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GSIC 2026 dio a conocer los retos de los centros de datos e infraestructura frente a la IA

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Líderes de la industria analizaron el presente y futuro de la conectividad, los centros de datos y la infraestructura crítica que habilita la tecnología en Latinoamérica.

Con la participación de líderes tecnológicos, expertos en infraestructura digital y tomadores de decisión de toda América Latina, se realizó GSIC 2026 (Grow, Share, Inspire and Connect), el encuentro regional organizado por Panduit que, año con año, se consolida como un espacio clave para el análisis estratégico de las tendencias que están redefiniendo la conectividad, los centros de datos y la infraestructura crítica en Latinoamérica.

Durante GSIC 2026, los más de 700 asistentes provenientes de 18 países abordaron los principales desafíos y oportunidades que enfrenta la región ante el crecimiento acelerado del tráfico de datos, la adopción de inteligencia artificial, la evolución de los centros de datos, la automatización industrial y la necesidad de infraestructuras más resilientes, eficientes y preparadas para el futuro.

“La infraestructura física se ha convertido en un habilitador crítico para iniciativas como la inteligencia artificial, la automatización y el edge computing. En GSIC buscamos ir más allá de hablar solo de tecnología y abrir conversaciones prácticas sobre cómo diseñar y operar infraestructuras con una visión de largo plazo. Decisiones bien tomadas en esta capa impactan directamente en la continuidad operativa, la eficiencia y la capacidad de crecimiento de las empresas”, señaló Carlos Arochi, director business LATAM.

A lo largo de la agenda, especialistas de Panduit y de empresas líderes del ecosistema tecnológico compartieron casos de uso, mejores prácticas y perspectivas sobre cómo diseñar y operar infraestructuras capaces de soportar nuevas cargas de trabajo, entornos de misión crítica y modelos de negocio cada vez más digitales, sin perder de vista aspectos clave como la confiabilidad, la escalabilidad y la sostenibilidad.

GSIC se consolidó como un punto de encuentro estratégico para integradores, fabricantes, consultores y responsables de infraestructura que buscan no solo conocer nuevas tecnologías, sino entender cómo estas se traducen en valor real para las organizaciones y para el desarrollo digital de América Latina.

La edición 2026 reafirmó el papel de México como un hub regional para la discusión tecnológica y la colaboración entre actores clave de la industria, en un momento en el que la infraestructura física se volvió un habilitador fundamental para iniciativas como inteligencia artificial, automatización, edge computing y servicios digitales de nueva generación.

La edición 2026 de GSIC reforzó su papel como un foro estratégico para América Latina, al reunir a los principales actores del ecosistema tecnológico regional en un momento clave para la evolución digital de la región. En un contexto marcado por el crecimiento acelerado del tráfico de datos, la adopción de inteligencia artificial y la expansión de servicios digitales, la infraestructura física se consolidó como un habilitador fundamental para impulsar la competitividad, la resiliencia operativa y el desarrollo sostenible de los países latinoamericanos.

 

¿Cuáles son las flotas de transportes más seguras de Chile?: Abren inscripciones a sexta edición del Premio

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La ceremonia de premiación está fijada para la mañana del 14 de mayo.

La gestión de seguridad vial dejó de ser un asunto meramente operacional para transformarse en una variable de riesgo que toca costos, continuidad del negocio y reputación corporativa. Bajo esa premisa, se dió el vamos al proceso de inscripción para la edición 2026 del “Premio a la Flota Más Segura de Chile”.

El certamen impulsado en conjunto con la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), el Automóvil Club de Chile y la scaleup Migtra (https://www.migtra.com/), busca promover una competencia comparativa entre sistemas de transporte por carretera, principalmente de grandes empresas, con el objetivo de reducir de forma efectiva el número de accidentes asociados a conductas de riesgo, como el exceso de velocidad.

Pedro García, CEO de Migtra, destacó que cada año más empresas quieren contribuir activamente a reducir los riesgos de accidentes por velocidad. “Hoy están dispuestas a desafiarse y medirse, aprender y compartir buenas prácticas que salvan vidas en las carreteras y que además hacen mucho más seguro transitar en nuestro país”.

En la práctica, el premio se apoya en el indicador RAEV (Riesgo de Accidente por Exceso de Velocidad), un enfoque que Migtra utiliza para cuantificar el riesgo de siniestro asociado a la velocidad en operaciones de transporte, permitiendo comparar desempeño entre flotas y definir acciones correctivas a partir de datos.

Esto se debe a que desde el ecosistema empresarial, el diagnóstico es conocido: para compañías con camionetas, camiones, buses u otros vehículos de operación, un incidente en ruta no solo implica costos directos, sino que puede comprometer la continuidad operacional e incluso escalar a un problema reputacional.

Cómo participar

Para postular, se exige que la empresa cuente con al menos 10 vehículos de una misma categoría (por ejemplo, buses o camiones) y que disponga de acceso a un mínimo de 10 meses de información GPS de esos vehículos.

