En una entrevista exclusiva para Revista Economía, Daniel Soto, Gerente de Marca de Hero en Grupo Socopur, detalla cómo la marca fortalece su presencia en el país, adapta su oferta al consumidor local y apuesta por un sólido servicio posventa para liderar el mercado.
Hero continúa consolidándose en el competitivo mercado peruano de motocicletas. Desde su ingreso en 2019 a través de una alianza estratégica con Grupo Socopur, la marca ha sabido construir una sólida estructura operativa que le permite responder con agilidad a las necesidades de los clientes en todo el país.
“Una de nuestras mayores fortalezas es justamente esa experiencia del Grupo Socopur, con más de 49 años en el sector y una red nacional de distribuidores que garantiza repuestos y servicio postventa de alta calidad”, destaca Daniel Soto.
Un mercado saturado que exige diferenciación
El boom de las motocicletas en el Perú, impulsado desde la pandemia, ha generado tanto un crecimiento sostenido como una saturación de marcas, muchas de ellas con escaso cumplimiento normativo. Hero apuesta por competir con productos de tecnología avanzada y alto rendimiento, priorizando el cumplimiento de estándares internacionales.
“El mercado peruano tiene barreras de entrada muy bajas y eso ha permitido el ingreso de productos que no siempre cumplen con las regulaciones. Nosotros, en cambio, garantizamos el cumplimiento de normativas como Euro 3, con certificaciones de plantas en Reino Unido, Estados Unidos y Chile. La diferenciación pasa por ofrecer tecnología real y no solo precio”, explica Soto.
Fidelización más allá de la venta
Más allá de las cifras de ventas, Hero busca construir una marca que inspire confianza y cercanía. En regiones del país donde la moto es una herramienta de trabajo esencial, la propuesta de valor de Hero va más allá del producto.
“Nuestras motos ofrecen tecnología al alcance del bolsillo del peruano. Por ejemplo, nuestra tecnología i3S permite reducir el consumo de combustible hasta en un 15%. Además, todas nuestras unidades cuentan con tres años de garantía o 30 mil kilómetros y cinco servicios gratuitos, lo que reduce significativamente los costos de mantenimiento”, señala el ejecutivo.
La marca también ha desarrollado una robusta red de repuestos a precios competitivos y un sistema de postventa diseñado para minimizar el tiempo de inactividad del vehículo, clave para usuarios que dependen de su moto para trabajar.
Estrategias comerciales adaptadas al contexto actual
Con un consumidor más cauteloso por el contexto económico, Hero enfoca sus estrategias en ampliar su cobertura nacional y entender las particularidades de cada mercado regional.
“Trabajamos de la mano con nuestros distribuidores y jefes de tienda para ofrecer productos alineados a las necesidades locales. No es lo mismo el mercado de Trujillo que el de Cusco o la selva. Nuestra clave es escuchar y adaptar”, indica Soto.
El rol de Perú en la estrategia regional
Dentro del mapa regional de Hero, Perú ocupa un lugar estratégico. Es uno de los mercados mercado más importante de motocicletas en Latinoamérica, después de Brasil junto a México y Colombia.
“Actualmente no está en los planes abrir una planta de fabricación en Perú, ya que Hero ha hecho inversiones fuertes en Colombia. Sin embargo, sí ensamblamos motos localmente y el país sigue siendo prioritario en la estrategia regional”, afirma Soto.
Servicio postventa: la clave de la fidelización
Conscientes de que una buena experiencia postventa es determinante para la fidelización del cliente, Hero ha estructurado una red de soporte técnico que combina talleres propios con una red de servicios autorizados.
“La primera moto se vende en la tienda, pero la segunda se vende a través del servicio postventa. Por eso invertimos mucho en que nuestros talleres respondan rápido y en mantener una comunicación directa con ellos. Cada hora que una moto de trabajo está parada es dinero que el usuario deja de ganar”, resalta.
¿Hacia una transición eléctrica?
Aunque Hero a nivel global ya cuenta con una línea de motos eléctricas —Vida—, la marca considera que el mercado latinoamericano aún no está completamente preparado para una transición masiva.
“El mercado de motos eléctricas depende mucho de la infraestructura de carga, que hoy en día es muy limitada en la región. Se necesita de una tecnología con baterías removibles y sistemas de intercambio, pero aún falta maduración en el ecosistema”, sostiene Soto.
Visión hacia el 2030
De cara al futuro, Hero tiene metas claras para el mercado peruano. La prioridad es seguir creciendo y posicionarse entre las cinco marcas líderes del país en participación de mercado.
“Queremos consolidar nuestra red de distribuidores, ampliar nuestra cobertura y lanzar productos que respondan a las nuevas demandas del consumidor peruano. Estamos construyendo ese camino día a día”, concluye Soto.
Entrevista completa en el siguiente enlace:
