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YPF y Essential Energy impulsan la primera biorrefinería del hemisferio sur con US$ 400 millones de inversión

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Revista Economía
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El proyecto Santa Fe Bio transformará a San Lorenzo en un polo estratégico de biocombustibles para aviación y navegación, con alto impacto económico, productivo y exportador.

La alianza entre YPF y la santafesina Essential Energy concretará una inversión de US$ 400 millones para construir la primera biorrefinería del hemisferio sur. El complejo, que estará operativo en tres años en la ciudad de San Lorenzo, producirá combustibles sostenibles para aviación (SAF) y gasoil sintético (HVO), a partir de residuos orgánicos y cultivos oleaginosos como camelina, colza y carinata.

La planta aprovechará residuos industriales —grasas animales, aceite usado, oleína, glicerina y ácidos grasos— que actualmente se exportan a Europa sin valor agregado. Según Federico Pucciariello, CEO de Essential Energy, Argentina genera alrededor de dos millones de toneladas de este tipo de subproductos, con alta concentración en el sur santafesino: “Es como estar sentado sobre un pozo petrolero en Arabia Saudita”, afirma.

Ubicada en el corazón del mayor polo agroindustrial y portuario del país, la biorrefinería generará mil empleos durante su construcción y entre 200 y 250 puestos directos en su operación, con un efecto multiplicador sobre transporte, logística y proveedores regionales. Su producción abastecerá principalmente aeropuertos de San Pablo, Río de Janeiro y Buenos Aires, y puertos europeos que demandan combustibles bajos en carbono.

Desde el punto de vista estratégico, el proyecto posiciona a Argentina en dos mercados que deberán adoptar combustibles sostenibles antes de 2030: la aviación y la navegación. Además de impulsar la diversificación agrícola con cultivos de alto rendimiento de aceite, permitirá al país ganar competitividad y evitar penalizaciones futuras por emisiones de carbono en mercados internacionales.

Obstáculos y riesgos detrás de la prometida Vía Expresa Sur en Lima

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Revista Economía
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El arquitecto Gerardo Berdejo advierte que la Vía Expresa Sur, anunciada por Rafael López Aliaga para 2025, podría generar más congestión vehicular y dividir zonas de Surco, afectando su desarrollo urbano y social.

En medio de cuestionamientos por sobrecostos, falta de estudios y cambios en los planos originales, el proyecto de la Vía Expresa Sur —anunciado por la gestión de Rafael López Aliaga para entregarse a fines de 2025— enfrenta críticas que ponen en duda su efectividad y su impacto en el distrito de Surco.

El arquitecto Gerardo Berdejo advierte que, lejos de agilizar el tránsito, la obra podría convertirse en un foco de congestión vehicular. Según sus estimaciones, la vía —de unos 5 kilómetros— cruzará al menos 12 calles principales y 5 secundarias, lo que obligará a instalar una docena de semáforos. Esto, sumado a la falta de sincronización habitual en Lima, incrementaría el tiempo de recorrido de los 10-12 minutos proyectados a entre 20 y 25 minutos, incluso fuera de la hora punta.

El especialista señala que una vía expresa debería garantizar un tránsito rápido y continuo mediante intercambios a desnivel, algo que el diseño actual no cumpliría. “Será una nueva avenida Abancay o Angamos, con más caos y molestias para los vecinos”, afirmó.

Además, el trazo de la obra implicaría una amplia franja que dividiría sectores de Surco, lo que, según Berdejo, generaría repercusiones sociales y económicas como el aumento de la desigualdad, tensiones entre barrios, estigmatización y mayor riesgo de accidentes.

Mientras la municipalidad de Lima mantiene el compromiso de entregar el proyecto a fin de año, las críticas subrayan la necesidad de evaluar no solo su viabilidad técnica y financiera, sino también su impacto urbano y social a largo plazo.

Los pozos de Vaca Muerta son un 65% más productivos que los de Permian

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En un encuentro del ciclo Democracia y Desarrollo, Horacio Marín (YPF) y Marcos Bulgheroni (PAE) destacaron que, en promedio, los pozos de Vaca Muerta superan en productividad a la cuenca estadounidense de Permian, pero advirtieron que la competitividad depende de reducir costos y acelerar procesos.

Los máximos referentes de YPF y Pan American Energy coincidieron en que el shale neuquino tiene ventajas técnicas frente a su principal competidor internacional, pero enfrenta desafíos para alcanzar estándares globales en eficiencia.

