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lunes, enero 19, 2026
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Industria de Granos del Perú fortalece su oferta de chocolates

Obtuvo 2 medallas en Francia.

La empresa Industria de Granos del Perú S.A.C., dedicada a la producción y comercialización de alimentos, chocolates y superfoods, busca diversificar y consolidar su línea de chocolates, por lo que los concursos internacionales representan una gran vitrina para mostrar lo mejor de su oferta, indicó al boletín semanal Perú Exporta gerente general de la empresa, Henry Tristán Chanca.

“Acabamos de participar en el Concurso Internacional de Chocolates Elaborados en el Origen organizado por la Agencia para la Valorización de Productos Agrícolas (AVPA) en París. Nuestro chocolate bitter al 70% con insertos de aguaymanto y sal de maras obtuvo la medalla Gourmet, y el chocolate bitter al 70%, la medalla Gourmet bronce”, detalló.

Asimismo, anunció que también estará en el concurso del Salón de Cacao y Chocolate Internacional 2025, con su chocolate bitter al 70% con frutos deshidratados (arándano y aguaymanto).

Buen camino

Si bien experimentó un 2024 complicado, este año el panorama es bastante alentador. La compañía proyecta un crecimiento del 25% hacia el cierre del 2025, sostenido por la buena demanda en los 2 primeros trimestres. “Esperamos que en los 2 últimos se mantenga esa tendencia”, agregó.

El portafolio de la firma es variado y está constituido por 3 líneas. La primera es de granos andinos como cereales y menestras, pudiendo ser en granos enteros o procesados como hojuelas y harinas. El segundo es granos de cacao y el tercero los superfoods como lúcuma en polvo, aguaymanto deshidratado, jengibre, cúrcuma en hojuelas, entre otros.

Justamente viene ultimando detalles a fin de ingresar a Países Bajos con su lúcuma en polvo. “Las negociaciones están en un 70%. Si todo sale bien, podríamos empezar a despachar entre agosto y septiembre”, afirmó.

El mercado estadounidense también representa una gran oportunidad para Industria de Granos del Perú, por lo que en sus planes está lanzar allá 3 productos: los pops de quinua con grajea y chocolate bitter al 70%, nibs de cacao y lúcuma en polvo.

Cabe señalar que la empresa cuenta con 2 marcas: ‘Granos Andinos Salud y Bienestar’ para granos y menestras, e ‘Intiorganics’, enfocada en productos orgánicos. “Nuestro core business es el servicio de maquila de tostados, molidos, laminados, partidos, envasados para granos, menestras y polvos, destacando los nibs y chocolates, pero la meta exportar directamente nuestros productos”, concluyó.

A tomar en cuenta

  • La empresa evalúa participar en la Expoalimentaria 2025, la feria de alimentos y bebidas más importante de América Latina.

Textil del Valle aumentará su capacidad de producción

Sus principales clientes son las marcas de ropa más importantes del mundo.

Textil del Valle, dedicada a la fabricación y exportación de prendas de tejido de punto, ampliará en 30% su capacidad instalada en los próximos meses, lo cual generará 500 nuevos puestos de trabajo directos, indicó su gerente general Juan José Córdova Benavides.

Con 38 años en el mercado, la empresa confecciona polos box, t-shirts, sweatshirts, vestidos, casacas y pantalones. Entre sus principales compradores se puede mencionar a Lacoste, Patagonia, Polo Ralph Lauren, Lululemon, Eileen Fisher y Greyson.

“Buscamos seguir incrementando nuestro número de clientes y de esa manera continuar dinamizando la cadena textil. Eso nos permite mejorar las condiciones de vida de la comunidad con la generación de más empleos formales”, declaró Córdova Benavides al boletín semanal Perú Exporta.

Su gama de tejidos incluye french terry, fleece, jersey, piqué, interlock, ribs, waes, jacquards, stripes, entre otros. El 60% de su producción se elabora con algodón y el 40% con materiales sintéticos (poliéster y nylon reciclados). “Satisfacemos la demanda de los nuevos consumidores con telas y prendas sostenibles, manejadas de manera eficiente en nuestros procesos”, dijo.