Este último requisito, señalan los organizadores, busca evitar la manipulación de datos y asegurar un estándar comparable para el análisis. La inscripción es rápida, no tiene costo y se realiza a través del sitio oficial del premio.

Tras el registro, se abre la fase más extensa del proceso: el envío y procesamiento de información, con plazo hasta el 10 de marzo, lo que resulta especialmente relevante porque la organización debe revisar y validar un volumen de datos que considera al menos 10 meses de trazabilidad GPS por flota.

La convocatoria y formulario para iniciar el proceso de inscripción se encuentra disponible en los canales digitales oficiales de la organización, en el sitio web del premio: https://www.migtra.com/premios-raev-2-2026/

Resguardar la data corporativa

Un punto sensible en la conversación con potenciales participantes es la inquietud por la exposición pública de los resultados. Frente a ese sesgo, Conaset, el Automóvil Club de Chile y Migtra aclaran que solo se hacen públicos los resultados de quienes ganan. En caso de que una empresa participe y no obtenga un buen desempeño relativo, esa información no se publica, aunque sí queda disponible para la propia compañía como insumo de mejora interna.

En cuanto al calendario 2026, la organización informó que la inscripción se extendió hasta el 26 de febrero. Luego, el procesamiento asociado al envío y gestión de datos se realizará hasta el 10 de marzo, para dar paso a las etapas de revisión y auditoría del material.

La premiación, en Santiago

La ceremonia de premiación está fijada para la mañana del 14 de mayo, desde las 08:30 horas, en el Hotel Best Western Las Condes, en Santiago. Los ganadores se conocerán durante el evento, sin una preselección pública previa.

El premio, agregan sus organizadores, ha mostrado un crecimiento sostenido desde 2021, cuando participaron nueve empresas.

En 2025, la cifra se elevó a 30 compañías provenientes de sectores como minería, energía, transporte de combustible, alimentos y productos químicos, auditando más de 6.196 vehículos de transporte.

Entre los premiados de años anteriores se mencionan empresas como Enex y SQM, en una iniciativa que —según la organización— ha sido destacada por el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (Oisevi) como un ejemplo de buenas prácticas para reducir accidentes viales.

 

Gobierno evalúa nuevos esquemas para la Nueva Carretera Central

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Ante cuestionamientos a la empresa gestora y el alto costo fiscal, el Ejecutivo analiza migrar el proyecto vial hacia un modelo de Asociación Público-Privada, manteniendo coordinación con Francia y evaluación técnica y financiera.

El Gobierno evalúa modificar el esquema de ejecución de la Nueva Carretera Central, uno de los proyectos de infraestructura vial más ambiciosos del país, en un contexto marcado por cuestionamientos a la empresa encargada de su gestión y por la presión que la obra ejerce sobre el presupuesto público. El presidente del Consejo de Ministros, Ernesto Álvarez, señaló que el modelo actual, concebido como obra pública financiada íntegramente por el Estado, podría cambiar hacia una Asociación Público-Privada (APP), aunque cualquier decisión deberá ser consensuada con Francia, país con el que Perú mantiene un acuerdo de gobierno a gobierno (G2G) para el desarrollo del proyecto.

De obra pública a Asociación Público-Privada

La Nueva Carretera Central fue inicialmente concebida como obra pública, con asistencia técnica de una oficina francesa. El proyecto contempla la construcción de una autopista moderna que conecte Lima con la sierra central mediante túneles y viaductos, reduciendo tiempos de viaje y mejorando la competitividad logística. El alto costo estimado y su impacto fiscal han llevado al Ejecutivo a analizar alternativas que incorporen inversión privada y distribuyan riesgos de construcción, operación y mantenimiento, haciendo de la APP una opción viable.

Evaluación técnica y coordinación internacional

El cambio de esquema no sería inmediato. Cualquier modificación deberá coordinarse bilateralmente con Francia y dependerá de evaluaciones técnicas, financieras y legales de las entidades competentes. La revisión del modelo se produce tras la resolución del contrato con la empresa de asistencia técnica, cuestionada por su idoneidad.

Perspectivas del proyecto

El futuro de la Nueva Carretera Central dependerá del rediseño contractual y de la capacidad del Gobierno para estructurar un esquema sostenible que garantice viabilidad financiera y transparencia en un proyecto clave para la infraestructura vial peruana.


Cómo las soluciones wellness transforman los proyectos inmobiliarios

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Las piscinas spa permiten uso durante todo el año y se consolidan como un activo estratégico que incrementa el valor comercial y de uso de las propiedades, mejorando la percepción de los compradores y la competitividad del mercado.

En un mercado inmobiliario cada vez más competitivo, los elementos diferenciadores marcan la diferencia entre una propiedad que se vende y una que se revaloriza en el tiempo. En el contexto local, la piscina suele asociarse principalmente al uso estacional, concentrado en los meses de verano. Sin embargo, el desarrollo de soluciones de piscina spa y wellness está cambiando esta lógica, permitiendo un uso durante todo el año bajo el concepto de Wellness 365.

