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DHL multiplica la capacidad logística de Barcelona con su nuevo hub en El Prat

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Revista Economía
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El aeropuerto refuerza su papel en el comercio global con la mayor inversión de DHL Express en España.

El aeropuerto de El Prat, en Barcelona, acaba de dar un salto estratégico en su capacidad logística. Este martes se inauguró el nuevo hub de DHL Express, una instalación de última generación que permitirá multiplicar por siete el volumen de clasificación de envíos, alcanzando más de 20.000 paquetes por hora.

La compañía alemana ha invertido 80 millones de euros en el proyecto, que se consolida como el mayor de DHL en España y una pieza clave para las rutas aéreas con Europa, América y el norte de África.

Inversión y expansión a largo plazo

Construido sobre una parcela de 29.000 m², con 10.000 m² de nave y 3.000 m² de oficinas, el nuevo centro contará con control aduanero integrado y alta automatización en los procesos de clasificación. Según Mike Parra, consejero delegado de DHL Express Europa, la infraestructura está diseñada para responder al crecimiento de los próximos 20 años.

La futura ampliación del aeropuerto de El Prat, acordada en junio entre la Generalitat, el Gobierno y Aena, se espera que potencie aún más el desarrollo de este hub, mejorando su conectividad y capacidad de operaciones.

Barcelona, un nodo clave en el comercio internacional

DHL opera en El Prat desde 1995 y trabaja actualmente con 20.000 empresas en España, más del 20% en Catalunya, principalmente pymes. En los últimos cinco años, su negocio en Barcelona creció un 30%, impulsado por el auge del comercio electrónico.

En julio, El Prat se consolidó como líder en el transporte de mercancías con 11% de cuota de mercado, situándose como segundo aeropuerto español en volumen de carga, solo por detrás de Madrid-Barajas.

Hoy, DHL mantiene diez vuelos propios en Barcelona y utiliza otras seis conexiones comerciales intercontinentales. Con el nuevo hub, se añadirán dos vuelos adicionales de red y se reforzará la conectividad de largo radio mediante aerolíneas comerciales.

Impacto en el ecosistema empresarial

Durante la inauguración, la consellera de Economia, Alícia Romero, subrayó que la logística es clave para la competitividad de Catalunya: “Necesitamos el sector logístico para conectarnos al mundo. Empresas como DHL pueden ayudar a las pymes a internacionalizarse, ganar dimensión y ser más competitivas”.

Red logística El nuevo hub de Barcelona se suma a los de Madrid y Vitoria, completando la red de hubs logísticos de DHL en España. En Vitoria, además, la compañía invertirá otros 40 millones de euros para ampliar instalaciones y reforzar la conexión con Europa.

Estados Unidos logra récord en exportaciones de maíz y proyecta otro máximo en 2025/26

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Revista Economía
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El maíz estadounidense alcanza cifras históricas de ventas externas mientras Brasil y Argentina refuerzan su competitividad global.

Estados Unidos consolida su liderazgo mundial en el mercado de maíz. Según el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA), las exportaciones del ciclo 2024/25 (octubre-septiembre) alcanzarán 71,7 millones de toneladas, superando el récord anterior de 68,3 millones registrado en 2020/21.

La combinación de una producción abundante —la quinta mayor de la historia— y los mayores stocks iniciales en cinco años permitió mantener precios competitivos durante gran parte de la campaña. Además, la lenta salida del maíz brasileño (safrinha) en 2025 y la menor cosecha de Ucrania dieron espacio adicional para que EE.UU. incrementara sus embarques en la segunda mitad del ciclo.

Principales destinos y diversificación de mercados

Los principales compradores de maíz estadounidense en 2024/25 son México, Japón, Colombia y Corea del Sur, que representan más del 70% de las exportaciones entre octubre y julio. Sin embargo, el crecimiento de mercados emergentes también es clave: Guatemala, Vietnam y la Unión Europea registraron volúmenes récord en los últimos cinco años, ampliando la base de clientes.

