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domingo, enero 11, 2026
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Autopista Arequipa – La Joya enfrenta retrasos y observaciones técnicas que comprometen su entrega

El Consejo Regional de Arequipa detectó fallas estructurales y desvíos presupuestales en el megaproyecto vial, lo que podría postergar su finalización más allá de 2026.

La autopista Arequipa–La Joya, considerada una de las obras de infraestructura más relevantes del sur del Perú, enfrenta una serie de obstáculos técnicos y administrativos que comprometen su avance y eventual entrega. Según el informe final de una comisión investigadora del Consejo Regional de Arequipa (CRA), la obra no será concluida durante la actual gestión regional.

El documento —elaborado por una comisión especial presidida por el consejero Miguel Ángel Linares Riveros— identifica problemas en el expediente técnico, costos incrementados y una serie de ampliaciones presupuestales no previstas. De los cuatro componentes del proyecto (puente arco y accesos, túnel mellizo, tramo vial e intercambio vial), el primero ha experimentado nueve adendas y aún requerirá un nuevo adicional para instalar diez pilares de refuerzo en el puente.

Uno de los hallazgos más relevantes es la desalineación entre el tramo vial y el puente del componente I, con una desviación de 27 metros, lo que impide una conexión directa. Esta situación obligará a actualizar el expediente técnico y posiblemente modificar el trazo o construir una estructura adicional, como un óvalo, para resolver la discontinuidad vial.

Además, el proyecto ya ha superado el 30 % del presupuesto inicial, lo que, según norma, exige una revisión y aprobación por parte de la Contraloría General de la República antes de convocar a nuevas licitaciones. Este proceso añade más incertidumbre a los plazos. A la fecha, ni siquiera se ha completado la presentación del adicional 9, informó Linares.

Pese a los avances parciales, los plazos administrativos, las observaciones técnicas y las modificaciones requeridas hacen improbable que la obra sea entregada antes del final de la actual gestión. Esto tiene implicancias importantes para el tráfico logístico y la conectividad regional, dado que la autopista busca mejorar el acceso entre la ciudad de Arequipa y la Panamericana Sur, facilitando el tránsito de carga hacia el futuro Puerto de Corío y el nodo industrial de La Joya.

Descubre la Alternativa Floral que es Mejor que Interflora: Calidad, Precio y Emoción en Cada Ramo

Cuando se trata de enviar flores a domicilio, uno de los primeros nombres que viene a la mente es Interflora. Con décadas de experiencia y una red internacional, se ha ganado un lugar en el mercado. Sin embargo, en los últimos años han surgido nuevas opciones que han sabido combinar calidad, diseño, atención personalizada y precios más accesibles. Hoy te hablaremos de por qué cada vez más personas están optando por alternativas mejor que Interflora, y qué debes considerar si estás pensando en enviar un arreglo floral que realmente impacte.

¿Por qué buscar una opción mejor que Interflora?

No es que Interflora sea una mala opción. De hecho, su trayectoria es admirable. Pero muchas veces su modelo de negocio —basado en la intermediación con floristerías locales— no garantiza una experiencia homogénea. Esto puede traducirse en diferencias en calidad, frescura, presentación o incluso en retrasos en la entrega. Aquí es donde entran en juego opciones emergentes que han innovado la experiencia floral con un enfoque directo al consumidor.

Empresas más pequeñas, marcas locales o floristerías artesanales con venta en línea están apostando por la excelencia en cada paso del proceso: desde la selección de flores frescas hasta la entrega personalizada. Todo esto ha llevado a una realidad clara: hoy es posible encontrar servicios que son mejor que Interflora, y no lo decimos a la ligera.

Atención al detalle y personalización real Uno de los factores que más valoran los clientes al buscar un servicio floral es la 

personalización. Mientras que en grandes plataformas los arreglos suelen seguir un patrón estandarizado, muchas alternativas más pequeñas permiten elegir colores, tipos de flores, tamaño del ramo y hasta incluir mensajes manuscritos.

Por ejemplo, floristerías especializadas en bodas, eventos o regalos emocionales se destacan por crear piezas únicas, adaptadas al gusto del cliente y al contexto del envío. Esta atención al detalle es difícil de encontrar en plataformas masivas, y es una de las razones por las que tantas personas están descubriendo servicios mejor que Interflora.

Transparencia en precios y mejor relación calidad-precio

Otro de los puntos críticos de Interflora es su política de precios. Muchos usuarios han reportado precios elevados en comparación con lo que reciben. En cambio, las alternativas más modernas suelen ofrecer tarifas claras y ajustadas a la realidad del mercado, sin comisiones ocultas.

