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jueves, febrero 12, 2026
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Bolsa de valores, mercado primario y secundario, lo que todo inversionista debe entender

Más allá de la compra y venta de acciones, conocer cómo funcionan el mercado primario y el mercado secundario es clave para entender el rol de la bolsa y el destino del dinero invertido.

Cuando se habla de la bolsa de valores, muchas personas piensan únicamente en comprar y vender acciones. Sin embargo, el funcionamiento del mercado de capitales es más amplio y se estructura en dos grandes espacios, el mercado primario y el mercado secundario, cada uno con un rol específico dentro del sistema financiero.

Qué es el mercado primario

El mercado primario es donde nacen los valores. En este espacio, las empresas emiten acciones o bonos por primera vez con el objetivo de obtener financiamiento. El dinero fluye directamente desde los inversionistas hacia la compañía emisora, permitiéndole crecer, invertir en tecnología, expandirse o fortalecer su operación.

Puede entenderse como el lanzamiento inicial de un producto financiero, donde la empresa obtiene recursos frescos para su desarrollo.

Qué es el mercado secundario

Una vez emitidos, los valores pasan al mercado secundario. Aquí se realiza la negociación diaria de acciones y bonos entre inversionistas, sin que la empresa emisora reciba dinero adicional.

“El mercado secundario funciona como una reventa, los valores ya existen y simplemente cambian de manos”, explica Ana Lucía Rendón, asociada de inversiones de Prima AFP. Este mercado es el que normalmente se asocia con la bolsa de valores y con la variación diaria de precios.

Por qué es importante conocer la diferencia

Ambos mercados cumplen funciones complementarias. El mercado primario impulsa el crecimiento empresarial al canalizar financiamiento, mientras que el mercado secundario otorga liquidez, permitiendo a los inversionistas comprar y vender sus valores cuando lo necesiten.

Entender esta dinámica ayuda a tomar mejores decisiones de inversión y a comprender cómo se mueve el sistema financiero.

Cómo se refleja en la vida cotidiana

En el caso de los fondos de pensiones, esta diferencia se ve con claridad. “Los aportes que realizan los afiliados se invierten tanto en instrumentos que se originan en el mercado primario como en valores que se negocian en el mercado secundario, y ambos contribuyen a la rentabilidad de largo plazo”, detalla Rendón.

Refinerías chinas recurren al crudo iraní para sustituir el venezolano tras el control estadounidense de PDVSA

El colapso de los envíos venezolanos a Asia impulsado por la nueva gestión de Estados Unidos ha llevado a las “teteras” independientes de China a comprar crudo pesado iraní con fuertes descuentos como alternativa, reconfigurando flujos comerciales y estrategias de abastecimiento.

China adapta su abastecimiento energético tras la caída de los envíos venezolanos

Las refinerías independientes chinas han comenzado a comprar crudo pesado iraní para compensar la caída de los suministros de petróleo venezolano a China, tras el reciente control estadounidense del sector petrolero de Venezuela y la paralización de los envíos hacia Asia. Las fuentes, consultadas por Reuters, señalan que estas unidades de refinación, conocidas como “teteras”, se han volcado hacia el crudo iraní y otras alternativas debido a sus precios con fuertes descuentos.

Crisis de abastecimiento venezolano y reconfiguración de flujos

El desplome de los envíos venezolanos se produjo luego de que Estados Unidos impuso un bloqueo a los petroleros sancionados y asumió un papel predominante en la comercialización del crudo de Venezuela, bajo supervisión y control de sus licencias de exportación. Esta situación ha reducido drásticamente la oferta de crudo venezolano disponible para China, que en 2025 importó en promedio cerca de 394.000 barriles diarios de petróleo de Venezuela, alrededor del 4% de sus importaciones marítimas totales.

Las “teteras” y la preferencia por crudo con descuento

Frente a este panorama, las refinerías chinas basadas en la provincia de Shandong han priorizado compras de crudo pesado iraní y grados como Pars, tanto desde tanques de almacenamiento aduaneros como desde buques, debido a que estos cargamentos ofrecen descuentos de alrededor de 12 dólares por barril frente al Brent europeo, convirtiéndose en una opción más competitiva frente al crudo venezolano comercializado bajo licencias estadounidenses o incluso otras alternativas pesadas como las de Canadá o Rusia.

Implicaciones para el comercio energético global

Este cambio en las preferencias de compra no solo refleja la menor disponibilidad de petróleo venezolano en los mercados asiáticos, sino también una reconfiguración de las estrategias de abastecimiento energético de China. La combinación de políticas de precios, bloqueos navales y nueva distribución de licencias de exportación influye directamente en cómo los grandes importadores diversifican sus fuentes de crudo, con implicaciones para la competencia global entre productores y comercializadores.

