Con una inversión de US$ 565 millones, el icónico ferrocarril inicia una transformación que impulsará conectividad, empleo y desarrollo productivo en la sierra central.
La infraestructura ferroviaria vuelve al centro del desarrollo nacional. Con la firma del contrato de concesión entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la empresa COFEPERU, se ha dado inicio formal al proyecto de modernización del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica, conocido como el “Tren Macho”. Esta ambiciosa obra, gestionada por PROINVERSIÓN bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada, representa una apuesta estratégica para transformar la economía de la sierra central.
El proyecto contempla una inversión total de US$ 565 millones, de los cuales US$ 445 millones se destinarán a obras de modernización y US$ 120 millones a operación y mantenimiento durante los primeros diez años. Su ejecución abarca el diseño, financiamiento, adquisición de material rodante, renovación de estaciones y paraderos, así como la implementación de sistemas modernos de señalización y comunicación a lo largo de 128.2 kilómetros de línea férrea.
Con seis frecuencias diarias por sentido para pasajeros y una circulación mixta diaria, el nuevo Tren Macho conectará a más de 1.2 millones de personas en Junín y Huancavelica. Se estima que esta conectividad eficiente permitirá mejorar el acceso a mercados, servicios de salud, educación y empleo, generando impactos económicos sostenibles a nivel regional.
“Este proyecto refleja la decisión del Gobierno peruano de apostar por la infraestructura, y es un primer paso para la reapertura de la política ferroviaria del país”, señaló el ministro de Economía y Finanzas, Raúl Pérez Reyes. A su vez, el director ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio, subrayó que esta modernización “abre nuevas oportunidades de desarrollo económico y social”, saldando una deuda histórica con las regiones beneficiadas.
Además de mejorar la logística y la movilidad, el proyecto tendrá un importante efecto multiplicador sobre actividades productivas como el comercio, el turismo, la agricultura y los servicios, fortaleciendo cadenas de valor locales y reduciendo los costos de transporte.
El contrato de concesión, de 30 años de duración, prevé cinco años para la construcción y 25 para la operación y mantenimiento. Se han firmado también el Contrato de Seguridades y Garantías y el Convenio de Estabilidad Jurídica, lo que brinda confianza y previsibilidad al inversionista privado y al Estado.
Con estaciones renovadas en puntos clave como Chilca, Yauli, Acoria, Izcuchaca y Huancavelica, además de un nuevo taller de mantenimiento y obras de drenaje y protección de taludes, el Tren Macho se convertirá en un referente de transporte moderno, seguro y eficiente.
La transformación del Tren Macho es, en el fondo, una transformación de oportunidades. Más que una mejora técnica, es una inversión en inclusión, productividad y competitividad para una región que, por décadas, esperó una conexión real con el desarrollo.