Una floristería local con presencia digital puede ofrecer un ramo espectacular, entregado el mismo día, por un precio más justo. Y lo mejor: con una calidad que supera expectativas. Así que si buscas una opción mejor que Interflora, no te guíes solo por la marca. Compara precios, mira reseñas reales y presta atención a los detalles.

Apoyo al comercio local

Al elegir una alternativa diferente, también estás apoyando a floristas locales que ponen el corazón en cada pedido. Estas pequeñas empresas suelen trabajar con flores de temporada, cultivadas de forma sostenible y seleccionadas a mano. No solo obtendrás un producto fresco y bello, sino que además contribuirás a una economía más justa y cercana.

Interflora, al actuar como intermediario, muchas veces se queda con un porcentaje considerable del pago, mientras que la floristería que prepara el ramo recibe solo una fracción. En cambio, cuando compras directamente a una tienda local o a una plataforma más justa, estás ayudando a mantener vivo el arte floral de proximidad.

Variedad e innovación en el diseño floral

Una queja común de los clientes habituales de Interflora es la falta de originalidad en los ramos. Las propuestas suelen ser genéricas, pensadas para producirse en masa. Por el contrario, muchas alternativas ofrecen diseños innovadores, modernos y adaptados a las últimas tendencias del mundo floral.

Flores silvestres, combinaciones exóticas, empaques sustentables y tarjetas ilustradas a mano son solo algunas de las propuestas que hacen que muchas marcas resulten mejor que Interflora. Si quieres sorprender de verdad a alguien, vale la pena investigar un poco y descubrir esas joyas ocultas del mundo floral.

Experiencia del cliente de principio a fin

La diferencia muchas veces está en los detalles. Desde la facilidad para hacer el pedido en línea, hasta el seguimiento del envío y la atención al cliente posterior. Aquí es donde muchas marcas boutique brillan. Ofrecen un servicio cercano, amable y atento, algo que se pierde en las grandes plataformas automatizadas.

Recibir una llamada o un mensaje del florista para confirmar detalles, o incluso una foto del ramo antes del envío, son gestos que convierten una compra en una experiencia emocional. Y eso es lo que buscamos cuando enviamos flores: generar emoción. Por eso, muchos consumidores coinciden en que estas nuevas opciones son mejor que Interflora, no solo por el producto, sino por cómo nos hacen sentir.

¿Cómo elegir la mejor opción?

Si estás buscando un servicio floral que supere tus expectativas, ten en cuenta estos consejos:

  1. Lee opiniones reales en redes sociales y plataformas como Google o Trustpilot.

  2. Busca imágenes de ramos reales, no solo fotos de catálogo.

  3. Consulta si trabajan con floristas locales y cómo seleccionan sus flores.

  4. Revisa las políticas de entrega, especialmente si es un envío urgente.

  5. Valora el trato humano. Un buen servicio se nota desde el primer contacto.

Conclusión: lo mejor está más cerca de lo que imaginas

En resumen, aunque Interflora ha sido una referencia durante años, hoy existen alternativas que ofrecen una experiencia mucho más rica, humana y personalizada. Desde floristerías artesanales hasta marcas digitales innovadoras, el mercado se ha abierto a nuevas posibilidades. Y lo más interesante: muchas de ellas son realmente mejor que Interflora.

Así que la próxima vez que quieras regalar flores, no te quedes con lo de siempre. Explora, compara y apuesta por la calidad, la emoción y la cercanía. Porque cuando se trata de decir “te quiero”, “feliz cumpleaños” o simplemente “estoy pensando en ti”, un ramo especial puede marcar toda la diferencia.

¿Quieres descubrir algunas opciones que son mejor que Interflora en tu ciudad? Explora floristerías independientes, pregunta a tus conocidos y déjate sorprender. La belleza, como las flores, a veces florece donde menos lo esperas.

 

Yanacocha optimiza sistema de lixiviación para recuperar oro remanente y mejorar eficiencia operativa

La minera invertirá US$ 15 millones en mejoras técnicas en Cajamarca y en infraestructura de manejo de agua, con miras a ampliar las recuperaciones antes del cierre operativo.

Yanacocha, la principal operación aurífera del Perú ubicada en la región Cajamarca, anunció una inversión de US$ 15 millones destinada a optimizar el sistema de lixiviación en sus pilas La Quinua y Carachugo. El objetivo es recuperar oro remanente en zonas donde la solución lixiviante no ha podido llegar debido a restricciones físicas generadas por acumulación de finos, canalizaciones o impermeabilizaciones naturales.

