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Marketing de empaque el poder silencioso de la marca

Por José Darío Dueñas Sánchez, Consultor de Negocios

En el entorno empresarial actual, donde la competencia es intensa y los consumidores están expuestos a una avalancha de opciones, el empaque ha dejado de ser un elemento secundario para convertirse en un actor estratégico del marketing. Su función ya no se limita a proteger el producto: hoy es un vehículo de comunicación, diferenciación y fidelización que puede determinar el éxito o fracaso de una marca.

El empaque es la primera interacción física entre el consumidor y el producto. Antes de probarlo, el cliente lo observa, lo toca y lo interpreta. Por ello, un diseño atractivo y coherente con la identidad corporativa transmite confianza y genera valor. Colores, tipografías, materiales y formas se convierten en símbolos que refuerzan la personalidad de la marca y la posicionan en la mente del consumidor. En sectores como alimentos, cosméticos y tecnología, el empaque es un embajador silencioso que habla por la empresa en cada punto de venta.

Además, el empaque cumple un rol clave en la experiencia del cliente. Un diseño funcional que facilite el uso, el transporte o la conservación del producto incrementa la satisfacción y la probabilidad de recompra. En un mercado donde la experiencia pesa tanto como la calidad, el empaque se convierte en un diferenciador competitivo. Incluso puede ser un catalizador de marketing digital: un empaque innovador y estéticamente atractivo invita al consumidor a compartirlo en redes sociales, generando publicidad orgánica y multiplicando el alcance de la marca.

La sostenibilidad es otro factor decisivo. Los consumidores actuales valoran las marcas que muestran responsabilidad ambiental. El uso de materiales reciclables, biodegradables o reutilizables no solo responde a una tendencia, sino que fortalece la reputación corporativa y abre puertas a nuevos segmentos de mercado. En este sentido, el empaque sostenible se convierte en una declaración de principios que conecta emocionalmente con un público cada vez más consciente.

El marketing de empaque también debe considerar la innovación tecnológica. La incorporación de códigos QR, etiquetas inteligentes o diseños interactivos permite ofrecer información adicional, personalizar la experiencia y generar un vínculo más profundo con el consumidor. Estas herramientas transforman el empaque en un canal de comunicación bidireccional, capaz de extender la relación más allá del punto de venta.

Invertir en marketing de empaque no es un gasto, sino una inversión estratégica. Las empresas que lo entienden logran diferenciarse en mercados saturados, construir lealtad y proyectar una imagen sólida. En definitiva, el empaque es mucho más que un envoltorio: es la primera carta de presentación, el último recuerdo del producto y un poderoso aliado en la construcción de marca.

En un mundo donde los consumidores buscan autenticidad, innovación y responsabilidad, el marketing de empaque se consolida como una herramienta silenciosa pero decisiva para conquistar corazones y mentes.

La sostenibilidad también juega un papel clave. Los consumidores actuales prefieren marcas responsables con el medio ambiente. Un empaque reciclable o biodegradable no solo mejora la percepción de la empresa, sino que abre nuevas oportunidades de mercado y fideliza a clientes conscientes.

En conclusión, invertir en marketing de empaque es apostar por un incremento en las ventas. El empaque comunica, diferencia y conecta emocionalmente con el consumidor, convirtiéndose en una herramienta estratégica que impulsa la rentabilidad y fortalece la marca.

El ingreso total de los trabajadores formales vuelve a acelerarse al cierre de 2025

La mejora de las remuneraciones y la expansión del empleo formal impulsaron un crecimiento real de la masa salarial, con el sector privado liderando el avance y acumulando casi dos años consecutivos de expansión.

La masa salarial formal registró un incremento real de 7,1% en noviembre de 2025 frente al mismo mes de 2024, reflejando una recuperación sostenida de los ingresos totales de los trabajadores formales. Este resultado estuvo explicado tanto por el aumento de las remuneraciones como por la mayor cantidad de puestos de trabajo en la economía.

El sector privado sostiene la recuperación del ingreso laboral

En el caso del sector privado, la masa salarial creció 6,7% interanual en términos reales durante noviembre. Este desempeño estuvo impulsado principalmente por el dinamismo de los sectores servicios y comercio, que continuaron mostrando una expansión del empleo y de los ingresos promedio. Con este resultado, la masa salarial privada acumula 20 meses consecutivos de crecimiento.

Qué mide la masa salarial y por qué importa

La masa salarial representa el valor total de los ingresos percibidos por los trabajadores formales y se calcula multiplicando el ingreso medio por el número total de puestos de trabajo. Su evolución permite evaluar no solo el comportamiento de los salarios, sino también la capacidad del mercado laboral para generar empleo y sostener el poder adquisitivo de los trabajadores.

La TUUA internacional abre un nuevo frente de conflicto y pone en riesgo el rol del Jorge Chávez como hub regional

La tarifa por escalas internacionales enfrenta a LAP y aerolíneas mientras el Estado busca una salida para evitar impactos en la conectividad aérea.