Según Bulgheroni, los pozos de Vaca Muerta acumulan en promedio un millón de barriles, frente a los 600 mil de Permian, una diferencia del 65% en productividad. Sin embargo, completar un pad de cuatro pozos demora 234 días en Neuquén, contra 200 en la cuenca estadounidense.

Marín, por su parte, apuntó a los costos de servicios y materiales de proveedores internacionales como uno de los principales obstáculos para mejorar la competitividad. Ejemplificó que herramientas que en Permian cuestan US$10.000 diarios, en Argentina pueden llegar a US$35.000, aunque tras negociaciones logró reducirlas a US$18.000.

Ambos directivos destacaron avances en infraestructura clave, como la ampliación de Oldelval, Puerto Rosales y el desarrollo del VMOS para futuras exportaciones, así como inversiones en el gasoducto Perito Moreno y en proyectos de GNL.

Bulgheroni remarcó el uso de nuevas tecnologías —polímeros, materiales para prolongar la vida útil de los pozos, inteligencia artificial y big data— para optimizar producción y reducir tiempos de inactividad.

En materia de inversión, PAE destina en promedio US$1.500 millones anuales y YPF cerca de US$5.000 millones, con la meta de llegar a US$7.000 millones. Marín proyecta que, para 2028, YPF tendrá flujo de caja positivo, podrá pagar dividendos y reducirá su deuda, aspirando a convertirse en una de las petroleras más grandes del mundo para 2030.

SURA Investments incrementa un 36% sus inversiones en bonos verdes, sociales, sostenibles y ligados a la sostenibilidad durante 2024

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En su Informe de Inversión Sostenible 2024, además comparte sus avances en materia ESG y una hoja de ruta clara para movilizar capital con impacto en la región.

Reafirmando su compromiso con la integración de criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG, por sus siglas en inglés) en sus decisiones de inversión, durante 2024, SURA Investments destinó USD 269 millones a bonos verdes, sociales, sostenibles y ligados a la sostenibilidad. Esta cifra —que representa un crecimiento del 36% frente al año anterior— es parte de los avances presentados en el primer Informe de Inversión Sostenible de la compañía, tras su lanzamiento en 2023. De esta forma, la publicación consolida su visión estratégica para movilizar capital con impacto en América Latina.

“En SURA Investments, entendemos que la forma en que invertimos define nuestro compromiso con una visión sostenible del negocio. Por eso, integramos criterios de sostenibilidad en cada decisión de inversión, generando impacto positivo para todos nuestros grupos de interés: clientes, colaboradores, accionistas y la sociedad en general. Vemos en América Latina un gran potencial para que la sostenibilidad impulse el desarrollo regional, promoviendo inversiones que contribuyan al crecimiento económico, la inclusión y el bienestar a largo plazo”, afirmó Gonzalo Falcone, CEO de SURA Investments.

El documento destaca los principales pilares de la estrategia de inversión sostenible de la firma, que actualmente reporta más de 22 mil millones de dólares en activos bajo administración a nivel regional.

Enfoque ESG integral

SURA Investments ha incorporado criterios ESG tanto en la fase de pre-inversión –para identificar riesgos y oportunidades– como en la gestión posterior, gracias al desarrollo de herramientas y capacidades internas. Esto permite medir y mitigar el impacto, evitando inversiones sin una estrategia clara de sostenibilidad.

Política de Inversión Sostenible

Basándose en un marco robusto, SURA Investments canaliza inversión hacia activos con altos estándares ESG. La política incluye la identificación sistemática de riesgos, la priorización de capital en proyectos sostenibles y el compromiso con el desarrollo de las comunidades donde opera.

Equilibrio entre rentabilidad y sostenibilidad

El reporte demuestra que es posible equilibrar rentabilidad financiera con niveles de riesgo ESG predefinidos. Los procesos dinámicos utilizados permiten mitigar impactos negativos y responder a las exigencias de clientes, reguladores y sociedad.

Compromiso con los grupos de interés

Esta iniciativa responde a las demandas actuales en materia de transparencia y responsabilidad, alineándose con las expectativas de clientes, reguladores y comunidades, y fortaleciendo la confianza en una gestión que promueve el desarrollo sostenible en la región.

Avances 2024:

El informe subraya alianzas estratégicas como la establecida con BID Invest para integrar el análisis de riesgos ambientales y sociales (también conocido como SARAS por sus siglas en inglés), en el Fondo de Deuda Privada, y el desarrollo, junto a Deloitte, de una estrategia climática que permitirá trazar una hoja de ruta hacia la descarbonización sectorial. Además, la compañía alcanzó el top 25% en la evaluación PRI 2023 para su estrategia en infraestructura equity.

