El primer tren de carga ya inició operaciones en este corredor, que busca fortalecer el transporte industrial y comercial en Colombia.
El proyecto La Dorada-Chiriguaná comenzó operaciones comerciales con el primer tren de carga, una apuesta estratégica del transporte colombiano que se suma al sistema carretero y portuario. Germán de la Torre, gerente general de la Concesión Línea Férrea Central, dijo al diario colombiano La República que la meta del corredor es mover entre cinco y seis millones de toneladas de carga al año, con una inversión total cercana a $3,4 billones.
Primer recorrido y tipos de carga transportada
En su primer trayecto, el tren movilizó aproximadamente 1.200 toneladas de acero desde Barranquilla hasta La Dorada, y desde allí en camión hacia Bogotá. También trasladó pulpa de papel de Papeles Nacionales, impulsando la productividad industrial. En sentido inverso, desde Bogotá hacia la costa norte se transportarán productos de consumo, principalmente cerveza, bebidas y gaseosas. El objetivo es aumentar progresivamente el volumen de carga por vía férrea y ampliar las posibilidades de crecimiento.
Capacidad y mejoras del corredor férreo
La capacidad del corredor dependerá de la rehabilitación de la vía y de la construcción de tres estaciones de cruce, que optimizarán los tiempos de operación y permitirán alcanzar la meta de hasta seis millones de toneladas al año. El corredor ya fue entregado en concesión hasta la estación de Chiriguaná, donde se conecta con la línea de Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco).
Fases del proyecto y duración de la concesión
El proyecto se desarrolla bajo un modelo de concesión APP con duración total de 10 años. La primera fase de preconstrucción dura 15 meses e incluye estudios, diseños y gestión predial, social y ambiental, además del cierre financiero. Posteriormente, se ejecutarán 49 meses de construcción, seguidos de aproximadamente 50 meses de operación y mantenimiento, y seis meses finales para la reversión de la infraestructura al Estado.
Impacto económico y social
Durante el pico de construcción se generarán cerca de 3.500 empleos directos e indirectos, de los cuales entre 60% y 70% corresponderá a mano de obra local. El proyecto atraviesa cinco departamentos y 25 municipios, por lo que se trabaja estrechamente con las comunidades para garantizar la gestión social y la participación ciudadana.
