El conglomerado reducirá su estructura central de 90 a 29 puestos y reorganizará sus 17 empresas, que reúnen a más de 16.000 trabajadores.
La crisis del transporte cubano obligó al Grupo Empresarial de Servicio de Transporte Automotor (GEA) a reorganizar sus 17 empresas, que reúnen a 16.487 trabajadores. El conglomerado reducirá de 90 a 29 puestos su estructura organizativa central y modificará el funcionamiento de varias unidades de base para intentar sostener su viabilidad ante la escasez de combustible y la fuerte caída de los servicios de pasajeros y carga.
Los cambios también contemplan que algunas unidades se conviertan en micro, pequeñas y medianas empresas estatales o en filiales. Esta transformación genera incertidumbre entre parte de los trabajadores sobre la continuidad de sus puestos, según informó el medio independiente 14ymedio.
El director general del GEA, Oscar Alberto Carbajal Serrano, explicó durante el programa televisivo Mesa Redonda que la situación financiera y operativa del grupo habría llevado al cierre del conglomerado si no se hubieran aplicado las 176 transformaciones económicas aprobadas por el Gobierno cubano en junio.
«Era para que el grupo empresarial estuviera en la quiebra y cerrado», sostuvo el funcionario.
Transporte cubano registra fuertes caídas en pasajeros y carga
Las empresas del GEA acumularon una reducción de 47,9% en el traslado de pasajeros y de 31,5% en el transporte de mercancías. El deterioro alcanza al conjunto del sector: el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, había señalado a Reuters que los viajes disminuyeron 75% frente al año anterior.
Una de las compañías más afectadas es la Empresa de Ómnibus Nacionales. La falta de combustible redujo sus servicios diarios en las rutas interprovinciales de 5.000 a apenas 844, después de una tendencia de retroceso que se ha profundizado por las restricciones operativas.
Las dificultades también afectan la distribución de mercancías, incluidos medicamentos, alimentos importados y piezas destinadas a parques solares. Carbajal advirtió que «la transportación multimodal requiere más de 9.000 litros de combustible diarios para garantizar sus operaciones en el país».
La escasez de transporte tiene consecuencias en otros servicios esenciales. Según 14ymedio, algunos pacientes de hemodiálisis tuvieron que ser hospitalizados para evitar desplazamientos que resultaban demasiado costosos o imposibles de realizar. Sus familiares también afrontan las limitaciones para trasladarse.
El transporte escolar modificó recorridos y frecuencias, mientras que los taxis y otros vehículos disponibles no alcanzan para cubrir la demanda. Entre las alternativas figuran 900 triciclos destinados a trayectos cortos.
GEA reducirá puestos y buscará ingresos mediante alquileres
La reorganización del conglomerado contempla recortes en áreas administrativas y servicios complementarios. La reducción alcanzará a directivos, especialistas, técnicos y personal administrativo, además de actividades relacionadas con publicidad, tecnología, logística y desarrollo de programas informáticos.
La estructura organizativa central pasará de 90 a 29 puestos. Dentro de este proceso, la Organización Superior de Dirección Empresarial (OSDE), que agrupa a compañías estatales vinculadas al transporte, también reducirá su plantilla de 70 empleados a 29.
Para mejorar sus ingresos, el GEA busca aprovechar sus activos mediante el alquiler de vehículos, almacenes y espacios en terminales a empresas privadas y otros actores económicos no estatales.
De los 12.650 medios de transporte que pertenecen a las 17 empresas del grupo, más de 600 ya están en manos de nuevos operadores privados. «De eso es de lo que se trata, de hacer rendir los activos», afirmó Carbajal, quien sostuvo que estas medidas permitirán mejorar la calidad de los servicios y sus precios.
Sin embargo, la reorganización ocurre en un contexto de escasez de transporte estatal, denuncias de corrupción y cobros extraoficiales. A ello se suman las tarifas de los operadores privados, que resultan inaccesibles para una parte de la población.
Cuba amplía su parque de vehículos eléctricos
En paralelo a las dificultades del transporte convencional, Cuba registra una expansión de su parque de vehículos eléctricos. El país cuenta con unos 150.000 automóviles, motocicletas y triciclos de este tipo, equivalentes al 15% del total de vehículos.
El GEA dispone de 120 estaciones de carga, conocidas como solineras, adquiridas con fondos estatales y fabricadas con participación de la industria nacional. Carbajal señaló que estas instalaciones permitirían aprovechar la energía generada localmente para cubrir desplazamientos dentro de las ciudades.
De acuerdo con 14ymedio, el funcionario indicó que 60 estaciones ya se encuentran en la comercializadora y están listas para distribuirse en otras provincias. Esta cifra debe distinguirse de las 120 unidades que conforman el parque de estaciones de carga del grupo.
Por otro lado, Taxi Cuba recibió 200 automóviles eléctricos, de los cuales 160 ya están en circulación, y espera incorporar otras 200 unidades. La expansión de estos vehículos contrasta con las restricciones que todavía enfrenta el transporte convencional de pasajeros y mercancías.
El grupo también presentó alternativas para atender necesidades de movilidad vinculadas con la salud. Las empresas estatales Transmetro y Transmed, esta última una micro, pequeña y mediana empresa de reciente creación, trasladan personal y prevén ampliar sus servicios para trabajadores sanitarios y pacientes.
Pese a las dificultades, Carbajal aseguró que ninguna de las 17 empresas del GEA trabaja actualmente con pérdidas ni cerrará el año en números rojos. No obstante, reconoció que los ingresos todavía no alcanzan niveles satisfactorios.
