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miércoles, diciembre 17, 2025
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España: obras en los túneles del Garraf podrían paralizar la red ferroviaria en Cataluña

Colectivos ciudadanos denuncian que el plan de ADIF para cerrar una vía durante tres meses provocará recortes masivos y retrasos en trenes de cercanías y regionales.

Un plan de mantenimiento con alto impacto

En España, asociaciones como Plataforma Dignitat a les Vies, Associació per a la Promoció del Transport Públic y Propera parada Valls han advertido que el proyecto de mantenimiento en los túneles del Garraf, entre Castelldefels y Sitges (Cataluña), podría generar un “colapso absoluto” en la red ferroviaria.

ADIF planea cerrar completamente la vía del lado mar durante un periodo de tres meses, dejando solo un carril disponible para trenes en ambos sentidos. Esto afectaría a una infraestructura ya saturada y con problemas crónicos de puntualidad.

Posibles consecuencias del cierre

De acuerdo con las entidades, el escenario previsto tendría un fuerte impacto en la movilidad:

  • Supresión total de los dos trenes por hora de la línea R2S entre Barcelona y Vilanova.

  • Reducción del servicio de trenes regionales hacia la Catalunya Sud (R13, R14, R15, R16 y R17), pasando de un tren cada 30 minutos a uno por hora.

  • Posibles desvíos por la línea de Vilafranca, con trayectos hasta 30 minutos más largos, o incluso mayores en caso de incidencias.

Reclamos ciudadanos y demandas al Gobierno

Los colectivos señalan que la medida castigaría a miles de trabajadores, estudiantes y viajeros habituales que ya enfrentan retrasos constantes. Si bien reconocen la necesidad de mantenimiento, exigen que se realice con planificación y respeto a los usuarios.

El comunicado solicita al Ministerio de Transportes de España y a ADIF una revisión inmediata del proyecto para minimizar las afectaciones. Además, pide a las administraciones locales del Garraf, Baix Penedès, Camp de Tarragona y Terres de l’Ebre que defiendan los intereses de sus ciudadanos frente a lo que consideran una gestión opaca y centralista.

Un desafío para la movilidad y la economía regional

La reducción del servicio ferroviario impactaría no solo la movilidad diaria, sino también la actividad económica y turística de la región catalana. Para los colectivos, la clave está en garantizar el derecho a la movilidad sin que los usuarios sean los principales perjudicados de las obras.

Perú se prepara para recibir su primer banco 100% digital

Revolut, el neobanco británico con 40 millones de usuarios en el mundo, busca operar en el país y promete transformar el sistema financiero con menores costos y mayor inclusión.

El arribo de la banca digital al Perú

El sistema financiero peruano podría entrar en una nueva era con la llegada del primer banco 100% digital. Revolut, el neobanco británico fundado en 2015 y valorado en 45 mil millones de dólares, presentó su solicitud de licencia ante la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS). De obtener la autorización, marcaría un hito para la modernización del mercado financiero local.

¿Qué es Revolut y qué ofrece?

Revolut opera de manera completamente digital a través de una aplicación móvil, lo que le permite reducir costos frente a la banca tradicional. Entre sus servicios destacan:

  • Apertura de cuentas sin costo de mantenimiento.

  • Transferencias internacionales sin comisiones ocultas.

  • Subcuentas de ahorro y herramientas de control de gastos en tiempo real.

  • Tarjetas físicas y virtuales para pagos sin contacto.

  • Acceso a criptomonedas, acciones y metales preciosos.

El neobanco cuenta con planes gratuitos y opciones premium que incluyen beneficios adicionales como seguros de viaje y atención prioritaria. Actualmente tiene presencia en más de 35 países, incluidos México, Brasil y Colombia.

Competencia y modernización del sistema financiero

La SBS deberá evaluar aspectos regulatorios, tecnológicos y de seguridad antes de dar luz verde a su operación en el Perú. De concretarse, este ingreso presionará a la banca tradicional a modernizar sus plataformas, abaratar costos y simplificar procesos.

En un país donde más del 40% de la población aún no accede al sistema financiero formal, la propuesta digital de Revolut apunta a ampliar la inclusión y dinamizar la economía, impulsando además el comercio electrónico y el uso de billeteras digitales.

