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miércoles, febrero 4, 2026
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La paradoja de la IA: Equipos listos, líderes en deuda

Por Pablo Rossel Estay, CEO de CGS LATAM

En la última edición de CRIC Chile realizada recientemente, quedó más claro que nunca que la inteligencia artificial (IA) dejó de ser una promesa y se convirtió en una realidad operativa para la industria de contact centers y BPO. Durante su exposición, Marcos Almendras, gerente de Transformación Digital en CGS Chile, entregó una perspectiva que considero fundamental: la adopción de la IA no depende de la preparación de los equipos —que ya la usan—, sino del coraje de los líderes para implementarla a escala.

“Hoy los empleados ya son superagentes. Lo que falta es que quienes toman decisiones actúen”, afirmó Almendras durante el congreso. ¡Y tiene toda la razón! La tecnología ya está disponible, los colaboradores la han incorporado a su trabajo diario y la productividad puede triplicarse con el apoyo de copilotos digitales. Según estudios de McKinsey, mientras muchos ejecutivos creen que menos del 5% de sus equipos maneja IA, entre un 30% y 40% ya la utilizan de manera cotidiana.

El sector enfrenta un punto de inflexión. Históricamente asociado a costos competitivos y ventajas geográficas, hoy los diferenciadores son la innovación, la automatización y la experiencia del cliente. De hecho, el mercado global de BPO superará los USD 350 mil millones en 2025, impulsado justamente por la adopción de estas tecnologías.

No obstante, persiste un dilema que muchas empresas aún no resuelven: la tensión entre velocidad y seguridad. Las compañías saben que deben avanzar con rapidez, pero temen por la ciberseguridad, la protección de datos y la ética en el uso de la IA. Como señaló Almendras, “no basta con implementar chatbots o robots; se trata de aplicar la inteligencia artificial con visión estratégica y con resguardo de la información de los clientes”.

Los ejemplos concretos son cada vez más claros. La Tesorería General de la República, durante la última Operación Renta, implementó un agente de voz con IA generativa capaz de responder en “chileno” y atender más de dos mil llamadas diarias, liberando a los ejecutivos de tareas repetitivas y mejorando la experiencia de los ciudadanos. Esto demuestra que incluso en sectores tradicionalmente rezagados, la IA ya marca la diferencia.

El mensaje es inequívoco: la tecnología está lista, los empleados también. Lo que falta es liderazgo. Si queremos que la industria de contact centers avance hacia un nuevo estándar de productividad y servicio, los ejecutivos deben dejar de hablar de IA y empezar a escalar su implementación con valentía, tal como lo destacó Almendras en CRIC. El futuro ya está aquí, y quienes actúen con decisión serán los que lideren esta transformación.

China apuesta por el tren bala Lima–Ica, el más rápido de Sudamérica

Con una inversión de 6.500 millones de dólares, el megaproyecto ferroviario promete transformar la movilidad y la economía de la costa sur del Perú.

Una obra estratégica para la conectividad regional

El Tren de Alta Velocidad Lima–Ica se perfila como el proyecto ferroviario más rápido de América Latina. Con 323 kilómetros de recorrido y una inversión estimada en 6.500 millones de dólares, reducirá el tiempo de viaje entre ambas ciudades a tan solo dos horas y media.

Impulsado por capital chino, este proyecto representa uno de los mayores esfuerzos de infraestructura en la región y busca posicionar al Perú como un referente en transporte moderno y sostenible.

Estaciones clave y diseño de ingeniería avanzada

El sistema contará con 15 estaciones estratégicamente distribuidas, entre ellas Villa El Salvador, Lurín, Cañete, Pisco y Paracas, lo que permitirá integrar comunidades a lo largo de la costa sur.

Para enfrentar los desafíos geográficos, el tren incorporará 47 kilómetros de viaductos y 32 kilómetros de túneles, garantizando seguridad y eficiencia en la operación.

Impacto en movilidad y sostenibilidad

Se estima que el tren atenderá a 45.000 pasajeros diarios, lo que aliviará el tráfico vehicular en la Panamericana Sur y contribuirá a reducir las emisiones de CO₂.

