El Anillo Vial Periférico, una de las obras de infraestructura más ambiciosas del país, pasa a la órbita de ProInversión con el objetivo de acelerar su ejecución bajo el esquema de Asociación Público Privada y beneficiar a más de 4.5 millones de personas.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones formalizó la transferencia del proyecto Anillo Vial Periférico a ProInversión mediante la suscripción de un acta que permite dar continuidad al proceso de promoción de la inversión privada en infraestructura estratégica. La medida se enmarca en la Ley N.° 32441, que regula las Asociaciones Público Privadas y los Proyectos en Activos, junto con su reglamento vigente.
El acta suscrita comprende la entrega y recepción del acervo documentario, bienes, obligaciones, contratos y recursos vinculados a las funciones que ahora asumirá ProInversión respecto al desarrollo integral del proyecto.
Un proyecto clave para la movilidad urbana y la competitividad
Durante la firma protocolar, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, destacó que la transferencia garantiza la continuidad y solidez de una obra considerada prioritaria para transformar la movilidad urbana en Lima Metropolitana y el Callao. Según señaló, el Estado entrega un proyecto con avances concretos y reglas claras, orientado a una ejecución eficiente, transparente y con visión de largo plazo.
Desde la perspectiva económica, el cambio de entidad promotora busca reforzar la estructuración financiera y contractual del proyecto, optimizando su atractivo para la inversión privada y reduciendo riesgos asociados a su ejecución.
Alcance e impacto del Anillo Vial Periférico
El Anillo Vial Periférico tendrá una extensión de 34.8 km y conectará el Callao con 11 distritos de Lima Metropolitana. La infraestructura está diseñada para permitir el tránsito de transporte pesado de extremo a extremo de la ciudad sin ingresar al casco urbano, lo que aliviará la congestión y reducirá los costos logísticos.
El proyecto beneficiará directamente a más de 4.5 millones de personas, con impactos significativos en tiempos de desplazamiento. El recorrido entre Ate Vitarte e Independencia se reducirá de 60 a 15 minutos, mientras que el trayecto entre Ate Vitarte y San Juan de Lurigancho tomará apenas 10 minutos, y el de San Juan de Lurigancho a Independencia solo 5 minutos.
Conectividad estratégica y efectos económicos
La nueva vía facilitará la interconexión con la Panamericana Norte, la Panamericana Sur y la Carretera Central, fortaleciendo los corredores logísticos del país. Además, permitirá un acceso más eficiente al puerto del Callao, al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, al puerto de Chancay y al futuro Parque Industrial de Ancón.
Estos enlaces resultan clave para mejorar la productividad, reducir tiempos de transporte y elevar la competitividad del Perú, especialmente en un contexto de mayor demanda por infraestructura que acompañe el crecimiento del comercio exterior y la actividad industrial.
Estado situacional y acciones previas
Como parte del proceso de transferencia, el MTC informó a ProInversión sobre el estado del proyecto en relación con los estudios definitivos de ingeniería, la gestión predial, las interferencias existentes y otras obligaciones contractuales. También se detallaron los hitos contractuales próximos a vencer durante el primer trimestre del 2026.
De manera paralela, el ministerio continuó con las acciones vinculadas a la liberación de predios, incluyendo el tapiado de puertas y ventanas de inmuebles adquiridos para la ejecución del proyecto. Estas intervenciones se realizaron en el AA. HH. Manco Inca, en las urbanizaciones Víctor Raúl Haya de la Torre y Túpac Amaru, en la zona de Payet de Independencia, así como en el distrito de Comas.