Una oportunidad regional

Con su llegada, el Perú se sumaría a la ola regional de digitalización bancaria, que ya ha transformado los mercados de México, Brasil y Colombia. Para los analistas, el impacto será doble: mejorar la experiencia de los usuarios y fortalecer un ecosistema fintech que redefine los hábitos de consumo.

La decisión final de la SBS marcará el inicio de una nueva etapa para el sistema bancario peruano, donde la competencia ya no será solo entre bancos tradicionales, sino también con actores digitales globales.

Presupuesto 2026: MEF destina 77% a inversiones para asegurar la continuidad de obras clave en el país

El ministro de Economía y Finanzas, Raúl Pérez Reyes, anunció ante el Congreso de la República que el 77% del presupuesto 2026 destinado a inversión pública estará enfocado en asegurar la continuidad de obras en marcha, lo que representa S/ 37,293 millones de un total de S/ 48,533 millones asignados a este rubro.

“El compromiso del Gobierno es que ninguna obra se paralice y que los beneficios lleguen efectivamente a la población”, subrayó el titular del MEF.

La distribución del presupuesto incluye:
77% para la continuidad de inversiones en curso.
13% (S/ 6,343 millones) para nuevos proyectos, con énfasis en gobiernos locales y regionales, fortaleciendo la descentralización.
10% (S/ 4,897 millones) para preinversión, que permitirá elaborar estudios y expedientes técnicos de futuros proyectos.

Con esta estrategia, el MEF busca un crecimiento sostenido y con enfoque territorial para el 2026, combinando continuidad, nuevos proyectos e impulso a la preinversión.

Concesiones mineras y consulta previa: el debate que reabre el caso Aymarazo

Expertos en derecho minero y constitucional analizaron en LP la naturaleza de las concesiones, el rol del Estado y la falta de consulta a comunidades en regiones como Puno.

El debate sobre las concesiones mineras en el Perú vuelve a estar en el centro de la discusión tras las declaraciones de especialistas en una reciente transmisión de LP. Diego San Martín, abogado especialista en derecho minero, y Juan Carlos Ruiz Molleda, abogado experto en litigio constitucional, coincidieron en la necesidad de revisar los procesos de amparo y el cumplimiento de la consulta previa.

San Martín explicó que el título de concesión minera, por sí solo, no habilita actividades de exploración o explotación, ya que la ley exige otros permisos adicionales. En esa línea, sostuvo que la concesión “es inofensiva”, pues se trata de un derecho real sui géneris dentro del sistema dominialista peruano, que separa el predio superficial del yacimiento.

En contraposición, Ruiz Molleda recalcó que la concesión sí afecta el derecho de propiedad y, por tanto, debe someterse a consulta previa. Recordó que el “Aymarazo” en Puno se originó porque las comunidades descubrieron que más del 60% del territorio estaba concesionado sin que mediara información ni consulta alguna. Según el abogado, la publicación en diarios oficiales en español no garantiza el acceso real a comunidades quechua o aimara hablantes.

El intercambio también abordó el papel de los estudios de impacto ambiental (EIA). Ruiz Molleda insistió en que deberían ser parte integral de la consulta, mientras que San Martín señaló que la legislación vigente solo exige la publicación oficial. Sin embargo, Ruiz Molleda replicó que, en la práctica, los EIA rara vez llegan a manos de las comunidades o son explicados de manera adecuada.

La discusión puso en evidencia la tensión entre el marco jurídico vigente, que favorece la continuidad de las concesiones, y las obligaciones internacionales del Perú en materia de derechos de los pueblos indígenas, especialmente bajo el Convenio 169 de la OIT y la jurisprudencia interamericana.

Plan de mantenimiento preventivo: la clave para alargar la vida útil de tu montacargas

Un plan reduce costos, evita fallas y asegura la continuidad de las operaciones logísticas.

En las operaciones de almacenamiento y distribución, los montacargas cumplen un rol esencial: permiten mover grandes volúmenes de carga con seguridad y rapidez. Sin embargo, cuando un equipo se detiene por fallas, la cadena logística se ve directamente afectada.

Frente a ello, el mantenimiento preventivo se convierte en una herramienta estratégica, ya que garantiza continuidad operativa, prolonga la vida útil del equipo y ayuda a reducir costos. Estos tres factores son los que más valoran los clientes.

