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viernes, enero 23, 2026
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¿Una nueva amenaza para el Canal de Panamá? El ambicioso plan ferroviario que podría cambiar el comercio en América Latina

En Colombia se proyecta una vía férrea interoceánica que conectaría el Pacífico con el Atlántico, atravesando el Chocó. La inversión supera los 54 billones de pesos colombianos.

El Gobierno de Colombia apuesta por un ambicioso corredor férreo de 267 km que conectaría Juradó, en el litoral Pacífico, con Titumate, en la costa Atlántica, ambos en el departamento del Chocó. Esta obra, que busca posicionarse como una alternativa al Canal de Panamá, podría transformarse en un nuevo eje logístico para América Latina.

El proyecto, impulsado por el gobierno de Gustavo Petro, tiene una inversión estimada de 54,6 billones de pesos colombianos (alrededor de 218 mil 400 millones de pesos mexicanos) y avanza con los estudios de prefactibilidad casi completos. Aunque aún no se han iniciado las obras, el Ejecutivo espera dejarlo encaminado con participación privada antes de concluir su mandato.

La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, aseguró que este tren no solo responde a criterios logísticos, sino también sociales: se levantará en Chocó bajo el principio de “justicia social”, buscando integrar a las comunidades locales al desarrollo portuario y empresarial. El objetivo final es consolidar una nueva ruta estratégica para el comercio internacional en la región.

El producto que desplazó al vino y al acero: Argentina lidera ranking global y bate récord de exportación

El maní argentino se convierte en el nuevo protagonista del comercio exterior con cifras históricas de producción y ventas. Córdoba encabeza el crecimiento.

Argentina se consolidó como el mayor exportador mundial de maní en volumen durante la última campaña, con ventas por US$ 1.190 millones, el mayor registro entre 2002 y 2024. El crecimiento fue del 12% respecto al año anterior, según datos de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional (AAICI), superando a países como India, China, EE. UU. y Brasil. Con esto, el complejo manicero desplazó a sectores como el vitivinícola, siderúrgico y frutícola en valor exportado.

La campaña 2025 también marcó un récord en superficie sembrada: 530.200 hectáreas, 23,3% más que en 2024, con una producción estimada de 1,8 millones de toneladas. Córdoba lidera con cerca del 70% del total nacional. En cuanto a destinos, la Unión Europea acapara el 60% de las exportaciones, con Países Bajos, Reino Unido y Polonia a la cabeza, seguidos por Rusia y EE. UU.

MTC niega giro del Gobierno y marca distancia con el defensor del Pueblo

El ministro César Sandoval desmiente a Josué Gutiérrez y asegura que no ha cambiado la postura del Ejecutivo. El futuro del tren propuesto por López Aliaga sigue en evaluación técnica.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) negó haber autorizado una aceleración en el proyecto ferroviario Lima–Chosica, contradiciendo lo anunciado por el defensor del Pueblo, Josué Gutiérrez. Desde Japón, el titular del MTC, César Sandoval, aclaró que la postura del Gobierno no ha variado y que toda propuesta será evaluada con rigurosidad técnica, priorizando la seguridad y legalidad.

Gutiérrez había afirmado públicamente que contaba con el respaldo del premier Eduardo Arana y del propio Sandoval para impulsar el proyecto promovido por la Municipalidad de Lima, incluso pese a las observaciones del portafolio. Sin embargo, el ministro precisó que el Gobierno aún espera nuevas propuestas técnicas, incluyendo la del Colegio de Ingenieros y la concesionaria, a presentarse este 18 de agosto.

Frente a las tensiones con el alcalde Rafael López Aliaga —quien envió un decreto de urgencia para ejecutar el proyecto este mismo año—, el Ejecutivo mantiene una posición de evaluación técnica y legal. “No se puede cambiar de postura cuando se actúa con responsabilidad y dentro del marco constitucional”, sentenció Sandoval.

Puerto Rosales se transforma: ¿la nueva joya logística para exportar el crudo de Vaca Muerta?

Con buques tipo Suezmax y una inversión cercana a los US$600 millones, el renovado puerto argentino proyecta despachar hasta 300 mil barriles diarios. ¿Qué significa esto para el mercado regional?

Puerto Rosales se consolida como un nodo estratégico clave para la exportación del petróleo de Vaca Muerta, tras la reciente modernización de su infraestructura, impulsada por la empresa Otamerica. Con la llegada de tres nuevos buques tipo Suezmax —Marathon TS (Malta), Brest (Grecia) y Aquabliss (Libia)—, el puerto ahora puede despachar simultáneamente dos embarcaciones, lo que marca un salto en la capacidad logística de la terminal.

