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sábado, febrero 7, 2026
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SIMA Perú amplía astillero del Callao con tres nuevas plataformas para buques

La iniciativa fortalecerá la construcción, mantenimiento y reparación de fragatas, corbetas, submarinos y embarcaciones comerciales en el arsenal naval.

Proyecto de ampliación en el astillero de Callao

SIMA Perú iniciará la construcción de tres plataformas para buques en el astillero del Callao, con el apoyo de contratistas privados. Esta obra forma parte de la Fase 1C del proyecto de Ampliación y Mejoramiento de los Servicios del Astillero del Arsenal Naval de la Marina de Guerra del Perú, con el objetivo de fortalecer las capacidades de construcción, mantenimiento y reparación de naves de distintos tipos.

Tipos de embarcaciones y alcance de la obra

Las nuevas plataformas permitirán trabajar con fragatas, corbetas, submarinos y embarcaciones comerciales de menor tamaño. El proyecto contempla la ampliación de la losa de concreto armado de alta resistencia, diseñada para soportar cargas dinámicas de embarcaciones, equipos de izaje y vehículos pesados. Asimismo, se instalarán rieles anclados que facilitan el desplazamiento de las naves sobre la losa de concreto.

Ubicación y presupuesto

La construcción se realizará en una zona desocupada, sin interferencias de servicios básicos como agua, desagüe, electricidad o telecomunicaciones. El presupuesto de obra asciende a 12,7 millones de dólares, mientras que la supervisión de la obra tendrá un presupuesto adicional de 673.070 dólares. El plazo de ejecución está previsto en 365 días calendario.

Impacto y beneficios estratégicos

Con estas plataformas, SIMA Perú busca ampliar significativamente la capacidad operativa del astillero, fortaleciendo la autonomía de la Marina de Guerra del Perú y potenciando la industria naval en el país. La obra permitirá un manejo más eficiente de embarcaciones militares y comerciales, asegurando estándares de calidad y seguridad en la operación y mantenimiento de las naves.

Tras años de retraso, minera canadiense inicia producción de oro en Chile

La compañía Rio2 Limited comenzará operaciones en el proyecto Fenix Gold, proyectando casi 3 mil kilos de oro anuales para 2027.

Inicio de operaciones en Maricunga

Durante enero, la minera canadiense Rio2 Limited dará inicio a la producción de su primer proyecto de oro en Chile, llamado Fenix Gold, ubicado en el cinturón minero de Maricunga, Región de Atacama.

Retrasos y desafíos ambientales

La compañía reconoció que la experiencia no estuvo exenta de dificultades, debido a tramitaciones ambientales. El rechazo del Estudio de Impacto Ambiental en 2022 y su posterior aprobación por el Comité de Ministros en diciembre de 2023 implicaron más de dos años de retraso, generando presión financiera considerable.

Proyecciones de producción

Aunque el inicio de producción será reducido, se espera que en aproximadamente 15 meses la mina reporte cifras significativas. Para este año, la proyección es 60.000 a 70.000 onzas, mientras que en plena operación proyectada para 2027, la producción podría alcanzar cerca de 100.000 onzas anuales (2.800 kilos).

Inversión y sostenibilidad

El proyecto involucra una inversión de 235 millones de dólares, diseñada para ser rentable incluso con precios de oro inferiores a los actuales, que superan los $4.600 por onza. Además, Rio2 firmó acuerdos con dos desaladoras de Copiapó, permitiendo la utilización de agua desalada en la alta cordillera y aumentando la capacidad de procesamiento diario.

Impacto y contexto del mercado

Con estas proyecciones, Chile se posicionaría entre los top 20 países productores de oro, sumándose a otras compañías como Salares del Norte de Gold Fields. La minera estima que solo con los recursos actuales podría producir 300.000 onzas al año durante cerca de 10 años, consolidando su participación en el mercado internacional.

Rita López Saavedra se mantiene al frente de la Gerencia General de Petroperú

La ingeniera química continúa liderando la empresa estatal en medio del proceso de reorganización integral para fortalecer su gestión y sostenibilidad operativa.

