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domingo, diciembre 21, 2025
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Precio del dólar cerrará el año entre 3.60 y 3.80, según el análisis de VT Markets

A pesar de que actualmente el precio del dólar está en rangos menores a 3.40, la moneda internacional tendrá un repunte en las próximas semanas.

El precio del dólar ha llegado a su nivel más bajo en los últimos seis años y eso se debe, principalmente, a una mayor entrada de la moneda extranjera al Perú, refiere Jonathan Vargas, Líder de Equipo de Desarrollo de Negocios en VT Markets. No obstante, señala que tendrá un repunte al culminar el 2025.

El experto de VT Markets afirma que, si el contexto político se mantiene estable y los precios de los metales continúan altos, el sol podría ubicarse en el rango de S/ 3.60 – S/ 3.80 por dólar. “Cualquier episodio de volatilidad sería puntual, ligado más a coyuntura política o a movimientos globales del dólar (como decisiones de la FED)”, añade Vargas.

“El tipo de cambio ha caído por el ingreso de dólares y esto es gracias a las exportaciones mineras récord y el repunte en inversión extranjera”, precisa Vargas y explica que también influyen otros factores como la política monetaria sólida del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), la estabilidad fiscal y el flujo constante de divisas por cobre y oro, que fortalecen el sol frente al dólar.

Respecto al impacto de la campaña electoral, con miras a las elecciones presidenciales de 2026, Vargas comentó que estos procesos podrían generar fluctuaciones temporales en el tipo de cambio. “Las elecciones siempre generan cierta volatilidad temporal, sobre todo si hay incertidumbre sobre la continuidad política económica. Sin embargo, mientras el Banco Central y el MEF mantengan su independencia, es poco probable que veamos un deterioro fuerte del tipo de cambio”.

Finalmente, el experto subrayó que el fortalecimiento del sol peruano obedece principalmente a fundamentos macroeconómicos y externos, como el alto precio de los metales y el ingreso de dólares, más que a factores políticos coyunturales.

 

ATSA proyecta un crecimiento de 9% en facturación este 2025 y fortalece su plan de expansión regional

La empresa, con más de cuatro décadas en el mercado, apuesta por fortalecer su modelo diversificado de negocio y ampliar su presencia regional con nuevas rutas y servicios especializados. Hacia fines del 2025 proyecta crecer 22% en vuelos y 15% en pasajeros, impulsando así su plan de expansión regional.

Con más de 45 años de operación ininterrumpida, ATSA se consolida como la aerolínea nacional más longeva con capitales 100% peruanos. Este 2025, la compañía proyecta crecer 22% en vuelos, 15% en pasajeros y 9% en facturación, impulsada por su modelo diversificado de negocio, el cual, se divide en: los servicios aéreos, que integran vuelos comerciales regulares, chárter corporativos, carga aérea y evacuaciones aeromédicas (MEDEVAC); y, por otro lado, los negocios terrestres relacionados al mantenimiento aeronáutico, soporte y gestión de aeronaves.

Gracias a esta estructura, ha logrado atender sectores estratégicos como minería, energía, agroindustria y turismo, fortaleciendo su papel como un actor clave en la conectividad regional del país, con una participación entre el 1.5% y el 1.6% del mercado.

Fundada en 1980, ATSA es hoy un caso empresarial único en el sector aéreo peruano, combinando resiliencia, innovación y una visión de largo plazo que le ha permitido sostener su crecimiento frente a un entorno altamente competitivo. “En ATSA no solo transportamos pasajeros; conectamos regiones, impulsamos la economía y salvamos vidas. Cada una de nuestras rutas representa una oportunidad para el turismo, el comercio y, sobre todo, el desarrollo regional”, señala Christian Gutiérrez, gerente comercial de la compañía.

