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La economía peruana creció en septiembre y alcanzó una expansión cercana al 4%

El crecimiento mensual estuvo impulsado por construcción, minería y agro, mientras telecomunicaciones fue el único sector en retroceso.

El INEI informó que la producción nacional creció 3,94 % en septiembre debido al avance de la mayoría de sectores económicos, excepto telecomunicaciones. El crecimiento de los últimos doce meses que comprende octubre 2024 a septiembre 2025 fue de 3,70 %, y el acumulado de enero a septiembre alcanzó 3,33 %, lo que confirma un escenario de recuperación sostenida.

Comportamiento de los sectores con mayor dinamismo

El sector agropecuario creció 12,10 % frente a septiembre de 2024. El subsector agrícola aumentó 18,44 %, impulsado por mayores volúmenes de aceituna, palta, trigo, frijol grano seco, cebolla, café y caña de azúcar. El subsector pecuario avanzó 3,45 % gracias a la mayor producción de ave, porcino, leche fresca y huevos. El sector pesca creció 6,37 % por el aumento de la captura marítima (14,11 %), con mayores embarques destinados al enlatado (91,3 %), consumo fresco (18,5 %) y congelado (9,1 %). El recurso para curado cayó 58,1 %.

Minería, hidrocarburos y manufactura también impulsaron el crecimiento

La minería e hidrocarburos avanzó 2,09 %. El subsector minero metálico creció 2,28 % debido al aumento de la producción de zinc (25,5 %), cobre (3,2 %), plata (11,3 %), plomo (18,7 %), oro (1,6 %) y estaño (13,4 %). Cayeron el molibdeno (-27,3 %) y el hierro (-0,3 %). El subsector hidrocarburos creció 0,78 % por mayor producción de petróleo crudo (21,8 %), aunque disminuyó el gas natural (-6,7 %) y los líquidos de gas natural (-3,8 %). La manufactura aumentó 1,73 %, con un avance del subsector fabril primario de 6,70 % y del no primario de 0,36 %.

Construcción tomó fuerza con mayor consumo de cemento y obras públicas

La construcción creció 10,24 % debido al aumento del consumo interno de cemento (11,15 %) y al mayor avance físico de obras públicas (8,55 %). Este desempeño refuerza el repunte del sector después de varios meses de inestabilidad en 2024.

Sectores de servicios vinculados al consumo también crecieron

El comercio aumentó 3,95 %, impulsado por las ventas al por mayor (3,55 %) gracias al dinamismo en combustibles y lubricantes. Alojamiento y restaurantes creció 2,22 %, con avances en restaurantes (2,24 %) y alojamiento (1,94 %). El sector financiero y seguros creció 0,06 % con un incremento de créditos de 2,64 %, pese a la leve caída de depósitos (-0,05 %).

El único sector en retroceso fue telecomunicaciones

Telecomunicaciones y otros servicios de información cayó 0,12 % debido a la reducción del subsector telecomunicaciones (-0,88 %) mientras que otros servicios de información avanzaron 4,68 %. Este resultado convirtió a telecomunicaciones en el único sector en negativo.

Perspectiva del desempeño económico

El resultado confirma una recuperación basada en mayor producción agrícola, estabilidad minera y repunte de la construcción. Estos factores mejoran la expectativa para el cierre del año y consolidan un crecimiento más equilibrado entre sectores productivos y de servicios.

Lima suma nueva infraestructura peatonal que fortalece la movilidad en la Panamericana Sur

La obra en el kilómetro treinta y ocho de la Panamericana Sur fue ejecutada mediante obras por impuestos y apunta a mejorar seguridad, accesibilidad y tránsito peatonal.

Un puente que responde a una demanda histórica

La Municipalidad Metropolitana de Lima inauguró un nuevo puente peatonal en el kilómetro treinta y ocho de la Panamericana Sur, en la zona de Punta Hermosa. El alcalde Renzo Reggiardo destacó que se trata de una obra largamente esperada por los vecinos de Punta Hermosa y Punta Negra, ya que permitirá mejorar la seguridad y la conexión en un tramo donde miles de personas transitan cada día. El burgomaestre señaló que la infraestructura representa un avance significativo para quienes viven o visitan los balnearios del sur, donde el tránsito peatonal convive con un flujo vehicular intenso.

Inversión privada mediante obras por impuestos

El proyecto fue ejecutado por la empresa privada BSF Almacenes del Perú mediante el mecanismo de obras por impuestos, una herramienta que permite agilizar la ejecución de infraestructura a través de la articulación entre sector público y sector privado. La inversión supera los seis millones y medio de soles y forma parte de un esfuerzo mayor que busca promover intervenciones urbanas que prioricen la seguridad del peatón y la eficiencia del transporte en corredores de alta demanda.

