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miércoles, enero 7, 2026
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Reactivación aérea: aeropuertos de Jauja y Jaén retomarán vuelos comerciales en julio

El MTC confirmó que ambos terminales volverán a operar tras culminar las obras de mantenimiento, en una estrategia que busca recuperar la conectividad regional del país.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que los aeropuertos de Jauja y Jaén reanudarán sus operaciones comerciales en julio, tras varios meses de cierre por trabajos de mantenimiento en sus pistas de aterrizaje. El reinicio busca restablecer la conectividad en zonas clave del interior del país, como parte de una estrategia integral de recuperación de infraestructura regional.

Según el cronograma oficial, el Aeropuerto Francisco Carlé, en Jauja, retomará vuelos el próximo 4 de julio, mientras que el Aeropuerto Fernando Belaunde Terry, en Jaén, hará lo propio el 15 de julio. Las obras demandaron una inversión conjunta superior a los 15 millones de soles, con financiamiento público. De este total, S/ 11.5 millones se destinaron a Jauja y S/ 3.5 millones a Jaén.

Durante una conferencia de prensa, el titular del MTC, César Sandoval, explicó que estas intervenciones forman parte de una estrategia de reactivación de infraestructura crítica para mejorar el acceso a servicios de transporte aéreo en regiones alejadas. En el caso de Jauja, Sky Airline Perú ya ha confirmado el reinicio de vuelos; sin embargo, Latam aún no ha oficializado su regreso a esta ruta.

Aunque inicialmente se estimaba que Jauja reabriría el 1 de julio, factores climáticos y retrasos en las obras obligaron a postergar la fecha al 4 de julio. En Jaén, las intervenciones concluirán a fines de junio, para permitir la reanudación operativa en la segunda quincena de julio.

La reapertura de ambos aeropuertos ocurre en el contexto de un paquete de inversiones superiores a los S/ 400 millones que impulsa el MTC para destrabar proyectos viales y aeroportuarios. Entre las obras en ejecución destacan el nuevo Puente Juana Ríos en Lambayeque, el Puente Huampaní en Lima Este, y la mejora de la vía Piuray – Quispehuara – Sencca en Cusco.

El MTC también resaltó el seguimiento activo a megaproyectos bajo la modalidad de inversión privada, como la Línea 2 del Metro de Lima y el futuro aeropuerto internacional de Chinchero en Cusco. Ambos son considerados fundamentales para reforzar la conectividad nacional e impulsar el desarrollo económico descentralizado.

Un proyecto estratégico de cobre en Sudamérica acelera su camino hacia la prefactibilidad

El yacimiento Altar, en San Juan (Argentina), busca consolidarse como uno de los depósitos más prometedores del continente. En septiembre presentará su Evaluación Económica Preliminar.

El proyecto Altar, uno de los cinco principales yacimientos de cobre en desarrollo en la provincia de San Juan, Argentina, avanza hacia una fase clave de definición. Bajo la gestión de Aldebarán Resources, la iniciativa ha intensificado sus trabajos de exploración con miras a presentar en septiembre próximo la Evaluación Económica Preliminar (PEA), hito fundamental para definir el diseño del proyecto y destrabar nuevas fuentes de financiamiento.

Con 9 millones de toneladas de cobre ya registradas como recursos medidos e indicados, y otro 30% como recursos inferidos, Altar ha alcanzado un posicionamiento global relevante: es el quinto proyecto de cobre más grande en manos de empresas junior. La última campaña de perforación —la mayor de su historia— cubrió 25.000 metros y se concentró no solo en cuantificar el recurso, sino en recopilar información que permita mejorar su categorización y avanzar con estudios ingenieriles.

La publicación del PEA no solo revelará el diseño técnico más viable —cielo abierto, subterráneo o una combinación de ambos—, sino que también será clave para activar un compromiso financiero de 30 millones de dólares por parte de Rio Tinto, que apoya el proyecto con fondos condicionados al cumplimiento de hitos. Esto permitirá financiar la próxima campaña de exploración 2025-2026, enfocada en recategorizar recursos y obtener datos críticos para la prefactibilidad, que se espera esté lista a finales de 2026.

Además de los estudios geológicos, el proyecto incluirá análisis de comportamiento de roca, potenciales fuentes de agua subterránea y otros datos estratégicos necesarios para un eventual desarrollo minero. De cumplirse los plazos, Rio Tinto podría realizar una inversión adicional de 190 millones de dólares para adquirir el 20% del proyecto, aunque mantiene la opción de retirarse en cualquier momento.

Ubicado a 170 kilómetros de Calingasta, el yacimiento contiene no solo cobre, sino también oro y plata. Altar cuenta con tres zonas principales de interés: Altar Este, Altar Central y la más reciente, Altar United, descubierta en campañas recientes y que ha elevado aún más las expectativas de viabilidad y escala del depósito.