Las rutas que actualmente opera abarcan Chachapoyas, Huánuco, Tingo María y Mazamari, siendo las dos primeras las que concentran el 70% de su operación comercial. Estas conexiones han contribuido significativamente al crecimiento del turismo en el nororiente y la selva central, así como al fortalecimiento de las cadenas agroexportadoras de café y cacao.

En el ámbito de la salud, su servicio de evacuación aeromédica (MEDEVAC) ha realizado más de 2,600 traslados con una tasa de mortalidad en vuelo del 0%, habiendo cumplido con éxito el 100% de las misiones de evacuación. Este servicio ha permitido salvar vidas en zonas de difícil acceso, reafirmando su compromiso con el bienestar de las personas en las regiones más alejadas del país.

De cara al futuro, ATSA proyecta mantener su ritmo de expansión con la incorporación de un nuevo avión Dash Q402 a inicios de 2026 y la ampliación del ATSA Service Center, su unidad de mantenimiento aeronáutico. Esta división busca ampliar su capacidad para realizar trabajos a aeronaves Airbus, fortaleciendo la competitividad del sector y promoviendo la capacitación continua de su personal técnico.

“Somos una empresa peruana que ha sabido adaptarse en todo momento a las diferentes coyunturas del país. Nuestro compromiso es seguir creciendo con el Perú, generando conectividad donde otros no llegan. Donde aterriza un avión de ATSA, nace una oportunidad para el desarrollo”, agrega Gutiérrez.

Con una flota de siete aeronaves y operaciones que combinan eficiencia, seguridad y flexibilidad, ATSA reafirma su compromiso de seguir conectando al país. Más que una aerolínea, la compañía representa una historia empresarial peruana de largo plazo, que continúa apostando por la conectividad y el desarrollo sostenible del Perú.

 

Noruega y Dinamarca impulsan energía eólica marina en Chile con visita al puerto de San Vicente

Delegación público-privada de ambos países recorrió el terminal portuario de Biobío para evaluar su potencial en el desarrollo de parques eólicos marinos y fortalecer la cooperación energética.

En el marco del seminario “Desarrollo de energía eólica marina en Chile: Una oportunidad para el crecimiento económico y una transición justa”, una delegación público-privada de Noruega y Dinamarca visitó el puerto de San Vicente, en la Región del Biobío, para conocer las capacidades logísticas del terminal y su potencial en el impulso de proyectos de energía eólica marina.

La comitiva, invitada por el Gobierno Regional del Biobío, estuvo integrada por representantes de las embajadas de Noruega y Dinamarca, expertos de Stiesdal, Global Offshore Wind Alliance (GOWA), Green Power Denmark, DNV y Deep Wind Shore, junto a miembros de la Corporación Desarrolla Biobío, Invest Chile y los ministerios de Energía y Economía.

Durante la visita, los gerentes de Puertos de Talcahuano y San Vicente Terminal Internacional (SVTI) presentaron la infraestructura y equipamiento disponibles para el desarrollo de esta industria. Posteriormente, los visitantes recorrieron las instalaciones portuarias para observar directamente las condiciones técnicas y los espacios destinados a proyectos de energías limpias.

Macarena Vera, gerenta general de Desarrolla Biobío, explicó que la actividad es resultado de un esfuerzo conjunto entre Invest Chile y las embajadas nórdicas, con el fin de atraer inversión y experiencia internacional al desarrollo eólico marino. “Estamos viendo cómo desarrollar esta nueva industria en la zona”, señaló.

Por su parte, Michael Hannibal, presidente de GWEC Partner CIP COC Stiesdal Offshore, destacó el potencial del país: “El viento en esta zona es una fuente de energía estable y Chile puede convertirlo en una base de poder sustentable”.

Úna Brosnan, asesora de GOWA, agregó que “Chile tiene la oportunidad de aprender de los mercados más maduros y posicionarse como líder en energía eólica marina en América Latina, junto a Colombia y Brasil”.