Sostenibilidad

Para Textil del Valle la sostenibilidad es un factor trascendental en la toma de decisiones de los consumidores globales, por ello implementó una serie de medidas que buscan reducir el impacto ambiental.

“El 100% del agua utilizada pasa por nuestra planta de tratamiento. El 33% es agua reciclada, la cual se somete a un proceso de microfiltración y de osmosis inversa, a fines del 2025 proyectamos llegar al 70%. También tenemos un proyecto de siembra de agua en las alturas de Huancavelica (naciente del río Chincha) que se ejecutará en los próximos meses”, informó.

Toda la energía con la que se suministra la fábrica –agregó– es renovable, el 15% de ella es creada por sus propios paneles solares. La meta de la empresa para el 2026 es duplicar ese porcentaje. También tiene una planta de reciclaje de tela y aplica un plan de gestión de residuos.

Además, cuenta con los programas ‘Algodón de Vida’, con el objetivo de reemplazar el cultivo de hoja de coca por algodón orgánico en la región de San Martín, y ‘Abrígate Perú’, que benefició a más de 100 mil peruanos de las zonas más frías del país.

Dato

  • Textil del Valle tiene como meta ser la empresa textil más sustentable del mundo y ayudar a convertir al Perú en un centro de desarrollo de prendas de vestir sostenibles

Nissan cierra planta histórica en Japón y reestructura su producción global para frenar pérdidas

La automotriz japonesa consolidará sus operaciones en menos fábricas, recortará un millón de unidades de capacidad productiva y cerrará su icónica planta de Oppama.

En un giro decisivo dentro de su estrategia global, Nissan anunció el cierre de su histórica planta de Oppama en Japón, un símbolo del auge industrial nipón desde 1961. La producción de vehículos ligeros en esta instalación cesará en marzo de 2028, como parte del plan de reestructuración Re:Nissan, orientado a mejorar la competitividad y enfrentar un mercado global cada vez más adverso.

Además, Nissan pondrá fin a la producción en su planta Nissan Shatai Shonan, dedicada a vehículos comerciales ligeros, para marzo de 2026. Ambas decisiones responden a una fuerte caída de ventas en mercados clave como Estados Unidos y China, lo que ha presionado su rentabilidad y elevado los costos operativos.

El plan Re:Nissan contempla una reducción sustancial en la capacidad mundial de producción, de 3.5 millones a 2.5 millones de vehículos al año, y una consolidación de sus fábricas, de 17 a solo 10. Parte de esta producción será trasladada a la planta de Nissan Kyushu, en la prefectura de Fukuoka, al sur del país, donde se espera mejorar la utilización de la capacidad instalada hasta un 100%, frente al 60% promedio nacional actual.

La planta de Oppama ha producido más de 17.8 millones de vehículos en seis décadas y emplea actualmente a casi 4,000 trabajadores. Aunque su línea de ensamblaje cerrará, Nissan mantendrá activos el centro de investigación y el laboratorio de pruebas de choque que funcionan en la misma zona. En paralelo, cerca de 2,400 trabajadores podrían ser reasignados, y ya se inició un proceso de diálogo con sindicatos para garantizar condiciones laborales y continuidad laboral durante la transición.

También se analiza el futuro del terreno industrial, donde ya se barajan negociaciones con posibles aliados estratégicos, entre ellos Foxconn y Honda.

El cierre de la planta y la reorganización fabril se insertan en un contexto de presión por parte de los accionistas para que Nissan reduzca costos, fortalezca su rentabilidad y retome la senda del crecimiento. Parte de este nuevo rumbo contempla la finalización de la producción de la NV200 en 2026 y el lanzamiento de un modelo sucesor para 2027.

