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sábado, enero 17, 2026
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Trenes donados, rutas recortadas y dudas pendientes: el verdadero alcance del nuevo proyecto ferroviario en Lima

Aunque se anunció una ruta entre Callao y Chosica, el plan inicial solo contempla llegar a Desamparados. El proyecto enfrenta desafíos logísticos, infraestructura por adaptar y un modelo de operación aún sin definir completamente.

La implementación de trenes urbanos donados por la empresa estadounidense Caltrain a la Municipalidad de Lima abre un nuevo capítulo en el transporte público de la capital peruana. Sin embargo, el alcance real del proyecto dista del ambicioso recorrido anunciado en su momento por el alcalde Rafael López Aliaga.

Según explicó Maali del Pomar, asesora de la MML, en una primera etapa los trenes no llegarán al Callao. “El punto de partida es Chosica y llegaría a Desamparados (…) El Callao no podía ser parte porque tenían la Línea 2 del Metro”, señaló a RPP Noticias. Esto contrasta con las declaraciones iniciales del burgomaestre, quien había asegurado que la conexión sería desde el puerto hasta Lima Este.

La estación Desamparados, actual sede de la Casa de la Literatura Peruana, será utilizada como terminal en esta fase. Aunque ya es usada una vez al año como estación ferroviaria, se anticipan remodelaciones para atender una demanda diaria de pasajeros, sin que hasta ahora se hayan definido plazos ni presupuestos para dicha transformación.

El modelo operativo, según la asesora, contempla convoyes de trenes que partirán cada 30 minutos desde las 4:00 a.m. hasta el mediodía. Cada tren estará compuesto por cinco coches con capacidad total para 450 pasajeros. En esta primera etapa se habilitarán siete estaciones a lo largo del trayecto.

Respecto al costo del pasaje, Del Pomar evitó especular, aunque mencionó que actualmente los limeños de la zona Este pagan entre S/ 8 (en buses informales) y S/ 13 (en taxi colectivo), por lo que se espera que el precio del tren sea competitivo. El monto exacto se definirá a partir de un estudio técnico que aún no ha sido publicado.

La implementación de estos trenes ocurre en un contexto de urgencias por mejorar el sistema de transporte público metropolitano, y de crecientes presiones por ofrecer soluciones sostenibles frente a la congestión vehicular y la contaminación. No obstante, el proyecto plantea desafíos operativos y de planificación urbana que requerirán mayor claridad para consolidarse como una alternativa real y eficiente.

Cusco activa portafolio récord de Obras por Impuestos: 105 proyectos por S/ 1284 millones

La región lidera a nivel nacional en potencial para ejecutar bajo esta modalidad, con un espacio fiscal de S/ 9376 millones.

La región Cusco se prepara para una nueva etapa de inversión público-privada. La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que actualmente existen 105 proyectos listos para ejecutarse bajo el mecanismo de Obras por Impuestos (OxI) en esta región, con una inversión comprometida de S/ 1284 millones.

El anuncio se realizó durante el evento “Obras por Impuestos – Municipios que transforman”, que congregó a 23 entidades públicas cusqueñas —entre municipalidades provinciales y distritales— interesadas en atraer empresas financistas y ejecutoras mediante este modelo.

Desde 2009, Cusco ha adjudicado o ejecutado 101 proyectos OxI por S/ 1175 millones, consolidándose como una de las regiones más activas en la implementación de esta modalidad. Pero el potencial sigue creciendo: según ProInversión, el espacio disponible para ejecutar obras con OxI en la región asciende a S/ 9376 millones, la cifra más alta del país, de acuerdo con la asignación del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

Este margen se distribuye en S/ 1711 millones para el Gobierno Regional de Cusco, S/ 7145 millones para gobiernos locales, y S/ 520 millones para universidades públicas.

Durante el evento, representantes de las municipalidades presentaron sus carteras en stands especializados, y se expusieron proyectos en sectores como educación, saneamiento, infraestructura vial y salud. La presentación estuvo a cargo de Ceida Rosell, subdirectora de Inversiones Descentralizadas de ProInversión, y cerró con palabras del vicepresidente de la Cámara de Comercio del Cusco, Edhy Alberto Vergara.

La estrategia apunta a cerrar brechas de infraestructura mediante la colaboración con el sector privado, facilitando el desarrollo territorial a través de mecanismos ágiles de inversión. A nivel nacional, desde la creación de esta modalidad, se han adjudicado 734 proyectos OxI por más de S/ 13 354 millones, lo que refleja su consolidación como instrumento clave para dinamizar la inversión pública.

