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Gobierno aprueba reglamento para impulsar “Pueblos con Encanto” y fortalecer el turismo regional en el Perú

La nueva norma del Mincetur establece requisitos para municipios, promueve inversión pública y privada, y busca consolidar destinos turísticos sostenibles en todo el país.

Nuevo reglamento busca dinamizar el turismo descentralizado

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo aprobó el reglamento de la ley que fortalece el turismo en gobiernos regionales y locales, con el objetivo de impulsar el desarrollo de infraestructura turística y consolidar el programa “Pueblos con Encanto” como motor de crecimiento económico en las regiones.

La medida fue oficializada mediante el Decreto Supremo N.° 004-2026-MINCETUR, publicado en El Peruano, y cuenta con la firma del presidente José María Balcázar y del titular del sector, José Reyes.

Reglas claras para el desarrollo turístico local

El reglamento establece lineamientos para que los gobiernos locales puedan postular al reconocimiento de “Pueblos con Encanto”, promoviendo un desarrollo turístico ordenado, sostenible y articulado con el sector privado.

Entre los principales requisitos, las municipalidades deberán elaborar un Plan de Desarrollo Turístico Local (PDTL), priorizar inversiones en turismo dentro del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, y conformar un Comité de Gestión de Turismo Local.

Además, deberán mejorar la conectividad vial hacia los destinos turísticos y garantizar servicios básicos adecuados, factores clave para elevar la competitividad de los territorios.

Impulso a la inversión y cierre de brechas

La normativa también promueve el desarrollo de proyectos de inversión privada mediante mecanismos como asociaciones público-privadas, obras por impuestos, proyectos en activos y cooperación internacional.

Este enfoque busca cerrar brechas de infraestructura turística, atraer capital privado y dinamizar economías locales a través del turismo, uno de los sectores con mayor capacidad de generación de empleo descentralizado.

Condiciones para acceder al reconocimiento

Para ser reconocido como “Pueblo con Encanto”, el destino debe contar con al menos jerarquía 2 en el Inventario Nacional de Recursos Turísticos, estar incluido en la planificación regional y disponer de un PDTL vigente, además de instrumentos de gestión ambiental.

Asimismo, se exige que el lugar tenga valor arquitectónico y paisajístico, un elemento diferenciador cultural o natural y una demanda turística comprobada, asegurando así su sostenibilidad y atractivo.

Beneficios para los destinos seleccionados

Los pueblos que obtengan este reconocimiento acceden a capacitaciones técnicas, asesoría para financiamiento, inclusión en estrategias de promoción del turismo interno y acceso a fondos concursables, fortaleciendo su posicionamiento en el mercado.

Actualmente, el Perú cuenta con 14 destinos reconocidos, entre ellos Ollantaytambo, Oxapampa, Huancaya y Chavín de Huántar, que destacan por su valor cultural, histórico y paisajístico.

Turismo como motor de desarrollo regional

Con este reglamento, el Gobierno busca consolidar una estrategia de desarrollo turístico descentralizado que permita dinamizar las economías regionales, generar empleo y posicionar al Perú como un destino competitivo y sostenible en el escenario internacional.

Puerto de Chancay operará escáneres desde julio de 2026 para agilizar comercio exterior y reforzar seguridad

El Perú avanza en modernización logística con la implementación de control no intrusivo de carga en Chancay, clave para reducir tiempos, mejorar la competitividad y elevar estándares de seguridad portuaria.

Gobierno impulsa modernización logística en Chancay

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo anunció que los escáneres de control no intrusivo en el puerto de Chancay entrarán en operación en julio de 2026, como parte de una estrategia para optimizar la cadena logística del comercio exterior. El anuncio fue realizado por el viceministro de Comercio Exterior, César Llona Silva, durante la XIV Mesa Técnica para la Operatividad Logística.

El funcionario destacó que este espacio de articulación entre el sector público y privado se ha consolidado como un mecanismo clave para impulsar mejoras concretas en eficiencia logística, facilitando el comercio y reduciendo costos operativos.

Control no intrusivo y mayor eficiencia en procesos

La implementación de escáneres permitirá realizar inspecciones de carga sin necesidad de abrir contenedores, lo que reducirá significativamente los tiempos de revisión y agilizará el flujo de mercancías en el puerto.