Más allá del transporte, el proyecto se proyecta como un dinamizador de la economía regional, generando empleo, fortaleciendo el turismo en zonas como Paracas y Pisco, e impulsando la integración comercial entre Lima y las regiones del sur.

Capital chino y proyección regional

La participación de inversionistas chinos en este megaproyecto reafirma el creciente interés de China por consolidar su presencia en América Latina a través de infraestructura estratégica.

Si se concreta en los plazos previstos, el Tren Lima–Ica no solo será el más rápido de Sudamérica, sino también un símbolo del nuevo ciclo de cooperación económica entre Perú y China.

Embajadora de Australia y exembajador de Canadá fueron reconocidos en PERUMIN 37

Ambas naciones participaron como países aliados en las ediciones 35 y 36 de la convención minera realizadas el 2022 y 2023 en Arequipa.

La embajadora de Australia, Maree Misao Ringland, y el exembajador de Canadá, Louis-Clément Marcotte, recibieron un reconocimiento por su colaboración como países aliados en las ediciones 35 y 36 de PERUMIN, informó el Comité Organizador de la convención minera.

Ambos diplomáticos recibieron este agradecimiento, además, por la estrecha relación que mantienen sus países con el Perú, principalmente, en el ámbito minero.

Canadá y Australia representan un porcentaje importante de inversiones mineras en el país. La inversión minera canadiense asciende a US$ 12 mil millones, mientras que la australiana alcanza los US$ 4 mil millones hasta el 2025, según el Boletín Estadístico Minero del Ministerio de Energía y Minas (Minem).

Al colaborar como países aliados en las ediciones recientes de PERUMIN, Australia estuvo presente con más de 40 empresas en la edición del año 2022. Mientras que durante el 2023, Canadá congregó a 30 proveedores mineros de ese país que se vinculan a la minería 4.0, además de 20 empresas canadienses.

Trayectorias

La embajadora de Australia, Maree Misao Ringland, es una funcionaria de carrera del Departamento de Asuntos Exteriores y Comercio (DFAT) y está nombrada en Perú desde hace tres años. Además, prestó servicios en Pekín y como jefa de Misión Adjunta en la Embajada de Australia en Santiago de Chile.

Mientras que Louis Marcotte, ex embajador de Canadá, viene trabajando en el servicio público desde 1994 y fue nombrado representante en Perú durante tres años (2022-2025). Se desempeñó en Caracas como delegado comercial y en Europa como director de Relaciones Comerciales.

Los reconocimientos fueron entregados en el marco del cóctel de inauguración de PERUMIN 37, que se realizó el último lunes en el Country Club de Tiabaya.

PERUMIN 37, la convención minera líder en Latinoamérica y el mundo, se realiza del 22 al 26 de setiembre en el Centro de Convenciones de Cerro Juli. Este evento congrega a empresarios, autoridades, representantes de la sociedad civil y académicos en torno a los principales desafíos y oportunidades de la industria.

 

IED en América Latina: logística e infraestructura, el gran reto para atraer capital fresco

La región recibió USD 189.000 millones en 2024, pero gran parte provino de reinversiones. El futuro de la competitividad pasa por reducir costos logísticos y modernizar la infraestructura.

Inversión extranjera directa: crecimiento con matices

América Latina captó en 2024 USD 189.000 millones en Inversión Extranjera Directa (IED), según la UNCTAD, lo que significó un incremento de 7,1% interanual. No obstante, gran parte de los flujos correspondieron a reinversiones en proyectos existentes, mientras que los nuevos emprendimientos permanecieron estancados.

Esto plantea un desafío estructural: cómo transformar la IED en competitividad sostenible para el comercio exterior. La clave se encuentra en la logística y la infraestructura.

El costo logístico como barrera estructural

De acuerdo con la CEPAL, los costos logísticos en la región representan entre 14% y 18% del valor del producto, casi el doble que en los países de la OCDE. Esta brecha se explica por factores como:

  • Puertos congestionados y baja digitalización.

  • Dependencia excesiva del transporte carretero ante la falta de ferrocarriles.

  • Escasa interconexión regional que encarece los corredores bioceánicos.

  • Trámites aduaneros engorrosos que restan competitividad.

Estas limitaciones convierten a la logística en un riesgo para los inversores internacionales, aun cuando la región ofrece abundantes recursos naturales y mano de obra calificada.

Sectores que demandan soluciones inmediatas

Tres sectores concentran el mayor dinamismo inversor y presionan por mejoras logísticas:

  • Minerales estratégicos y transición energética: litio en el triángulo sudamericano, cobre en Perú, níquel en Brasil.

  • Agroindustria: exportación de granos, carne y alimentos procesados exige puertos especializados y cadenas de frío más eficientes.

  • Economía digital y nearshoring: México y Brasil atraen a empresas que buscan relocalización cerca de EE. UU., con necesidad de parques logísticos inteligentes y conectividad 5G.

Uruguay: estabilidad con costos elevados

Uruguay ha logrado posicionarse como un nodo logístico en el Cono Sur gracias al Puerto de Montevideo, zonas francas y estabilidad institucional. Sin embargo, enfrenta desafíos de altos costos operativos, dependencia de la red vial y tamaño de mercado limitado. Su rol como plataforma regional dependerá tanto de sus avances internos como del contexto de sus vecinos.

Infraestructura, sostenibilidad y agenda pendiente

Brasil, México y Chile han avanzado en concesiones y modernización portuaria, pero la falta de coordinación regional limita el impacto. Además, los inversores internacionales demandan estándares ambientales: combustibles alternativos, certificaciones verdes y trazabilidad de huella de carbono.

El caso argentino

Argentina tiene la oportunidad de convertirse en un hub logístico regional si logra modernizar su infraestructura ferroviaria y portuaria. Sus recursos estratégicos —litio, gas y alimentos— requieren corredores más eficientes y aduanas digitalizadas. De lo contrario, la IED podría desviarse hacia países más competitivos.

Sin logística, no hay inversión sostenible

La abundancia de recursos ya no basta. Hoy, la eficiencia logística, la conectividad global y la sostenibilidad ambiental son condiciones decisivas para atraer capital. América Latina enfrenta la disyuntiva entre mantener capitales de corto plazo o transformarse en un destino estratégico de nuevas inversiones.

La ecuación es clara: sin logística moderna, no hay desarrollo sostenible.

El storytelling como estrategia de marketing

Por José Darío Dueñas Sánchez, Consultor de Negocios

En un entorno comercial cada vez más competitivo y saturado de información, las marcas enfrentan el desafío de captar la atención de consumidores que son bombardeados diariamente por miles de mensajes publicitarios. En este contexto, el storytelling ha emergido como una herramienta estratégica de marketing capaz de generar conexiones emocionales profundas, construir identidad de marca y diferenciarse en el mercado. Contar historias no es simplemente una técnica creativa; es una forma de comunicar valores, propósito y experiencias que resuenan con las personas.

El storytelling en marketing consiste en utilizar narrativas para transmitir el mensaje de una marca de manera memorable y emocional. A diferencia de los enfoques tradicionales centrados en características del producto, el storytelling pone al consumidor en el centro de la historia, convirtiéndolo en protagonista de una experiencia transformadora. Esta estrategia permite que las marcas dejen de ser entidades impersonales para convertirse en personajes con voz, historia y misión.

Las emociones juegan un papel fundamental en la toma de decisiones de compra. Diversos estudios en neurociencia han demostrado que las personas recuerdan mejor las historias que los datos, y que las emociones influyen directamente en el comportamiento del consumidor. Por ello, una campaña basada en storytelling tiene mayor probabilidad de generar engagement, fidelidad y recomendación. Las marcas que logran contar historias auténticas y relevantes construyen vínculos duraderos con su audiencia.

Además, el storytelling permite simplificar conceptos complejos y hacerlos accesibles. Por ejemplo, una empresa que promueve prácticas sostenibles puede contar la historia de una comunidad que ha mejorado su calidad de vida gracias a sus productos. Esta narrativa no solo informa, sino que inspira y moviliza. En lugar de presentar cifras, se presenta una transformación humana que conecta con los valores del público.