Diseño orientado a la accesibilidad y la seguridad vial

El puente tiene cuarenta metros de longitud y está equipado con accesos peatonales, veredas, paraderos urbanos y señalización vial, lo que garantiza un desplazamiento seguro en un entorno con tránsito constante. La estructura incorpora criterios de accesibilidad universal que incluyen rampas y facilidades para personas con movilidad reducida, lo que permite una circulación más inclusiva y segura.

Perspectiva sobre la nueva infraestructura urbana

Con esta obra, la Municipalidad de Lima avanza en su plan de modernizar la infraestructura peatonal en corredores viales estratégicos, con el objetivo de reducir riesgos, mejorar la experiencia de los usuarios y fortalecer la movilidad en la zona sur de la ciudad.

Lima defiende su capacidad para asumir vías concesionadas sin comprometer su estabilidad fiscal

La regidora Roxana Rocha sostiene que la Municipalidad de Lima mantiene sus finanzas en azul y que existen ingresos sólidos para sostener obras y obligaciones.

La regidora Roxana Rocha afirmó que la Municipalidad de Lima mantiene sus finanzas en azul y descartó cualquier versión sobre una quiebra institucional, en declaraciones para Expreso. Recordó que cuando Rafael López Aliaga asumió la gestión en enero de 2023 encontró una deuda cercana a los trescientos millones de soles y que su primera acción fue cancelarla, lo que permitió ordenar los estados financieros.

La funcionaria explicó que el presupuesto municipal ronda los mil millones de soles y que solo cuando existe saldo de balance este puede elevarse hasta aproximadamente mil setecientos millones. Indicó que, descontadas las obligaciones y restricciones presupuestarias, apenas quedan cuatrocientos o quinientos millones disponibles, lo que limita la ejecución de proyectos y obliga a recurrir a financiamiento para impulsar infraestructura de gran escala.

Inversiones estratégicas y avance de obras

Rocha señaló que el plan de gobierno contenía ciento cinco compromisos orientados al cierre de brechas de infraestructura vial que no habían sido atendidas en más de treinta años. Detalló que dentro del paquete de proyectos se encuentran la Ramiro Prialé, la Vía Expresa Sur, la Vía Expresa Norte, la Interconexión Grau que conecta el Metropolitano con la Línea 1 del Metro, el Par Vial Canadá y el viaducto Próceres Wiesse.

Añadió que también se intervienen los ejes de Javier Prado con viaductos en los tramos Las Begonias con Arenales y Los Frutales con el Golf. Explicó que además se ejecutan mejoras integrales en treinta y tres avenidas metropolitanas con pistas de concreto, señalización, áreas verdes, paraderos, losas deportivas y escaleras, todo dentro de un paquete valorizado en cinco mil cuatrocientos millones de soles que registra un avance del sesenta por ciento.

Sostenibilidad de la deuda y fuentes de respaldo

Consultada por la deuda municipal de cuatro mil setecientos cincuenta y cuatro millones de soles, Rocha señaló que el esquema de pago se sustenta en un fideicomiso respaldado por dos impuestos considerados sólidos y de crecimiento sostenido: la alcabala y el impuesto vehicular. Detalló que la alcabala ha crecido a una tasa promedio de once punto tres por ciento durante los últimos veinte años y que el impuesto vehicular lo ha hecho a un ritmo de ocho punto cinco por ciento. Indicó que estos ingresos garantizan el cumplimiento de las obligaciones actuales y futuras, por lo que la continuidad de las obras no se encuentra comprometida.

Escenario legal de Rutas de Lima y continuidad del servicio

La regidora explicó que la advertencia de Rutas de Lima sobre una eventual suspensión de operaciones responde a tres mandatos judiciales distintos vinculados a los peajes de Puente Piedra, Conchán, Villa y Punta Negra, todos con la conclusión de que no existían vías alternas y que se afectó el interés público y la libre circulación.

Precisó que fue la propia concesionaria la que inició su proceso de disolución y liquidación y que hoy utiliza las decisiones judiciales como argumento para justificar la posible interrupción del servicio. Sostuvo que la Municipalidad de Lima está en condiciones de asumir la administración de las vías y ofrecer un servicio adecuado sin cobro de peajes en esta etapa.