Desde el ámbito portuario, Javier Valderrama, gerente comercial de SVTI, destacó que “esta es una oportunidad valiosa para demostrar la capacidad logística del terminal y contribuir al desarrollo energético regional”. A su vez, Cristian Wulf, gerente general de Puertos de Talcahuano, subrayó que el Biobío cuenta con “muelles, calados y bahías protegidas, condiciones clave para facilitar la instalación y operación de parques eólicos marinos”.

Con esta visita, Chile refuerza su posición como un polo atractivo para la inversión en energías renovables, integrando colaboración internacional, innovación tecnológica y desarrollo sostenible.

Productores de palta y fibra de alpaca concretan más de S/19 millones en compromisos de venta en Expoagro 2025

MIDAGRI, a través de Agromercado, potencia la negociación directa entre productores y empresas, generando acuerdos para los próximos 12 meses.

El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (MIDAGRI), a través de Agromercado, logró generar compromisos de venta por más de S/19 millones para los próximos 12 meses, en beneficio de productores de palta y fibra de alpaca, gracias a las ruedas de negocios organizadas por el sector durante la Expoagro 2025, que permitieron articular directamente a las organizaciones agrarias con empresas demandantes.

La cadena de la palta concentró la mayor parte del movimiento comercial, con más de S/12.6 millones en intenciones de compra y más de 120 reuniones formales entre asociaciones del sur, provenientes de Tacna, Moquegua, Cusco y Arequipa, y empresas líderes del rubro.

Entre los principales compradores destacaron GPT Global Avocado, con compromisos estimados en S/5 millones; Incavo (S/2.5 millones); Inca Select (S/1.5 millones); Agrícola Kamuk (S/1 millón) y Agrofruit Tech Perú (S/800 mil). Asimismo, participaron Agroganadera Universal, Go Export, Marand Company, Northern Horizon Industries, Siembra Alta y Biodrop, consolidando así la cifra proyectada.

Por el lado de la oferta, participaron cooperativas y asociaciones representativas de la agricultura familiar, como la Cooperativa Agraria Valle del Cinto, la Asociación de Productores de Palta Hass Porvenir Huaracané, la Asociación Carabileña Virgen de Buen Paso, la Asociación Frutícolas del Valle de Limatambo, así como organizaciones de Majes y Cusco, entre otras.

El ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Vladimir Cuno, destacó que esta plataforma promovió acuerdos que fortalecerán la cadena de valor del “Oro Verde” y ampliarán su presencia en mercados nacionales e internacionales.

En cuanto a la fibra de alpaca, la rueda de negocios congregó a 30 organizaciones de Puno, Huancavelica, Pasco, Apurímac, Cusco y Arequipa, generando 97 citas comerciales y expectativas por más de S/6.5 millones (S/6.35 millones en fibra y S/150 mil en hilo artesanal).

Entre las empresas referentes del sector textil alpaquero que sostuvieron reuniones con las asociaciones productoras destacaron Inca Tops, Michell, Clamasac, Alproser y Millma & Qaytu.

De esta manera, el titular del MIDAGRI informó que se viene impulsando nuevas oportunidades comerciales orientadas a fortalecer la cadena productiva, promover mayor valor agregado en origen y consolidar estándares de calidad para competir en mercados especializados.

 

Perú construye una carretera de 136 km y 4 carriles que busca transformar su economía

La Nueva Carretera Central será una de las obras viales más importantes de Sudamérica, con una inversión superior a S/ 11.500 millones y un impacto directo en la conectividad, la competitividad y el desarrollo regional.

Una obra clave para la integración del Perú

El Perú avanza en uno de los proyectos de infraestructura más estratégicos de América del Sur: la Nueva Carretera Central. Con una extensión de 136 kilómetros y cuatro carriles, esta autopista conectará la localidad de Ricardo Palma, en Lima, con La Oroya, en Junín, a través de un moderno trazado diseñado para soportar tráfico pesado, reducir tiempos de traslado y mejorar la seguridad vial.

