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miércoles, febrero 4, 2026
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Industria del e-commerce apuesta por la logística inversa para agilizar la experiencia de compra durante campaña escolar

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Revista Economía
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  • STG, proveedor de soluciones tecnológicas integrales en logística y otros mercados, explica que ante alta demanda de compras online por la campaña escolar es fundamental gestionar eficientemente las devoluciones de productos defectuosos y esto es posible gracias a la logística inversa

El crecimiento de compras a través de canales e-commerce viene creciendo cada año; y con la llegada de la campaña escolar 2024 el sector retail viene implementando soluciones logísticas para atender de manera efectiva, rápida y eficiente, la alta demanda de pedidos online y gestionar de manera adecuada la devolución de productos que estén defectuosos o que no cumplieron las expectativas.

Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú, explica que en fechas de alta demanda, los sistemas de las compañías pueden colapsar y ocasionar retrasos o inconvenientes: “frente a este escenario, la logística inversa, que se encarga de la devolución de productos se ha convertido, en un punto crítico dentro de las empresas, porque aún no cuentan con una visión estratégica sobre la experiencia al cliente; sin embargo, gracias a la tecnología es posible gestionar de manera eficiente y ágil la devolución de productos sin contratiempos”, destaca.

Ante los casos que puedan surgir respecto a devoluciones de productos defectuosos durante el incremento de pedidos en esta campaña escolar, es necesario optimizar la logística inversa dentro de las cadenas de suministro. Este proceso logístico, a diferencia del tradicional, se encarga de gestionar el flujo de los productos desde los consumidores hacia los fabricantes o distribuidores; es decir, se encarga de retornar los productos defectuosos en el menor tiempo posible.

“Las empresas deben poner énfasis en capacitar a sus colaboradores acerca de las devoluciones, el objetivo es continuar reforzando la confianza entre los clientes y la empresa, brindándoles la solución para facilitar el retorno de un producto defectuoso sin problemas y en el menor tiempo posible”, destaca Reiser.

Eficiencia en el proceso de la logística inversa dentro de las empresas

La tecnología tiene un impacto positivo en la gestión de la logística inversa dentro de las empresas, brindándoles soluciones avanzadas para gestionar devoluciones, monitorear pedidos y optimizar los procesos. En esta oportunidad, STG, tres claves necesarias para implementar una adecuada logística inversa:

  • Ofrecer puntos de encuentro cercanos. Con la implementación de tecnologías como click and collect, es posible que los retailers depositen sus productos en lugares estratégicos como casilleros.
  • Fortalecer alianzas y asociaciones que permitan procesos más simples, expeditos, eficientes y verdes. Hoy muchas empresas buscan ser pioneras en la optimización de la logística inversa y para ello se está reforzando la dualidad. Esto quiere decir que, si la empresa programó una ruta de entrega, también tenga la capacidad de flexibilizar y retirar productos dentro de la ruta, para así evitar enviar móviles específicos y aumentar los costos.
  • Planificación de rutas. Generar rutas más eficientes para los conductores, teniendo en cuenta límites de carga, horarios y restricciones territoriales. Además, gracias a la flexibilidad es posible eliminar o agregar visitas en las rutas y cambiar el orden de las entregas sobre la marcha. En este punto se pueden agrupar las devoluciones en una misma ruta.

“La logística se está transformando y debe adaptarse al comportamiento de los consumidores; esto implica la necesidad de modernizar abriendo el camino de la transformación y tendencia para mejorar la logística inversa implementando nuevas tecnologías para el seguimiento de pedidos, que permitan lograr una mejor experiencia de compra online”, finaliza Reiser.

Gobierno fortalece sector metalmecánica integrándolo en la industria naval

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Revista Economía
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PRODUCE  inició la identificación de empresas del país que integrarán importante proyecto de la industria naval.

La ministra de la Producción, Ana María Choquehuanca, visitó Los Olivos y Ventanilla con el propósito de identificar empresas de metalmecánica que puedan integrarse al proyecto de industria naval que el Ministerio de la Producción (PRODUCE) está trabajando con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y la empresa Servicios Industriales de la Marina (SIMA-PERÚ).

«Estamos identificando empresas de metalmecánica que puedan sumarse para el proyecto de industria naval que estamos trabajando, bajo el liderazgo de nuestra presidenta de la República, Dina Boluarte.”, señaló la ministra.

Asimismo, la titular  de PRODUCE anunció que continuará en la búsqueda de empresas de todo el Perú, a fin de que se sumen a este ambicioso proyecto, que busca generar fuentes de trabajo en beneficio del país.

“Vamos a seguir trabajando, vamos a seguir adelante. No nos para nadie, la reactivación es este 2024 para el Gobierno del Perú”, comentó.

La ministra Choquehuanca también llegó  a Ancón donde visitó el CITEenergía, que se encuentra bajo la supervisión del Instituto Tecnológico de la Producción (ITP) de PRODUCE, cuyo objetivo es elevar el nivel tecnológico de las empresas peruanas y sus productos para incrementar la productividad, mejorar la calidad y generar valor agregado.

Impulso a las mujeres

En su recorrido, la ministra Choquehuanca visitó el local de una empresa dedicada a la fabricación de indumentaria médica, dirigida por una mujer emprendedora que da trabajo a madres de familia de Ventanilla.

“Estoy gratamente sorprendida por la fuerza y la perseverancia de las mujeres de Ventanilla. Felicito a todas las mujeres por la tecnología empleada en sus procesos, desde PRODUCE tenemos el compromiso de visibilizarlas frente a proveedores peruanos y así puedan adquirir sus productos e indumentarias para el sector salud”, aseveró.

Inversión en concesiones de transporte creció un 33.2% en 2023

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Revista Economía
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Pese a que durante el tumultuoso último año la inversión privada se habría reducido un 7.3%, según el Banco Central de Reserva del Perú, los proyectos de transporte concesionados del país tuvieron un 2023 positivo. Así lo indican las cifras del Ositrán, según las cuales la inversión ejecutada por las empresas concesionarias de las diversas infraestructuras de transporte fue igual a US$ 723 millones, un 33.2% más respecto de 2022.

El salto se debe a un incremento en las inversiones de todos los tipos de infraestructura, con excepción de las carreteras. El aumento más grande se dio en los puertos, cuyas inversiones ascendieron a US$ 214 millones (+78.6%). Los ferrocarriles, específicamente la Línea 2 del Metro de Lima, tuvieron el mayor flujo de inversión en el año, con US$ 372 millones (+50.1%), mientras que los aeropuertos, el menor, con US$ 55 millones (+62.6%). En el caso de las carreteras, sus inversiones fueron iguales a US$ 82 millones (-42.1%).

Entre los puertos, el Muelle Sur del Terminal del Callao fue, por mucho, el que más invirtió, al ejecutar US$ 154 millones, la inversión anual más grande hecha por su empresa concesionara, DP World Callao, desde 2009. Sus obras, correspondientes a su fase de ampliación, le permitirán extender la longitud del muelle hasta los 1,050 metros, lo que casi duplica su capacidad de movimiento de carga. Por el lado del Muelle Norte, en 2023, APM Terminals invirtió alrededor de US$ 27 millones, cifra mucho menor a su contraparte, pero que representó el tercer año consecutivo de crecimiento de la inversión ejecutada. El operador del Terminal Norte, recientemente, comenzó con parte de sus obras de ampliación, que le permitirán incrementar su capacidad de 25,000 a 85,000 toneladas, por lo que es probable que en 2024 registre una mayor inversión. Como señalamos en el Semanario 1194, la combinación de ambos avances, junto con la inauguración de la primera etapa del terminal portuario de Chancay, tiene el potencial de dar un empuje gigante al comercio internacional del país y su logística, por lo que resulta de gran interés para el Estado que estos proyectos prosigan con un mínimo de complicaciones.

Con relación a los aeropuertos, su inversión conjunta fue la segunda más elevada desde 2004, gracias, principalmente, a que Aeropuertos del Perú (AdP), empresa concesionaria del primer grupo de aeropuertos regionales, incrementó su inversión anual casi seis veces respecto de 2022. La mayor parte de los recursos que utilizó en 2023 fueron destinados al aeropuerto de Anta, en Áncash, para el cual se realizaron obras de mantenimiento de la pista de aterrizaje, calle de rodaje y plataforma de aeronaves por US$ 15 millones. Dichas obras permitieron que el aeropuerto esté condicionado para recibir vuelos comerciales en 2024 (ver Semanario 1194), por primera vez desde 2018. En cuanto al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, sus obras de ampliación para el nuevo terminal están cerca del 80%, con miras a terminar en diciembre del presente año.

Por el lado de las carreteras, la Red Vial N.° 4 generó el mayor flujo de inversión, (US$ 51 millones), por medio de la Vía de Evitamiento Chimbote, acciones de descolmatación y limpieza en las vías afectadas por el fenómeno de El Niño, reforzamiento de puentes, mejoras en seguridad vial, entre otras. La mayor parte del resto de carreteras concesionadas experimentó una reducción en sus montos de inversión anual. Sobresalen los casos de la Autopista del Sol (US$ 4.9 millones, -75%), IIRSA Norte (US$ 9.1 millones, -65%) e IIRSA Sur Tramo 4 (US$ 7.8 millones, -75%).

Finalmente, como mencionamos, la Línea 2 del Metro de Lima fue la infraestructura con mayor inversión anual, que además fue la más alta desde que se tiene registro. Su ejecución en 2023 ha permitido que entre en operaciones la etapa 1A, que permite el tránsito a través de cinco estaciones por medio de seis trenes con una capacidad para 1,271 usuarios cada uno. Dicho esto, la ejecución total de la obra con respecto a su inversión, a la fecha, es del 52.6%.

ALGUNOS APUNTES PARA EL FUTURO

Pese a que varios de los proyectos descritos parecen encaminados hacia un avance sustancial, existen riesgos latentes que se deben tomar en cuenta. En primer lugar, como casi todos los proyectos, han enfrentado a lo largo de su ejecución trabas generadas por el Gobierno y este año, muy probablemente, no será una excepción. Especial atención debe darse a los retrasos en la entrega de terrenos y liberación de interferencias, la principal limitante en el avance de todas las carreteras y la Línea 2. Del mismo modo, se debe exigir a las autoridades no plantear medidas o “soluciones” contraproducentes al desarrollo normal de los proyectos. El último caso de la Municipalidad de Lima proponiendo “alternativas” para la construcción de ciertas estaciones del metro que iban en contra de años de planeamiento y logística operativa es un ejemplo claro de qué evitar.

De igual forma, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) debe estar mejor preparado para gestionar las necesidades y requerimientos de las empresas concesionarias, que muchas veces dependen de la eficiencia de dicha entidad para seguir adelante con sus proyectos, pero no la encuentran. El caso de AdP es uno que ya hemos mencionado antes (ver Semanarios 1024 y 999), donde se muestra que múltiples proyectos necesarios para mejorar la calidad de sus aeropuertos no ven la luz debido a los retrasos del MTC. El entendimiento entre ambas partes es vital para evitar desacuerdos que lleven a años de atrasos o arbitrajes.

Para terminar, el riesgo que recibe menos atención, pero es de los más relevantes para el mediano y largo plazo, es dejar de dar en concesión nuevas infraestructuras. A veces lo olvidamos, pero 2017 fue el último año en que se concesionó una infraestructura de transporte. En la cartera de ProInversión hay cinco proyectos del sector valorizados en más de US$ 3,887 millones que se espera se adjudiquen en 2024: el ferrocarril Huancayo-Huancavelica, el terminal portuario San Juan de Marcona, el anillo vial periférico, la Longitudinal de la Sierra Tramo 4, y el terminal portuario de Chimbote. Que sus procesos se inicien este año debe ser una prioridad; de lo contrario, solo nos quedaremos con el empuje de las obras existentes, que no es eterno. No podemos quedarnos con las manos cruzadas.

[1] Los datos corresponden al flujo de inversión ejecutadas y reconocidas por el organismo regulador.

Producción cuprídera aumentó un 12.7% en 2023 y el Perú se mantiene como el segundo mayor productor de cobre del mundo

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Revista Economía
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De acuerdo con el boletín estadístico más reciente del Ministerio de Energía y Minas (Minem), el sector minero en el Perú muestra signos de recuperación. El aumento de la demanda global y la inversión juegan un rol clave para impulsar el desarrollo de la industria.

Durante 2023, la minería generó cerca de 226,000 puestos de trabajo formales directos y contribuyó con alrededor de S/ 7,665 millones en transferencias al Estado por concepto de canon, regalías, derechos de vigencia y penalidad. Asimismo, solo la minería metálica tradicional representó el 61.6% de nuestras exportaciones totales en 2023.