Con este rediseño industrial, Nissan busca adaptar su modelo de negocio a un entorno global cambiante, donde la electrificación, la eficiencia operativa y el control de costos serán determinantes para la sostenibilidad del sector automotor. El cierre de Oppama marca el fin de una era para la automotriz japonesa, que ahora apuesta por reinventarse para competir con mayor solidez en el futuro.

Petroperú venderá 33 activos improductivos con apoyo de ProInversión: ¿qué se pondrá en oferta?

La petrolera estatal suscribirá un convenio con ProInversión para desprenderse de bienes no estratégicos como casas, solares y terrenos en todo el país.

Petroperú anunció que firmará un convenio con la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) para la venta de 33 activos improductivos distribuidos a nivel nacional. La medida busca optimizar recursos y sanear el portafolio de bienes de la empresa estatal, en línea con el Decreto de Urgencia N° 013-2024.

Alejandro Narváez Liceras, presidente del directorio de Petroperú, confirmó que la firma del acuerdo se realizará el 18 de julio y explicó que se ha elegido a ProInversión por su experiencia técnica: “Son especialistas en vender cosas. Que los activos improductivos los venda quien sabe hacerlo. Nosotros entregamos los papeles completos y ellos los gestionan”, declaró.

Los inmuebles incluyen casas, terrenos, solares y fincas distribuidos en diversas regiones del país. Inicialmente, Petroperú identificó 55 propiedades, pero tras la evaluación correspondiente, ProInversión consideró que solo 33 cumplen con los requisitos para ser comercializados.

El valor total de los activos aún no ha sido estimado oficialmente. Narváez indicó que los montos serán definidos por ProInversión en base a las tasaciones y la disposición del mercado: “Hay activos que podrían valer 10 millones, otros 20, pero son cifras tan variadas que lo determinará el mercado”.

Cabe precisar que el emblemático edificio central de Petroperú en Lima no será parte del proceso de venta. El presidente de la empresa aclaró que esta infraestructura es clave para el funcionamiento estratégico de la compañía, al estar en el núcleo comercial de la capital, donde operan sus clientes, bancos y proveedores.

Esta iniciativa forma parte de los esfuerzos de la petrolera por reorganizar sus finanzas, reducir cargas improductivas y concentrarse en activos estratégicos para recuperar sostenibilidad financiera. Además, representa una oportunidad para dinamizar el mercado inmobiliario y atraer inversión privada a través de un proceso transparente liderado por ProInversión.

Ferrovías propone pasaje de S/3 para el tren Lima–Chosica, pero condiciona tarifa a subsidio estatal

La empresa busca un ingreso mínimo garantizado por parte del Estado y plantea usar solo una parte del material ferroviario donado por EE. UU. El proyecto implica una inversión de más de US$ 30 millones.

Ferrovías Central Andina, actual concesionaria del Ferrocarril Central, presentó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) una propuesta para reactivar el servicio de trenes de pasajeros entre Lima y Chosica con una tarifa de S/ 3 por persona (incluido IGV). Sin embargo, dicha tarifa está condicionada a la implementación de un subsidio estatal mediante un Ingreso Mínimo Anual Garantizado (IMAG).

Este esquema implica que, si la recaudación por boletos no alcanza los ingresos proyectados, el Estado deberá cubrir la diferencia con recursos públicos. De aprobarse esta décima adenda al contrato de concesión, se prorrogaría también el plazo contractual por cinco años adicionales, extendiendo la vigencia hasta 2044. Actualmente, la concesión vence en 2039, tras dos prórrogas previas.

El especialista en transporte Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz Ámbar, cuestionó el modelo planteado: “El Estado asumiría un riesgo financiero innecesario y se limitaría la posibilidad de abrir el proceso a la competencia, lo que podría derivar en mejores condiciones para los usuarios”.

La inversión estimada para la primera fase del proyecto asciende a US$ 25,6 millones sin impuestos (US$ 30,3 millones con IGV), destinados principalmente a la construcción de paraderos, acondicionamiento de terminales y desarrollo de expedientes técnicos. Solo la adecuación de estaciones costaría más de US$ 6,2 millones, mientras que la rehabilitación del terminal ferroviario alcanza los US$ 6,9 millones.

