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sábado, enero 24, 2026
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Perú ejecutará la mayor inversión en infraestructura aeroportuaria de las últimas dos décadas

El MTC destinará más de S/ 190 millones para modernizar aeropuertos y sistemas de navegación aérea, superando ampliamente los niveles históricos de ejecución.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), anunció que en 2025 invertirá más de S/ 190 millones en equipamiento aeroportuario y de navegación aérea. Se trata del mayor monto destinado a este sector en los últimos 20 años, lo que marca un hito en la modernización de la infraestructura aérea del país.

Según informó la presidenta del Directorio de CORPAC, Tabata Vivanco, esta cifra supera ampliamente cualquier registro anual desde 2005. Hasta julio de este año, ya se han ejecutado más de S/ 90 millones, superando por sí sola la totalidad del presupuesto destinado en años previos. Para tener un punto de referencia, en 2024 la inversión en estos rubros fue de apenas S/ 18 millones.

Entre las obras más relevantes figuran los mantenimientos de aeropuertos en Jauja, Caballococha y Puerto Esperanza, así como trabajos en curso en Jaén y próximamente en Tingo María. Además, se realizarán intervenciones de emergencia en el Aeropuerto del Cusco sin interrumpir sus operaciones.

En el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se desarrollan proyectos estratégicos como la instalación de un nuevo sistema de luces para la pista antigua, fibra óptica, radar secundario monopulso, sistemas de comunicación y mensajería aeronáutica, y vigilancia de superficie.

De igual forma, se implementarán sistemas de radioayudas ILS/DME en los aeropuertos de Arequipa, Chiclayo, Iquitos, Tacna, Tarapoto y Trujillo; ayudas luminosas en Puerto Maldonado, Talara, Tarapoto y Tumbes; equipos meteorológicos AWOS en Chiclayo, Pisco, Tarapoto y Trujillo; y sistemas de comunicación VSAT en Lima, Arequipa, Cusco, Ayacucho, Iquitos, Talara y Cajamarca.

La presentación de estos avances se realizó en la sede de CORPAC con la participación de autoridades del MTC, OSITRÁN, PromPerú y la Municipalidad Provincial del Callao, así como concesionarias, aerolíneas y asociaciones del sector, consolidando un plan de acción que busca fortalecer la conectividad y competitividad aérea del Perú.

Las exportaciones generaron empleo a más de 1,4 millones de peruanos

El comercio exterior se reafirma como una fuente clave de empleo formal y crecimiento económico. 

De acuerdo con el último informe del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de ADEX (CIEN-ADEX), entre junio de 2024 y mayo de 2025, más de 1 millón 442 mil empleos estuvieron vinculados directamente a las exportaciones, lo que representa un crecimiento del 1% respecto al periodo anterior.

“Este dato revela el peso real del comercio exterior en la economía peruana. Hoy, uno de cada tres empleos formales privados —exactamente el 33.1 %— está relacionado con actividades de exportación, lo que evidencia la importancia de preparar talento especializado en negocios internacionales”, comenta Milagros Torres, subdirectora académica de la Facultad de Negocios de Zegel.

Agroindustria y minería siguen liderando

Del total de empleos generados por las exportaciones, 867 mil provienen de sectores no tradicionales, como agroindustria, confecciones y pesca para consumo humano. Los 573 mil restantes están ligados a exportaciones tradicionales, especialmente minería metálica. Los sectores con mayor impacto en el empleo son la Agroindustria con 638 mil empleos, minería tradicional, con 382 mil empleos y agro primario, 167 mil empleos.

En términos de crecimiento relativo, el sector pesca y acuicultura fue el más dinámico, con un incremento del 9.5%. Sin embargo, no todos los rubros experimentaron avances: ocho de los quince sectores analizados registraron caídas, incluyendo metalmecánica (-3.8%), industria maderera (-3.6%) y minería no metálica (-1.7%).

La costa, el núcleo del empleo exportador

Geográficamente, la costa peruana concentra el 78,7 % del empleo vinculado a exportaciones, con regiones como: Lima, Ica, La Libertad y Piura. En tanto, la sierra andina representa el 18% y la Amazonía apenas un 3.3%, a pesar de ocupar más del 60% del territorio nacional. Este dato evidencia el potencial subutilizado de la selva como región exportadora.

Hoy en día, el comercio exterior se reafirma como una fuente clave de empleo formal y crecimiento económico. La apuesta por una fuerza laboral capacitada en negocios internacionales y comercio exterior será clave para que el Perú aproveche al máximo su potencial exportador en los próximos años.

Parque Industrial de Ancón: el megaproyecto que busca convertir al Perú en hub logístico regional

El Parque Industrial de Ancón (PIA) se perfila como uno de los proyectos productivos más ambiciosos del país, integrando estratégicamente al Puerto del Callao, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y el futuro Puerto de Chancay en un corredor logístico de alto impacto para el comercio exterior.

Ubicado en Lima Norte, este parque se desarrollará sobre más de 1,300 hectáreas, con zonas especializadas para industria, tecnología, logística y negocios, impulsando el ordenamiento territorial en distritos como Ancón y Santa Rosa, y mejorando significativamente la competitividad del país.

Inversión y etapas
Con una inversión estimada de US$ 720 millones, el proyecto se ejecutará en cuatro etapas y prevé la adjudicación de la buena pro entre agosto y septiembre de 2025.
Más de 700 hectáreas estarán destinadas exclusivamente a desarrollo industrial.

Interés internacional y sectores clave
Empresas de Corea, China y Perú ya han manifestado interés. El parque tiene un enfoque multisectorial, con potencial para albergar industrias metalmecánicas, textiles, automotrices, tecnológicas y más.

Impacto económico y empleo
Según el MEF, el PIA generará cerca de 120,000 empleos directos e indirectos y podría aportar US$ 280 millones adicionales en exportaciones. Además, se espera un fuerte impulso al encadenamiento productivo entre grandes empresas y mypes.

Innovación y cooperación internacional
Con una visión inspirada en modelos asiáticos de desarrollo industrial, el Perú ha firmado memorandos de entendimiento con Japón y China para implementar buenas prácticas en diseño, operación y sostenibilidad.

El Ministro de la Producción, Sergio González, calificó al parque como un proyecto “emblemático del gobierno” y una pieza clave para el futuro de la infraestructura productiva nacional.

El Parque Industrial de Ancón no solo promete reconfigurar el mapa industrial del Perú, sino convertirse en un modelo replicable para otros polos de desarrollo a nivel nacional.

Tren Bioceánico: el megaproyecto que puede transformar el rol del Perú en el comercio global

El reciente acuerdo entre Brasil y China para evaluar la construcción del Tren Bioceánico Sudamericano ha reactivado el debate en el Perú. El proyecto, que busca unir el puerto brasileño de Ilhéus con el megapuerto de Chancay, apunta a convertirse en una alternativa más rápida y económica al Canal de Panamá para el comercio entre Asia y Sudamérica.

Oportunidades clave para el Perú
Según el economista Carlos Aquino (UNMSM), el megaproyecto podría:

  • Integrar costa, sierra y selva con infraestructura moderna.

  • Reactivar la industria siderúrgica y metalúrgica nacional.

  • Aumentar la plusvalía de los territorios atravesados.

  • Posicionar al Perú como eje logístico entre dos océanos.

Retos y advertencias
El geógrafo Edwin Lozada (Colegio de Geógrafos del Perú) señala que:

  • El Perú debe evitar ser solo un país de paso o receptor de empleos temporales.

  • Se requiere una estrategia geopolítica clara y apertura comercial con Brasil.

  • Es vital proteger áreas naturales y comunidades nativas en zonas como Ucayali y Madre de Dios.

Costos y financiamiento

  • Se estima una inversión mínima de US$ 10,000 millones, aunque dependerá del trazo final.