El país de América Latina que China busca convertir en potencia regional del transporte

Nicaragua recibió el primer lote de buses chinos Yutong como parte de un plan de modernización del transporte público que contempla la incorporación de 600 unidades y refuerza la cooperación tecnológica con Beijing.

China acelera su apuesta por Nicaragua con tecnología de transporte

Nicaragua dio un nuevo paso en la modernización de su sistema de transporte público con la llegada de 180 buses Yutong procedentes de China. Las nuevas unidades, anunciadas por la copresidenta Rosario Murillo, arribaron el lunes 2 de febrero y marcan el inicio de un programa más amplio de renovación de flotas orientado a mejorar la movilidad urbana y regional en el país.

La incorporación de estos buses forma parte de una estrategia que busca ofrecer un servicio más seguro, eficiente y moderno, en un contexto de creciente demanda de transporte público y deterioro de unidades antiguas.

Distribución nacional y fortalecimiento de rutas locales

A diferencia de otros procesos de renovación concentrados en las capitales, las nuevas unidades serán distribuidas entre transportistas de distintos municipios. El objetivo es reforzar rutas locales y regionales que cumplen un rol clave en la actividad económica y social, especialmente fuera de Managua.

Desde el Gobierno se destacó que esta política permitirá reducir el desgaste de flotas obsoletas y mejorar las condiciones de viaje para miles de usuarios, con impacto directo en la productividad y la conectividad interna.

Un plan de 600 buses y mayor alineamiento con China

La llegada de los 180 buses corresponde a la primera fase de un plan que contempla la incorporación de 600 unidades a lo largo del año. El proyecto se enmarca en una visión de largo plazo que combina inversión pública, cooperación internacional y acceso a tecnología de última generación.

El fortalecimiento del transporte público refuerza, además, el rol de China como socio estratégico de Nicaragua en infraestructura y provisión tecnológica, en línea con la creciente presencia asiática en América Latina.

Exportaciones de petróleo venezolano repuntan 60% en enero y reconfiguran el mapa energético

Bajo control estadounidense tras el fin del bloqueo naval y la captura de Nicolás Maduro, Venezuela elevó sus envíos de crudo a cerca de 800.000 barriles por día, con Estados Unidos como principal destino y presencia creciente de comercializadoras globales.

Exportaciones crecen tras cambios políticos y logísticos

Las exportaciones de petróleo de Venezuela registraron un fuerte repunte en enero de 2026, alcanzando alrededor de 800.000 barriles por día (bpd), desde los 498.000 bpd de diciembre, lo que representa un incremento de 60,6% en un mes, según datos de transporte marítimo citados por Reuters. Este salto se produce tras el fin del bloqueo naval previamente impuesto y el control del sector por parte de Estados Unidos, lo que permitió que los envíos se reanudaran y aumentaran significativamente.

Estados Unidos encabeza destinos y Chevron lidera envíos

Estados Unidos recuperó su posición como principal destino del crudo venezolano, con cerca de 284.000 bpd dirigidos al mercado norteamericano. De ese volumen, aproximadamente 220.000 bpd fueron enviados por la petrolera Chevron, marcando un notable aumento respecto al mes anterior.

Además de Chevron, grandes comercializadoras internacionales como Vitol y Trafigura también jugaron un rol determinante, exportando cerca de 392.000 bpd de petróleo y combustibles venezolanos bajo licencias estadounidenses, con destino a terminales de almacenamiento en el Caribe y desde allí a mercados en Estados Unidos, Europa e India.

Reducción de envíos a China y reconfiguración de destinos

Mientras aumentan los envíos hacia Occidente, las exportaciones de crudo venezolano a China se han reducido considerablemente desde diciembre, reflejando un cambio en los flujos comerciales del país sudamericano.

Contexto productivo y reservas estratégicas

Venezuela posee unas de las mayores reservas probadas de crudo del mundo, con aproximadamente 303.000 millones de barriles, cerca de una quinta parte del total global. A pesar de ello, su producción actual ronda cerca de 1 millón de barriles diarios, menos del 1% de la oferta mundial.

Analistas proyectan que, en un escenario de transición política y operativa, la producción petrolera venezolana podría duplicarse en los próximos cinco años, hasta alcanzar 2 millones de barriles diarios. Sin embargo, el impacto inmediato sobre los ingresos internos será limitado, dado que gran parte de la renta petrolera quedaría en manos de operadores internacionales que actualmente lideran la extracción y comercialización bajo licencias supervisadas por Estados Unidos.