Otro punto crítico es la propuesta de usar solo 7 de las 19 locomotoras y 29 de los 93 vagones donados por el gobierno de Estados Unidos. Hasta el momento, no se ha aclarado qué destino tendrán los equipos restantes, lo que ha generado inquietud sobre el aprovechamiento eficiente de esos activos públicos.

Además del subsidio y la prórroga contractual, el plan incluye una inversión de US$ 10 millones solo para la elaboración de expedientes técnicos de una segunda etapa que aún no cuenta con cronograma ni aprobación. Esto representa casi un tercio del presupuesto total, sin garantía de ejecución futura.

En conjunto, la propuesta de Ferrovías levanta cuestionamientos por su impacto fiscal, la limitada competencia en el modelo de concesión, el uso parcial del equipamiento donado y la incertidumbre sobre la sostenibilidad financiera del proyecto. El MTC deberá evaluar si esta fórmula cumple con los principios de eficiencia, equidad y transparencia en el uso de recursos públicos.

Puerto del Callao se consolida como el más eficiente de Sudamérica en descarga de granos

Con nueva infraestructura y silos de alta capacidad, el Terminal Norte Multipropósito optimiza el ingreso de insumos clave para la industria alimentaria y refuerza la competitividad logística del Perú.

El Puerto del Callao ha dado un paso estratégico en su modernización portuaria con la puesta en marcha de la etapa 3A del Terminal Norte Multipropósito, operado por APM Terminals. Esta nueva infraestructura posiciona al principal puerto peruano como el más rápido de Sudamérica en descarga de granos, al incrementar su capacidad operativa y reducir significativamente los tiempos de atención a naves graneleras.

Durante la supervisión oficial, el ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, destacó que esta etapa refuerza tanto la competitividad del comercio exterior peruano como la seguridad alimentaria del país, gracias a una inversión de casi 95 millones de dólares. “Perú se convierte en un referente en Sudamérica. Con estos nuevos silos y mejoras operativas, estamos fortaleciendo la capacidad para descargar granos estratégicos como el trigo, maíz y cebada”, afirmó.

Entre las mejoras clave figura el incremento de la capacidad de descarga de buques de 900 a 1,300 toneladas por hora, mediante la incorporación de dos descargadores especializados (CSU), y la expansión del sistema de almacenamiento vertical con 12 nuevos silos que elevan la capacidad de 25,000 a 85,000 toneladas. Esta infraestructura permitirá atender eficientemente los flujos de trigo (73 %), maíz (54 %) y cebada (100 %), fundamentales para las cadenas agroindustriales, avícolas y pecuarias.

Además, se construyeron 2.13 hectáreas de nuevo pavimento y se mejoraron los accesos para carga general, reduciendo cuellos de botella en la operatividad portuaria. El CEO de APM Terminals Callao, Carlos Arias, explicó que esta etapa representa “un salto cualitativo en eficiencia operativa, con menos consumo energético, mayor seguridad y capacidad para atender más embarcaciones en menor tiempo”. También destacó que los CSU serán operados exclusivamente por mujeres, en una apuesta por la equidad en un rubro históricamente masculino.

La modernización del Terminal Norte es parte del contrato de concesión entre APM Terminals y el Estado peruano, que contempla una inversión total de 1,200 millones de dólares distribuidos en seis etapas. Finalizada la 3A, el proyecto avanza hacia la fase 3B, que incluye la reconstrucción de muelles y la adquisición de grúas de última generación, con una inversión adicional de 328 millones de dólares. El objetivo: consolidar al Callao como un hub logístico de clase mundial en el Pacífico sudamericano.

A la ceremonia asistieron también los ministros de Economía y Finanzas, Raúl Pérez Reyes; de Defensa, Walter Astudillo; y los viceministros de Transportes y de Comercio Exterior, Ismael Sutta y Teresa Mera.