Las obras civiles del sistema concluyeron en febrero de 2026, lo que habilita el inicio de operaciones en los próximos meses con estándares internacionales de seguridad. Esta tecnología es clave para fortalecer el control aduanero sin afectar la competitividad logística.

Seguridad portuaria y coordinación interinstitucional

En paralelo, se informó sobre la puesta en funcionamiento de la Policía Portuaria en el Centro de Control, Comunicaciones y Respuesta a Emergencias, en el marco del trabajo conjunto entre la Autoridad Portuaria Nacional y el Ministerio del Interior del Perú.

Esta medida refuerza la seguridad en el terminal portuario, alineándose con estándares internacionales y fortaleciendo la vigilancia en una infraestructura clave para el comercio exterior peruano.

Innovación logística: monitoreo GPS en transporte de carga

Otro de los avances destacados es el inicio del segundo piloto de monitoreo vía GPS a camiones en el Terminal Norte Multipropósito, liderado por Ositrán. Este proyecto, que se desarrollará durante 90 días, busca optimizar rutas, reducir tiempos de espera y mejorar la trazabilidad del transporte de mercancías.

La iniciativa apunta a construir un sistema logístico más eficiente, predecible y competitivo, alineado con las necesidades del comercio internacional.

Plan urbano y conectividad estratégica

En el ámbito de planificación, se registran avances en el Plan de Desarrollo Urbano de Chancay, el cual ya cuenta con viabilidad técnica y se encuentra en proceso de aprobación. Este instrumento será fundamental para ordenar el crecimiento del entorno logístico y garantizar la sostenibilidad del desarrollo portuario.

Asimismo, entidades como la Autoridad Nacional Autónoma para el Desarrollo Estratégico del Puerto de Chancay y la Autoridad Nacional de Infraestructura vienen impulsando proyectos orientados a fortalecer la conectividad del eje Callao–Chancay, clave para integrar la red logística nacional.

Articulación público-privada para la competitividad

La mesa técnica contó con la participación de diversas entidades como el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Sunat, Senasa, la Policía Nacional del Perú, la Marina de Guerra, así como gremios empresariales como Adex, ComexPerú y la Sociedad Nacional de Industrias.

Esta articulación multisectorial refleja el enfoque integral que busca consolidar al Perú como un hub logístico regional, donde la modernización portuaria y la eficiencia operativa son factores clave para atraer inversión y potenciar el comercio exterior.

Precio del petróleo venezolano sube 64% en marzo y producción supera 1,09 millones de barriles diarios

El repunte del crudo Merey 16 impulsa los ingresos de Venezuela en medio de la crisis energética global, aunque persisten riesgos por la caída interanual de la producción.

Alza del crudo impulsa al sector petrolero venezolano

El Venezuela registró un fuerte repunte en su mercado petrolero durante marzo, marcado por un incremento de 64% en el precio del crudo Merey 16 —referente nacional dentro de la cesta de la OPEP— que promedió 85,92 dólares por barril. Este aumento se explica principalmente por el impacto del conflicto geopolítico en Medio Oriente, que ha tensionado la oferta global de energía.

Producción crece, pero aún por debajo de niveles previos

En paralelo, la producción petrolera venezolana alcanzó los 1.095.000 barriles diarios en marzo, lo que representa un incremento de 75.000 barriles por día respecto a febrero. Sin embargo, en términos acumulados, el país mantiene una tendencia a la baja: durante el primer trimestre de 2026, el bombeo promedió 1.013.000 barriles diarios, 10,43% menos que al cierre de 2025.

Según datos oficiales, Venezuela fue uno de los pocos países de la OPEP que logró aumentar su producción en marzo, en un contexto donde grandes productores como Arabia Saudita e Irak registraron caídas significativas.

Diferencias en cifras y aporte dentro de la OPEP

Las fuentes secundarias de la OPEP estiman una producción ligeramente menor, de 988.000 barriles diarios en marzo, aunque también reflejan un crecimiento mensual de 79.000 barriles. En el acumulado trimestral, estas fuentes ubican la producción en 906.000 barriles diarios, con una leve caída respecto al cierre de 2025.

