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martes, diciembre 16, 2025
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Perú avanza en energías renovables con nuevos proyectos solares en Moquegua y Arequipa

En una etapa de expansión energética, Statkraft y Acciona desarrollan infraestructuras solares de alto impacto que reforzarán la oferta eléctrica nacional y atraerán inversión extranjera.

Un parque solar ubicado a 4,500 metros de altura

En el distrito de Carumas, al sur del país, se construye uno de los parques solares más altos del planeta. El proyecto Lupi, desarrollado por Statkraft, operará a 4,500 metros sobre el nivel del mar y se perfila como una de las iniciativas más relevantes para la diversificación energética del sistema eléctrico peruano. La compañía noruega confirmó que las primeras etapas ya están en marcha y que la planta entraría en operación hacia fines de 2027. El proyecto se ubica en la provincia de Mariscal Nieto, en Moquegua, y destaca por su emplazamiento geográfico, donde las condiciones de radiación solar permiten un alto rendimiento energético.

Contribución y capacidad de generación

Statkraft informó que Lupi generará alrededor de 581 GWh anuales de energía renovable, un volumen que reforzará la capacidad instalada del país y permitirá sostener el crecimiento de la demanda eléctrica. La empresa señaló que esta infraestructura se integra en su estrategia global para expandir la generación solar y eólica, acompañando el avance de la transición energética en la región. Actualmente, Statkraft opera en 20 países y cuenta con certificaciones como la I-REC, que garantizan el origen 100 % renovable de la energía producida. En Perú, ya gestiona nueve plantas hidroeléctricas distribuidas en distintas regiones.

Inversión, empleo y desarrollo en Moquegua

El proyecto Lupi también tendrá impacto directo en las comunidades cercanas. De acuerdo con la compañía, se han previsto programas de capacitación, contratación de mano de obra local y servicios orientados a pueblos como Cambrune y otras localidades dentro del área de influencia. Este enfoque, según Statkraft, busca integrar el desarrollo social al avance tecnológico y energético. La empresa ha anunciado que las obras civiles principales comenzarán en el segundo trimestre de 2026.

Nuevos desarrollos fotovoltaicos en Arequipa

El avance del sector solar peruano también se refleja en el distrito de La Joya, donde Acciona concluyó la construcción de la planta fotovoltaica Sunny I para Kallpa Generación. El proyecto, ejecutado bajo la modalidad “llave en mano”, incluyó el ciclo completo: diseño, ingeniería, montaje y puesta en marcha. Sunny I ocupa un área de 549 hectáreas y cuenta con una potencia instalada de 225 MWp, que se integran al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional mediante la subestación San José, operando a 220 kV.

Tecnología y rendimiento energético

La planta incorpora 371,040 paneles bifaciales de alto rendimiento, capaces de captar radiación por ambas caras, una tecnología clave para maximizar la generación en zonas como el desierto arequipeño. Acciona estima una producción anual de aproximadamente 611 GWh, equivalente al consumo eléctrico de 547,000 hogares peruanos. Además, su funcionamiento evitará la emisión de cerca de 215,000 toneladas de dióxido de carbono al año, contribuyendo a los objetivos climáticos del país. La participación de Acciona en proyectos solares incluye desarrollos de gran escala como el complejo Mohammed Bin Rashid Al Maktoum en Dubái, la planta Sishen en Sudáfrica y El Romero Solar en Chile.

Un sur que se consolida como polo energético

La simultánea ejecución de Lupi en Moquegua y Sunny I en Arequipa evidencia un momento de expansión en el sector de energías renovables en el Perú. El sur del país, con sus altiplanos y desiertos de alta radiación, se posiciona como una zona estratégica para el desarrollo de proyectos solares de gran escala. Estas iniciativas consolidan al Perú como destino para inversiones internacionales en infraestructura energética, al mismo tiempo que fortalecen la seguridad eléctrica, impulsan la modernización de la matriz energética y generan oportunidades de empleo y desarrollo local.

Nueva vía de acceso plantea reordenar el tránsito pesado hacia el megapuerto de Chancay

En una zona presionada por el crecimiento urbano y la carga logística, el MTC propone una carretera de quince kilómetros que busca descongestionar la Panamericana Norte y mejorar la movilidad regional.

Un proyecto vial para acompañar la expansión logística

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció el desarrollo de una carretera de quince kilómetros destinada a mejorar el acceso al megapuerto de Chancay. La iniciativa surge ante el avance urbano en el norte chico, el incremento del tránsito pesado y la mayor demanda comercial que generará el movimiento de carga internacional. Según el MTC, el trazo propuesto responde a las necesidades actuales de la población y a las proyecciones de crecimiento regional, priorizando rutas que ofrezcan eficiencia y seguridad para los conductores.