Este lanzamiento posiciona a SURA Investments como un actor clave en la evolución de las finanzas sostenibles en América Latina, comprometido con una inversión que transforma y construye un legado financiero responsable.

Parque Arauco construirá 414 departamentos integrados a su centro comercial para 2028

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Parque Arauco invertirá US$60 millones en su primer proyecto multifamily en el país, una torre de arriendo integrada al centro comercial, con áreas comunes, rooftop y 1.300 m² de amenities, que combinará vida residencial y oferta comercial.

Parque Arauco oficializó su ingreso al negocio multifamily con un ambicioso proyecto que integrará vivienda y comercio en un mismo espacio. La compañía anunció la construcción de una torre con 414 departamentos exclusivamente para arriendo, adosada a su centro comercial, cuya obra comenzará en el segundo semestre de 2025 y se entregará a fines de 2028.

La inversión, estimada en US$60 millones, busca consolidar un nuevo polo urbano bajo el concepto “Work, Play, Live”, integrando experiencias comerciales, residenciales y de servicios. El edificio contará con 1.300 metros cuadrados de áreas comunes, amenities y un rooftop diseñado para potenciar la interacción entre los residentes y el entorno del mall.

Según la empresa, el modelo multifamily permitirá generar ingresos recurrentes, aprovechar economías de escala y diferenciar su oferta en el mercado inmobiliario. El canon de arriendo se definirá al momento del lanzamiento comercial, pero se espera que esté alineado con la propuesta de valor y la ubicación privilegiada del proyecto.

Datos de GPS Property indican que el arriendo promedio de proyectos multifamily en la zona alcanza los $1.099.145 mensuales, con un valor por metro cuadrado de 0,38 UF, lo que da una referencia del potencial comercial de la iniciativa.

Con este desarrollo, Parque Arauco se suma a la tendencia internacional de integrar vivienda y comercio en espacios multifuncionales, apostando por un modelo que ya gana terreno en grandes ciudades del mundo.

Puerto de Corío en suspenso: APN frena viabilidad técnica y exige nuevo análisis económico

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El proyecto de Corío ya había sido rechazado en dos oportunidades por la APN.

La Autoridad Portuaria Nacional (APN) dio marcha atrás en su decisión de otorgar la Viabilidad Técnica Temporal Portuaria (VTTP) al proyecto del Puerto de Corío, ubicado en la región Arequipa. La medida, anunciada el 8 de agosto, permitía la instalación de infraestructura provisoria para iniciar operaciones mientras se tramitaban los permisos definitivos. Sin embargo, el directorio de la APN suspendió el acuerdo tras una solicitud urgente del Gobierno Regional de Arequipa y un informe jurídico que advirtió un “potencial vicio de nulidad trascendente”.

Según la resolución, la decisión inicial no consideró el posible perjuicio al interés público, ya que antes de aprobar la VTTP era necesario realizar un análisis costo/beneficio que determine la conveniencia de desarrollar el terminal como una Asociación Público-Privada (APP) de iniciativa estatal, en comparación con una habilitación portuaria administrativa.

Observaciones previas y cuestionamientos técnicos

El proyecto de Corío ya había sido rechazado en dos oportunidades por la APN por falta de información y 48 observaciones técnicas, entre ellas la proyección de demanda, el diseño de la nave y el layout general.

Fuentes del sector portuario señalan que este complejo no puede ser considerado un “megapuerto” y que sus proyecciones de movilizar tres veces más carga que Chancay no son realistas. El Puerto de Matarani, ubicado en la misma región, transfiere alrededor de 8 millones de toneladas al año, mientras que todo el sistema portuario peruano maneja poco más de 120 millones, de los cuales más del 70% corresponde al Callao.

Matarani, el competidor consolidado

Especialistas advierten que Matarani ya cubre la oferta portuaria del sur del Perú con inversionistas sólidos y una próxima inyección de 700 millones de dólares para su expansión. También apuntan que Corío solo sería viable si una naviera internacional o grandes productores de soya brasileña decidieran invertir, o si surgiera un nuevo proyecto minero que trasladara su producción por esa vía.

Por ahora, la suspensión de la VTTP abre un nuevo capítulo en el debate sobre la planificación portuaria en el sur, mientras la APN elabora el análisis económico que definirá el futuro de Corío.

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