Ha pasado más de mes y medio desde que se inició el cobro de la tarifa para escalas internacionales, también conocida como la Tarifa Unificada de Uso Aeroportuario, TUUA, de transferencia internacional, en el aeropuerto Jorge Chávez. Un cobro que despertó discrepancias entre Lima Airport Partners, LAP, y las aerolíneas desde el 2025.

El inicio del cobro y el sustento contractual de LAP

LAP reafirma que este cobro está estipulado en la adenda 6 del contrato de concesión, por lo que estaban en capacidad de aplicarlo desde el primer día de operación del nuevo aeropuerto. Finalmente, la tarifa empezó a cobrarse el 7 de diciembre del 2025, luego de dos postergaciones. La primera, para dialogar con las aerolíneas y permitir que se incluya en el precio final del pasaje hasta finales de septiembre. La segunda, tras un acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, MTC, y otros actores, cuando ingresó el nuevo gobierno.

Aerolíneas alertan impacto en conectividad y flujo de pasajeros

Si bien se trata de una decisión entre el Estado peruano como concedente y LAP como concesionario, los gremios de aerolíneas han advertido que esta tarifa adicional podría afectar a los pasajeros en tránsito que realizan escalas en Lima, tanto en términos de conectividad como de flujo de viajeros y del posicionamiento del aeropuerto Jorge Chávez como hub de América Latina.

IATA advierte desvío de vuelos hacia otros hubs regionales

Peter Cerdá, vicepresidente regional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, IATA, para las Américas, señala que los efectos adversos ya se están sintiendo. Aerolíneas estarían optando por realizar escalas en otros hubs como Panamá, Bogotá, Sao Paulo o Buenos Aires, en lugar de Lima. “Hay vuelos a Orlando que ya operan desde Bogotá en lugar de Lima”, menciona, en referencia al cobro de la TUUA de transferencia internacional de US$11,86 por tramo.

Reuniones con el MEF y reapertura del diálogo

Ante este escenario, el gremio de aerolíneas retomó las reuniones con las autoridades para exponer estos impactos y buscar una solución. La más reciente, según contó Cerdá a Día1, se realizó la semana pasada con la ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles. Desde IATA calificaron el encuentro como positivo y destacaron que también participaron representantes del MTC y Mincetur.

La propuesta de reducción que quedó en suspenso

Cerdá recordó que, horas antes de que se aplicara la TUUA en diciembre, prácticamente se había alcanzado un acuerdo con un monto menor. Sin embargo, al día siguiente, la respuesta del concesionario cambió y la alternativa quedó en pausa. Esta propuesta, según explicó a Día1, estaría nuevamente sobre la mesa del MEF para su evaluación.

El crecimiento del tráfico aéreo y la brecha internacional

El ejecutivo de IATA remarcó que la conectividad y el movimiento de pasajeros domésticos han crecido un 19% desde el 2019, pero que el país aún no logra recuperar los niveles de conectividad internacional, siendo uno de los pocos de la región en esa situación.

Eliminar o reducir la TUUA, los escenarios en discusión

Según explicó Cerdá, la propuesta planteaba un cobro similar al de Sao Paulo, de US$2,5 por tramo, incorporado al ticket aéreo final. “Se buscó un monto que el pasajero pueda pagar sin afectar la demanda y priorizando el volumen”, señaló. No obstante, indicó que el proceso se frenó por la falta de respuesta de LAP. Desde IATA consideran que, si bien la eliminación total de la tarifa sería el escenario ideal, una reducción podría ser una alternativa viable.

El impacto económico y el crecimiento limitado del sector

“El sector ha sido duramente castigado en Perú en los últimos años. Primero por los problemas sociales y económicos, luego por la entrega del aeropuerto, que tardó seis meses cuando las aerolíneas ya estaban comprometidas con nuevos vuelos, y ahora esta tarifa”, afirmó. El gremio estima que, sin la TUUA de escalas internacionales, el sector podría crecer hasta un 9%, casi tres veces más de lo proyectado con la tarifa vigente.

La posición de LAP, no hay impacto operativo

Desde Lima Airport Partners sostienen que no se ha registrado ningún impacto operativo ni demoras en las conexiones desde el inicio del cobro de la TUUA hasta el 14 de enero, periodo en el que 203.679 pasajeros internacionales usaron el aeropuerto. Según el concesionario, las quejas de los pasajeros se deben a que el cobro no está incluido en el pasaje, algo que atribuyen a una decisión exclusiva de las aerolíneas.

Competitividad del Jorge Chávez y defensa del concesionario

LAP niega que las decisiones de las aerolíneas estén motivadas por esta tarifa y asegura que no se ha identificado ninguna decisión estructural de Latam ni de otras compañías de dejar de usar Lima como hub de conexión. Actualmente, 23 aerolíneas realizan vuelos internacionales desde el aeropuerto y Latam concentra el 86% del mercado de conexiones.

