Con el uso de las tarjetas prepago de alimentación empresas ahorrarían 48% en la gestión de sus gastos

• A pesar de que sólo el 10% del total de empresas formales que operan en el país emplean esta herramienta, se espera que en dos años se duplique la penetración de este servicio.

En el Perú sólo el 10% de empresas formales emplean servicio de tarjeta prepago de alimentación, los cuales están beneficiando aproximadamente a 400 mil usuarios. Se espera que en los próximos dos años, este sector pueda duplicar el nivel alcanzado hasta la fecha.

Diego Castro Escobar, gerente general de Edenred, empresa líder  en el desarrollo de soluciones para la gestión del gasto de las empresas, explicó que en el caso de una de las principales categorías de este negocio como son las prestaciones alimentarias, una de las razones de la poca penetración, es la falta de un mayor conocimiento sobre los beneficios que genera la ley tanto para el empleador como para el empleado.

“Es de los poco casos en que una ley puede brindar un impacto tan positivo para las empresas y su personal a la vez. Y si comparamos con otros países, el Perú cuenta con el marco legal más robusto, cuyos resultados que se traducen directamente en ahorro para las empresas, pueden alcanzar uno de los niveles más  altos en la región”, detalló.

Según explicó, la implementación de prestaciones alimentarias a través de los tickets de alimentación permite la optimización de los recursos de las empresas,  generando un ahorro en la gestión de sus gastos de aproximadamente 48%, nivel que puede variar según el tamaño de la compañía  y/o sector en el que se desenvuelven.

Las prestaciones alimentarias, que actualmente está regulada por la Ley Nº 28051, constituyen una importante alternativa para mejorar la eficiencia de las empresas en su política de incremento salarial y bonificaciones. De acuerdo a la ley, dichas prestaciones no se consideran conceptos remunerativos y por lo tanto no están afectas a los llamados “sobrecostos laborales”.

Otra de las razones que estaría influyendo en la demanda de estos servicios es el bajo nivel de inflación, el cual motiva que no todos los años se apliquen incrementos salariales en las empresas, por lo tanto éstas no ven la necesidad de hacer uso del Ticket Alimentación.

Acerca de Edenred

Edenred es líder mundial en soluciones transaccionales para empresas, empleados y comercios con un volumen de emisión internacional de más de 26 mil millones de euros, y realizadas a través de tarjetas, dispositivos móviles, plataformas online, entre otros. Todas las soluciones de Edenred están destinadas a optimizar la gestión de gasto de las empresas, aumentar  el poder adquisitivo de los empleados y mejorar su calidad de vida.

Edenred opera en 46 países, conectando a más de 44 millones de personas beneficiarias, 770,000 empresas  y una red de más de 1.5 millones de comercios en todo el mundo.

En el Perú, Edenred opera desde hace 15 años y se ha consolidado como la principal compañía del sector. Su oferta se centra en 3 unidades de negocios: Tarjeta Alimentación destinada a brindar beneficios alimentarios al personal; Tarjeta Regalo, herramienta que promueve la productividad de las empresas; y Ticket car, las cuales facilitan el proceso de control de gasto en flota vehicular.

A.P. Moller – Maersk acelera su transformación y aumenta sus beneficios en 2018 

La transformación de A. P. Moller – Maersk progresó en 2018. Sus clientes se beneficiaron de soluciones integrales, soluciones digitales y mejoras en la red. Desde 2016, los ingresos han crecido en un 43%, a USD 39.000 millones en 2018, un volumen de negocios adicional de USD 12.000 millones.

“En 2018, hubo un progreso significativo con la implementación de nuestra estrategia. Con la separación de Maersk Drilling y su cotización en bolsa prevista en abril, la separación de nuestros negocios relacionados con la energía estará casi completa. Hemos integrado con éxito a Hamburg Süd, acelerado nuestra transformación digital y hemos integrado los departamentos de ventas, servicio al cliente, delivery y producto bajo una sola compañía con nuestros clientes al corazón de la empresa. Estamos comenzando a ver crecimiento tanto en el segmento marítimo (Ocean) como en el segmento no marítimo (non Ocean),” dijo Søren Skou, CEO de A.P. Moller – Maersk.

