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Komatsu-Mitsui suministrará flota autónoma para proyecto cuprífero Tía María en Arequipa

Komatsu-Mitsui ganó la licitación para equipar el proyecto Tía María con camiones mineros, palas y cargadores, cuya operación autónoma iniciará desde 2027.

Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú ganó la licitación para el suministro de maquinaria minera destinada al proyecto cuprífero Tía María, ubicado en la región Arequipa y desarrollado por Southern Perú, informó la empresa.

El contrato contempla la entrega de camiones mineros, palas eléctricas, cargadores frontales y equipos complementarios, con las primeras entregas proyectadas hacia mediados de 2027.

Flota minera operará con tecnología autónoma

De acuerdo con el presidente ejecutivo de Komatsu-Mitsui, Julio Molina, la flota destinada al proyecto operará bajo un sistema autónomo, en línea con la tendencia de automatización en la minería de superficie.

El suministro incluye 14 camiones mineros, dos palas eléctricas, un cargador frontal y dos perforadoras, destinados a las operaciones del proyecto cuprífero impulsado por Grupo México.

Entregas comprometidas hasta 2027 en cartera minera

La empresa señaló que mantiene una cartera de entregas comprometidas para distintos proyectos mineros en el país, incluyendo operaciones como Antamina, así como otros desarrollos en el sur del Perú.

En ese marco, también se prevén entregas adicionales de palas y camiones en los años 2026 y 2027, dentro de su estrategia de atención a la demanda del sector.

Minería de superficie impulsa negocio de maquinaria

Komatsu-Mitsui destacó que la minería de superficie continuará siendo el principal motor de su negocio, especialmente en el segmento de equipos ultra class, como camiones de gran capacidad y palas eléctricas e hidráulicas.

La compañía indicó que la automatización y la eficiencia operativa seguirán siendo factores clave en la evolución del sector minero en el país.

Perú y Bolivia: CCL impulsa Foro Binacional para fortalecer la seguridad regulatoria de industria cosmética

  • Autoridades de ambos países analizaron mecanismos para fortalecer la coordinación regulatoria y agilizar los procesos de control y vigilancia en la Comunidad Andina.

Con el firme objetivo de promover el intercambio de experiencias regulatorias y contribuir al desarrollo competitivo, seguro e innovador de la industria cosmética, el Gremio de Belleza y Bienestar (Copecoh) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL) realizó el Foro Binacional de Autoridades entre Perú y Bolivia.

El encuentro reunió a representantes de ambos países, entre ellos el viceministro de Políticas de Industrialización del Ministerio de Desarrollo Productivo, Rural y Agua de Bolivia, Gustavo Jáuregui, y la directora general de Medicamentos, Insumos y Drogas (Digemid) del Ministerio de Salud del Perú, Lida Hildebrandt. Durante la jornada, las autoridades coincidieron en la necesidad de fortalecer la predictibilidad regulatoria y la cooperación técnica para impulsar el comercio y la competitividad del sector cosmético.

Uno de los principales espacios de la agenda estuvo a cargo de la representante de la Digemid, Diana Medina, quien expuso los alcances de las Resoluciones 2310 y 2540 de la Comunidad Andina. La especialista abordó aspectos vinculado al uso de etiquetas complementarias (stickers), denominaciones genéricas y la lista de ingredientes, aspectos fundamentales para el correcto etiquetado y libre tránsito de productos cosméticos en la región.

Durante el encuentro se destacó la importancia de fortalecer la cooperación entre autoridades regulatorias, compartir experiencias y avanzar en criterios comunes que permitan agilizar los procesos de control y vigilancia sanitaria, favoreciendo así el desarrollo de una industria cosmética más competitiva e integrada.

La clausura estuvo a cargo de Cyntia Ramírez, en representación de la Agencia Estatal de Medicamentos y Tecnologías en Salud (Agemed) de Bolivia, y de Ángel Acevedo Villalba, presidente del Gremio Copecoh. En su intervención, Acevedo reafirmó el compromiso del gremio de continuar promoviendo espacios de diálogo y mesas de trabajo técnicas que contribuyan a la armonización regulatoria en beneficio de las empresas del sector.

Asimismo, destacó que estos esfuerzos permitirán avanzar hacia procesos más eficientes y previsibles, fortaleciendo el desarrollo de la industria cosmética en el ámbito de la Comunidad Andina y generando mayores oportunidades para el comercio entre los países miembros.

Gobierno Regional de San Martín invierte más de S/330 millones en obras viales en el Alto Mayo

El Gobierno Regional de San Martín ejecuta un paquete de obras viales por más de S/330 millones en Moyobamba y Rioja, con 63,82 km de infraestructura.

El Gobierno Regional de San Martín viene ejecutando un paquete de inversiones en infraestructura vial en el Alto Mayo que supera los S/330 millones, orientado a la construcción, mejoramiento y rehabilitación de vías en las provincias de Moyobamba y Rioja.

Las intervenciones comprenden más de 63,82 kilómetros de infraestructura vial, con obras culminadas, en ejecución y en proceso de avance a cargo del Proyecto Especial Alto Mayo (PEAM) y la Gerencia Regional de Infraestructura.

Obras viales ya concluidas y en ejecución

Entre las obras concluidas destaca el mejoramiento del camino vecinal Buenos Aires – Santa Catalina – Flor del Mayo, donde se asfaltaron más de 22 kilómetros con una inversión superior a S/132 millones.

También se finalizó la primera etapa del eje Puente Motilones – Cococho – Puerto Tahuishco, con una inversión de más de S/10 millones, además de intervenciones en el tramo El Tambo en la provincia de Rioja.