Proyecciones para 2025/26: nuevo máximo histórico

El USDA proyecta que la producción de maíz en EE.UU. alcanzará 427 millones de toneladas en 2025/26, el nivel más alto de su historia, lo que permitirá exportaciones récord de 75 millones de toneladas. Las ventas ya comprometidas para el nuevo ciclo se ubican en el segundo nivel más alto registrado, incluso sin la participación de China.

Aunque Brasil, Argentina y Ucrania también incrementarán su oferta por mayores cosechas, Estados Unidos se mantendría como el exportador dominante con amplia ventaja competitiva.

Brasil gana terreno con precios más bajos

Brasil avanza en el mercado internacional gracias a la caída de las primas en los puertos y a beneficios fiscales que fortalecen la originación en estados como Paraná. Los precios internos más atractivos le devolvieron ventaja frente a EE.UU. y Argentina, consolidando su papel como proveedor clave.

Además, mercados asiáticos como Vietnam y Corea del Sur han reactivado solicitudes de compra a Brasil, un factor que podría intensificar la competencia en los próximos meses.

Argentina apuesta fuerte al maíz

La Bolsa de Comercio de Rosario proyecta que Argentina alcanzará una producción récord de 61 millones de toneladas en 2025/26, impulsada por el desplazamiento de área desde la soja hacia el maíz. Si las lluvias acompañan, superaría ampliamente el récord de 52,5 millones de toneladas de 2023/24.

En paralelo, la estimación de la campaña 2024/25 se ajustó al alza a 50 millones de toneladas, consolidando a Argentina como actor relevante en el comercio global.

Maíz en Chicago: precios al alza

El maíz en Chicago alcanzó máximos de varias semanas impulsado por exportaciones activas, el riesgo de roya del sur y condiciones secas en zonas de EE.UU. A nivel global, la producción se revisa a la baja en Rusia y la Unión Europea, aunque Zambia y EE.UU. podrían compensar parte de la caída.

El mercado enfrenta un dilema: la fuerte demanda externa sostiene precios, pero la abundante producción estadounidense prevista para 2025/26 podría limitar mayores repuntes. El desenlace dependerá del clima, de la velocidad de embarques y de la reacción de competidores como Brasil y Argentina.

Factores externos en el radar

El miércoles 17, la Reserva Federal anunciará su decisión sobre las tasas de interés, con el mercado apostando por un primer recorte tras nueve meses. Este movimiento podría impactar en el dólar y, por extensión, en la competitividad de las exportaciones agrícolas. Además, la visita de Estado de Donald Trump al Reino Unido añade un condimento político al escenario internacional.

MEF propone un régimen único de 29,5% para MYPES en el MMM 2026-2029

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Revista Economía
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El Ministerio de Economía y Finanzas plantea unificar los regímenes tributarios para simplificar el sistema y combatir el “enanismo fiscal”.

El Marco Macroeconómico Multianual (MMM) 2026-2029 introduce una de las propuestas tributarias más ambiciosas de los últimos años: la creación de un régimen único para las micro y pequeñas empresas (MYPES), con una tasa de 29,5%, equivalente a la aplicada a las grandes compañías.

Unificación de regímenes: NRUS, RER y RMT

Actualmente, los contribuyentes pueden optar por cuatro esquemas: el Nuevo Régimen Único Simplificado (NRUS), el Régimen Especial (RER), el Régimen MYPE Tributario (RMT) y el Régimen General. El MEF plantea fusionar los tres primeros en un sistema único simplificado, respondiendo a recomendaciones de organismos como el Fondo Monetario Internacional (FMI), que sugieren esquemas intermedios que reduzcan la complejidad.

La principal innovación es que el cálculo del impuesto se basará en el flujo de caja, es decir, en los ingresos efectivamente cobrados y no en los devengados. Esto evitaría que las empresas paguen impuestos por ventas aún no liquidadas.

Ventajas y riesgos del modelo

Para el especialista tributario Juan Santivañez, socio de BKR – Santivañez, la simplificación contribuiría a un mejor cumplimiento de las obligaciones fiscales. “Tener muchos regímenes puede generar confusión. Esto debería ayudar en un mejor cumplimiento en la declaración y pago de impuestos”, señaló en entrevista con Infobae Perú.