La rentabilidad estuvo en línea con las proyecciones más reciente para 2018, con beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de USD 3.800 millones, un 8% más que en 2017. La mejora en beneficios brutos fue impulsada por el incremento en las tasas de flete, eficiencias obtenidas de la integración de las actividades continuas y sinergias debido a la adquisición de Hamburg Süd. Sin embargo, los márgenes en las actividades continuas estuvieron bajo presión y el EBITDA fue más bajo de lo que se esperaba inicialmente a principios de año, principalmente debido a un aumento en los precios del combustible (bunker) lo cual no se compensó en su totalidad con el alza en las tasas de flete.

«Aunque tuvimos un inicio desafiante en 2018, al observar nuestro desempeño financiero, aumentamos los ingresos a pesar de que los precios del combustible fueron significativamente más altos y el crecimiento del volumen de contenedores fue menor al esperado en la segunda mitad de 2018. Aun así, la rentabilidad tiene que mejorar,” dijo Søren Skou.

Durante 2018, la deuda financiera neta se redujo significativamente de USD 14.800 millones a USD 8.700 millones y la compañía mantiene su grado de inversión.

Tras la cotización en bolsa de Maersk Drilling mediante la separación anunciada y sujeto al mantenimiento de la calificación de grado de inversión, los detalles sobre la política futura de dividendos, la estructura de capital y la distribución de una parte significativa de los ingresos de la venta de Maersk Oil se anunciarán a más tardar en agosto de 2019.

Expectativas para 2019

A partir de 2019 y en adelante, se aplicará la Norma Internacional de Información Financiera 16 (International Financial Reporting Standard 16 – IFRS por sus siglas en inglés) 16. La IFRS 16 implica que los contratos de arrendamiento de más de 12 meses se incluirán en el balance como activos y pasivos.

Para 2019, Maersk ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de alrededor de USD 5.000 millones incluyendo los efectos de IFRS 16, y alrededor de USD 4.000 millones al excluir los efectos de IFRS 16.

Se espera que el crecimiento del volumen orgánico en el segmento marítimo (Ocean) este en línea con el crecimiento promedio estimado del mercado de 1 – 3% en 2019. La orientación sobre inversiones de capital (CAPEX) es en torno a USD 2.200 millones y se espera una alta conversión de efectivo (flujo de caja de operaciones comparado con EBITDA).

La orientación de Maersk para 2019 está sujeta a incertidumbres considerables debido al riesgo actual de mayores restricciones en el comercio mundial y otros factores que afectan las tarifas de transporte de contenedores, los precios de combustible y las tasas de cambio.

LATAM celebra la llegada de sus nuevas cabinas dibujando en vuelo un avión sobre Perú

Esta es la primera vez que se dibuja una aeronave sobre los cielos de Sudamérica.

LATAM Airlines Group celebró hoy la llegada de su primer avión con las nuevas cabinas, realizando un vuelo especial donde el Boeing 767 renovado dibujó un avión sobre el cielo de Perú.

El vuelo LA2530 despegó de Lima a las 11:30 hora local y se dirigió al sur de Pisco, hacia el Pacífico, donde dibujó la figura de un avión antes de regresar a Lima a las 14:30. Este es el primer dibujo de una aeronave que se realiza sobre los cielos de Sudamérica y se puede hacer el seguimiento desde la página Flightradar24 (www.flightradar24.com/LPE2530), el rastreador de vuelos más conocido del mundo.

El Boeing 767 de LATAM Airlines Perú es el primero de los más de 200 aviones -aproximadamente dos tercios de la flota global de LATAM- que serán renovados con nuevas cabinas y experiencia de viaje durante los próximos dos años. El avión cuenta con nuevos asientos Premium Business con acceso directo al pasillo, una cabina Economy renovada y Asientos LATAM+, que ofrecen mayor espacio, un compartimento superior exclusivo y servicios premium como el embarque prioritario.

El Boeing 767 operará rutas internacionales desde el hub de LATAM en Lima a algunos destinos de Sudamérica (incluyendo Santiago, Buenos Aires, Sao Paulo y Guayaquil), Norteamérica (Miami, Los Ángeles y la Ciudad de México) y Europa (Madrid y Barcelona).

Como parte del plan de inversión de US$ 400 millones anunciado en agosto de 2018, LATAM transformará las cabinas de los aviones de larga y corta distancia, que operarán rutas en toda su red. LATAM Airlines Perú es la primera filial de la compañía en recibir aviones Boeing 767 y Airbus A320 renovados, y LATAM Airlines Brasil recibirá su primer avión en los próximos meses. Las filiales de LATAM en Chile, Colombia y Ecuador también incorporarán con interiores rediseñados durante los próximos dos años.