El cobre se posiciona nuevamente como nuestro producto estrella, con un incremento en su producción del 12.7% respecto del año previo. De este modo, el Perú se consolidó como el segundo mayor productor de cobre a nivel mundial, únicamente por detrás de Chile y superó a países como China y EE. UU. La principal unidad productiva fue la polimetálica Huincush, operada por Antamina en el departamento de Áncash. Esta se mantuvo en el primer lugar, con el 15.8% de la producción cuprífera nacional en 2023, a pesar de caer un 7% con respecto al año previo. Otras unidades que tuvieron una alta participación fueron Cerro Verde (15.3%; +1.7%), operada por la sociedad minera del mismo nombre en el departamento de Arequipa; Quevalleco (11.6%), administrada por Anglo American en Moquegua y que tuvo un desempeño destacable al triplicar su producción con respecto a 2022 (+216.9%); y Las Bambas (11%; +18.5%), gestionada por la minera del mismo nombre en Apurímac.

El oro ocupa el segundo lugar en nuestra cartera de producción minera. Este cerró 2023 con un crecimiento interanual del 2.8% en su producción. Dicho resultado se sustenta por el desempeño de la unidad productiva Yanacocha (la mina de oro más grande de Sudamérica), con un 7.8% de la producción total por parte de la minera del mismo nombre en el departamento de Cajamarca. La siguen San Andrés (6.1%), operada por Retamas en La Libertad; Alto Chicama (5.5%), manejada por Misquichilca en La Libertad; y Planta Parcoy (5.3%), de Horizonte y también en La Libertad. A pesar de esto, la producción aurífera aún no recupera los niveles prepandemia, pues muestra una disminución del 12.2% si se compara con 2019.

Por otro lado, el zinc registró una subida del 7.2% interanual en su producción del 2023. Este resultado se dio principalmente por la participación de la unidad polimetálica Huincush, que concentró el 36% de la producción de este metal a nivel nacional. Otros minerales que aún no logran recuperar su producción prepandemia son la plata y el plomo, con caídas del 17.9% y el 12.2%, respectivamente.

Con relación al comercio exterior, las exportaciones minero-metálicas ascendieron a US$ 39,639 millones en 2023, lo que representa un aumento del 11.3% con relación al año previo. Por su parte, las exportaciones de cobre en sus distintas presentaciones (concentrado, mineral, refinado y blíster) ascendieron a US$ 23,005 millones, lo que representa un incremento del 16.8% con respecto a 2022. A este metal le siguieron el oro, con US$ 8,553 millones (+12.3%), y el zinc, con US$ 2,223 millones (-17.3%), según datos de la Sunat.

En lo que se refiere a inversión minera, esta ascendió a más de US$ 4,715 millones en 2023, según cifras del Minem. Los rubros donde más se concentra esta inversión son planta beneficio, con 26.1% del total, seguido por infraestructura (21.9%), desarrollo y preparación (19.2%) y equipamiento minero (17.4%). Por departamentos, Áncash fue el departamento que más inversión recibió (14.7% del total), seguido por Moquegua (14.3%). Esta inversión sustenta directamente los proyectos que se tienen en cartera actualmente, concretamente 379 en exploración y 729 en exploración, y que suman casi 2 millones de hectáreas de manera conjunta.

Desafortunadamente, estos proyectos y los que pudieran venir en el futuro atraviesan por una situación delicada, como considera el exministro de Economía y Finanzas, Luis Valdivieso, quien advirtió que, si no se recupera la confianza en el sector privado, no debería sorprendernos si este desiste de continuar con la inversión.

En conclusión, la actividad minera, y especialmente la producción de cobre, continúa desempeñando un papel fundamental en el desarrollo económico del País. Por esto, desde ComexPerú, hacemos un llamado a establecer condiciones propicias para la inversión y el desarrollo. Esto a través de ajustes en las reglas de juego, que permitan sacar adelante proyectos que generan gran expectativa para 2024, como Corani, yacimiento de plata en Puno; Romina (zinc), en Lima, y Yumpag (plata), en Pasco. Además, urge destrabar proyectos que se encuentren paralizados o que presenten riesgo de estarlo, como los mencionados anteriormente

Economía peruana cayó un 0.55% en 2023, peor resultado desde 1998, sin considerar la pandemia

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Revista Economía
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De acuerdo con el reciente informe de producción del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), en 2023, el PBI cayó un 0.55%. Luego de tres trimestres en negativo, en el cuarto se produjo una disminución del 0.4%, dados los resultados en los sectores construcción (-5.6%), manufactura (-4.8%), pesca (-3.6%) y agropecuario (-2.1%).