Sin embargo, advierte que el cambio también plantea interrogantes. “Si la empresa no hace las gestiones correctas para cobrar o ha evaluado mal a su cliente antes de darle crédito, ¿el fisco debería asumir ese error?”, cuestiona. En este contexto, recuerda que la existencia de facturas negociables y el acceso a financiamiento formal permiten mayor trazabilidad en las operaciones.

La tasa única del 29,5% y el fin del “enanismo fiscal”

Otro punto clave es la aplicación de una tasa uniforme de 29,5% tanto para pequeñas como para grandes empresas. El MEF busca así frenar el “enanismo fiscal”, una práctica en la que empresas fragmentan sus operaciones para mantenerse en regímenes con menor carga tributaria.

“El nuevo marco elimina el incentivo de crear múltiples empresas pequeñas para pagar menos impuestos y promueve un crecimiento empresarial real”, indicó Santivañez. No obstante, advierte que el diseño de umbrales de ventas para transiciones será determinante para mantener la equidad del sistema.

Un paso hacia la formalización y la competitividad

El MEF sostiene que esta reforma permitirá ampliar la base tributaria, simplificar procesos y mejorar la formalización empresarial en Perú. Entidades internacionales como el Banco Mundial y la OCDE también han respaldado la necesidad de este tipo de reformas en mercados emergentes.

Si se aprueba, el régimen único se convertiría en una pieza central para el fortalecimiento del tejido empresarial formal y la consolidación de un sistema fiscal más transparente y eficiente.

El dato

  • Hoy existen cuatro regímenes: NRUS, RER, RMT y Régimen General.

  • No es la primera vez que el MEF plantea una unificación; sin embargo, la dispersión de criterios y la informalidad han dificultado su aplicación en el pasado.

Boluda Shipping se expande con la compra del negocio intermodal de Grupo Transfesa

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La operación refuerza la red ferroviaria de la naviera en la península Ibérica y consolida su apuesta por una logística sostenible y descarbonizada.

Expansión estratégica con enfoque sostenible

Boluda Shipping, la filial de transporte marítimo y logística internacional de Boluda Corporación Marítima, anunció la adquisición del negocio de transporte intermodal de Grupo Transfesa, especializado en servicios ferroviarios. Con esta operación, la compañía amplía su presencia en la península Ibérica y refuerza su estrategia de diversificación en el sector logístico.

La empresa destacó que la integración permitirá ofrecer soluciones puerta a puerta más sostenibles, fomentando el uso de corredores verdes y contribuyendo a la reducción de emisiones de CO₂ y huella de carbono.

Nuevos servicios y sectores industriales

El acuerdo no solo fortalece la red ferroviaria de Boluda Shipping, sino que también incorpora rutas adicionales, mantenimiento, maniobras y operaciones de terminales que hasta ahora gestionaba Grupo Transfesa. Además, se amplía la capacidad para atender a diferentes sectores industriales bajo un esquema intermodal que combina transporte marítimo, terrestre y ferroviario.

Declaraciones de la compañía

Ignacio Boluda, presidente ejecutivo de Boluda Shipping, señaló que “el transporte ferroviario de mercancías se consolida como un medio de transporte sostenible y eficiente, situándose en el centro estratégico de nuestra logística intermodal”.

Agregó que este paso permitirá a la compañía reforzar sus servicios con soluciones logísticas integrales y descarbonizadas, en línea con las nuevas demandas de sostenibilidad en el comercio internacional.

Con este movimiento, Boluda Shipping se posiciona como un actor clave en la transición hacia cadenas de suministro más eficientes y sostenibles en Europa.

China refuerza suministro energético con cargamentos de Arctic LNG 2 pese a sanciones

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El gigante asiático ha recibido ya más de 552.000 m³ de gas natural licuado del proyecto ruso Arctic LNG 2, sancionado por Occidente, lo que evidencia su rol clave en el mercado global de energía.

