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Exportaciones del Perú suman US$ 9.192 millones en enero y encadenan 21 meses de crecimiento

Los envíos al exterior crecieron 31,6% frente al mismo mes de 2025 impulsados por los sectores minero, pesquero y agropecuario, consolidando la recuperación del comercio exterior peruano.

Las exportaciones peruanas iniciaron el 2026 con un sólido desempeño al alcanzar US$ 9.192 millones en enero, lo que representó un crecimiento de 31,6% respecto al mismo mes de 2025 y permitió acumular 21 meses consecutivos de expansión.

El resultado refleja el dinamismo de sectores clave como minería, pesca, hidrocarburos y agroindustria, que continúan impulsando el desempeño del comercio exterior del país.

El ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Reyes, destacó el rol del sector exportador como motor de crecimiento económico y desarrollo regional.

Según indicó, el Gobierno mantiene el objetivo de seguir fortaleciendo las políticas que promueven la participación de empresas en el comercio internacional, especialmente de las micro, pequeñas y medianas empresas.

Pesca y agro impulsan los envíos no tradicionales

Entre los sectores con mayor dinamismo destacó el pesquero, que registró exportaciones por US$ 475 millones, con un crecimiento de 52% frente a enero del año anterior.

El aumento estuvo impulsado principalmente por mayores ventas de pota (+1.076%), conchas de abanico (+53%), aceite de pescado (+281%) y harina de pescado (+9%).

En tanto, el sector agropecuario alcanzó US$ 1.333 millones, con un crecimiento de 9%, destacando los envíos de café (+71%), frutas como uvas, arándanos y paltas (+18%), además de colorantes naturales (+25%) y quinua (+9%).

Minería lidera el crecimiento exportador

El sector minero mantuvo su liderazgo en el comercio exterior peruano al registrar US$ 6.466 millones en exportaciones, lo que representó un incremento de 45% respecto al mismo mes de 2025.

Entre los productos con mayor crecimiento destacan plomo (+184%), hierro (+81%), oro (+72%), zinc (+50%) y cobre (+28%), favorecidos en gran medida por la evolución de los precios internacionales.

Más empresas exportadoras

El número de empresas exportadoras llegó a 3.875 en enero, lo que representó un aumento de 4,5% frente al mismo mes del año anterior.

Del total de exportadores, el 55% corresponde a micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes), lo que refleja una mayor participación empresarial en las actividades de comercio exterior.

Este desempeño respalda la meta oficial de que las exportaciones peruanas alcancen los US$ 100.000 millones al cierre de 2026.

China, Estados Unidos y Europa lideran los destinos

En enero, los productos peruanos llegaron a 126 mercados internacionales. El principal destino fue China con US$ 3.328 millones (+28,1%), seguido por Estados Unidos con US$ 1.247 millones (+32,4%) y la Unión Europea con US$ 767 millones (+23,6%).

En el caso de China, las principales exportaciones fueron cobre (US$ 1.961 millones) y oro (US$ 305 millones). Hacia Estados Unidos destacaron arándanos (US$ 102 millones), uvas (US$ 305 millones) y cobre (US$ 229 millones). Mientras tanto, en el mercado europeo sobresalieron cobre (US$ 232 millones) y frutas (US$ 156 millones), especialmente palta y uva.

Mayor dinamismo en regiones

El crecimiento exportador también se reflejó en el interior del país. Las regiones registraron un aumento de 35,7% en sus exportaciones, superando el crecimiento de Lima y Callao (+8,7%).

En total, 18 regiones del interior reportaron incrementos en sus envíos al exterior, entre ellas Huánuco (+797,3%), Huancavelica (+258,5%), Amazonas (+108,9%), Áncash (+84,8%), Cajamarca (+78,2%) y Arequipa (+75,1%).

El dinamismo regional confirma el papel del comercio exterior como uno de los principales motores de crecimiento y descentralización económica del país.

Surco culmina ampliación de la avenida Lima Polo y mejora la conectividad vial entre La Encalada y Primavera

La Municipalidad de Santiago de Surco inauguró la ampliación de la avenida Lima Polo tras liberar un terreno de más de 5,500 m², obra que busca reducir la congestión vehicular y mejorar la circulación en una de las zonas más transitadas del distrito.

La Municipalidad de Santiago de Surco inauguró la ampliación de la avenida Lima Polo, una intervención urbana que busca aliviar la congestión vehicular en una de las vías más transitadas del distrito.

Durante años, un tramo de aproximadamente 5,500 metros cuadrados de esta avenida estuvo cercado por el Lima Polo Club, propietario del terreno, lo que obligaba a que la vía funcionara con una sola calzada de doble sentido, generando constantes problemas de tráfico y seguridad vial.

Liberación del terreno y ampliación de la vía

Tras un proceso de habilitación urbana y diálogo con el club propietario, el municipio logró liberar el espacio necesario para ejecutar la ampliación y completar la infraestructura vial.