Puerto Eten da el primer paso hacia su transformación logística: avanza el Plan Maestro del Terminal Portuario de Lambayeque

La fase inicial del proyecto prioriza el cabotaje y contempla obras clave como el dragado y la construcción de un rompeolas. La región busca posicionarse como eje portuario del norte peruano.

El proyecto para convertir a Puerto Eten en un nuevo eje logístico para el norte del país continúa avanzando. El presidente del Directorio de la Autoridad Portuaria Regional de Lambayeque (APRL), Ranjiro Nakano, anunció que la Actualización del Plan Maestro del Terminal Portuario de Lambayeque (TPL) ha llegado a una etapa decisiva. El avance permitirá, en los próximos días, la firma de un convenio interinstitucional entre la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y el Gobierno Regional de Lambayeque (Gorelam).

Este paso se sustenta en la entrega del informe final del estudio de demanda, documento técnico que respalda la viabilidad económica y operativa del TPL. Según el plan, la iniciativa se ejecutará por etapas, comenzando con la Fase 0, que contempla la implementación de infraestructura marítima para operaciones de cabotaje.

Dentro del convenio con la APN, se ha definido un cronograma de trabajo hasta el 2027, que incluye hitos fundamentales como el acondicionamiento del área marítima, el dragado y la construcción del rompeolas, pilares técnicos para el arranque funcional del terminal portuario.

Esta primera fase tiene como objetivo posicionar a Puerto Eten como un punto clave para el cabotaje en el litoral peruano, fortaleciendo la conectividad costera y mejorando la competitividad logística de Lambayeque. A mediano plazo, la región espera captar inversiones privadas que permitan la expansión progresiva del TPL, con miras a consolidarse como un hub portuario del norte.

El impulso al Terminal Portuario de Lambayeque se suma a una estrategia nacional de modernización de infraestructura portuaria, en línea con la necesidad de diversificar rutas logísticas, descongestionar los puertos tradicionales y abrir nuevas oportunidades para el comercio exterior.

Arequipa en foco: proyectos mineros generarán más de 20 mil empleos hasta 2033

El Minem estima que Tía María, Zafranal y Pampa de Pongo dinamizarán el empleo y la inversión en el sur del país. La región se consolida como eje estratégico del desarrollo minero nacional.

Más de 20 mil empleos serán generados en los próximos años por tres proyectos mineros clave ubicados en Arequipa: Tía María (Islay), Zafranal (Castilla y Caylloma) y Pampa de Pongo (Caravelí). Así lo informó el Ministerio de Energía y Minas (Minem), al precisar que estas iniciativas forman parte de la Cartera de Proyectos de Inversión Minera 2025 y se espera que comiencen entre fines de este año y el primer trimestre de 2026.

El proyecto Pampa de Pongo, liderado por Jinzhao Mining Perú, es el más próximo a iniciar operaciones. Ubicado entre los distritos de Bella Unión y Lomas (Arequipa), y Marcona (Ica), contempla una inversión estimada de US$ 1.781 millones para la extracción de mineral de hierro. El consejero regional de Caravelí, Aarón Maldonado, señaló que el proyecto se extenderá hasta 2033 y generará aproximadamente 4.000 empleos directos de calidad, con fuerte impacto en la economía local.

Sin embargo, Maldonado también advirtió que las localidades involucradas aún enfrentan serias limitaciones en infraestructura y educación. Solicitó al Gobierno Regional de Arequipa un presupuesto especial para rehabilitar el Instituto Peruano Español de Bella Unión, actualmente inhabitable, con el objetivo de mejorar las capacidades de los pobladores y facilitar su incorporación en puestos técnicos y profesionales dentro de los nuevos proyectos.

En cuanto al proyecto Zafranal, aún enfrenta obstáculos vinculados al saneamiento de tierras, lo que podría retrasar su inicio hasta principios del 2026. Esta operación es clave para la producción futura de cobre y se encuentra en etapa de permisos y consolidación de terrenos.

Respecto a Tía María, el Minem informó que ya ha comenzado a generar cerca de 500 puestos de trabajo durante su fase inicial, aunque persisten retos vinculados al fortalecimiento del diálogo con las comunidades locales. La empresa Southern Perú continúa avanzando en actividades de relacionamiento comunitario, esenciales para el desarrollo del proyecto.

Con estas iniciativas, Arequipa consolida su rol como uno de los polos mineros más dinámicos del país. Además de generar empleo, estos proyectos prometen atraer inversiones, mejorar la infraestructura regional y reforzar la cadena de valor minera en el sur del Perú.