  • Aquino propone apostar por APP y replicar modelos como el del Aeropuerto Jorge Chávez y el Megapuerto de Chancay.

Contexto internacional
China planteó el proyecto en 2014 sin éxito. Hoy, con un tramo más corto y un socio brasileño más estable, la propuesta cobra fuerza. Incluso se sugiere invitar a Estados Unidos al proceso para evitar tensiones geopolíticas.

Reflexión estratégica
Con una ubicación privilegiada y crecientes capacidades portuarias, el Perú tiene una ventana de oportunidad única para convertirse en hub logístico entre Asia y Sudamérica. La clave estará en actuar con visión, rapidez y autonomía.

Boom frutícola peruano: uvas, paltas y mangos conquistan mercados internacionales

Entre enero y mayo de 2025, las exportaciones frutícolas del Perú crecieron 27.8 %, alcanzando los US$ 2,346 millones, según la Asociación de Exportadores (ADEX). Este notable desempeño reafirma la posición del país como uno de los protagonistas del comercio agrícola global.

🔹 Las frutas frescas representaron el 89.5 % del total exportado, reflejando la preferencia global por productos naturales y de alta calidad.
🔹 Los motores del crecimiento fueron tres productos estrella:

  • Uvas: US$ 757 millones (+57 % interanual)

  • Paltas: US$ 657 millones (+28 %)

  • Mangos: US$ 360 millones (+15.4 %)

También destacaron arándanos (US$ 273 millones), granadas, mandarinas y banano.

En cuanto a destinos, Estados Unidos lideró con el 38.7 % de participación (US$ 908 millones), seguido de Países Bajos y España.

En 2024, Perú ya había logrado ser el primer exportador mundial de uvas y arándanos frescos, y el segundo de palta. Ahora, en 2025, consolida su presencia como proveedor estratégico para los mercados más exigentes.

Perspectiva: La combinación de diversificación de destinos, respuesta logística eficiente y calidad constante serán claves para mantener esta tendencia positiva.

Un gran momento para el agro peruano y para las oportunidades comerciales que siguen madurando desde el campo hacia el mundo.

Doe Run Perú: acreedores laborales denuncian conflicto de interés en designación de nuevo liquidador

Acreedores laborales rechazan que Indecopi designe a Alva Legal Asesoría Empresarial S.A.C. como liquidador, alegando vínculos con acreedores comerciales y posibles inhabilitaciones legales.

El proceso de liquidación de Doe Run Perú SRL atraviesa un nuevo capítulo de controversia. Acreedores laborales han denunciado ante la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) la posible designación de Alva Legal Asesoría Empresarial S.A.C. como nueva entidad liquidadora, señalando presuntos vínculos con AYS S.A.C., uno de los acreedores comerciales más influyentes, lo que, a su juicio, representa un conflicto de interés.

La firma, representada por Sonia Alva Rodríguez, es acusada de actuar como liquidadora de AYS S.A.C. en el mismo proceso y de mantener relaciones profesionales con actores clave como el Estudio Muñiz, representante de Doe Run Cayman. Los trabajadores advierten que su designación podría afectar la administración de activos y el orden de pago de las deudas, en un contexto donde los créditos laborales de primer orden superan los S/151 millones.

Además, señalan que una de las socias de Alva Legal estaría inhabilitada para ejercer el cargo, al figurar en registros de riesgo financiero. La disputa se centra en un fideicomiso de US$20 millones, último gran activo de la compañía, actualmente en custodia de Scotiabank y pendiente de resolución judicial para definir su destino.

El caso se da luego de que Indecopi rechazara la continuidad de Consultores A-1 como liquidador y remitiera la elección del nuevo administrador a la Bolsa de Liquidaciones. Ante la falta de respuesta a sus denuncias, los acreedores laborales no descartan protestas en la Unidad Minera Cobriza y el Complejo Metalúrgico de La Oroya.