El alcalde de Santiago de Surco, Carlos Bruce, señaló que con esta intervención la avenida queda finalmente habilitada con dos carriles completos, lo que permitirá reducir los embotellamientos que históricamente se registraban en la zona.

Conectividad entre ejes viales del distrito

La ampliación permite que la avenida Lima Polo se integre plenamente al sistema vial del sector, al conectarse con el jirón José Nicolás Rodrigo.

Esta conexión facilita una circulación más fluida entre importantes ejes viales del distrito, especialmente entre las avenidas avenida La Encalada y avenida Primavera.

Detalles de la obra

La intervención incluyó diversas mejoras en infraestructura urbana:

  • 2,600 m² de asfalto para la nueva calzada.

  • 1,400 m² de veredas para mejorar la movilidad peatonal.

  • 1,000 metros lineales de sardinel de concreto.

  • 1,700 metros lineales de señalización horizontal.

  • 4,000 m² de áreas verdes para mejorar el entorno urbano.

Con estas obras, la municipalidad busca no solo mejorar la circulación vehicular, sino también ordenar el espacio público y fortalecer la calidad urbana del sector.

Rafael López Aliaga propone construir 18 aeropuertos internacionales con ingeniería militar y plantea iniciar en Oxapampa

El líder de Renovación Popular reiteró su plan de ampliar la infraestructura aeroportuaria del país mediante un esquema de ingeniería militar y servicio voluntario, con el objetivo de impulsar el turismo y mejorar la conectividad.

El líder de Renovación Popular, Rafael López Aliaga, reiteró su propuesta de construir 18 aeropuertos internacionales en el Perú utilizando ingeniería militar, iniciativa que —según indicó— permitiría acelerar los plazos de ejecución y reducir la burocracia asociada a la obra pública.

Durante una visita a la región Pasco, el exalcalde de Lima afirmó que el primer proyecto de esta red aeroportuaria se desarrollaría en la provincia de Oxapampa, considerada un destino con alto potencial turístico en la selva central del país.

“De los 18 aeropuertos internacionales que son vitales para que haya turismo en Perú, el primero es el de Oxapampa”, sostuvo durante una rueda de prensa.

Ingeniería militar como eje del proyecto

Según explicó López Aliaga, su propuesta contempla que la construcción de estas infraestructuras sea ejecutada con apoyo de ingeniería militar, un esquema que —según su visión— permitiría acortar tiempos de ejecución al reducir etapas administrativas vinculadas a expedientes técnicos y procesos de contratación pública.

El planteamiento también incluye el fortalecimiento del servicio militar voluntario, mediante un sistema en el que jóvenes recibirían una remuneración equivalente al salario mínimo y acceso a becas de estudio.

Participación de jóvenes en la construcción

De acuerdo con el planteamiento del dirigente político, el contingente juvenil que participe en el servicio militar podría intervenir directamente en las obras vinculadas al proyecto.

Entre las tareas contempladas se incluiría la construcción de pistas aeroportuarias y obras de conectividad vial, necesarias para mejorar el acceso a las zonas donde se desarrollarían los nuevos terminales aéreos.

Críticas al sistema de obra pública

Durante su intervención, López Aliaga también cuestionó el funcionamiento del sistema actual de ejecución de obras públicas en el país, señalando que los procesos suelen enfrentar retrasos, interrupciones y problemas administrativos.

El dirigente afirmó que existen mecanismos legales que permitirían acelerar proyectos de infraestructura, como la modalidad de concurso de oferta, que —según indicó— permitiría avanzar en la ejecución de obras mientras se resuelven interferencias técnicas o administrativas.

Propuesta en el contexto electoral

En octubre del año pasado, López Aliaga había planteado inicialmente la construcción de 14 aeropuertos internacionales, cifra que ahora amplió a 18 dentro de su propuesta de desarrollo de infraestructura turística y logística.

Consultado sobre la viabilidad de ejecutar estas obras durante un eventual periodo de gobierno de cinco años, sostuvo que el proyecto sería factible aplicando esquemas de gestión inspirados en el sector privado.

Brasil y México podrían ingresar al top 10 de las economías mundiales hacia 2030, según proyecciones internacionales

Informes de organismos financieros y consultoras globales anticipan que ambas economías latinoamericanas consolidarán su peso en el sistema económico internacional impulsadas por la industrialización, el comercio global y nuevas cadenas de valor.

Brasil y México se perfilan como las principales potencias emergentes del hemisferio occidental y podrían posicionarse entre las diez economías más grandes del mundo hacia 2030, de acuerdo con proyecciones de organismos financieros internacionales y consultoras globales.

Este avance económico tendría el potencial de reconfigurar las alianzas internacionales y modificar el equilibrio del poder global, tradicionalmente dominado por economías como Estados Unidos, China y Rusia.

Diversificación productiva y capacidad industrial

A diferencia de otros mercados emergentes que dependen principalmente de la exportación de materias primas, Brasil y México han desarrollado estructuras productivas más diversificadas, con industrias competitivas en manufactura, tecnología y energía.

El crecimiento de Brasil se apoya en la expansión de sectores vinculados a energías renovables, minería sostenible y desarrollo tecnológico, mientras que México fortalece su posición mediante manufactura avanzada, comercio internacional e innovación energética.

Proyecciones de crecimiento hacia 2030

Según estimaciones elaboradas por PwC y Standard Chartered, ambas economías podrían ingresar al top 10 mundial medido por Producto Interno Bruto ajustado por Paridad de Poder Adquisitivo (PPA) antes de finalizar la década.

Las proyecciones indican un crecimiento sostenido en los próximos años:

  • Brasil podría superar los US$ 4,4 billones de PIB, impulsado por el desarrollo de energías renovables, la expansión industrial y la innovación tecnológica.

  • México podría alcanzar cerca de US$ 3,6 billones, favorecido por el fenómeno del nearshoring, la relocalización de empresas globales y el fortalecimiento de su industria manufacturera.

Impacto geopolítico y comercial

En el plano geopolítico, Brasil continúa fortaleciendo su presencia en el bloque BRICS, consolidando vínculos con economías emergentes como China, India y Rusia.

Por su parte, México mantiene una estrecha relación comercial con Estados Unidos a través del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, al mismo tiempo que amplía acuerdos económicos con Europa y Asia.

Un nuevo papel para América Latina

El crecimiento simultáneo de estas dos economías podría fortalecer la presencia de América Latina en los principales foros económicos internacionales y modificar los flujos globales de inversión, energía y tecnología.

Diversos analistas coinciden en que el ascenso de Brasil y México contribuirá a consolidar una arquitectura económica más multipolar, en la que las economías emergentes tendrán mayor influencia en la gobernanza global.

Chile: Transportistas alertan impacto logístico en el Puerto de Valparaíso por cierre del Camino La Pólvora durante cambio de mando

La Confederación Nacional de Transporte de Carga de Chile advirtió que la restricción de camiones por cerca de diez horas afectará la operación logística del puerto y la cadena de transporte vinculada al comercio exterior.

La Confederación Nacional de Transporte de Carga de Chile expresó su preocupación por la decisión de restringir la circulación de camiones en el Camino La Pólvora durante la jornada del miércoles 11 de marzo, medida adoptada con motivo del cambio de mando presidencial que se realizará en el Congreso Nacional de Valparaíso.

Según el gremio, la restricción —que se extendería por cerca de diez horas— generará un impacto directo en las operaciones del Puerto de Valparaíso y en el funcionamiento normal de la cadena logística vinculada al transporte de carga.

Vía clave para el acceso portuario

Desde la CNTC indicaron que se trata de una medida inédita, ya que sería la primera vez que se aplica una restricción de esta magnitud durante una jornada de cambio de mando presidencial.

El vicepresidente de la Confederación y presidente de Fedequinta, Iván Mateluna, advirtió que el cierre del Camino La Pólvora complica seriamente el cumplimiento de compromisos operacionales previamente programados por empresas transportistas y operadores logísticos.

Según explicó, esta vía constituye uno de los principales accesos de camiones al sistema portuario, por lo que su cierre afecta las operaciones de carga y descarga.

Restricciones adicionales complican el tránsito

El dirigente agregó que la situación se vuelve más compleja debido a que también existen restricciones en otros accesos a la ciudad de Valparaíso y en la Ruta 68, lo que reduce las alternativas de circulación para los camiones que se dirigen hacia o desde el puerto.

A ello se suma que las modificaciones de tránsito fueron comunicadas con escasa anticipación, obligando a las empresas de transporte a reorganizar de manera urgente rutas, horarios y procesos logísticos completos.

Impacto en la cadena logística

De acuerdo con la CNTC, decisiones de esta naturaleza deberían coordinarse previamente con los actores del sector transporte para evitar retrasos, sobrecostos y disrupciones en la cadena logística.

El gremio señaló que no existe una justificación técnica clara para aplicar una restricción tan extensa, considerando la importancia estratégica del transporte de carga para el funcionamiento de los puertos y del comercio exterior.

Llamado a revisar la medida

Ante este escenario, la Confederación solicitó a las autoridades revisar la decisión y reducir o revertir el horario de restricción, con el objetivo de evitar impactos innecesarios en la actividad logística y económica.

Cabe señalar que la Prefectura de Carabineros de Valparaíso emitió un oficio a la Secretaría Regional Ministerial de Transportes para aclarar que el Camino La Pólvora hasta el acceso al Puerto de Valparaíso quedaría habilitado para el libre ejercicio de funciones a nivel local. Sin embargo, según la última información del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, la restricción continúa vigente.