Bolivia apuesta por una nueva estrategia logística para ampliar la salida de sus exportaciones

La autoridad portuaria considera clave diversificar accesos por el Pacífico y el Atlántico para fortalecer el comercio exterior boliviano.

La Administración de Servicios Portuarios de Bolivia sostuvo que resulta imprescindible ampliar la estrategia logística del país para garantizar una mayor y más eficiente salida de los productos bolivianos tanto por el océano Pacífico como por el Atlántico. La entidad remarcó que esta visión se alinea con las líneas de trabajo impulsadas por el presidente de Bolivia, Rodrigo Paz, en un contexto marcado por crecientes desafíos para el comercio exterior.

Relación público privada y diversificación portuaria

A través de un comunicado, la ASP-B subrayó la necesidad de fortalecer un relacionamiento público privado efectivo que permita diversificar los accesos portuarios y consolidar la operatividad de la carga boliviana mediante puertos del Pacífico y del Atlántico. La institución destacó que este proceso debe desarrollarse dentro del marco de los tratados y convenios internacionales vigentes, junto con una política estatal orientada a la apertura logística y comercial.

La hidrovía como eje estratégico

Uno de los puntos centrales del planteamiento es el fortalecimiento de las salidas por el oriente boliviano, particularmente a través de la hidrovía Paraguay Paraná. Según la ASP-B, esta estrategia requiere coordinación permanente con administraciones portuarias extranjeras, una mayor presencia institucional del Estado boliviano en puertos del exterior y convenios de gestión comercial que faciliten el tránsito de exportaciones e importaciones.

Puerto Busch y la salida atlántica

En esa línea, la entidad recordó que recientemente se estableció al Puerto Busch como un punto clave para el desarrollo logístico del país, con el objetivo de potenciar la hidrovía y ampliar las alternativas de salida atlántica. La ASP-B considera que este eje permitirá reducir dependencias, mejorar la competitividad del comercio exterior boliviano y responder a las nuevas dinámicas regionales.

CIP propone hoja de ruta técnica para que nuevos alcaldes ejecuten plenamente sus presupuestos de inversión

Varios gobiernos locales, aun cuando tuvieron recursos económicos, no ejecutaron obras.

Con el fin de fortalecer la ejecución del presupuesto de proyectos de inversión pública y evitar que se repita la históricamente baja utilización de recursos que registran los gobiernos locales, el Colegio de Ingenieros del Perú (CIP) presentó un conjunto de propuestas técnicas dirigidas a los más de 1,800 alcaldes que serán elegidos el 4 de octubre de 2026 para el periodo 2027-2030. Según cifras del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), los municipios “ricos” —especialmente aquellos con mayores ingresos por canon y sobrecanon ligados a actividad minera— han dejado sin gastar gran parte de sus asignaciones para obras, lo que afecta la competitividad económica y los servicios básicos a la ciudadanía.

El decano del CIP, Ing. Jaime Ruiz Béjar, afirmó que esta problemática no debe volver a ser excusa durante la próxima gestión municipal: “la clave está en mejorar las capacidades técnicas, la planificación estratégica y la gestión de proyectos de inversión, así como en respetar la Ley de Contrataciones del Estado y los procesos del sistema Invierte.pe del MEF, asegurando que cada etapa —desde el perfil hasta la supervisión de obra— cumpla con criterios técnicos, cronogramas realistas y evaluación de riesgos que permitan obras concretas”.

Ruiz Béjar precisó que, entre los proyectos pendientes, pese a tener presupuesto asignado, destacan infraestructura vial de integración regional, plantas de tratamiento de agua potable y saneamiento urbano, y centros de atención primaria de salud. “El reto es que los recursos se traduzcan en proyectos terminados y funcionales que impulsen la economía local y mejoren la calidad de vida de los peruanos”, afirmó.

El gremio recordó que la responsabilidad técnica y profesional de los equipos municipales debe estar alineada con estándares de ingeniería y gestión pública, y que la presión política no puede dilatar la ejecución ni vulnerar la transparencia en la contratación y supervisión de obras. Además, propuso que los municipios implementen sistemas de control interno robustos, herramientas de seguimiento digital de inversiones, y alianzas con universidades y la sociedad civil para fortalecer la supervisión ciudadana del gasto público.

Finalmente, el CIP señaló que el pleno cumplimiento de la Ley de Contrataciones Públicas es un pilar fundamental para garantizar que los recursos no queden rezagados y que generen valor económico y social, promoviendo así un salto cualitativo en la inversión pública municipal, clave para dinamizar la economía y cerrar brechas de infraestructura en todo el país.