El mercado de relojes de lujo usados se reactiva por aranceles de EE. UU. y el repunte cripto

Tras una burbuja que colapsó por sobreoferta y enfriamiento bursátil, los relojes de lujo de segunda mano encuentran señales de recuperación, ahora impulsados por tensiones comerciales y el rebote de las criptomonedas.

El mercado de relojes de lujo de segunda mano, que había sufrido una fuerte caída luego de una burbuja especulativa alimentada por millonarios cripto y el boom bursátil de la pandemia, está empezando a mostrar signos de vida. Lo que parecía un derrumbe estructural empieza a reconfigurarse gracias a dos factores clave: el repunte de las criptomonedas y los nuevos aranceles que Estados Unidos impone a productos de lujo europeos.

En su momento, el auge del Bitcoin y la liquidez abundante en los mercados financieros empujaron a miles de nuevos ricos a buscar activos tangibles como refugio de valor. Los relojes de alta gama —como los Rolex, Patek Philippe o Audemars Piguet— se convirtieron en objetos de culto e inversión. La producción limitada, combinada con una demanda global desbordada, disparó los precios en el mercado de reventa, llegando incluso a duplicar el valor original de algunas piezas.

Pero como toda burbuja, la corrección no tardó. El enfriamiento de los mercados y la necesidad de liquidez llevaron a muchos tenedores a vender sus relojes, generando una sobreoferta sin precedentes. La caída fue abrupta: los precios se desplomaron y el mercado de segunda mano se congeló.

Ahora, la situación cambia. Bloomberg destaca una recuperación moderada, con señales alentadoras: el repunte de las criptomonedas reactivó el apetito por el lujo, y las nuevas políticas arancelarias de EE. UU. están alterando el equilibrio del mercado. Tras el anuncio de Donald Trump sobre nuevos aranceles a productos europeos —incluidos los relojes suizos—, los compradores estadounidenses reaccionaron con fuerza. En junio, las compras aumentaron 150% como anticipación al encarecimiento previsto. Al mes siguiente, la demanda cayó un 25%, pero el movimiento ya había generado un reajuste en la oferta disponible.

El resultado es una estabilización de precios en el mercado secundario: sin escasez real de stock, pero con una demanda más cauta y enfocada. A esto se suma un cambio geográfico: la desaceleración del consumo de lujo en Asia, especialmente China, está redirigiendo productos al mercado occidental, aliviando tensiones de disponibilidad.

Otro factor inesperado que influye en esta dinámica es el auge de la joyería masculina. Hasta hace poco, los relojes eran prácticamente la única joya aceptada en la moda masculina de alto nivel. Pero el escenario ha cambiado. Collares, pulseras y accesorios sofisticados ganan terreno, incluso entre empresarios tech. El mercado global de joyería masculina, que movía USD 8.500 millones en 2023, podría alcanzar los USD 9.410 millones en 2025, según proyecciones recientes.

En este contexto, los relojes de lujo siguen teniendo un lugar, pero ya no son la única opción. Aun así, el mercado de segunda mano parece haber tocado fondo y comienza a reconstruirse. No será un regreso a los niveles de 2021, pero sí a un entorno más racional, menos especulativo y sostenido por factores económicos reales.

Inversión patagónica impulsa modelo energético disruptivo en EE.UU.: BigSur Energy suma USD 5 millones para escalar su red off-grid

La familia Braun Saint apuesta por la transformación del gas crudo en energía limpia para data centers blockchain, en una ronda que refuerza la expansión de BigSur Energy en Texas y Luisiana.

La familia argentina Braun Saint acaba de anunciar una inversión estratégica de USD 5 millones en BigSur Energy, una empresa fundada por Ariel Martín Perelman y Bernardo Hugo Cabral Nonna, con operaciones activas en Estados Unidos. Esta apuesta se materializa en el marco de la ronda Serie A de la compañía —valuada en USD 30 millones— y apunta a escalar una solución energética innovadora: transformar gas crudo desaprovechado en electricidad limpia para centros de datos blockchain.

El modelo de BigSur Energy parte de una premisa concreta: aprovechar el gas stranded y vented —que usualmente se quema o libera a la atmósfera— para alimentar data centers modulares desconectados de la red eléctrica (off-grid). Esta energía, generada directamente en yacimientos petroleros, permite operar centros de cómputo en zonas remotas sin comprometer la capacidad energética de hogares o industrias.

“El sistema off-grid no compite con la red tradicional. Es autónomo, eficiente y seguro para aplicaciones de alto rendimiento, como el procesamiento de datos en blockchain”, explica la compañía.