El proceso de “injection leaching” será clave en esta etapa. Según la compañía, esta técnica permitiría alcanzar las tasas de recuperación inicialmente proyectadas y reducir inventarios, además de lograr nuevas recuperaciones mediante re-lixiviación. Entre los parámetros técnicos aprobados para la perforación se incluyen restricciones de distancia respecto a taludes, geomembranas y separación entre pozos para evitar interacciones entre soluciones presurizadas.

Además, Yanacocha habilitará un sistema de drenaje y subdrenaje en depósitos de suelo orgánico como La Quinua 4, Vanesa y Yanacocha Norte 4. Estas obras permitirán capturar y trasladar los subdrenajes a plantas de tratamiento integradas al Sistema Integrado de Manejo de Agua (SIMA), asegurando la calidad de los efluentes.

Actualmente, la producción de Yanacocha depende exclusivamente de la lixiviación, con expectativas de un repunte en 2025 gracias a mayores leyes de mineral y mejores recuperaciones en la fase final de Quecher Main. La extracción de mineral cesará en el cuarto trimestre de ese año, pero la lixiviación residual continuará más allá de 2025.

Newmont, matriz de Yanacocha, anticipa un gasto de US$ 600 millones anuales en tratamiento de agua en la operación durante los próximos dos años. Estos costos disminuirán progresivamente desde 2027, cuando se culmine la transición hacia el cierre.

La historia minera en la zona comenzó en los años 60 con actividades de exploración. El hallazgo de depósitos rentables en 1981 derivó en la conformación de Yanacocha por parte de Buenaventura, Newmont y la Corporación Financiera Internacional (IFC). Hoy, la operación forma parte de Newmont Goldcorp Corporation, la compañía líder global en producción de oro, además de cobre, plata, zinc y plomo.

En un contexto donde las operaciones mineras tienen ciclos de vida definidos, la planificación del cierre es clave para mitigar los impactos sociales, ambientales, económicos y regulatorios. En ese marco, Yanacocha encara esta etapa final optimizando sus procesos y reforzando su infraestructura ambiental.

Chile, en el sótano del crecimiento regional: las proyecciones que preocupan al sur del continente

El Banco Mundial, el FMI y la Cepal coinciden en ubicar a Chile entre las economías con menor expansión proyectada en América Latina para 2025 y 2026.

Pese a señales de recuperación en algunos sectores, las principales entidades internacionales coinciden en un diagnóstico poco alentador para Chile: su crecimiento económico será uno de los más bajos de América Latina en los próximos años.

El Banco Mundial (BM) actualizó el 10 de junio sus previsiones y estimó un crecimiento del 2,1% para 2025, una décima menos que su proyección anterior. Para el bienio 2026-2027, el organismo prevé una expansión promedio de apenas 2,2%. Aunque el informe señala una posible recuperación de la demanda interna y de la inversión minera —especialmente en cobre y aluminio—, advierte que la persistente incertidumbre institucional podría afectar la inversión en sectores estratégicos como la minería y la tecnología.

Por su parte, el Fondo Monetario Internacional (FMI) también corrigió a la baja sus expectativas. En su informe de Perspectivas Económicas Mundiales de abril, ubicó el crecimiento chileno para 2025 en 2%, y apenas 2,2% en 2026, consolidando así una tendencia plana y poco dinámica para el mediano plazo.

La Cepal, en tanto, se alineó con ambas instituciones al proyectar una expansión de 2,2%, y situó a Chile entre los países con menor desempeño junto con Brasil (2%), Bolivia (1,8%), Ecuador (1,5%) y México (0,3%). En contraste, el organismo destacó un posible repunte en Argentina.

A nivel local, el Banco Central de Chile presentó su Informe de Política Monetaria (IPoM) de junio con una leve mejora en su rango de proyección para 2025, pasando del 1,75%-2,75% en marzo a un nuevo rango de 2,0%-2,75%. Sin embargo, este ajuste no cambia el hecho de que Chile seguirá rezagado en el contexto regional. Además, el instituto emisor mantuvo la tasa de política monetaria en 5%, y alertó sobre “un importante incremento de la incertidumbre global”, mencionando los efectos de los aranceles del denominado «Liberation Day» (2 de abril) y las tensiones geopolíticas en Medio Oriente.

Desde el Gobierno, el ministro de Hacienda Mario Marcel reconoció que si bien las condiciones externas deben considerarse, el panorama descrito en el IPoM es coherente con lo que ya esperaba el Ejecutivo. No obstante, persisten presiones fiscales internas asociadas a la sobreestimación de ingresos y errores de proyección, que han tensionado el cumplimiento de las metas fiscales.