Cuarto cargamento en menos de un mes

China continúa fortaleciendo su seguridad energética con la recepción de gas natural licuado (GNL) procedente del proyecto ruso Arctic LNG 2, actualmente sancionado por Estados Unidos y Europa. Según datos de rastreo marítimo de LSEG, el buque tanque Buran descargó más de 166.000 metros cúbicos en la Terminal de GNL de Beihai, en Guangxi, el 14 de septiembre.

Este cuarto envío se suma a los tres cargamentos previos recibidos desde finales de agosto, acumulando más de 552.000 m³ de GNL en menos de un mes.

Un flujo que desafía las sanciones

El proyecto Arctic LNG 2, ubicado en la península de Gydan (Siberia), es operado en un 60% por Novatek, la segunda mayor productora de gas de Rusia. Su meta inicial era alcanzar 19,8 millones de toneladas métricas anuales de producción. Sin embargo, las sanciones internacionales han complicado su desarrollo tecnológico y financiero, obligando a Rusia a buscar nuevos socios y compradores estratégicos.

China, como principal destino de estas exportaciones, refuerza así su posición como socio energético de Moscú en un contexto de creciente aislamiento occidental.

Próximo cargamento en camino

De acuerdo con LSEG, un quinto buque sancionado, el Iris, se encuentra en tránsito con más de 166.000 m³ de GNL cargados en junio y programados para arribar en las próximas semanas.

Con esta dinámica, el gigante asiático no solo asegura su abastecimiento energético en el corto plazo, sino que también consolida su papel como mercado clave para el gas ruso, en un momento de redefinición de las cadenas globales de suministro energético.

SUMTEC anuncia el nombramiento de Eduardo Catter como nuevo CEO para liderar su próxima etapa de crecimiento

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El alto ejecutivo cuenta con una amplia experiencia en posiciones ejecutivas en los sectores tecnológico y telecomunicaciones, además ha liderado áreas comerciales y de gestión estratégica en compañías de alcance regional.

SUMTEC, empresa peruana con 32 años de trayectoria en la distribución de soluciones tecnológicas y referente en el ecosistema TIC del país, anuncia el nombramiento de Eduardo Catter como nuevo CEO de la compañía, marcando el inicio de una etapa de consolidación y proyección global.

Desde su fundación en 1991 por Víctor Lay, SUMTEC se ha transformado en un socio estratégico clave para la transformación digital de los diferentes verticales de negocio. Bajo el liderazgo de Jorge Lay en los últimos años, la empresa alcanzó un crecimiento sostenido y se posicionó entre los principales distribuidores de valor agregado de tecnología del Perú.

“El inicio de este nuevo capítulo nos llena de entusiasmo. Confiamos en que Eduardo liderará a SUMTEC hacia mayores logros, fortaleciendo nuestro nivel de organización y garantizando la sostenibilidad de nuestros resultados. Por mi parte, asumo con orgullo la presidencia de la compañía, mientras que Jorge continuará como socio director, enfocado en el desarrollo comercial y en la consolidación de nuestras alianzas estratégicas”, señaló Víctor Lay, Presidente de SUMTEC.

Con una amplia experiencia en posiciones ejecutivas en el sector tecnológico y de telecomunicaciones, Eduardo Catter ha liderado áreas comerciales y de gestión estratégica en compañías de alcance regional, destacando por su capacidad para estructurar organizaciones de alto desempeño y potenciar modelos de negocio innovadores.

“SUMTEC inicia un nuevo ciclo donde la innovación, la eficiencia organizacional y la sostenibilidad serán ejes centrales. Mi rol será asegurar que estos pilares se traduzcan en valor tangible para nuestros clientes y partners, consolidando la posición de la compañía como actor clave en la transformación digital del país y de la región”, señaló Eduardo Catter, nuevo CEO de la compañía.

Con este nombramiento, SUMTEC reafirma su compromiso de seguir siendo un actor protagónico en la industria, potenciando el valor de su ecosistema de socios y proyectando su capacidad de innovación en este mercado.

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