Este avance es parte del proyecto “Rosa Negra”, que ha implicado una inversión cercana a los US$600 millones. La obra incluye un muelle de 2.000 metros, tanques de gran capacidad, sistemas de bombeo automatizados y una conexión directa al oleoducto Oldelval, que ahora permite trasladar hasta 86.000 m³ diarios desde Allen.

En conjunto, se estima que Puerto Rosales podrá exportar hasta 300.000 barriles diarios, lo que significaría ingresos cercanos a los US$8.000 millones anuales, reforzando su papel en la cadena de valor energética del Cono Sur.

Tipo de cambio hoy en Perú: revisa cuánto está el dólar este viernes 8 de agosto

Conoce a cuánto se compra y vende el dólar en los principales bancos y casas de cambio del país. Además, accede a plataformas para hacer conversiones rápidas en línea.

El tipo de cambio del dólar en Perú este viernes 8 de agosto varía según la entidad financiera. A continuación, te presentamos el precio de compra y venta en las principales instituciones:

SUNAT
• Compra: S/ 3.538
• Venta: S/ 3.551

Mercado paralelo (Dólar Ocoña)
• Compra: S/ 3.550
• Venta: S/ 3.555

Banco de la Nación
• Compra: S/ 3.520
• Venta: S/ 3.580

Banco Pichincha
• Compra: S/ 3.505
• Venta: S/ 3.605

Scotiabank
• Compra: S/ 3.513
• Venta: S/ 3.560

BCP
• Compra: S/ 3.514
• Venta: S/ 3.563

Interbank
• Compra: S/ 3.495
• Venta: S/ 3.585

BBVA
• Compra: S/ 3.462
• Venta: S/ 3.612

Además, si deseas convertir soles a dólares o viceversa, puedes hacerlo de forma sencilla y rápida desde estas plataformas en línea:

  • Perú Dólar

  • Chaski Dólar

  • Cambio Sol

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La “autopista digital” que acelera el Internet en Perú

Por Rubén Gutierrez, Senior Account Manager Cirion Technologies

¿Qué pasa cada vez que haces clic en un enlace, ves una película en línea o realizas una transacción bancaria desde un dispositivo electrónico? Lo que ocurre detrás es una danza compleja de paquetes de datos viajando a través de una red global y regresando hasta el punto de origen. Se trata del Internet, ese entramado digital que conecta al mundo y que la gran mayoría usamos cada día, aunque pocos comprendemos realmente cómo funciona por dentro.

Al cierre del 2024, el Organismo Supervisor de Inversión Privada en Telecomunicaciones (Osiptel) reportó un incremento del 15% en las conexiones a Internet en el Perú, lo que representa más 4 millones de nuevas conexiones respecto al año anterior. Este crecimiento sostenido en la demanda de conectividad no solo exige a los proveedores garantizar servicios más rápidos, estables y seguros, sino que también abre una gran oportunidad para impulsar la transformación del ecosistema digital en el país.

Uno de los componentes que fortalece la conectividad en el país es su integración al ASN 3356, una sigla técnica que tal vez le resulte ajena o desconocida para muchos, pero que es clave para el funcionamiento eficiente del Internet, pues se trata de uno de los sistemas de redes más importantes del mundo. Si imaginamos al Internet como una red de autopistas: el ASN 3356 sería como una súper carretera internacional, con múltiples carriles y salidas hacia todo tipo de contenidos e información, que reduce la congestión y garantiza que esa información llegue más rápido y sin interrupciones.

Sin embargo, avanzar hacia una conectividad local o regional sólida no depende únicamente del ASN, pues, aunque cumple un rol fundamental, es necesario que otros actores del ecosistema digital trabajen en conjunto para lograr una infraestructura interconectada de alta capacidad. Este sistema —gestionado por operadores de red de nivel global— conecta con más de 160 Data Centers en 60 ciudades y 20 países, permitiendo una red de alto rendimiento con baja latencia y altísima disponibilidad. El Perú cuenta con conectividad directa a esta infraestructura a través de fibra óptica y troncales desde Lurín, con capacidades mayores a los 7 Tbps, y se puede brindar conectividad a los diversos operadores ISP con capacidades que van desde 1Gbps hasta los 400 Gbps o mayores de existir la necesidad.

Fortalecer la conectividad en el Perú y en Latinoamérica implica la interconexión entre los distintos Data Centers, operadores y proveedores de contenido en una sola red sólida y colaborativa. No se trata únicamente de la velocidad, sino de construir una red que minimice la latencia, elimine los “cuellos de botella” y ofrezca acceso fluido a los servicios digitales.

Al final, esta no es solo una cuestión técnica, es la base de los servicios que usamos todos los días: educación, trabajo remoto o desde una oficina, banca digital, comercio electrónico, telemedicina o incluso videojuegos en línea. Todos dependen de una red que brinde estabilidad, velocidad y seguridad para funcionar correctamente, pero todo eso comienza con una infraestructura digital sólida.