Hoy, más allá de la ubicación o los acabados, los compradores buscan experiencias, bienestar y calidad de vida. En ese contexto, las soluciones wellness han dejado de ser un lujo accesorio para convertirse en un activo estratégico que incrementa tanto el valor comercial como el valor de uso de una propiedad.

Varios informes estiman que el valor añadido por una piscina o solución wellness puede oscilar entre 5 % y 15 % del valor de la propiedad, dependiendo del tipo de solución, su integración con el entorno y la percepción de los compradores. No se trata solo de tener una piscina, sino de cómo esta se concibe, se integra y se utiliza como parte de un estilo de vida orientado al bienestar físico y mental.

“El error más común es pensar una piscina spa como un gasto. En realidad, una solución wellness bien diseñada es una inversión que impacta directamente en la valorización del inmueble y en su atractivo en el mercado”, señala Edgardo Landa, socio principal de Swim World, empresa especializada en soluciones de alto estándar para piscinas spa y proyectos de bienestar.

El diseño es un factor determinante. Las soluciones wellness modernas incorporan funcionalidades como hidromasaje, sistemas de nado contracorriente y climatización, lo que permite su uso durante todo el año y reduce la dependencia de la estacionalidad. Además, a diferencia de las piscinas tradicionales, muchas piscinas spa pueden instalarse sin necesidad de obra, facilitando su implementación en distintos tipos de proyectos inmobiliarios.

“Hoy hablamos de wellness como parte integral del proyecto inmobiliario, no solo de espacios recreativos. A través de nuestra unidad de negocio SW Pools, trabajamos con marcas internacionales que integran tecnología, diseño y experiencia para desarrollar soluciones que se convierten en activos centrales del proyecto”, explica Landa.

En proyectos multifamiliares, condominios y desarrollos inmobiliarios, las áreas comunes con soluciones wellness bien planificadas mejoran la percepción del proyecto, aceleran las decisiones de compra y, en muchos casos, se convierten en un factor diferenciador frente a otras ofertas similares.

Desde el punto de vista del inversionista, estas soluciones no solo contribuyen al valor de reventa, sino también al valor de uso diario, al ofrecer espacios que pueden utilizarse de forma permanente para relajación, recuperación física y bienestar general. Esto reduce el tiempo de comercialización del inmueble y aumenta la disposición a pagar por parte de los compradores.

En un mercado donde la categoría wellness aún se encuentra en etapa de desarrollo, existe una oportunidad para posicionar este tipo de soluciones como un estándar de valor agregado en proyectos inmobiliarios. En ese sentido, Swim World busca consolidarse como referente en el desarrollo de soluciones spa y wellness, alineadas con una tendencia que ya es una expectativa en mercados internacionales.

Inversión de gobiernos subnacionales creció 11.2% a diciembre de 2025

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MEF informó que la inversión pública regional y local alcanzó 37,068 millones de soles, mientras el déficit fiscal subnacional se redujo a 0.2% del PBI.

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) informó que al cuarto trimestre de 2025 la inversión pública de los gobiernos regionales y locales creció 11.2% en términos reales, alcanzando los 37,068 millones de soles, equivalente al 3.1% del Producto Bruto Interno (PBI). Solo en el cuarto trimestre, la inversión subnacional sumó 13,192 millones de soles.

Dinamismo de los gobiernos locales

El impulso más notable provino de los gobiernos locales, cuya inversión creció 22.9% real entre octubre y diciembre. La función transporte concentró el mayor monto ejecutado con 2,713 millones de soles, un incremento de 44.4%, reflejando el impulso a obras viales y de conectividad en todo el país.

Reducción del déficit fiscal subnacional

Según el Reporte Trimestral de Seguimiento de Finanzas y Reglas Fiscales de los Gobiernos Regionales y Locales, el déficit fiscal subnacional se redujo de 4,142 millones de soles (0.4% del PBI) en 2024 a 2,123 millones de soles (0.2% del PBI) al cierre de 2025, evidenciando una mejora en la sostenibilidad de las cuentas fiscales. La titular del MEF, Denisse Miralles, explicó que la reducción se debe al crecimiento de 8.3% real de los ingresos totales, impulsado por mayores transferencias corrientes del Gobierno Nacional.

Fuentes de ingresos subnacionales

Entre los recursos destacados se encuentran el canon minero (21.3% real), el Fondo de Compensación Regional – Foncor (5.5% real) y el Fondo de Compensación Municipal – Foncomun (2.8% real). En conjunto, los ingresos subnacionales alcanzaron los 99,997 millones de soles.

Cumplimiento de reglas fiscales

Al cuarto trimestre de 2025, el 100% de los gobiernos regionales cumplió con las reglas de Saldo de Deuda Total y Ahorro en Cuenta Corriente. En el caso de los gobiernos locales, el 96.6% de las municipalidades cumplió la regla de Saldo de Deuda Total y el 95% la regla de Ahorro en Cuenta Corriente. “Estos resultados evidencian un manejo responsable de las finanzas públicas subnacionales y una consolidación en el cumplimiento de las reglas fiscales vigentes, en el marco del Decreto Legislativo Nº 1275”, sostuvo la ministra Miralles.


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