Detalles técnicos y magnitud del proyecto

La construcción está a cargo de Provías Nacional bajo la dirección técnica de la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO) francesa Egis y el acompañamiento del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Actualmente, se ejecuta la Fase 3 del proyecto, que incluye la ingeniería de detalle y el inicio de las obras principales, tras culminar los estudios preliminares y los procesos de adquisición de terrenos.

La inversión supera los S/ 11.500 millones, convirtiéndose en una de las obras viales más ambiciosas en la historia del país. La nueva ruta incluirá túneles de gran longitud, más de 90 puentes, separador central y un moderno sistema de seguridad vial que permitirá una circulación fluida incluso en condiciones climáticas adversas.

Impacto económico y social

La actual Carretera Central ha sido durante décadas un eje vital, pero su infraestructura limitada, curvas cerradas y frecuentes deslizamientos la convirtieron en un cuello de botella para el transporte y el comercio. Con esta nueva vía, el tiempo de viaje entre Lima y La Oroya se reducirá de seis a aproximadamente dos horas y media, lo que impulsará la competitividad logística, reducirá costos de transporte y fomentará el turismo y la integración territorial.

Proyección regional y transformación económica

La Nueva Carretera Central no solo fortalecerá la conexión entre la costa y la sierra central, sino que además consolidará un corredor económico clave para la agroindustria, la minería y el comercio exterior. Al mejorar la conectividad entre regiones productivas, el proyecto busca cerrar brechas históricas y dinamizar el crecimiento del país en el mediano y largo plazo.

Asenav construirá nueva barcaza para fortalecer la conectividad del Lago O’Higgins

El astillero chileno Asenav asumirá el diseño y construcción de una moderna embarcación que operará en la Región de Aysén, mejorando la conectividad y el desarrollo local.

Un nuevo impulso para la conectividad en el sur de Chile

La empresa Asenav se adjudicó el contrato del Ministerio de Obras Públicas (MOP) para diseñar y construir una barcaza destinada al Lago O’Higgins, en la Región de Aysén. Este proyecto, gestionado a través de la Dirección de Obras Portuarias (DOP), busca mejorar la movilidad de las comunidades locales y promover el turismo regional.

Impacto local y características de la embarcación

La nueva barcaza beneficiará directamente a 12 familias, más de 50 personas, que habitan en la zona. Su construcción está programada para 2026 en los talleres del astillero en Valdivia. Tendrá entre 25 y 32 metros de eslora y podrá transportar 25 pasajeros sentados, cuatro automóviles, dos camiones o minibuses, además de corrales desarmables para ganado en pie.

Compromiso con el desarrollo regional

“Es un orgullo asumir el desafío de construir una embarcación que responde a una demanda significativa de los habitantes de la región de Aysén”, destacó Fernando Rodríguez, gerente general de Asenav. Agregó que el proyecto combina ingeniería chilena, conocimiento local y soluciones técnicas que fortalecen la conectividad y la calidad de vida en los sectores australes del país.

Inversión y visión pública

El Director Nacional de la DOP, Ricardo Trigo Pavez, señaló que el contrato representa una inversión superior a los cuatro mil millones de pesos. “Este proyecto permitirá mejorar los estándares de seguridad y comodidad para pasajeros y carga, y forma parte del plan nacional para reforzar la infraestructura marítima en el sur del país”, afirmó.

Tradición e innovación en la industria naval chilena

Asenav cuenta con casi cinco décadas de trayectoria y una sólida relación con el MOP, habiendo desarrollado otras cuatro embarcaciones emblemáticas: la draga Ernesto Pinto (1978), la barcaza Mailen (1988), el ferry de doble proa Tehuelche (1988) y el ferry Cullamo (2010). Este nuevo contrato reafirma su papel como referente en innovación, puntualidad y excelencia en ingeniería naval.