Hoy, BigSur ya cuenta con 8MW de infraestructura desplegada en Texas y Luisiana. Con el nuevo capital, proyectan llegar a 20MW hacia el tercer trimestre de 2025. Además, como parte del acuerdo, Carlos Braun Saint se suma al Directorio de la empresa, aportando experiencia en recursos naturales, gestión patrimonial y visión de largo plazo.

El negocio no es aislado. Durante la semana Unblock, otra startup argentina que utiliza gas de Vaca Muerta para minería de Bitcoin e inteligencia artificial, recaudó USD 13,5 millones para expandirse en América Latina. Pero a diferencia de Unblock, BigSur apuesta por el ecosistema estadounidense y ya opera con infraestructura propia en dos estados clave.

La familia Braun Saint, de origen patagónico y con raíces en Bunge Global (NYSE: BG), gestiona su family office desde Suiza. Esta inversión en BigSur se suma a la reciente colocación de 9 millones de dólares canadienses en Mogote Metals, empresa que impulsa el proyecto minero Filo Sur en la provincia argentina de San Juan.

Desde BigSur Energy destacan que su propuesta no solo genera energía limpia, sino que habilita una nueva lógica: monetizar lo que antes se descartaba, reducir emisiones y aportar infraestructura digital descentralizada. “Donde muchos veían gas sobrante, nosotros vimos una fuente capaz de impulsar el futuro”, señalan. Y concluyen: “No solo producimos energía: conectamos el petróleo con el universo cripto. Creamos un puente entre lo físico y lo digital, con propósito, impacto y tecnología”.

Astilleros peruanos encienden motores: boom industrial sin precedentes en mayo

El sector de servicios industriales pegó un salto histórico gracias a la construcción y reparación de buques, que arrastraron al resto de la manufactura no primaria.

La industria peruana vivió en mayo de 2025 un fenómeno pocas veces visto: la construcción de buques y astilleros creció más de 1.100% y la reparación de equipos de transporte se disparó en más de 220%. Ambas cifras, informadas por la Oficina General de Evaluación de Impacto y Estudios Económicos del Ministerio de la Producción (PRODUCE), explican buena parte del impulso que recibió la manufactura no primaria ese mes.

El Producto Bruto Interno (PBI) manufacturero, en efecto, creció 2,4% interanual en mayo, con un fuerte empuje de las exportaciones industriales (18,2%) y una expansión generalizada en bienes de consumo, capital y servicios industriales. En total, la manufactura explicó el 12,6% del PBI nacional ese mes, alcanzando un valor de S/6.414 millones a precios constantes.

El viceministro de MYPE e Industria, César Quispe Luján, destacó además que el buen desempeño de la manufactura primaria —que creció 2,0%— se debió a una mayor disponibilidad de materia prima, con resultados positivos en sectores como el pesquero, los metales preciosos y los productos cárnicos.

Pero el dato que se robó la atención fue el crecimiento del 1.148% en la construcción de buques, un rubro históricamente pequeño en el país. A eso se sumó el notable salto en la reparación de equipos de transporte, lo que sugiere una mayor actividad logística y comercial en los astilleros peruanos.

En paralelo, las exportaciones pesqueras, otro motor clave del crecimiento manufacturero, alcanzaron los 2.046 millones de dólares FOB entre enero y mayo de este año, un 54,1% más que en el mismo periodo del 2024. Los productos más dinámicos fueron la pota, el jurel, el atún y la trucha, y el principal destino fue China, que absorbió más de la mitad del valor total exportado.

Con estos números, el Gobierno busca consolidar a la industria como uno de los motores más estables de la economía. El crecimiento acumulado de 3,5% entre enero y mayo así lo demuestra, acompañado además de la generación de miles de empleos.

Empleo formal a nivel nacional creció 3,9% en mayo

La creación de 228 mil nuevos puestos formales entre mayo de 2024 y mayo de 2025 impulsa la recuperación laboral, con el sector privado y los servicios como principales motores del crecimiento.

El empleo formal total a nivel nacional aumentó en 3,9 por ciento en mayo respecto al mismo mes del año pasado, acumulando 14 meses consecutivos de expansión.

Este resultado implicó la creación de 228 mil nuevos puestos de trabajo entre mayo de 2024 y el quinto mes de este año.

En el sector privado, los puestos de trabajo formales se incrementaron en 5,1 por ciento frente a mayo del año previo.

A nivel sectorial, el de servicios fue el que generó una mayor cantidad de puestos de trabajo en mayo, 78 mil puestos laborales; seguido del agropecuario con 54 mil y el sector comercio con 22 mil empleos.