de diseño, ensamblaje, pruebas y puesta en operación, con un 70% de participación de bienes y servicios nacionales. Esto impulsará a pequeñas y medianas empresas vinculadas a la industria naval, incrementará la formalización del sector y fortalecerá la capacidad tecnológica del país.

SIMA Perú lidera la construcción de estas naves con el respaldo de alianzas estratégicas con astilleros internacionales, como Hyundai Heavy Industries, lo que permitirá una importante transferencia de tecnología y modernización de la infraestructura naval del país.

Avances en la construcción naval

En enero de este año, se llevó a cabo la botadura de dos patrulleras marítimas y la puesta de quilla de nuevos proyectos estratégicos, incluyendo una fragata multirrol, una patrullera oceánica y dos buques auxiliares logísticos. Estas embarcaciones desempeñarán un papel fundamental en la vigilancia de la Zona Económica Exclusiva (ZEE), la lucha contra actividades ilícitas y la respuesta ante emergencias y desastres naturales.

Impacto económico y desarrollo tecnológico

El fortalecimiento de la industria naval no solo responde a la necesidad de proteger los recursos marítimos del país, sino que también tiene un impacto significativo en la economía. Se espera que esta inversión contribuya con un 0.5% al Producto Bruto Interno (PBI) en los próximos años, consolidando al sector como un pilar del desarrollo nacional.

Además, el crecimiento de esta industria permitirá la integración de empresas peruanas en la cadena de suministros, fomentando la capacitación de la mano de obra especializada y la certificación de proveedores nacionales. Esto abre oportunidades para la diversificación productiva y la expansión de la manufactura local.

Un modelo de industrialización para el futuro

El Gobierno, a través de la Mesa Ejecutiva para la Reforma de la Industria Naval, ha impulsado políticas para optimizar la competitividad del sector y facilitar la integración con empresas extranjeras. La implementación de estos proyectos marca el inicio de una nueva etapa de industrialización en el país, posicionando al Perú como un referente en construcción naval en América Latina.

Con esta apuesta por la modernización de su flota, el Perú no solo fortalece su defensa marítima, sino que sienta las bases para un crecimiento sostenible, basado en la innovación y el desarrollo tecnológico.

El megaproyecto de cobre que busca un beneficio clave para su desarrollo

Los Azules es considerado uno de los 10 yacimientos de cobre sin explotar más grandes del mundo.

McEwen Mining solicitó la adhesión de Los Azules, el proyecto de cobre más grande del país, al Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI), lo que le permitiría acceder a beneficios fiscales y estabilidad a largo plazo. Esta iniciativa busca asegurar su viabilidad en un contexto de creciente demanda de cobre para la transición energética.

El proyecto implica una inversión estimada en 2.700 millones de dólares, de los cuales 227 millones ya han sido comprometidos bajo el RIGI para completar estudios de factibilidad, exploraciones y trabajos preliminares. En caso de ser aprobado, Los Azules se beneficiaría con una reducción del impuesto a las ganancias del 35% al 25%, exención de derechos de exportación y estabilidad jurídica por 30 años, entre otros incentivos.

Robert McEwen, presidente de McEwen Mining, destacó que el RIGI fortalece la atracción de capital extranjero y mejora el nivel de vida en Argentina. Michael Meding, gerente general del proyecto, resaltó que la reciente aprobación del permiso ambiental marca un hito clave para su desarrollo. Con la factibilidad prevista para 2025 y la posible aprobación del RIGI, la construcción podría iniciar en 2026.

Los Azules es considerado uno de los 10 yacimientos de cobre sin explotar más grandes del mundo. Diseñado con un enfoque sostenible, su operación utilizará energía 100% renovable y busca alcanzar la neutralidad de carbono en 2038. Según la Evaluación Económica Preliminar de 2023, cuenta con un recurso estimado de 37.600 millones de libras de cobre, con una vida útil proyectada de 27 años y un Valor Actual Neto de 2.700 millones de dólares a un precio de 3,75 USD/lb de cobre.

 

¿Por qué el nuevo terminal del Jorge Chávez no tendrá conexión con la Línea 4 del Metro?

El concesionario aclara que la construcción de un túnel subterráneo no está contemplada en el contrato de concesión.

El concesionario de la Línea 2 del Metro de Lima, encargado de la construcción del Ramal de la Línea 4, confirmó que la construcción de un túnel subterráneo para conectar la futura estación Aeropuerto con el nuevo terminal del Jorge Chávez no está incluida en el contrato de concesión.

Según explicó la empresa, la estación Aeropuerto está ubicada en la avenida Faucett, cerca del ingreso del terminal actual, mientras que el acceso al nuevo aeropuerto, que entrará en operación el 30 de marzo, será por la avenida Morales Duárez. Esto deja sin conexión directa al nuevo Jorge Chávez con el sistema del Metro de Lima.

El ministro de Transportes, Raúl Pérez Reyes, indicó que se planteó la posibilidad de una extensión del Ramal de la Línea 4, pero el concesionario prefirió mantener su enfoque en el proyecto actual. En respuesta, la empresa sugirió la estación Quilca como una opción viable para una futura conexión, aunque aclaró que no tiene intención de participar en su desarrollo.