A pesar de estas variaciones, Venezuela mantiene una participación relevante dentro del bloque, representando alrededor del 4,75% de la producción total de la organización al cierre de marzo.

Escenario internacional impulsa precios del crudo

El repunte del precio del petróleo responde a la escalada del conflicto en Medio Oriente, especialmente por las restricciones al tránsito de crudo en el estratégico estrecho de Ormuz, lo que ha generado una disrupción histórica en la oferta global.

En este contexto, la cesta OPEP alcanzó un promedio de 116,36 dólares por barril en marzo, lo que representa un incremento de más de 70% frente a febrero, reflejando la alta volatilidad del mercado energético global.

Brecha de precios y retos estructurales

A pesar del repunte, el crudo venezolano mantiene un descuento significativo frente a la cesta OPEP, cotizando alrededor de 30 dólares por debajo del promedio del bloque. Esta brecha responde a factores estructurales como la calidad del crudo, restricciones operativas y condiciones del mercado internacional.

Perspectivas: oportunidad con riesgos latentes

El alza de precios representa una oportunidad para mejorar los ingresos petroleros de Venezuela en el corto plazo. Sin embargo, la sostenibilidad de esta recuperación dependerá de factores como la estabilidad geopolítica, la capacidad de incrementar la producción y la evolución de la demanda global.

En un escenario de alta volatilidad, el desempeño del sector petrolero seguirá siendo determinante para la economía venezolana, aunque condicionado por desafíos estructurales y externos que limitan su potencial de crecimiento.

PROINVERSIÓN impulsa proyectos de gas natural por US$ 2,900 millones para expandir cobertura y seguridad energética

La cartera 2026-2027 incluye iniciativas clave como la adenda Cálidda y proyectos en el sur del país, con impacto en 11 regiones y miles de nuevos empleos.

Portafolio energético busca ampliar acceso al gas natural en el Perú

La PROINVERSIÓN impulsa una cartera de tres proyectos de gas natural para el periodo 2026-2027, con inversiones estimadas en hasta US$ 2,900 millones bajo el esquema de Asociación Público-Privada (APP), con el objetivo de expandir la cobertura del servicio y fortalecer la seguridad energética en el país.

El portafolio contempla iniciativas estratégicas que beneficiarán a 11 regiones, consolidando el gas natural como un recurso clave para el desarrollo económico y la transición energética en el Perú.

Masificación del gas en el sur: inversión y empleo

Uno de los proyectos centrales es la iniciativa estatal para la masificación del gas natural en Arequipa, Moquegua y Tacna, que contempla una inversión de US$ 266 millones. Su convocatoria está prevista para el tercer trimestre de 2026 y su adjudicación en el primer trimestre de 2027.

Este proyecto incluye el suministro de gas natural y gas natural licuado (GNL), transporte terrestre, estaciones de regasificación y redes de distribución hasta los usuarios finales. Además, se estima la generación de más de 3,100 empleos en la fase de construcción y 180 puestos en operación y mantenimiento.

Adenda Cálidda ampliará cobertura en siete regiones

Otro componente clave es la adenda de Cálidda, que implica una inversión de US$ 643 millones y cuya adjudicación está prevista para el segundo trimestre de 2026.

Esta iniciativa permitirá llevar gas natural a más de 150,000 hogares en regiones como Huancayo, Ayacucho, Cusco, Huancavelica, Junín, Puno y Ucayali.

El proyecto contempla la instalación de 2,510 kilómetros de redes de distribución, así como la construcción de infraestructura clave como dos city gates y nueve plantas satelitales de regasificación.

Adenda TGP reforzará suministro energético en el sur

La adenda de Transportadora de Gas del Perú (TGP) representa la mayor inversión del portafolio, con US$ 2,000 millones y adjudicación prevista para el último trimestre de 2026.

El proyecto beneficiará a regiones como Ica, Arequipa y Moquegua, mediante la instalación de 923 kilómetros de ductos y tres estaciones de compresión, fortaleciendo el abastecimiento energético y la operación de centrales térmicas como Ilo y Mollendo.