El escenario general para Chile muestra una economía contenida, con crecimiento estancado, estrechez fiscal y baja confianza inversionista, en un contexto global complejo que deja al país, por ahora, en la parte baja de la tabla de crecimiento regional.

Puerto de Chancay mueve más de USD 770 millones en sus primeros meses de operación

Entre enero y mayo de 2025, el nuevo terminal portuario generó un flujo comercial significativo y recaudó más de USD 95 millones, según reportó la Sunat.

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay continúa consolidándose como un nodo clave para el comercio exterior del Perú. Entre enero y mayo de 2025, las operaciones de ingreso y salida de mercancías movilizaron un valor superior a USD 777 millones, según cifras oficiales de la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat).

Durante ese período, los usuarios del comercio exterior gestionaron 6.327 declaraciones de importación para el consumo, por un valor FOB superior a USD 477 millones. Los principales productos importados fueron maíz amarillo (19%), automóviles (13%), nitrato de amonio (3%), soya (2.5%) y urea (1%). Las mercancías provinieron principalmente de China, Argentina, México, Estados Unidos y Rusia.

En abril y mayo, las importaciones superaron los USD 100 millones mensuales, y doce importadores concentraron más del 50% del valor FOB total, evidenciando una alta concentración en ciertos operadores.

En materia de exportaciones, se procesaron 4.552 declaraciones aduaneras, siendo los principales destinos Países Bajos, China, España, Estados Unidos y Chile. Los productos más exportados desde el puerto fueron paltas (53%), aceite de palma (11%), metales metalíferos (10%) y pólvora y explosivos (6%).

La Intendencia de Aduana de Chancay ha sido clave en este desempeño. Según la Sunat, el despacho directo de mercancía en el recinto portuario, operado por Cosco Shipping, permite una disposición inmediata y reducción de costos logísticos para los operadores. Además, el puerto cuenta con atención aduanera las 24 horas del día, lo que agiliza todos los procesos de importación y exportación.

Gracias al control riguroso, en mayo se detectó una brecha en el valor declarado de ciertos importadores, lo que permitió un ajuste positivo de USD 2.1 millones. En total, la recaudación acumulada por operaciones aduaneras en Chancay fue de más de USD 95 millones, siendo mayo el mes con mejor desempeño, con más de USD 23 millones recaudados.

Este desempeño inicial no solo posiciona al Puerto de Chancay como un eje estratégico para el comercio exterior peruano, sino que además contribuye directamente a la sostenibilidad del gasto público y a una mayor eficiencia económica.

Chile apuesta por un puerto de clase mundial: San Antonio se prepara para triplicar su capacidad de carga

Con una inversión público-privada de más de USD 4.400 millones, el Puerto Exterior busca posicionar a San Antonio como uno de los principales hubs marítimos del Pacífico Sur.

Chile da un paso estratégico en su infraestructura portuaria con el desarrollo del Puerto Exterior de San Antonio, una megaobra que, según su promotor, el presidente de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), Eduardo Abedrapo, permitirá al país “dar un gran salto” en competitividad internacional.

Durante un foro portuario realizado en Lima, Abedrapo aseguró que este ambicioso proyecto permitirá a San Antonio y a Chile contar con una infraestructura moderna, resiliente y alineada con las nuevas exigencias del transporte marítimo internacional: mayor capacidad operativa, tecnología de punta, eficiencia logística y altos estándares de sustentabilidad ambiental.

El Puerto Exterior contempla la construcción de dos terminales de 1.730 metros cada uno, con ocho frentes de atraque y una capacidad progresiva para transferir hasta 6 millones de TEU al año, lo que triplicará la capacidad actual del recinto portuario. La infraestructura podrá recibir portacontenedores de última generación y gran tamaño, lo que posicionará a San Antonio como un nodo clave del Pacífico Sur.

Las obras comenzarán con la construcción del molo de abrigo, cuya licitación internacional se lanzará en 2025. Se espera recibir ofertas en enero de 2026 y adjudicar el contrato en marzo. El paquete inicial incluye el rompeolas de casi 4 km, dragado, generación de la dársena, áreas de respaldo y vías de acceso.

El plan de inversión total asciende a USD 4.450 millones, de los cuales USD 1.950 millones serán financiados directamente por EPSA para las obras de infraestructura básica, y USD 2.500 millones vendrán del sector privado mediante concesiones portuarias para el desarrollo y operación de los frentes de atraque.

Abedrapo subrayó que este proyecto será “fundamental para asegurar la competitividad del comercio exterior chileno en las próximas décadas” y consolidará la posición de San Antonio como puerto líder en la región.