Callao, Paita, Chancay y Pisco avanzaron en el ranking al tercer trimestre de 2026, impulsados por nuevas rutas y servicios navieros. El reto es fortalecer el cabotaje y la integración portuaria nacional.
Los puertos del Perú mejoraron su conectividad marítima al cierre del tercer trimestre de 2026. El Callao, Paita, Chancay y Pisco elevaron sus posiciones en el ranking mundial del Índice de Conectividad Marítima de Puertos (PLSCI, por sus siglas en inglés), en un contexto marcado por la incorporación de nuevos servicios navieros y mayores oportunidades para articular las operaciones entre terminales nacionales.
La conectividad marítima es un factor relevante para la competitividad del comercio exterior. Una mayor frecuencia de servicios, la diversidad de rutas y los vínculos con otros puertos amplían las alternativas para exportadores e importadores, además de facilitar la integración con las cadenas globales de suministro.
Los indicadores de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD, por sus siglas en inglés) muestran avances tanto en la posición del país como en el desempeño de sus principales terminales. Sin embargo, el siguiente paso será aprovechar estas conexiones para construir una red más integrada y ofrecer mejores alternativas logísticas a las regiones productoras.
Puertos del Perú avanzan en conectividad regional
Al tercer trimestre de 2026, el Perú ocupó el puesto 40 del Índice de Conectividad del Transporte Marítimo (LSCI), con 137,1 puntos. El país mantuvo el quinto lugar en América Latina y el Caribe respecto al cierre de 2025, detrás de Panamá, Colombia, México y Brasil.
A nivel mundial, China lideró nuevamente el indicador con 1.342 puntos, seguida por Corea del Sur, con 635, y Singapur, con 626.
En el ámbito portuario, el Callao continuó como el terminal peruano mejor conectado. Su avance estuvo acompañado por la incorporación de nuevos servicios que amplían sus vínculos con puertos asiáticos y fortalecen su participación en las rutas de la costa oeste de América Latina.
Callao fortalece sus conexiones con Asia
El puerto del Callao alcanzó el puesto 65 del ranking mundial del PLSCI, seis posiciones por encima del cierre de 2025. Su puntaje subió de 297 a 305,3, con lo que se mantuvo como el cuarto puerto mejor conectado de América Latina y el Caribe, detrás de Cartagena, Santos y Manzanillo, en Panamá.
Desde abril de 2026, Ocean Network Express (ONE) incorporó al Callao en su servicio semanal AX4, que conecta Asia con la costa oeste latinoamericana. La ruta incluye Shanghái, Ningbo, Qingdao y Busan, y posteriormente sumó Yokohama.
La ampliación de estos servicios puede ofrecer más alternativas para movilizar mercancías entre Perú y los mercados asiáticos, además de reforzar el papel del Callao como uno de los principales puntos de conexión del comercio exterior nacional.
Paita y Chancay registran avances en el ranking mundial
Paita destacó por la mejora de su posición. Pasó del puesto 227 al 188 a nivel mundial y elevó su puntaje de 115 a 146,7. En América Latina y el Caribe avanzó del lugar 37 al 33.
A este resultado se suma la incorporación, desde julio, del servicio semanal CHX3 de COSCO Shipping, que conecta Paita con Chancay. Esta ruta permite articular la carga del norte peruano con servicios de larga distancia hacia Asia y amplía las alternativas logísticas para los exportadores de esa región.
Chancay registró el mayor avance entre los principales terminales peruanos considerados. Entre finales de 2025 y el tercer trimestre de 2026, pasó del puesto 281 al 220 a nivel mundial, mientras que su puntaje aumentó de 90,1 a 119. En el ámbito regional, avanzó del lugar 51 al 38.
Su incorporación a servicios como ACSA1, de CMA CGM, que conecta Asia con Chancay y Callao, muestra cómo ambos terminales pueden integrarse en una misma red de rutas internacionales. Esta articulación puede ampliar las opciones para distribuir carga y aprovechar las conexiones disponibles en el sistema portuario peruano.
Pisco amplía sus rutas hacia Norteamérica
El Terminal Portuario General San Martín, ubicado en Pisco, también mejoró su desempeño. Pasó del puesto 302 al 262 del ranking mundial y del 53 al 48 en América Latina y el Caribe. Su puntaje aumentó de 78,3 a 95.
Durante 2026, la naviera ZIM incorporó este terminal a su servicio Colibrí Express, que ofrece conexiones con la costa este de Estados Unidos y Canadá. Entre los destinos mencionados figuran Miami, Filadelfia, Nueva York y Halifax.
La incorporación de estas rutas amplía las alternativas de conexión internacional desde la costa sur peruana. Para consolidar ese avance, será importante que los nuevos servicios se traduzcan en mayores oportunidades para las empresas exportadoras y en una utilización más amplia de la infraestructura portuaria disponible.
Cabotaje busca integrar los puertos del Perú
El siguiente desafío consiste en fortalecer los vínculos entre los propios terminales nacionales. En julio de 2026, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones presentó la Estrategia Nacional de Promoción del Cabotaje Marítimo, orientada a impulsar el transporte de mercancías entre puertos peruanos y aprovechar mejor la infraestructura existente.
El cabotaje puede contribuir a desarrollar un modelo logístico hub and spoke, en el que determinados puertos actúan como nodos principales de concentración de carga y se conectan con rutas internacionales, mientras que servicios alimentadores, conocidos como feeder, enlazan esos nodos con otros terminales.
La conexión Paita-Chancay constituye un ejemplo de esta lógica, al permitir que la carga del norte peruano acceda a servicios internacionales mediante una ruta entre puertos nacionales.
Una mayor articulación podría ampliar las alternativas logísticas fuera de Lima, facilitar el acceso de las regiones productoras a las rutas internacionales y favorecer un mejor aprovechamiento de la capacidad instalada.
Los avances registrados en 2026 muestran una evolución favorable de la conectividad de los principales terminales. El reto para los puertos del Perú será convertir esas mejoras individuales en una red integrada que amplíe las opciones para el comercio exterior y fortalezca la competitividad logística del país.