Continuidad en la gestión

Rita Lorena López Saavedra sigue ejerciendo funciones como gerenta general de Petroperú, liderando el proceso de reorganización integral que busca recuperar la sostenibilidad operativa y financiera de la empresa estatal.

Fortalecimiento del equipo gerencial

Se impulsa un fortalecimiento del equipo gerencial para garantizar una conducción alineada a las prioridades del proceso de reorganización. En coordinación con el Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe), se busca optimizar los procesos de designación e incorporar, cuando corresponda, profesionales externos bajo criterios técnicos y de meritocracia.

Coordinación con entidades estatales

El Ministerio de Economía y Finanzas, el Ministerio de Energía y Minas, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), el Directorio y la Gerencia General trabajan de manera articulada para que Petroperú recupere su sostenibilidad y se consolide como una empresa estratégica para el país.

Experiencia de López Saavedra

Rita López Saavedra asumió la Gerencia General el 8 de enero, por encargo del Directorio. Es ingeniera química por la Universidad Nacional Mayor de San Marcos y magíster en Administración con mención en Finanzas por ESAN. Cuenta con más de 20 años de trayectoria en Petroperú, destacando en gestión estratégica, planeamiento y análisis económico-financiero.

Deuda externa de Venezuela equivale a 193% del PIB y seguiría alta hasta 2037

Oxford Economics proyecta que la deuda del país se mantendrá muy elevada incluso con un aumento en la producción petrolera, reflejando un colapso económico histórico.

Deuda extraordinariamente alta

La deuda externa de Venezuela equivale actualmente a 193% del PIB y se mantendría muy por encima de los niveles de países comparables al menos hasta 2037, según Oxford Economics. Incluso bajo escenarios de recuperación petrolera de largo plazo, el peso de la deuda seguirá siendo elevado.

Escenarios de producción petrolera

En los escenarios planteados, la producción petrolera alcanzaría 2 millones de barriles diarios (mbd) y 3 mbd, correspondiendo a un PIB de US$185.000 millones y US$255.000 millones, respectivamente. Aunque la deuda se reduciría parcialmente, se mantendría “en niveles insostenibles y por encima de los de pares en situación de estrés”.

Contracción económica histórica

La consultora estima que la economía venezolana se ha contraído un 70% desde 2013, describiendo un colapso casi sin precedentes. Incluso en el escenario más optimista, la deuda en 2037 sería comparable con casos actualmente insostenibles como Ucrania y Senegal.

Déficit primario y política fiscal

Oxford Economics proyecta que, dadas las necesidades de reconstrucción, el déficit primario promedio será de 3,2% del PIB entre 2026 y 2029, incluso si se implementa una política fiscal restrictiva y la producción petrolera aumenta. A mediano plazo, se asumiría que Venezuela recupere la disciplina fiscal de los años noventa y principios de los 2000, logrando un superávit primario de 2% del PIB.

Cálculo de la deuda

La deuda externa total se estima en US$160.000 millones, equivalente al 193% del PIB. Esta cifra incluye bonos externos, cupones impagos y otras deudas comerciales, mientras que la deuda interna total asciende a US$197.000 millones según estimaciones complementarias, representando el 164% del PIB.

Recuperación petrolera y sostenibilidad

La deuda disminuiría en escenarios de recuperación petrolera, pero seguiría extraordinariamente elevada a menos que la producción alcance 3 millones de barriles diarios. Los analistas señalan que es posible una fuerte reactivación del sector, con producción estimada entre 1,5 y 2 millones de barriles diarios en los próximos años.

Aeropuerto Jorge Chávez moderniza navegación aérea con fibra óptica de alta capacidad

El MTC y CORPAC implementan 127 km de red de fibra óptica para mejorar seguridad, eficiencia y confiabilidad en el control del tránsito aéreo del país.

Inversión y modernización tecnológica

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de CORPAC, puso en operación una moderna red de fibra óptica destinada exclusivamente a los servicios de navegación aérea del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. La inversión alcanzó los 2.4 millones de dólares y contempló 127 kilómetros de fibra óptica de alta capacidad, que aseguran una infraestructura confiable y preparada para futuras ampliaciones tecnológicas.