“Nuestras nuevas cabinas nos permitirán ofrecer una experiencia a bordo líder en la industria con más opciones, flexibilidad y personalización para servir mejor a todos y cada uno de los pasajeros”, señaló Claudia Sender, VP de Clientes, LATAM Airlines Group. “Nuestra cabina Premium Business ofrece comodidad, privacidad y un nuevo concepto de servicio de vanguardia para que los pasajeros puedan llegar a sus destinos bien descansados y listos para continuar su viaje. Al mismo tiempo, nuestra nueva cabina Economy ofrece a los pasajeros mayor comodidad, así como más opciones para mejorar los servicios y adaptar la experiencia de viaje”.

Por su parte, el Gerente General de LATAM Airlines Perú, Manuel van Oordt, resaltó la importancia que el Perú sea el primer país en recibir estos nuevos aviones, porque consolidan aún más a Lima como un importante hub. «Hoy es un día histórico con la inauguración de la primera aeronave con las nuevas cabinas LATAM. La experiencia a bordo tiene un impacto directo en la elección de una aerolínea y la satisfacción de los pasajeros. Estamos seguros de que las nuevas cabinas LATAM será un atributo importante para consolidar nuestra posición como el principal grupo de aerolíneas en Latinoamérica, complementando una red única en la región con vuelos a más de 140 destinos en 26 países y cinco continentes”.

Una nueva experiencia Premium Business

La nueva cabina Premium Business de LATAM se introducirá gradualmente en la flota de largo alcance del grupo, incluyendo sus aviones Boeing 767 y Boeing 777 actuales y los nuevos Boeing 787-9s y Airbus A350-1000 que serán entregados.

Cada asiento Thompson de diseño customizado ofrece más privacidad y acceso directo al pasillo, así como configuraciones tanto para personas que viajan solas como para parejas. Los asientos se reclinan 180° en una cama “full-flat”, cuentan con entretenimiento a bordo de última generación con una pantalla personal Panasonic de hasta 18″ y tienen un amplio espacio para artículos personales.

Para complementar las nuevas cabinas, LATAM también está transformando su servicio Premium Business para garantizar un ambiente de descanso que permita a los pasajeros llegar a sus destinos sintiéndose relajados y renovados. Para brindar esta experiencia, las novedades incluyen: un concepto gastronómico rediseñado para promover el descanso; nuevos protocolos de servicio para la tripulación de cabina con menos interrupciones; y ropa de cama y colchones de primera calidad en cada uno de los asientos “full-flat” para maximizar la comodidad.

Más opciones en Economy

Los aviones de largo alcance LATAM también contarán con una cabina Economy renovada, que ofrece a los pasajeros un nuevo aspecto, mayor comodidad y un sistema de entretenimiento a bordo de última generación con una cuidada selección de contenido. También habrá más opciones para mejorar la experiencia de viaje, incluidos los Asientos LATAM+.

En los vuelos de larga distancia, LATAM continuará ofreciendo a los pasajeros de Economy su servicio de comidas gourmet, que incluye una amplia selección de cocina de inspiración regional y que fue reconocida en los PAX International Readership Awards 2018 para su «Servicio de Comida Excepcional» en Sudamérica.

Aquí se puede ver el tour virtual de la nueva cabina Premium Business de LATAM y los renovados interiores.

Vuelos al interior de Latinoamérica

Para los pasajeros que viajan en vuelos dentro de Latinoamérica, LATAM está transformando las cabinas de más de 150 aeronaves Airbus A320 y A321. Las cabinas contarán con asientos Recaro de diseño ergonómico, que ofrecen mayor comodidad y puertos de USB de carga rápida, además de LATAM Play, el sistema de entretenimiento a bordo inalámbrico líder en la región. Del mismo modo, los pasajeros tendrán la oportunidad de realizar un upgrade a Asientos LATAM+, ofreciendo mayor espacio, tomas de corriente individuales, compartimientos superiores exclusivos y servicios premium como el check-in y embarque prioritarios.

Un proceso colaborativo

LATAM estuvo tres años perfeccionando el diseño de sus nuevas cabinas, consultando a pasajeros y expertos de la industria, así como a la tripulación de cabina y miembros del equipo. Para la selección de los asientos Premium Business, el grupo de aerolíneas simuló vuelos con pruebas de sueño durante un período de dos semanas.