El impacto del storytelling se extiende a múltiples canales del marketing.

En publicidad, se utiliza para crear comerciales que emocionan y permanecen en la memoria.

En redes sociales, permite compartir historias de clientes, procesos internos o causas sociales.

En branding, ayuda a construir una narrativa coherente que refuerza la identidad de la marca. Incluso en el email marketing, contar una historia puede aumentar significativamente la tasa de apertura y conversión.

Para que el storytelling sea efectivo, debe contar con ciertos elementos clave: un protagonista con el que el público se identifique, un conflicto que represente un desafío real, una transformación que muestre el valor de la marca, y una emoción que conecte profundamente. La autenticidad es esencial; las historias deben ser reales o verosímiles, alineadas con los valores de la marca y relevantes para el público objetivo.

Marcas como Nike, Coca-Cola y Dove han demostrado el poder del storytelling en sus campañas. Nike inspira con relatos de superación personal, Coca-Cola evoca momentos de unión y felicidad, y Dove promueve la belleza real a través de testimonios auténticos. Estas marcas no solo venden productos, sino que construyen cultura y generan conversación.

En conclusión, el storytelling no es una moda pasajera, sino una estrategia de marketing profundamente eficaz. En un mundo donde los consumidores buscan experiencias significativas, las marcas que logren contar historias auténticas, emocionales y transformadoras serán las que conquisten corazones y mentes. El marketing del futuro será narrativo, humano y emocional. Y en ese futuro, las historias serán el puente entre las marcas y las personas.

 

PERUMIN 37: Zonas Económicas Especiales buscan atraer inversión de la industria minera

Zonas francas se benefician con la exoneración de impuestos. Estos territorios son regulados por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.

El uso de las Zonas Económicas Especiales (ZEE) promueve el crecimiento de la industria minera y contribuye beneficiosamente en la economía de sus usuarios, afirmó César Urteaga Ortíz, gerente de Promoción y Empleo de ZofraTacna, una de las ZEE más antiguas del Perú.

Entre los principales beneficios que ofrecen está la exoneración del IGV y aranceles como el arancel a la importación de insumos, además de la facilitación aduanera, logística, entre otros. En el Perú, existen 4 ZEE: Zofratacna (Tacna), Zed Paita (Piura), Zed Ilo (Moquegua) y Zed Matarani (Arequipa).

Urteaga explicó que cuando llega mercadería del exterior a territorio nacional, esta debe ser nacionalizada, lo que requiere un trámite que descapitaliza al propietario, pero si es almacenado en las ZEE, no se pagan impuestos o aranceles mientras esté dentro de su territorio. Manifestó que el gasto que se realiza es ínfimo a comparación de una transacción normal.

“Si se ingresa toda la mercadería a nuestros depósitos, no pagas ni un sol de la nacionalización, solo cuando empiezas a venderlo, pero ahí puede retirarse poco a poco y no de golpe para evitar afectación económica inmediata. En nuestras zonas hay seguridad y espacio”, indicó.

Piden mayor promoción

Dentro de estos territorios actualmente se almacenan equipos, maquinaria e insumos que se usan en la industria minera, pero de repotenciarse se puede llegar a niveles alcanzados en otros países como México, China o Europa, donde se ha logrado que sus ZEE atraigan inversión extranjera directa, promoviendo la innovación tecnológica.

Por su parte, Julissa Valdívia, gerente general del Zed Matarani, mencionó que en su ZEE han notado que existe gran demanda de áreas destinadas al almacenamiento de revestimiento de material usado en minería. Resaltó que los usuarios pueden retirar estos insumos paulatinamente, pues según normativa se pueden utilizar las áreas hasta el 2042.

Los representantes de ambas ZEE señalaron que esperan la ampliación de estas áreas especiales pero ello depende del interés de los empresarios, pues la capacidad de sus áreas aún no ha sido cubierta totalmente. “El Congreso es el encargado de aprobar la ampliación del tiempo a utilizarse de estas zonas”, culminó.