Este tipo de mantenimiento permite identificar a tiempo desgastes en frenos, sistemas hidráulicos o dirección, evitando incidentes que pueden escalar en accidentes graves. Además, asegura que el equipo esté disponible y confiable en cada turno de trabajo. A continuación, Toyota Montacargas detalla más de los beneficios de realizar un plan de mantenimiento preventivo:

  • Seguridad del operador y del entorno: revisiones periódicas que evitan fallas críticas.
  • Mayor productividad: disponibilidad constante del equipo sin paradas imprevistas.
  • Reducción de costos: reparar un desperfecto menor siempre resulta más económico que atender una avería mayor.
  • Vida útil más prolongada: cumplir con los intervalos recomendados (cada 250 horas o 3 meses, lo que ocurra primero) evita desgastes prematuros.
  • Cumplimiento de garantías: seguir las recomendaciones del fabricante, mantiene la cobertura vigente.
  • Optimización del consumo de energía o combustible: un motor bien cuidado trabaja con mayor eficiencia.

Uno de los errores más comunes es retrasar las revisiones con la idea de ahorrar costos. Sin embargo, posponer el servicio puede parecer un alivio inmediato, pero en realidad acelera el desgaste de los sistemas y hasta puede dejar sin efecto la garantía.

Por ello, se recomienda a los usuarios priorizar siempre tres aspectos: seguridad operativa, cuidado de los sistemas críticos y uso de repuestos originales. Cumplir con el plan de mantenimiento es la mejor manera de asegurar que el montacargas mantenga su confiabilidad y rendimiento.

Realizar el mantenimiento en un concesionario autorizado marca la diferencia. En Masa Equipos Industriales, los técnicos especializados revisan a detalle cada sistema del equipo y aplican repuestos originales para garantizar un funcionamiento seguro y confiable en cada operación.

Educación y logística: formar talento 360° para una industria que no se detiene

Por Marcela Quinteros Chief Commercial Officer (CCO), International Line

La logística y el comercio internacional se han consolidado como pilares estratégicos para la economía global. Chile, como país exportador e importador, necesita profesionales capaces de entender la cadena de suministro desde una mirada integral. Pero aquí surge la pregunta clave: ¿qué competencias y talentos debe tener un técnico o un profesional en logística para responder a los desafíos actuales?

El punto de partida son los fundamentos técnicos: tratados de libre comercio, regulaciones de aduana, Incoterms, y modalidades de transporte marítimo, aéreo y terrestre. Sin embargo, lo que distingue hoy a un buen profesional no es solo su dominio normativo, sino su capacidad de comprender que la logística sostiene industrias completas. Una operación puede definir la continuidad de un proyecto de construcción, la llegada de medicamentos esenciales o la estabilidad de una línea productiva.

Por eso, las organizaciones buscan cada vez más personas con visión 360°, capaces de unir técnica, análisis de datos, dominio tecnológico y, sobre todo, habilidades blandas como la empatía y la comunicación efectiva. La logística no solo mueve cargas: mueve confianza, inversión y tiempo.

En International Line hemos puesto este aprendizaje en acción abriendo nuestras operaciones a alumnos en práctica. Al recorrer distintas áreas, los estudiantes no solo aplican lo aprendido en el aula, sino que descubren la dinámica real del sector. Esa experiencia les permite comprender los procesos de manera integral, anticipar escenarios y desarrollar criterio propio frente a imprevistos.

Ahora bien, ¿qué es más efectivo: buscar nuevos talentos con competencias actualizadas o capacitar a los actuales equipos? La experiencia muestra que el camino es un equilibrio. Capacitar al personal interno asegura continuidad y resiliencia, mientras que las nuevas generaciones traen frescura, innovación y una mirada digital indispensable. Lo clave es combinar ambas perspectivas: la experiencia de la vieja escuela y la energía de las nuevas camadas.

En logística, lo único permanente es el cambio: factores políticos, climáticos, geográficos y regulatorios pueden transformar una operación en horas. De ahí que el verdadero desafío de la educación en este sector sea formar profesionales en actualización constante, preparados no solo para ejecutar procesos, sino para tomar decisiones con visión estratégica y sentido humano.