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Optimismo en los mercados: los índices globales alcanzan máximos pese a la alta sensibilidad macroeconómica

Los mercados enfrentan un entorno donde cualquier giro monetario o geopolítico puede desencadenar correcciones abruptas en valorizaciones exigentes

Los principales mercados de capitales internacionales cerraron el año en máximos históricos, impulsados por un mayor apetito por riesgo, la desaceleración de la inflación y la expectativa de que la política monetaria global se vuelva más flexible en los próximos trimestres. El desempeño bursátil ha sido interpretado como una señal de optimismo respecto a la posibilidad de que la economía mundial transite hacia una desaceleración ordenada, sin caer en una recesión profunda.

“Detrás de este avance destaca el dinamismo del sector tecnológico, que volvió a liderar la expansión gracias a modelos de negocio con fuerte capacidad de escalamiento y generación de ingresos recurrentes. La combinación de inversión en innovación y mejora de productividad contribuyó a sostener valoraciones elevadas, en un contexto donde el mercado proyecta márgenes operativos más sólidos hacia el mediano plazo”, agregó Pedro Juani, Product Owner internacional de Capitaria.

Sin embargo, este optimismo convive con un escenario de alta sensibilidad macroeconómica. En la orientación de los bancos centrales o en el mapa geopolítico puede desencadenar ajustes rápidos en los mercados. Las valorizaciones actuales ya incorporan escenarios favorables, dejando menos espacio para absorber eventuales sorpresas negativas en actividad, inflación o resultados corporativos.

“El fenómeno también tiene implicancias para las economías emergentes. Un entorno financiero más flexible y un mayor apetito por riesgo suelen favorecer el ingreso de capitales hacia estos mercados, lo que puede traducirse en menores costos de financiamiento y mayor fluidez en inversión. No obstante, esta oportunidad viene acompañada de una mayor exposición a la volatilidad internacional, especialmente en periodos de ajustes abruptos en tasas o en el valor del dólar”, precisó Juani.

Para 2026, el escenario combina fortaleza financiera con desafíos relevantes. La clave, será mantener una lectura constante del entorno global y una estrategia prudente frente a los riesgos macroeconómicos. La estabilidad no estará determinada únicamente por el desempeño pasado de los mercados, sino por la capacidad de adaptación en un contexto internacional que continúa en transformación.

Fitch retiró calificación a Petroperú y trabajadores denunciaron un quiebre provocado desde el Gobierno

Petroperú

Transcurrido poco más de una semana de publicado el decreto que busca privatizar Petroperú, la agencia internacional Fitch Ratings optó por retirar todas las calificaciones cediticias de la de la petrolera. Dio por terminada su cobertura analítica y sustentó que esta «no cuenta con información suficiente» para sustentar una evaluación.

Asimismo, la petrolera advirtió que la liquidez de Petroperú es débil y que las conversaciones con el Gobierno continúan. Estos factores aumentan la incertidumbre y deja a la empresa fuera del universo de emisores que Fitch analiza de manera periódica.

Por su lado, el Sindicato de Trabajadores Administrativos de Petroperú (STAPP) manifestó que la decisión de Fitch es la causa de una crisis de conducción. «Cuando una agencia internacional retira calificaciones por insuficiencia de información, el mensaje es claro: faltan decisiones, claridad, gestión y responsabilidad», indicaron en un pronunciamiento.

Para ellos, es evidente la intención del Gobierno de dejar quebrar, tras no garantizar el capital necesario para que Petroperú compre crudo y sostenga sus operaciones. Según agregan, este escenario puedo prevenirse con una ordenada conducción, transparencia y un plan de estabilización correcta y verificable. En tal sentido, mencionaron que la actual gestión de Petroperú ha profundizado la incertidumbre con señales contradictorias y una notoria ausencia de liderazgo.

Trump anuncia límite del 10 % a intereses de tarjetas de crédito en EE. UU.

La medida entrará en vigor el 20 de enero de 2026 y busca reducir el costo de vida, pero genera rechazo en el sector financiero.

El plan de Trump para controlar los intereses

El presidente estadounidense, Donald Trump, anunció que impondrá un límite del 10 % a los intereses de las tarjetas de crédito a partir del 20 de enero de 2026, fecha que coincide con el primer aniversario de su segundo mandato. La medida tendrá vigencia por un año y busca aliviar la carga financiera sobre los consumidores, quienes actualmente enfrentan tasas que van del 20 al 30 % o incluso más.

Trump argumentó en su red social Truth Social que «no permitiremos más que el público estadounidense sea estafado por empresas de tarjetas de crédito» y calificó la acción como un esfuerzo para reducir el costo de vida en el país.

Críticas del sector bancario y riesgos para los consumidores

La Asociación de Banqueros de EE. UU. (ABA) y otros grupos del sector financiero advirtieron que el límite podría reducir la disponibilidad de crédito, afectando a millones de familias y pequeñas empresas. Según estos expertos, los consumidores podrían verse obligados a recurrir a alternativas de crédito menos reguladas y más costosas, contrarrestando el objetivo original de la iniciativa.

Bill Ackman, gestor de fondos de riesgo y donante republicano, señaló que el mercado de tarjetas de crédito es «muy competitivo» y sugirió que una solución más sostenible sería reformar el régimen regulatorio para favorecer la entrada de nuevos actores y tecnologías financieras.

Impacto potencial en el mercado y consumidores

Si se implementa, la medida podría transformar las estrategias de emisión de tarjetas, la oferta de productos financieros y el comportamiento del consumidor en EE. UU. No obstante, expertos advierten que su efectividad dependerá de la respuesta del sector bancario y de la aparición de alternativas de crédito que eviten la restricción directa sobre los intereses.