Para darnos una idea de la magnitud de estos resultados, el último trimestre con resultados negativos antes de esta racha aciaga (excluido 2020, año de la pandemia) fue el tercer trimestre de 2009, lo que fue consecuencia de la crisis financiera mundial. Peor aún, no se había registrado un año con una variación negativa desde 1998, cuando nuestra economía cayó un 0.4%.

Diversos factores propiciaron que la actividad económica retroceda el año pasado. En primer lugar, la producción en la primera mitad de 2023 se vio afectada por el brote de gripe aviar, el cual ralentizó el sector avícola. En segundo lugar, el bloqueo de carreteras y las movilizaciones sociales, a inicios de año, afectaron los sectores comercio, construcción, transporte y minería. Por último, las anomalías climáticas, que empezaron en abril, con aumentos de temperaturas, sumadas a las sequías en el sur del país, a fines de 2022, redujeron los rendimientos de productos frutales y afectaron en la disponibilidad de anchoveta, de acuerdo con el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP).

Por un lado, el sector que tuvo la mayor contribución negativa a este resultado fue manufactura, debido al retroceso del subsector no primario (-8.1%) y primario (-2.8%). El resultado del primero tuvo como causa la producción de bienes intermedios (-9.6%), bienes de consumo (-7.4%) y bienes de capital (+7.9%), mientras que el desempeño del segundo estuvo asociado con una mayor producción en la fabricación de productos de la refinación del petróleo (+26.9%), contrarrestada por la elaboración y conservación de pescado, crustáceos y moluscos (-24.5%).

Por otro lado, el sector que más contrarrestó el resultado negativo de la producción el año pasado fue minería e hidrocarburos, gracias a la producción de cobre, que aumentó un 12.8% y mantuvo una contribución de 6.4 puntos porcentuales (p.p.) al sector, y de zinc (+7.2%). Esto fue atenuado por la producción de plata (-1.33%) y estaño (-7.1%). Dicho resultado positivo se explica por la mayor producción de cobre de la minera Quellaveco en el segundo trimestre. Sin embargo, se observa una pérdida de dinamismo para el tercer y cuarto trimestre. A fin de mantener una tendencia positiva en 2024, se requerirá la ejecución de proyectos mineros. En cartera se tienen 51 y suman un monto de inversión de US$ 54,556 millones, según el Ministerio de Energía y Minas.

Se observan resultados mixtos en los que algunos sectores mantienen una tendencia a partir del segundo trimestre. Por ejemplo, excepto en junio, el sector agropecuario presentó resultados negativos desde abril hasta octubre, lo que se atribuye principalmente a la disminución en la producción avícola y de huevos, debido a la incidencia de la gripe aviar. Sin embargo, hacia el cierre del año, esta reducción se vio parcialmente mitigada por la implementación de vacunas para aves domésticas. Por su parte, los sectores comercio y minería e hidrocarburos mantienen una tendencia a la baja.

En el caso del sector pesquero, se observan una fuerte caída y una posterior recuperación. Se destaca la reducción del 61% en el segundo trimestre y una ligera caída del 3.6% en el cuarto trimestre, cifras que lo convierten en el sector más golpeado. Estas variaciones se explican por los efectos climatológicos que impidieron la apertura de la primera temporada de pesca durante la primera mitad del año. Sin embargo, parte de este impacto fue mitigado gracias a la apertura de la segunda temporada de pesca hacia el cierre de 2023.

¿QUÉ SE ESPERA PARA 2024?

En la presentación del programa monetario del 9 de febrero de 2024, el BCRP afirmó que se espera una recuperación de la economía en el primer trimestre de 2024, basada en el debilitamiento de la magnitud del fenómeno de El Niño, el cual presenta una probabilidad del 54% de presentarse de manera débil en febrero, según cifras del Estudio Nacional del Fenómeno El Niño. Adicionalmente, se observa una disipación de los efectos inflacionarios, pues, en enero, la tasa de inflación se ubicó muy cerca del rango meta, con un 3.02%.