Integración de sistemas y mejora operativa

La nueva red permite integrar los sistemas de ambas pistas de aterrizaje, incluyendo equipos meteorológicos, de comunicaciones, mensajería aeronáutica y radioayudas, con la Torre de Control y el Centro de Control Radar. Esta actualización facilita la incorporación de nuevos sistemas tecnológicos y optimiza la eficiencia en la gestión del tránsito aéreo.

Respaldo y continuidad de los servicios

La infraestructura cuenta con circuitos principales, alternos y de reserva, asegurando continuidad operativa incluso ante eventualidades. Sustituye un sistema de radioenlaces de más de 15 años, vulnerable a interferencias y limitado en transmisión de datos en tiempo real.

Plataforma moderna y segura

La fibra óptica garantiza mayor velocidad de transmisión, mínima degradación de señal y una vida útil certificada de al menos 20 años, consolidando una plataforma tecnológica escalable, independiente y confiable. Con esta actualización, se beneficia a más de 45 millones de pasajeros anuales y se fortalece la seguridad aérea nacional.

Cómo evitar demoras y gastos en el aeropuerto

El renovado Aeropuerto Jorge Chávez enfrenta un alto flujo de pasajeros durante la temporada alta, lo que requiere planificación para evitar demoras, filas o gastos adicionales. Se recomienda:
• Verificar documentación según el destino (DNI, pasaporte, visas, vacunas, permisos).
• Consultar condiciones y límites del equipaje en la aerolínea para evitar cobros o retrasos.
• Realizar prerregistro de migraciones (MigraCheck) para agilizar el control en vuelos internacionales.
• Llegar con al menos dos horas de anticipación en vuelos nacionales y tres en internacionales, considerando congestión en accesos.

Arabia Saudita apuesta por América Latina para dominar cobre y litio y desafiar a EE.UU. y China

El reino saudí planea millonarias inversiones en Chile y otros países de la región, con alianzas estratégicas y tecnología avanzada, para fortalecer su industria de baterías y vehículos eléctricos.

Expansión estratégica post-petróleo

Arabia Saudita acelera su expansión en minerales críticos como cobre, litio y níquel, en línea con su estrategia “post-petróleo” y la construcción de cadenas industriales para vehículos eléctricos y baterías. América Latina, con reservas y capacidad minera instalada, se convierte en un punto clave de esta estrategia, en un momento de fuerte competencia global por minerales estratégicos.

Foco principal: Chile

Según reportes de Click Petroleo e Gas (CPG), el eje de la inversión se centra en Chile. En enero de 2025, el presidente de Codelco, Máximo Pacheco, confirmó conversaciones con Arabia Saudita y Manara Minerals, vinculada a Ma’aden y al fondo soberano PIF, para explorar oportunidades conjuntas en cobre. En el caso del litio, Manara evalúa opciones de inversión en producción chilena, reforzando su interés por minerales clave para la electrificación.

Cómo sería la inversión saudí

Las inversiones se plantean como alianzas y coinversiones en proyectos de cobre, incluyendo financiamiento y transferencia tecnológica, más que adquisiciones inmediatas de activos. El objetivo es crear valor mediante cooperación tecnológica y expandir capacidades industriales vinculadas al litio. Este enfoque permitiría a Chile diversificar socios estratégicos, sostener empleo y fortalecer cadenas de valor locales.

Implicancias geopolíticas y regionales

La entrada saudí aumenta la competencia global, donde Estados Unidos y China ya están presentes, y plantea un escenario en que los países latinoamericanos deben negociar no solo la venta de minerales, sino participación en financiamiento, tecnología y valor agregado. Además de Chile, Arabia Saudita avanza en Brasil, Guyana y Perú, con inversiones, préstamos y cooperación energética vinculada a proyectos como Peru LNG.

Perspectiva económica

Para los países anfitriones, los capitales saudíes representan oportunidades de expansión, modernización de la industria y mayor participación en etapas de valor agregado. Para Arabia Saudita, consolidar presencia en cobre, litio y níquel es parte de su transición hacia una economía menos dependiente del petróleo y más competitiva en industrias de alta tecnología.