El concesionario también resalta que el tráfico de pasajeros en transferencia internacional cerró el 2025 con más de 1,6 millones de pasajeros y un crecimiento superior al 21%, tendencia que, aseguran, se mantiene en el 2026.

La TUUA doméstica y el frente regulatorio pendiente

Respecto a la TUUA de transferencia doméstica para vuelos nacionales, esta se encuentra suspendida mientras LAP y el MTC trabajan en una posible modificación contractual. En el caso de la TUUA internacional, el concesionario recuerda que fue fijada por Ositran y está prevista en la adenda 6 del contrato de concesión.

Retrasos en la fase 2 y nuevo foco de tensión

IATA también advirtió retrasos en la entrega de la fase 2 del aeropuerto Jorge Chávez, señalando que deberían estar operativas 49 mangas, pero que actualmente no superan las 30. LAP respondió que las entregas se realizan de manera progresiva y que el terminal tiene capacidad para atender los 28 millones de pasajeros proyectados para el 2026, descartando retrasos formales.

Un arribo sin precedentes marca un nuevo récord para el comercio de granos en el Perú

La descarga del mayor cargamento de maíz recibido en el país refuerza el rol estratégico del Puerto del Callao en la cadena logística y en el abastecimiento del mercado nacional.

APM Terminals Callao, operador del Muelle Norte del Puerto del Callao, recibió a la nave granelera MN Bulk Venus, de la empresa ADM Perú, con una carga de 60.500 toneladas métricas de maíz. Este desembarco se convirtió en el mayor volumen de este producto registrado hasta la fecha en el Perú, marcando un hito para el comercio exterior y la logística portuaria nacional.

Características de la nave y operación portuaria

El buque atracó en el muelle 11, especializado en carga general, lo que permitió realizar la operación sin tiempos de espera adicionales. La nave cuenta con 199 metros de eslora, 32 metros de manga y navega bajo pabellón de Singapur, condiciones que exigieron una coordinación operativa de alto nivel para garantizar eficiencia y seguridad.

Infraestructura clave para la descarga

La operación fue posible gracias al reciente estreno del complejo de silos de APM Terminals Callao, equipado con dos absorbentes de última generación. Esta infraestructura permite altas velocidades de descarga y una mayor eficiencia operativa, alcanzando picos de hasta 1.800 toneladas métricas por hora, optimizando los tiempos y reduciendo costos logísticos.

Impacto en la competitividad del país

“Operaciones de esta magnitud demuestran nuestra apuesta por la mejora continua y por ofrecer un servicio ágil, seguro y de clase mundial. Somos peruanos, somos el primer puerto del país y trabajamos para seguir fortaleciendo la competitividad del Perú y posicionarnos como hub estratégico en la región”, señaló Stephany Bravo de Rueda, gerente comercial de APM Terminals Callao.

Este récord consolida al Puerto del Callao como una plataforma clave para el ingreso de insumos estratégicos como el maíz, fundamental para la industria alimentaria y agroindustrial del país, en un contexto de alta demanda y creciente presión sobre las cadenas de suministro globales.

Precio del dólar hoy jueves 22 de enero: cómo se mueve el tipo de cambio en el mercado peruano

El tipo de cambio del dólar presenta variaciones según el mercado formal, paralelo e interbancario, en una jornada marcada por la estabilidad y ligeros ajustes frente al sol.

El precio del dólar en el mercado peruano muestra este jueves 22 de enero valores diferenciados de acuerdo con el canal de referencia. Estas variaciones responden a la oferta y demanda, así como a las operaciones del sistema financiero y del mercado informal.

Dólar paralelo

En el mercado paralelo, el tipo de cambio se ubica en S/ 3.34 para la compra y S/ 3.36 para la venta, según los registros de la mañana.

Dólar Ocoña

En la zona de Ocoña, uno de los principales puntos de referencia del mercado informal en Lima, el dólar se cotiza en S/ 3.35 para la compra y S/ 3.36 para la venta.

Tipo de cambio SUNAT

De acuerdo con la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria, el dólar se fija en S/ 3.35 para la compra y S/ 3.35 para la venta, valores utilizados principalmente para fines tributarios y aduaneros.

Plataformas digitales para cambiar dólares

Existen diversas plataformas en línea que permiten realizar la conversión de soles a dólares y a otras monedas internacionales, entre ellas Perú Dólar, Chaski Dólar, Cambio Sol y Cambi.pe, que ofrecen referencias actualizadas del mercado cambiario.

Cierre del dólar en la jornada anterior

Según el Banco Central de Reserva del Perú, el dólar cerró el miércoles 21 de enero en S/ 3.3570, tras una apertura de S/ 3.3560. En tanto, el tipo de cambio interbancario registró un valor promedio de S/ 3.3554, con un máximo de S/ 3.3570 y un mínimo de S/ 3.3530, reflejando una jornada de baja volatilidad.