Se espera que el mercado de servicios de aviación comercial de América Latina y el Caribe duplique su valor para el 2042, pasando de 7.000 millones de dólares en 2023 a 14.000 millones de dólares, con un crecimiento promedio anual del 3,3%, según la última Previsión Global de Servicios (GSF) 2023-2042 de Airbus.

El crecimiento del tráfico y el desarrollo de la flota impulsarán la demanda de transporte aéreo en la región durante los próximos 20 años. El crecimiento de la clase media, que se espera alcance los 490 millones de personas en 2042, impulsará los viajes aéreos nacionales e internacionales a una tasa media anual prevista del 3,5%.

El GSF prevé la sustitución de más de 1.200 aeronaves de aquí a 2042 como resultado de la continua modernización de la flota y la inversión en aviones de última generación. Esto creará crecientes oportunidades de mercado para la reutilización, reparación y reciclaje. Airbus espera que el mercado de «Mantenimiento » crezca de 6.200 millones de dólares en 2023 a 11.400 millones de dólares en 2042, con una CAGR del 3,2%, impulsado por la demanda de piezas de repuesto y revisiones de motores.

Se espera que el mercado de «Entrenamiento» y «Operaciones de vuelo» crezca desde un nivel ya alto de demanda de entrenamiento en 2023 de 600 millones de dólares a 900 millones de dólares en 2042 (2,1% CAGR). Las inversiones en mejorar la experiencia del operador experimentará el mayor crecimiento (4,9% CAGR) hasta los 1.300 millones de dólares en 2042, frente a los 500 millones de dólares en 2023.

Los aviones de última generación también ofrecerán oportunidades para optimizar los servicios y mejorar las capacidades de los ecosistemas digitales, permitiendo más de 2.500 aeronaves conectadas en la región durante los próximos 20 años.

Como resultado, Airbus prevé una necesidad acumulada de 120.000 profesionales de la aviación adicionales durante los próximos 20 años en la región de América Latina y el Caribe, incluyendo 40.000 nuevos técnicos, 30.000 nuevos pilotos y 50.000 nuevos tripulantes de cabina.

Airbus ha vendido más de 1.300 aviones en América Latina y el Caribe, liderando la cuota de mercado de aviones de pasajeros. Alrededor de 800 aviones están operando en la región y cuenta con 500 en la cartera de pedidos. Desde 1994, Airbus ha conseguido el 75% de los pedidos netos en la región.

Especialista de Ingemmet, María Angélica Remuzgo, afirmó que estos departamentos son reconocidos por su potencial.

María Angélica Remuzgo, asesora de Asuntos Mineros de la presidencia ejecutiva y directora de concesiones mineras de Ingemmet, destacó a «Diálogos Mineros», espacio de entrevistas del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), que las regiones de Arequipa, Puno, Cusco y Cajamarca son las que registran el mayor número de solicitudes de concesiones mineras, gracias a su reconocido potencial en esta área.

“Estamos alrededor de las 400 concesiones, que es lo que nos estamos proyectando para este 2024”, indicó en el programa que se trasmite mediante las redes sociales del IIMP.

Asimismo, Remuzgo resaltó que el aumento en la cantidad de aprobaciones de concesiones mineras se centra en la Dirección de Catastro Minero Nacional, un sistema que colabora con los gobiernos regionales en el proceso de titulación.

Según explicó, este catastro es un modelo tanto a nivel nacional como internacional, ya que proporciona información en línea, transparente y confiable sobre todas las solicitudes de concesiones mineras, sin importar si se presentan en Ingemmet o en cualquiera de los 25 gobiernos regionales.

Mejoras en procesos

La experta también señaló la dinámica naturaleza del ecosistema minero, donde las concesiones se solicitan, se extinguen y se vuelven a solicitar, lo que desmiente la idea de una retención estática en el sistema de concesiones mineras. «No existe esa retención que tanto se habla, en realidad es muy dinámico este sistema de concesiones mineras», apuntó.

Bajo la misma línea, Remuzgo comentó que hay tres actividades que se pueden reducir para mejorar los tiempos, tal como el proceso de notificación, titulares de derechos mineros prioritarios y los petitorios mineros simultáneos. “Habría que ver cómo se simplifica el tema de las notificaciones, la actual Ley de Procedimiento Administrativo General ha puesto una notificación tortuosa, un proceso de notificación muy complejo”, anotó.

Por otro lado, la funcionaria detalló que las funciones de línea en su área han cambiado con el paso de los años. «Últimamente se tienen, más o menos, 40 actividades que no están directamente relacionadas a la evaluación de expedientes son otro tipo de procesos necesarios para el quehacer de la gestión pública que no están vinculadas al procedimiento administrativo minero», afirmó.

Finalmente, pidió que se revise al interno en todo el Estado para ver qué tantas actividades adicionales son las que sí importan al ciudadano.