El Ministerio de Economía y Finanzas excluyó la Línea 3 del Metro y el Antepuerto del Callao del Plan Nacional de Infraestructura por no cumplir condiciones mínimas, pese a su valor estratégico.
El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) oficializó el Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2026-2031, priorizando 72 proyectos con una inversión total de S/144,117 millones. Sin embargo, la exclusión de obras clave como la Línea 3 del Metro de Lima y el Antepuerto del Callao ha generado preocupación en el sector transporte y logístico.
Según el documento, estos proyectos no cumplieron con las condiciones técnicas mínimas exigidas para su incorporación, lo que implica una pausa en su desarrollo dentro del horizonte de planificación estatal.
Filtros técnicos que definieron la priorización
El PNI establece tres requisitos obligatorios para incluir proyectos. Primero, deben estar registrados en instrumentos como el Programa Multianual de Inversiones, carteras de APP o portafolios de entidades como Proinversión o la Autoridad Nacional de Infraestructura.
Segundo, deben demostrar sostenibilidad fiscal bajo los marcos presupuestales de 2027 y 2028. Finalmente, las obras deben estar en ejecución o con inicio previsto dentro de los próximos cinco años, descartando intervenciones menores.
El MEF precisó que, aunque excluidos, estos proyectos mantienen su valor estratégico y pueden seguir siendo impulsados por las entidades responsables.
Línea 3 y Antepuerto: proyectos en pausa
La exclusión de la Línea 3 del Metro de Lima representa un freno para la expansión del transporte masivo en la capital. El proyecto contempla una línea subterránea de 34.8 km que conectaría San Juan de Miraflores con Comas en aproximadamente 56 minutos, beneficiando a más de cinco millones de personas.
En paralelo, el Antepuerto del Callao —clave para ordenar el transporte de carga hacia terminales como APM Terminals y DP World— también quedó fuera del plan, pese a su impacto en la reducción de congestión logística.
Proyectos priorizados: foco en transporte
A pesar de estas exclusiones, el sector transporte concentra la mayor inversión del plan, con 28 proyectos que superan los S/100,897 millones.
Entre los principales destacan la Nueva Carretera Central (S/24,653 millones) y la continuación de la Línea 2 del Metro de Lima junto a su ramal Faucett-Gambetta (S/20,092 millones).
También figuran iniciativas como el Anillo Vial Periférico, el Terminal Portuario de San Juan de Marcona y el Aeropuerto Internacional de Chinchero.
Inversión multisectorial y proyectos fuera
El PNI también incluye inversiones en agricultura, agua, salud, educación y turismo, destacando proyectos como Chavimochic III, Obras de Cabecera en Lima y el Teleférico de Choquequirao.
En total, 52 proyectos del plan anterior quedaron fuera: 13 por no cumplir requisitos, 17 por no ser presentados, 19 por bajo puntaje de priorización y 2 por estar concluidos, como la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Impacto en la planificación de infraestructura
La exclusión de megaproyectos clave refleja un endurecimiento en los criterios de priorización, con énfasis en sostenibilidad fiscal y viabilidad técnica.
No obstante, también evidencia los retos estructurales en la formulación y maduración de proyectos en el país, en un contexto donde la brecha de infraestructura sigue siendo un factor crítico para el crecimiento económico.