Recalcó que Rutas de Lima no puede abandonar unilateralmente la operación debido a que ello constituiría un incumplimiento contractual que podría derivar en acciones legales. Recordó además que la empresa ha iniciado un proceso ante el CIADI contra el Estado con un reclamo aproximado de dos mil setecientos millones de dólares, pese a que su inversión real bordeó los cuatrocientos millones.

Perspectivas municipales

Rocha señaló que, en caso la concesionaria deje de operar, corresponde al juzgado decidir la transferencia temporal o definitiva de la administración a la Municipalidad de Lima. Afirmó que la gestión entrante de Renzo Reggiardo evaluará los costos de mantenimiento para determinar si en el futuro será necesario restablecer algún tipo de cobro. Por ahora, enfatizó que la prioridad es garantizar la continuidad del servicio y mantener el ordenamiento financiero logrado en los últimos años.

MTC anuncia una nueva fase de inversiones que transformará la conexión vial regional

El programa Proregión 2 impulsará más de seis mil kilómetros de intervenciones viales en doce regiones con financiamiento internacional confirmado.

Una estrategia que busca integración y competitividad

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones presentó las nuevas convocatorias del programa Proregión 2, a cargo de Provías Descentralizado, durante una rueda de negocios desarrollada con apoyo del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe. El objetivo central es mejorar la conectividad regional y fortalecer la integración territorial en zonas con alta actividad productiva. Las licitaciones del programa se iniciarán en el primer trimestre del 2026, lo que marca el inicio de una fase ampliada de obras en distintas regiones del país.

Más de seis mil kilómetros priorizados en doce regiones

En esta etapa se intervendrán seis mil novecientos veintinueve kilómetros distribuidos en doce departamentos que incluyen Áncash, Arequipa, Ayacucho, Cajamarca, Cusco, Huancavelica, Huánuco, Ica, Lima, La Libertad, Puno y Ucayali. Estos trabajos corresponden a quince corredores viales alimentadores, diseñados para integrar zonas agrícolas y centros de producción con mercados regionales y rutas de exportación. Más de tres millones seiscientas mil personas serán beneficiadas con vías más seguras y eficientes que facilitarán el transporte de bienes y reducirán costos logísticos. El viceministro de Transportes, Juan Haro, remarcó que el compromiso del sector es impulsar infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida y acelerar el desarrollo económico regional.

Financiamiento asegurado y fortalecimiento técnico

La CAF confirmó la aprobación de un préstamo de trescientos millones de dólares, lo que garantiza la viabilidad financiera y el desarrollo transparente de los procesos de selección. Además, especialistas del organismo internacional capacitaron al equipo técnico de Provías Descentralizado en gestión y optimización de proyectos viales, con una guía actualizada que prioriza la mejora de caminos rurales y la conectividad productiva en corredores estratégicos. Estas acciones también buscan fortalecer la red de puertos y corredores logísticos que sostienen el comercio nacional e internacional.

Mirada final a la estrategia del MTC

Con este paquete de inversiones, el MTC consolida una política que apunta a un sistema vial moderno y articulado, orientado a dinamizar economías regionales, potenciar actividades agroindustriales y conectar territorios que requieren infraestructura para competir en mercados amplios.

Dólar en Perú hoy lunes 17 de noviembre: así cerró la compra y venta según las principales referencias

El tipo de cambio mostró movimientos moderados al inicio de la semana y refleja los valores publicados por el BCRP, la Sunat y el mercado paralelo.

Precio del dólar en el mercado paralelo

El dólar Ocoña, considerado la referencia más inmediata del mercado informal, registró hoy lunes diecisiete un precio de tres soles con treinta y seis céntimos tanto para la compra como para la venta, según las cotizaciones más recientes del mercado paralelo.

Tipo de cambio Sunat

La Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria reportó un tipo de cambio de tres soles con treinta y seis céntimos para la compra y tres soles con treinta y siete céntimos para la venta, valores aplicados para operaciones tributarias y transacciones comerciales del día.

Cómo cerró el dólar el viernes 14 de noviembre

De acuerdo con el Banco Central de Reserva del Perú, el precio del dólar cerró la jornada del viernes catorce de noviembre en tres soles con tres mil seiscientos cincuenta diezmilésimos luego de abrir en tres soles con tres mil setecientos treinta y cinco diezmilésimos.

El tipo de cambio interbancario, que refleja las operaciones entre entidades financieras, terminó la sesión con un valor promedio de tres soles con tres mil setecientos un diezmilésimos y registró un máximo de tres soles con tres mil setecientos ochenta diezmilésimos y un mínimo de tres soles con tres mil seiscientos treinta diezmilésimos.