Perú despierta interés europeo pese a su alta complejidad para hacer negocios

La alemana Fischer marca el ingreso de nuevas empresas que evalúan al país como destino estratégico, en medio de una mejora progresiva en su posición global

A pesar del entorno sociopolítico desafiante, el Perú continúa despertando el interés de grandes compañías internacionales. Así lo confirma la reciente edición del “Índice Global de Complejidad Empresarial” (GBCI) 2025 de TMF Group, que ubica al país en el puesto 13 de los más complejos para hacer negocios a nivel mundial, aunque con una mejora sostenida respecto a años anteriores. Esta percepción, sin embargo, no ha sido un freno para las estrategias de expansión de marcas europeas, como la alemana Fischerwerke GmbH, que ha solicitado la inscripción de su marca ante Indecopi.

Durante la semana del 19 al 23 de mayo, se registraron 581 nuevos procesos de inscripción de marcas en el Perú, entre los que destaca Fischer, reconocida globalmente por sus innovadores sistemas de fijación utilizados en construcción, ingeniería y bricolaje. La empresa germana busca proteger su marca en la clase 1 de la Clasificación de Niza, que abarca adhesivos, siliconas, resinas sintéticas y compuestos extintores, un indicio claro de su preparación para ingresar al mercado peruano.

Fischer cuenta con presencia en más de cien países y se ha ganado una reputación por su tecnología de precisión, seguridad y resistencia. Su arribo al Perú se da en un contexto donde el país busca dinamizar su economía atrayendo inversión extranjera, pese a sus retos normativos y administrativos.

Según el informe de TMF Group, el Perú ha ido escalando posiciones hacia una menor complejidad en su entorno de negocios. En 2022, el país ocupaba el tercer lugar global entre los más difíciles para invertir. En 2023 y 2024 se ubicó en el noveno y séptimo lugar, respectivamente, hasta alcanzar ahora el puesto 13. Este avance lo sitúa por encima de México (3°), Colombia (5°), Brasil (6°), Bolivia (8°), Argentina (11°) y Paraguay (12°) en América Latina.

El informe destaca además el esfuerzo del Perú por diversificar su cadena de suministro, una estrategia clave para enfrentar la inestabilidad global. Geraldo Arosemena, responsable de TMF Group para Perú y Bolivia, indicó que esta diversificación no solo mejora la resiliencia ante disrupciones externas, sino que también promueve la innovación, el acceso a nuevas tecnologías y mercados. A ello se suma el impulso a la digitalización y el comercio electrónico como facilitadores para la internacionalización de pymes.

Aunque el Perú aún enfrenta grandes desafíos regulatorios, estos avances y el interés de compañías como Fischer demuestran que el mercado nacional sigue siendo una plaza atractiva para quienes están dispuestos a navegar con inteligencia su complejidad.

Puerto Matarani recibirá más de US$700 millones para su modernización: inversión histórica impulsará logística minera y agroexportadora

La adenda al contrato de concesión será firmada en el tercer trimestre de 2025. El proyecto generará 1.800 empleos directos y consolidará al sur del país como eje estratégico de comercio exterior.

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (PROINVERSIÓN) anunció que, en coordinación con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), se agilizará la suscripción de una adenda al contrato de concesión del Puerto Matarani en Arequipa, lo que permitirá movilizar más de 700 millones de dólares para ampliar y modernizar esta infraestructura clave para el sur peruano.

La iniciativa será ejecutada por la empresa Terminal Internacional del Sur (TISUR), parte del Grupo Tramarsa —compuesto por el Grupo Romero y Global Infrastructure Partners-BlackRock— y contempla la construcción de un nuevo muelle multipropósito, un rompeolas, grúas eléctricas, almacenes para minerales y mejoras en patios de contenedores. La ejecución de este megaproyecto generará alrededor de 1.800 empleos directos durante su fase constructiva y elevará la competitividad logística de la región.

El 65% del total de la inversión se ejecutará en los próximos cinco años, impulsando el desarrollo económico y logístico del sur del país, en particular de sectores como la minería y la agroindustria. Entre los principales usuarios del puerto se encuentran importantes operaciones mineras como Las Bambas, Cerro Verde, Marcobre, Constancia y futuros proyectos como Zafranal o Tía María.

La modernización de Matarani responde al Plan Maestro aprobado por la Autoridad Portuaria Nacional en 2024, que proyecta las necesidades de infraestructura para los próximos 30 años. De esta manera, el terminal se adapta a las nuevas demandas del mercado internacional y refuerza su papel como plataforma clave para la salida de carga estratégica.

Actualmente, el Puerto Matarani representa una pieza fundamental del sistema logístico nacional. Según PROINVERSIÓN, el 5% del PBI del país se genera a través de actividades vinculadas a la infraestructura portuaria, lo que refuerza la importancia de acelerar inversiones de alto impacto como esta.