Características técnicas del nuevo corredor

El proyecto incorpora dos calzadas intercambiables para garantizar un flujo ordenado en ambos sentidos del tránsito. También integra pasos a desnivel diseñados para permitir desplazamientos continuos sin interrupciones y accesos controlados que reducirán los puntos de conflicto entre vehículos particulares, transporte de carga pesada y camiones de gran tonelaje. Para el MTC, esta configuración permitirá descongestionar el corredor que conecta con la Panamericana Norte y aliviar la saturación registrada durante las horas pico.

Una ruta diseñada para evitar el impacto urbano

El ministro de Transportes, Aldo Prieto, señaló que la carretera fue concebida con criterios de eficiencia y con una visión orientada a la evolución logística de la zona. La propuesta prioriza que el transporte pesado cuente con una alternativa que evite ingresar a calles urbanas, donde el incremento del flujo vehicular se ha convertido en un problema recurrente para los vecinos. Al reducir la presión sobre las zonas residenciales, la nueva vía busca equilibrar el tránsito local con la actividad logística en expansión.

Acceso directo al megapuerto y mejoras en tiempos de traslado

La carretera permitirá un acceso directo hacia el megapuerto de Chancay, reduciendo los tiempos de desplazamiento para transportistas y facilitando el traslado de mercancías hacia centros logísticos estratégicos. El MTC indicó que este corredor se plantea como una ruta segura que permitirá el flujo de carga sin interferir con la movilidad local ni afectar zonas residenciales. Se trata de un componente esencial dentro de la planificación para evitar cuellos de botella en la red vial existente.

Impacto en la competitividad y el desarrollo regional

De acuerdo con el MTC, la vía aportará a la productividad regional al permitir flujos constantes, menores tiempos de espera y una distribución más ordenada del tránsito pesado. La obra es vista como un elemento clave para reforzar la competitividad y generar condiciones favorables para el desarrollo económico local. La propuesta integra criterios de seguridad vial en toda su extensión para garantizar que conductores y peatones cuenten con infraestructura adaptada a los niveles de tránsito que se prevén con la futura operación del megapuerto.

Una infraestructura estratégica para el norte chico

El ministerio destacó que el crecimiento del área de influencia del megapuerto demanda nuevas rutas que respondan a las exigencias del transporte moderno. La carretera se posiciona como una alternativa orientada a ordenar el flujo vehicular y evitar que la Panamericana Norte soporte la totalidad del tránsito relacionado a la actividad portuaria. Las autoridades precisaron que la iniciativa permitirá acompañar el desarrollo urbano sin comprometer la movilidad de los vecinos, integrando al megapuerto dentro de una red vial que distribuya de manera eficiente la circulación de vehículos y mantenga la seguridad como criterio central.

Un repunte que redefine el mapa exportador argentino

Las variaciones recientes en los envíos de carne vacuna muestran ajustes relevantes en los mercados destino y en la dinámica de precios internacionales.

Un desempeño estable con cambios en los destinos clave

En septiembre de 2025, Argentina exportó 59 mil toneladas de carne vacuna (sin considerar huesos con carne), una cifra ligeramente superior a la de agosto y ubicada entre los niveles más altos de las últimas dos décadas. El desempeño mensual estuvo impulsado por mayores embarques hacia Israel y Estados Unidos, que compensaron la reducción registrada en los envíos a China.

En términos interanuales, la disminución general se vinculó a menores compras de mercados como Israel, México, China, Canadá y Chile, mientras que Estados Unidos, Países Bajos, Alemania, Brasil y España absorbieron parte de esa caída, con incrementos significativos en volumen.

China mantiene el liderazgo, pero pierde impulso

China concentró el 62,6% de las exportaciones argentinas de septiembre, con 36,9 mil toneladas. Aunque sigue siendo el principal destino, registró una contracción tanto mensual como anual. En contraste, las ventas a Israel y Estados Unidos crecieron con fuerza, posicionando a ambos mercados como soportes coyunturales de la demanda argentina.

Las variaciones entre los septiembres de 2024 y 2025 también reflejaron un reacomodo: la baja de los envíos a China e Israel se combinó con un freno en las ventas a México, mientras que otros destinos incrementaron su participación, destacando el crecimiento hacia Estados Unidos y Países Bajos.

Precios internacionales en recuperación

El precio promedio de los cortes exportados se ubicó en 6.659 dólares por tonelada, con un incremento mensual de 3,9% y una recuperación interanual superior al 40%. El valor de los envíos a China se mantuvo estable, mientras que Países Bajos, Estados Unidos e Italia mostraron alzas notables en sus cotizaciones, lo que refuerza la tendencia de mejora en mercados con mayor exigencia de calidad.

Un nuevo eslabón para la seguridad portuaria en Chancay

En una zona estratégica para el comercio exterior, se puso en marcha un mecanismo que busca cerrar brechas de riesgo en la cadena logística del Puerto de Chancay.

Una unidad articulada para supervisión avanzada

El Puerto de Chancay incorporó una Unidad de Control Conjunto (UCC) en el marco del Programa de Control de Contenedores de la Oficina de Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC). Este espacio reúne a la APN, Sunat, Dirandro, Marina de Guerra y Ministerio Público, con el objetivo de fortalecer el análisis de riesgos y evitar el uso del sistema portuario para actividades ilícitas.

Con esta implementación, Chancay se suma a los terminales de Callao, Paita y Matarani, donde ya operan equipos similares dedicados a la vigilancia de cargas, la revisión selectiva y la coordinación interinstitucional.

Impacto en la competitividad y operaciones portuarias

La puesta en funcionamiento de la UCC consolida un componente clave para la trazabilidad y seguridad del comercio exterior. Permite integrar capacidades de supervisión, mejorar tiempos de respuesta ante alertas y elevar los estándares operativos en un puerto que se proyecta como uno de los principales hubs logísticos de la región.

Según la APN, la instalación de estas unidades forma parte de un proceso continuo para reforzar la protección en los terminales del país y promover prácticas que garanticen un entorno logístico confiable para operadores y usuarios.

Un proyecto comercial que transformará el mapa urbano y económico de Portoviejo

En Ecuador, un nuevo complejo de más de 120.000 m² proyecta atraer inversión millonaria, generar miles de empleos y posicionar a la ciudad como un nuevo polo regional.

Un megaproyecto que impulsa inversión y empleo

Portoviejo, en la provincia de Manabí, avanza hacia una nueva etapa de desarrollo urbano con la construcción de un centro comercial de gran escala impulsado por el consorcio Portoshops, que reúne a empresas como La Favorita y Condado Shopping. La inversión inicial supera los 100 millones de dólares y forma parte de un plan mayor que busca atraer más de mil millones a la zona. El impacto económico será significativo: se estiman más de 5.000 empleos directos e indirectos, con la meta de que más del 90 % de la mano de obra provenga de la comunidad local.

Ubicación estratégica y transformación urbana

El megaproyecto se levantará en los terrenos del antiguo aeropuerto Reales Tamarindos, integrándose al plan urbanístico Villanueva. La estructura se ubicará sobre la avenida Manabí, entre las calles VT1 y VT2, y contempla una superficie de 121.858,22 m². En este espacio se distribuirán 180 locales comerciales, además de zonas culturales, áreas de descanso y sistemas de infraestructura diseñados para optimizar la experiencia del visitante y reducir el impacto ambiental.

Infraestructura moderna y servicios complementarios

El proyecto incluirá 1.800 estacionamientos, accesos amplios y servicios que facilitarán la circulación interna. La propuesta comercial se combina con espacios orientados a actividades culturales y recreativas, siguiendo una tendencia regional de integrar comercio con servicios urbanos de alto valor agregado.

Plazos y proyección económica

La colocación de la primera piedra está programada para el 13 de diciembre, un hito que marcará el inicio formal de la obra. Las autoridades locales estiman un plazo de dos años para la entrega del centro comercial, lo que permitiría dinamizar la actividad económica de la ciudad y atraer nuevas inversiones. La fecha exacta de culminación será anunciada durante el evento inaugural, donde el consorcio presentará el plan operativo y de seguridad para la ejecución del proyecto.

Un proyecto que reconfigura la movilidad en Lima Este

En una intervención estratégica, la Municipalidad de Lima culminó la renovación de la avenida Tusílagos, obra que promete transformar la circulación en San Juan de Lurigancho.

Modernización vial con impacto directo

La Municipalidad de Lima concluyó la renovación integral de la avenida Tusílagos, en el tramo comprendido entre las avenidas Santa Rosa y Canto Grande. El proyecto fue recibido con aprobación por los vecinos de San Juan de Lurigancho, quienes ven en esta intervención una mejora concreta en su movilidad diaria y en la calidad del entorno urbano.

La obra consideró trabajos de fresado, bacheo, asfaltado y la recuperación de 1,6 kilómetros de ciclovía con nuevos elementos de protección. Además, se implementó señalización completa y sistemas de seguridad destinados a optimizar la experiencia tanto de conductores como de peatones.

Infraestructura que aporta sostenibilidad

Un componente relevante del proyecto fue la puesta en valor de las áreas verdes, que contribuirán a la preservación ambiental en uno de los distritos más dinámicos de Lima Este. Estas mejoras se integran a un plan municipal orientado a reforzar espacios públicos más seguros, con mayor ordenamiento y con infraestructura que acompañe el crecimiento urbano.

Avance estratégico para SJL

La intervención se suma a la estrategia de modernización vial impulsada en el distrito, reduciendo la congestión vehicular en una importante vía de conexión y fortaleciendo la movilidad local. Con ello, San Juan de Lurigancho avanza hacia un reordenamiento urbano que busca optimizar la circulación y elevar la calidad de vida de sus residentes.