El corredor de más de 3.000 km conectará Brasil, Paraguay, Argentina y Chile con el Pacífico, ofreciendo a Sudamérica una salida estratégica hacia los mercados asiáticos.
Brasil mira al Pacífico
La Ruta Bioceánica, un corredor de más de 3.000 kilómetros que conectará las costas del Atlántico y del Pacífico, fue destacada por CNN Brasil como una de las obras de infraestructura más estratégicas para el comercio exterior del país. Según cálculos de Itamaraty, permitirá ahorrar 17 días de transporte y reducir en un 30% los costos de flete respecto a la ruta tradicional que conecta el puerto de Santos con Asia a través del Canal de Panamá.
El periodista Caio Junqueira documentó su recorrido por este corredor en una serie audiovisual, resaltando cómo comunidades aisladas como Puerto Murtinho ven en el proyecto una oportunidad histórica de integración.
Impacto en Brasil y sus exportaciones
Los estados de Rondonia, Mato Grosso y Mato Grosso do Sul serían los principales beneficiados, al obtener una salida más competitiva hacia el Pacífico para su producción agrícola y minera, con fuerte demanda en Asia. La necesidad de diversificar mercados frente a las tensiones comerciales con Estados Unidos refuerza la importancia de este corredor como alternativa estratégica.
Paraguay y la integración regional
El proyecto también es clave para Paraguay, que impulsa la apertura de nuevos mercados en el sudeste asiático. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) señala a la Ruta Bioceánica como la obra de infraestructura más importante en ejecución.
El trazado incluye la Ruta PY15, que conectará Carmelo Peralta con Loma Plata (277 km) con una inversión de USD 443 millones. Otro tramo de 103 km, aún en gestión de financiamiento, unirá Cruce Centinela con Mariscal Estigarribia. El tercer tramo, de 225 km hasta Pozo Hondo (frontera con Argentina), se encuentra en ejecución y se prevé inaugurar en agosto de 2026 con una inversión de USD 354 millones.
Conexión hacia Asia
El corredor permitirá a Brasil, Paraguay, Argentina y Chile acceder de forma directa a los puertos de Antofagasta y otros terminales del norte chileno, consolidando un acceso más corto y competitivo al Pacífico y, desde allí, a mercados como China, India, Taiwán y Japón.