Sin embargo, esto no significa que el panorama general esté marchando bien, pues las expectativas de crecimiento para 2024 son del 2.5%, según el Banco Mundial, y del 3%, según el BCRP, en vista de que no se cuenta con motores de crecimiento como lo fue el inicio de producción de la mina Quellaveco en 2023. Además, el crecimiento proyectado no sería lo suficientemente grande como para contrarrestar el resultado negativo del año pasado, ni para acercarnos a los niveles de crecimiento observados antes de la pandemia. Por ello, se requiere un ambiente con reglas claras, que permitan recuperar la confianza empresarial.

Descubre lo que nos espera en Inteligencia Artificial en el 2024

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Revista Economía
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Por: Omar U. Florez, PhD en Machine Learning de la Universidad Estatal de Utah (Estados Unidos) e investigador en Inteligencia Artificial.

En el vertiginoso mundo de la tecnología, la Inteligencia Artificial (IA) ha emergido como uno de los campos más prometedores y disruptivos de la última década. Con avances constantes y desarrollos rápidos, es importante comprender las tendencias y proyecciones que delinean el panorama de la IA para este 2024.

  1. La Segunda ola de la IA Generativa: la generación de video

Uno de los desarrollos más emocionantes en el campo de la IA generativa se centrará en el video. Con modelos como ChatGPT y MidJourney, introducidos en noviembre de 2022 y julio de 2022 respectivamente, la generación de video a partir de texto se convertirá en una realidad en el 2024. Este avance abrirá nuevas posibilidades para productoras independientes de música y video, que podrán utilizar modelos de texto a video para crear contenido de manera más eficiente y creativa. Esta tendencia podría redefinir la industria del cine, nivelando el campo de juego entre productoras independientes y gigantes empresas de cine y televisión.

  1. Evolución de los modelos de lenguaje

Los modelos de lenguaje, como el famoso ChatGPT, han sido pilares fundamentales en el avance de la IA en los últimos años. Sin embargo, el 2024 marca una transición hacia sistemas multimodales más sofisticados. Estos sistemas integrarán texto, imágenes y video para una comprensión más holística del contenido y contexto. Se espera que esta evolución permita a las máquinas interpretar no solo el significado literal del lenguaje, sino también las emociones y matices comunicativos implícitos en la interacción humana. Si, hablamos de la capacidad de entender el lenguaje corporal de las personas.

  1. Cambios en los métodos de evaluación académica

El ámbito educativo también se verá influenciado por la IA en el 2024. La creciente precisión de los modelos generativos plantea interrogantes sobre la idoneidad de los métodos de evaluación académica tradicionales. Universidades de renombre reexaminarán sus procesos de admisión para medir no solo el conocimiento factual, sino también las habilidades críticas y creativas de los solicitantes. Este cambio enfoque podría revolucionar la forma en que se selecciona y forma a la próxima generación de profesionales. ¿Qué significa ser estudiante en tiempos en los cuales un algoritmo, como ChatGPT o Llama, pueden pasar el examen de admisión a la mayoría de carreras universitarias?

  1. Automatización de la identificación facial

La identificación facial, una tecnología que ha sido objeto de intensa investigación en las últimas décadas, experimentará un aumento en su aplicación práctica en el 2024. Con una precisión asombrosa, estos sistemas pueden reconocer con una certeza del 99% en 3 millones de rostros según el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología de Estados Unidos, los sistemas de identificación facial serán implementados en una variedad de entornos, desde aeropuertos hasta instituciones financieras. Esto permitirá automatizar muchos mecanismos de seguridad e identificación presentes en muchas organizaciones.

  1. Valorización de los datos como recurso estratégico

En un mundo cada vez más impulsado por los datos, el 2024 presenciará un cambio significativo en la percepción de estos como un recurso estratégico y valioso. Los países comenzarán a considerar la recolección y procesamiento de datos como un factor crucial para su competitividad económica, desarrollo tecnológico, y soberanía. Esta visión renovada de los datos no solo conducirá a una mayor inversión en infraestructura y capacidades computacionales, sino que también estimulará esfuerzos para democratizar el acceso a la IA y fomentar la innovación a nivel nacional.

En resumen, el 2024 promete ser un año emocionante para la Inteligencia Artificial. Desde sistemas multimodales que entienden nuestras emociones hasta cambios en la forma en que ingresamos a la universidad, la IA está transformando nuestro mundo de formas que nunca imaginamos. Prepárate para un futuro lleno de innovación y descubrimiento. El mañana ya está aquí.

 

 

 

 

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