Nuevos proyectos en ejecución en Moyobamba y Rioja

En fase de ejecución, el PEAM desarrolla la segunda etapa del eje Puente Motilones – Cococho – Puerto Tahuishco, con más de 5 kilómetros de asfaltado y una inversión superior a S/48 millones, beneficiando a más de 75 mil personas.

Asimismo, se intervienen zonas críticas de la vía Ucrania – Nueva Cajamarca, con una inversión superior a S/15,3 millones y una meta de 3,34 kilómetros de intervención.

Obras urbanas y mejoramiento de conectividad

La Gerencia Regional de Infraestructura ejecuta el mejoramiento del jirón Miraflores en Moyobamba, con 2 kilómetros de pavimento rígido y una inversión superior a S/22 millones, registrando un avance de 28,5%.

En Nueva Cajamarca también se desarrolla un proyecto de pistas y veredas de la I etapa, con más de 19 mil metros cuadrados de pavimento y una inversión superior a S/18 millones.

Avances en corredores viales estratégicos

El eje Puente Tónchima – Soritor – Habana – Calzada – Moyobamba contempla 11,56 kilómetros de intervención y un avance de 53,66%, con una inversión superior a S/61 millones.

Asimismo, se registran avances en la vía Jepelacio – Moyobamba (4,63 km con 70% de ejecución) y en el sector Alto Perú en Soritor (7,49 km con 83% de avance), consolidando la mejora de la conectividad vial en la zona del Alto Mayo.

Inversión minera en Perú crece 42,9% en abril y supera los US$ 552 millones

La inversión minera en el Perú alcanzó US$ 552 millones en abril de 2026, impulsada por infraestructura, desarrollo y expansión de operaciones, informó el Minem.

La inversión minera en el Perú alcanzó los US$ 552 millones en abril de 2026, lo que representó un crecimiento de 42,9% respecto al mismo mes del año anterior, cuando se registraron US$ 386 millones, según el último Boletín Estadístico Minero (BEM) del Ministerio de Energía y Minas (Minem).

El desempeño estuvo impulsado principalmente por el incremento en los rubros de Otros (+184,5%), Desarrollo y Preparación (+127,9%) e Infraestructura (+27,0%), además de avances en Planta de Beneficio (+8,2%) y Exploración (+7,5%).

Infraestructura y expansión lideran crecimiento del sector

Aunque la inversión de abril fue menor al pico registrado en marzo de 2026, el sector mantuvo un alto nivel de ejecución, reflejando la continuidad de proyectos de expansión, desarrollo minero y fortalecimiento operativo en las principales unidades productivas del país.

El único componente que registró una caída fue Equipamiento Minero, con una contracción de 9,5% interanual.

Inversión minera supera los US$ 2,000 millones en el acumulado

Entre enero y abril de 2026, la inversión minera acumulada alcanzó los US$ 2,052 millones, lo que significó un crecimiento de 43,5% frente al mismo periodo de 2025.

En este resultado destacó el desempeño de Infraestructura (+86,1%), Desarrollo y Preparación (+71,4%) y Otros (+56,4%), mientras que Exploración registró una ligera caída de 0,7%.

Southern Perú lidera inversiones en el sector minero

A nivel empresarial, Southern Peru Copper Corporation encabezó la inversión minera acumulada con US$ 270 millones, equivalente al 13,2% del total nacional, y un crecimiento de 59,7%.

Le siguieron Shougang Hierro Perú con US$ 198 millones (+144,8%), Minera Las Bambas con US$ 171 millones y Compañía Minera Antamina con US$ 166 millones.

En conjunto, estas cuatro compañías concentraron el 39,3% de la inversión minera ejecutada entre enero y abril de 2026, consolidando su rol en la expansión y modernización del sector.

Gobierno aprueba reglamento para impulsar el cabotaje y fortalecer la logística marítima en el Perú

El MTC aprobó el reglamento del cabotaje mediante el D.S. N.° 014-2026-MTC, con el objetivo de mejorar la competitividad logística y el transporte de carga entre puertos nacionales.

El Gobierno del Perú aprobó el Reglamento de los Mecanismos de Promoción del Cabotaje mediante el Decreto Supremo N.° 014-2026-MTC, publicado en el diario oficial El Peruano.

La medida, impulsada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), busca fortalecer el transporte marítimo de carga entre puertos nacionales y promover un sistema logístico más eficiente y competitivo.

Reglamento busca modernizar la cadena logística nacional

La disposición desarrolla los lineamientos establecidos en la Ley N.° 32049, que complementa y modifica el Decreto Legislativo N.° 1413, con el objetivo de facilitar el tránsito de mercancías bajo el esquema de cabotaje.

El reglamento establece mecanismos para incentivar la innovación, la consolidación de carga y el desarrollo de infraestructura logística y tecnológica vinculada al transporte marítimo comercial.

Asimismo, plantea condiciones para la ejecución de proyectos orientados a mejorar la conectividad entre los puertos del país y optimizar la cadena logística nacional.

Cabotaje como alternativa estratégica de transporte

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera, señaló que el cabotaje representa una alternativa estratégica para el traslado de mercancías a lo largo del litoral peruano, complementando el transporte terrestre.

En ese sentido, destacó que el nuevo reglamento permitirá impulsar soluciones logísticas y tecnológicas bajo supervisión del MTC, con el objetivo de mejorar la eficiencia del transporte marítimo.

MTC apunta a un sistema multimodal más competitivo

El sector Transportes indicó que esta medida refuerza el compromiso del Gobierno con el desarrollo de un sistema de transporte multimodal moderno y sostenible.

Según el MTC, la promoción del cabotaje contribuirá a reducir costos logísticos, fortalecer la conectividad nacional y mejorar la competitividad del comercio en el país.