Proyectos complementarios en evaluación

De manera complementaria, PROINVERSIÓN promueve nuevas iniciativas para ampliar la infraestructura energética. Entre ellas destaca el Gasoducto Regional Cusco, con una inversión estimada de US$ 780 millones, que beneficiaría a más de 550,000 personas mediante la conexión de ciudades como Quillabamba, Anta y Cusco.

Asimismo, se evalúa la Planta de Fraccionamiento La Convención, con una inversión de US$ 30 millones, orientada a la producción de GLP bajo el mecanismo de Obras por Impuestos, así como una planta de licuefacción de gas cuya modalidad de ejecución aún se encuentra en análisis.

Estrategia para fortalecer la seguridad energética

El presidente ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio, destacó la importancia de continuar impulsando soluciones técnicas y diversificando las fuentes energéticas para ampliar el acceso al gas natural en el país.

Actualmente, la entidad cuenta con tres proyectos en operación, entre ellos la concesión norte y sur de masificación de gas natural y el Gasoducto Regional de Ica, que han permitido ampliar la cobertura en diversas regiones.

Con esta cartera, PROINVERSIÓN busca consolidar inversiones estratégicas que impulsen la competitividad, reduzcan brechas energéticas y contribuyan al desarrollo sostenible del Perú.

China avanza en túnel submarino para tren de alta velocidad: alcanza récord de 113 metros bajo el mar

El megaproyecto ferroviario en el sur de China marca un hito técnico al excavar a más de 100 metros bajo el lecho marino, fortaleciendo la conectividad y el desarrollo económico en la región.

China impulsa infraestructura clave bajo el mar

China continúa consolidando su liderazgo en infraestructura ferroviaria con la construcción de un túnel submarino de alta velocidad que ya alcanza los 113 metros bajo el lecho marino, según reportó CGTN. Este avance representa un hito técnico debido a las complejas condiciones geológicas y a la alta presión del agua a esas profundidades.

El túnel forma parte de la línea de alta velocidad Shenzhen-Jiangmen, un proyecto de 116 kilómetros diseñado para reducir el tiempo de viaje entre ambas ciudades a menos de una hora y fortalecer el corredor ferroviario en la costa sur del país.

Un desafío técnico en condiciones extremas

El tramo submarino, ubicado bajo el estuario del río Perla, es considerado uno de los puntos más complejos de toda la obra. Para su ejecución se utiliza una tuneladora de gran diámetro desarrollada localmente, conocida como “Shenjiang-1”, que permite excavar y construir simultáneamente el revestimiento del túnel.

La operación enfrenta condiciones altamente exigentes, ya que la máquina debe atravesar 13 estratos geológicos distintos, incluyendo cinco tipos de formaciones complejas y seis zonas de falla. Este entorno obliga a realizar ajustes constantes para garantizar la estabilidad de la excavación.

Ingeniería de precisión y presión extrema

A la complejidad del terreno se suma la presión del agua, que aumenta significativamente a medida que se profundiza. El proyecto contempla alcanzar hasta 116 metros bajo el lecho marino, lo que exige soluciones avanzadas de ingeniería.

Para operar en estas condiciones, se utiliza un sistema de lodos que reduce la fricción durante la perforación y permite transportar el material extraído hacia la superficie para su procesamiento y reutilización. Este mecanismo es clave para mantener la eficiencia y seguridad del proceso.

Construcción simultánea para acelerar el proyecto

Mientras avanza la excavación, los equipos instalan el revestimiento interno del túnel mediante segmentos prefabricados de hormigón. Cada anillo estructural requiere nueve piezas de aproximadamente dos metros de ancho, formando una estructura de más de 13 metros de diámetro.

Este sistema permite que la construcción avance al mismo ritmo que la perforación, reduciendo los tiempos de ejecución y optimizando los recursos en una obra de alta complejidad.

Impacto económico y conectividad regional

El túnel submarino, con una extensión de 13,69 kilómetros, atraviesa múltiples vías fluviales en la desembocadura del río Perla, entre las ciudades de Dongguan y Guangzhou. Este tramo es clave dentro del desarrollo de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, una de las zonas económicas más dinámicas del país.

La infraestructura busca mejorar la conectividad regional, reducir costos logísticos y potenciar la integración económica, consolidando a China como referente global en megaproyectos de transporte.