Brasil moderniza puertos y carreteras para impulsar su logística y comercio exterior

Inversiones en el Puerto de Santos y en la red vial federal buscan aumentar eficiencia, seguridad y sostenibilidad del transporte en Brasil.

Modernización portuaria en el Puerto de Santos

La infraestructura logística de Brasil atraviesa una etapa de transformación con inversiones estratégicas en sus principales nodos operativos. En el Puerto de Santos, una de sus terminales incorporó grúas eléctricas de gran porte, diseñadas para integrarse a la infraestructura existente mediante sistemas de rieles, optimizando la puesta en marcha y minimizando interferencias operativas.

Estas grúas incluyen tecnología de posicionamiento que mejora la precisión en las maniobras de carga y descarga, reduciendo tiempos y riesgos, mientras que la operación remota progresiva eleva la seguridad y las condiciones laborales. La sustitución de equipos diésel por eléctricos permitirá reducir hasta en 97 % las emisiones de CO₂ asociadas a la flota, alineándose con los objetivos de descarbonización y sostenibilidad.

Fortalecimiento del transporte terrestre y seguridad vial

Paralelamente, Brasil expande la red de Puntos de Descanso y Parada (PPD) en carreteras federales concesionadas, mejorando la seguridad vial y las condiciones laborales de los conductores profesionales. Estas áreas gratuitas, accesibles las 24 horas y equipadas con estacionamiento seguro, iluminación y sanitarios, contribuyen a la regularidad del transporte y la planificación logística.

La coordinación entre modernización portuaria y expansión de la red vial busca consolidar un sistema logístico más resiliente y eficiente, conectando puertos, centros productivos y mercados internos, y fortaleciendo la competitividad del comercio exterior brasileño.

Impacto económico y proyección a futuro

Las inversiones en puertos y carreteras no solo aumentan la capacidad operativa y eficiencia del transporte, sino que también reducen costos logísticos y riesgos de accidentes, contribuyendo al crecimiento económico del país. Los planes oficiales proyectan la continuidad de estas mejoras en la próxima década, consolidando a Brasil como un referente en infraestructura logística en América Latina.

Bear Creek asegura US$ 13 millones y avanza fusión con Highlander para Corani

La canadiense Bear Creek Mining recibe financiamiento clave y acelera su fusión con Highlander Silver, mientras prioriza su proyecto de plata en Puno.

Financiamiento y fusión

Bear Creek Mining captó US$ 12.96 millones mediante una colocación privada, que permitió a Highlander Silver Corp. adquirir el 14.6% de sus acciones, marcando un paso decisivo hacia la fusión total de ambas mineras. La operación, oficializada el 9 de enero tras la aprobación condicional de la TSX Venture Exchange, contempla la emisión de 50 millones de acciones a 0.36 dólares canadienses cada una.

Los recursos obtenidos se destinarán principalmente al proyecto de plata Corani, en Puno, y a la mina de oro Mercedes, en Sonora, México. Tras la fusión, Highlander asumirá el liderazgo ejecutivo y Bear Creek dejará de cotizar en la TSXV, formalizando su baja como emisor en Canadá. El cierre de la operación está previsto para el primer trimestre de 2026.

Venta de activos secundarios en Perú

Como parte de su estrategia de enfoque en proyectos prioritarios, Bear Creek vendió el 100% del proyecto minera Tassa, en Moquegua, a la compañía australiana Colque Holding Pty Ltd por US$ 3,5 millones, con pagos escalonados durante 30 meses. Según Eric Caba, presidente y CEO, la venta permite concentrar capital y gestión en los activos principales, sin dejar de capturar valor de proyectos secundarios.

Esta estrategia refuerza la capacidad de Bear Creek para consolidar su posición en proyectos clave de plata y oro, alineando inversión y crecimiento en mercados estratégicos de Latinoamérica y Norteamérica.

MTC impone duras restricciones en la Carretera Central hasta 2027 para garantizar seguridad vial

Transporte de carga pesada y unidades especiales tendrá acceso limitado en el tramo Ñaña–La Oroya; sector empresarial pide soluciones estructurales.

Restricciones para el transporte de carga

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) oficializó limitaciones estrictas para el tránsito de carga pesada y unidades especiales en la Carretera Central, vigentes hasta el 31 de diciembre de 2027. La medida apunta a mitigar el colapso vehicular y el deterioro de la vía, priorizando la seguridad de los pasajeros ante el aumento de accidentes.

Vehículos afectados y horarios

El tramo comprendido entre Ñaña y La Oroya quedará restringido para:
• Vehículos de carga pesada de gran tonelaje.
• Maquinaria especial de dimensiones extraordinarias.
• Bitrenes, cuya circulación queda prohibida permanentemente durante dos años.
• Transporte sobredimensionado que exceda las medidas estándar de la vía.

Los horarios operativos son: de lunes a jueves, solo se permite el tránsito de unidades especiales con permiso de Provías Nacional; de viernes a domingo, la circulación queda totalmente prohibida.

Motivos detrás de la medida

La Carretera Central fue diseñada para 4,000 vehículos diarios, pero actualmente soporta más de 7,000. Este exceso provoca: aumento de siniestros viales, deterioro acelerado del pavimento y congestión crónica que dificulta el traslado de personas y mercancías.

Propuestas del sector empresarial

La Cámara de Comercio de Huancayo señala que la medida es un parche temporal y propone:

• Intensificar el uso del Ferrocarril Central para transporte de carga.
• Fortalecer rutas alternativas y transporte multimodal.
• Acelerar proyectos de infraestructura como la construcción de una vía de cuatro carriles para descongestionar la ruta.