• Propuesta recibirá comentarios durante 5 días calendario.
• Esto permitirá una mayor competitividad en el mercado y una reducción de costos que beneficiará a embarcaciones de menor escala y artesanal.
• A través de la RM Nº 000210-2024-PRODUCE, se dispuso la publicación del proyecto del Decreto Supremo que permitirá los cambios.

El Ministerio de la Producción dispuso el sábado 18 de mayo de 2024 la publicación del Decreto Supremo que modifica el Reglamento del Sistema de Seguimiento Satelital para embarcaciones pesqueras (SISESAT), aprobado por Decreto Supremo Nº 001-2014-PRODUCE, con el propósito de recibir opiniones, comentarios y/o sugerencias de las entidades públicas, privadas, así como de la ciudadanía en general por el plazo de cinco días calendario.

La propuesta busca abordar la problemática actual que enfrentan los armadores de embarcaciones pesqueras artesanales y de menor escala. Estos sectores han señalado que el mercado actual solo cuenta con dos proveedores de sistemas de seguimiento satelital.

Por ello, el proyecto busca ampliar la oferta de proveedores satelitales aptos, con el objetivo de incrementar la competitividad en el mercado y promover una reducción de costos que beneficiaría principalmente a los sectores más vulnerables de la pesca artesanal y de menor escala.

Asimismo, entre los cambios más significativos propuestos, se encuentra la eliminación de la exigencia de la carta fianza como condición para ser proveedor de servicios de seguimiento satelital. Esta medida pretende facilitar el acceso a más empresas y personas naturales que ofrezcan estos servicios, aumentando así las opciones disponibles y mejorando los costos para los administrados.

Actualmente, existen solo dos empresas habilitadas para ofrecer el servicio de seguimiento satelital. La modificación a la normativa permitiría la inclusión de más proveedores, mejorando la trazabilidad de los recursos hidrobiológicos y cumpliendo con los estándares internacionales requeridos.

De esta manera, PRODUCE prioriza la mejora del SISESAT, permitiendo monitorear las operaciones de pesca de las embarcaciones comerciales, tanto nacionales como extranjeras.

Por: José Miguel Guzmán, Co-founder de Whitestack

Durante los últimos años la industria de las telecomunicaciones ha experimentado un gran despliegue de infraestructura de red en Latinoamérica. Prueba de ello es que, según 5G Américas, se estima que habrá 62 millones de accesos 5G en la región, tres veces más que al cierre de 2022. Una situación similar se observa en el caso de la fibra óptica. Según el FTTH Latam 2023 de la Fiber Broadband Association, la cantidad de suscriptores de FTTH pasó de 2 millones en 2013, a 66 millones en 2023.

Además, el desarrollo en transmisión óptica de alta capacidad ha permitido conectar Latinoamérica con el resto del mundo a través de iniciativas de cables interoceánicos. Estos son los casos de AMX-1, BRUSA, Curie, Firmina, Monet y Seabras que unen a la región con Estados Unidos o proyectos como EllaLink, Mistral a Centroamérica y Humboldt que conectan al continente con Europa, Centroamérica y Asia respectivamente.

Sin embargo, la transformación digital no solo está relacionada con la transmisión de datos o acceso  a internet, piedra angular del proceso que se está llevando a cabo hoy en día en la región, sino también con la capacidad de reducir sistemáticamente la latencia a los servicios en tiempo real, abriendo así nuevas oportunidades y aplicaciones que alguna vez fueron solo parte de la ficción, como las cirugías a distancia, la realidad virtual, control remoto de maquinaria o vehículos y el desarrollo de Smart Cities.

Para lograr esto, las operadoras móviles están cambiando su arquitectura de red para optimizar el flujo de los datos en el territorio, adoptando la evolución del Cloud Computing: el Edge Computing. Gracias a la distribución geográfica del cómputo, la red y el almacenamiento, el tráfico se mueve a menores distancias lo que habilita que las aplicaciones de red sean en tiempo real, un aspecto fundamental cuando se requiere una respuesta en pocas milésimas de segundo.

Al tema de la latencia se suma otro factor importante que cada vez se vuelve más relevante: la seguridad. El almacenamiento de datos se encuentra actualmente concentrado en grandes data centers compartidos que alojan la información de empresas, instituciones y gobiernos de todo el mundo. Esta situación representa un gran riesgo en caso de una vulneración del sistema, situación que ya ocurrió recientemente en Latinoamérica, donde la vulneración de un solo datacenter afectó a cientos de empresas, lo que es muy atractivo  para los hackers. Estos nuevos riesgos que se están presentando han levantado el dilema respecto a la gobernanza de dichos datos y la legislación bajo la cual se encuentran.

Justamente, la descentralización del Cloud hacia el Edge ofrece una solución a este problema, ya que permite la compartimentación de la información, a la vez que provee proximidad hacia los usuarios, sin aumentar los costos, y asegurando que las organizaciones operen sus aplicaciones bajo sus respectivas legislaciones, y en tiempo real.

La consolidación del Cloud computing en varias industrias ha contribuido a la reducción de costos y menor time-to-market. Por este mismo motivo, ahora necesitamos pensar, no solo  en la calidad de las aplicaciones actuales, sino que también en aquellas que aún no podemos desplegar, y que requieren que la Red sea más que solo transmisión de bits.

• La concesionaria ejecutará mejoras en señalización, demarcación y dispositivos de seguridad como parte de su Programa de Reducción de Accidentes, con una inversión superior a los S/ 9 millones.

Autopista del Norte, concesionaria de la red vial 4 en el país y que forma parte del grupo Aleatica, operador global de infraestructura con una vasta experiencia en proyectos viales y movilidad sostenible, ha iniciado las intervenciones de infraestructura en 9 sectores de la carretera Panamericana Norte, tramo Pativilca – Santa – Salaverry, en el marco de su Programa de Reducción de Accidentes (PRA).

Esta iniciativa, que forma parte de su estrategia integral de seguridad vial, busca mejorar las condiciones de tránsito y disminuir la accidentalidad en las zonas de mayor riesgo.

Las intervenciones se llevarán a cabo en dos zonas estratégicas:

• Zona 1: en los sectores de La Horca, Bermejo y Pampas Las Zorras 2 (tramo Barranca – Huarmey).
• Zona 2: en las zonas de El Castillo, Pan de Azúcar (ambos sectores situados en Huarmey) TCA 397 (Casma), Huambacho (Samanco), Puerto Perdido y Chao (Virú).

Estos trabajos contemplan el reforzamiento de la señalización vertical y horizontal existente, así como la implementación de dispositivos de seguridad vial como resonadores, bandas transversales y barreras metálicas certificadas.

Refuerzo en seguridad

Con una inversión que superará los S/ 9 millones, se estima que estas intervenciones tendrán una duración estimada de 130 días.

Como parte de los trabajos iniciales, se realizarán acciones puntuales como la instalación de señalización vertical y tachas en Pampas Las Zorras 2, así como la colocación de bandas transversales alertadoras en El Castillo.

«Nuestro compromiso con la seguridad vial es inquebrantable. Mediante el PRA, hemos logrado reducir hasta en un 50% el índice de accidentalidad en los sectores intervenidos. Esta nueva fase de intervenciones reforzará aún más nuestros esfuerzos por brindar condiciones óptimas de tránsito a los usuarios de la Panamericana Norte», afirma Víctor Tirado Morales, líder de Operaciones y Seguridad Vial de Aunor.

Las intervenciones a nivel de infraestructura se complementan con el programa «Educación Vial Somos Todos», lo que consolida el enfoque integral de Autopista del Norte en materia de seguridad vial.