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domingo, diciembre 21, 2025
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Navieras suspenden el transporte de mercancías bolivianas en la hidrovía entre Paraguay-Paraná

Las operaciones de las empresas navieras que operan en la Hidrovía Paraguay-Paraná hacia puertos bolivianos han sido suspendidas, supuestamente por bajos niveles de agua en todo el sistema hidroviario, afectando la llegada de barcazas por el Canal Tamengo, ya que Bolivia cuenta con tres zonas portuarias para la importación. de productos como diésel y gasolinas, además de exportar soya y sus derivados.

Hugo Dalence, representante de la naviera Líneas Panchita G de Navegación, confirmó que la empresa paralizó las operaciones de transporte fluvial porque el nivel del agua impide que las barcazas se muevan con carga suficiente para justificar la inversión en transporte.

“La suspensión fue gradual porque el nivel del agua era navegable, por lo que seguimos trabajando, hasta 6 a 7 pies, dependiendo del muelle y del producto. Por debajo de ese nivel, el transporte por el Canal Tamengo no es operativamente factible y existen restricciones similares. al sur del río Paraguay. El inicio de la recesión será a finales de mayo y principios de junio de 2024”, comento Dalence.

Según datos de la Armada de Brasil y la Dirección de Meteorología de Paraguay, el punto más bajo se registró el viernes 19 de julio en Asunción, con -0,01 metros sobre el río Paraguay, mientras que en Puerto Ladario (en territorio brasileño), el más cercano a Puerto Quijarro, el nivel del agua bajó a 0,69 metros. Sin embargo, la diferencia en territorio paraguayo es que los trabajos de dragado ya finalizaron y los barcos son navegables.

Según Dalence, en la hidrovía hay operadores fluviales que enarbolan banderas de Paraguay, Argentina o Brasil, de los cuales unos cinco llegan a puertos bolivianos. Se estima que los viajes serán posibles a medida que continúen las lluvias y comiencen a subir los niveles de agua, lo que ocurrirá hacia diciembre o enero del próximo año, al menos en la cuenca alta del río Paraguay.

Por su parte, Enrique Notta, representante de la naviera Inter Barge en Bolivia y Brasil, confirmó que los barcos se encuentran actualmente al 60% de la carga y que las operaciones finales con puertos bolivianos se dieron hace 10 días. Actualmente no es posible navegar por el Canal Tamengo. Sin embargo, la empresa continúa trabajando con envíos de minerales desde Puerto Ladario y Puerto Busch, donde aún pueden transitar con restricciones de remolque.

“Se acabó suspendiendo la navegación (a puertos bolivianos) porque no se cerraron las cuentas y finalmente aumentó el valor de la tonelada, y llega el momento de que el exportador dijera que quería almacenar la carga hasta que mejore el nivel del río”, dijo Notta

Al mismo tiempo, lamentó que -debido a la falta de lluvias- se embarcaron 135.628 toneladas en el primer trimestre de 2024, es decir, el 50% de lo embarcado en el mismo periodo de 2023, cuando se transportaron 294.244 toneladas.

“No podemos hacer nada contra la naturaleza, pero lo que está a nuestro alcance es el dragado necesario, como lo está haciendo Paraguay y también está desarrollando Brasil a través de concesionarias. Debemos aprovechar que este tema vuelve a estar en la agenda bilateral con Brasil”, dijo Notta.

Alto comisionado contra la minería ilegal considera que solo el Minem se debe encargar de la formalización

El alto comisionado contra la minería ilegal, Rodolfo García Esquerre, manifestó su opinión respecto a la responsabilidad de la formalización minera en el país, subrayando que esta tarea debería recaer exclusivamente en el Ministerio de Energía y Minas (Minem). Así lo indicó en la entrevista a Diálogos Mineros, producido por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

Al ser consultado, García Esquerra señaló que hay más de 20 instituciones del Estado, desde ministerios hasta otras entidades, que tienen que ver con los tres ejes de la estrategia multisectorial: la formalización, la erradicación y la recuperación del ambiente.

En cuanto a la formalización, las normativas actuales asignan esta responsabilidad a las Direcciones o Gerencias Regionales de Energía y Minas, las cuales no trabajan solas, ya que requieren el visto bueno de otras instituciones como Sernanp o Serfor. «En todo el proceso de la formalización hay una serie de trámites que se tienen que hacer y algunas instituciones deben dar su visto bueno, opinar, desaprobar o aprobar. Tienen un rol importante que cumplir ahí, y por ahora eso está a cargo de las direcciones regionales», explicó.

A pesar de esta estructura, García considera que, por un periodo determinado, la formalización debería ser responsabilidad de la Dirección General de Formalización Minera del Minem. «Considero, repito es una opinión, que la formalización, por lo menos por un periodo de tiempo determinado, debe ser responsabilidad de la Dirección General de Formalización Minera del Minem», subrayó.

Talleres

Asimismo, el alto comisionado anunció que a partir de fines de agosto y durante setiembre se llevarán a cabo talleres a nivel regional, donde se convocará a las Direcciones y Gerencias Regionales de Energía y Minas para discutir la problemática actual relacionada con recursos, medios materiales y humanos.

«Estamos organizando talleres a nivel regional para tener reuniones de trabajo, escuchar cuál es la problemática que están viviendo en cuanto a recursos, medios materiales y recursos humanos, y poder, en coordinación con el Minem, darles algunos alcances sobre el proceso en sí de la formalización», detalló García.

El objetivo de estos talleres es trabajar de manera más efectiva en la formalización, que requiere ciertos cambios, como la revisión del Registro Integral de Formalización Minera (Reinfo). «Confiamos en que el Ministerio de Energía y Minas pueda volver a tener esa función, por lo menos temporalmente. Creemos que, desde una orientación centralizada del Minem, podemos trabajar mejor para que el proceso de formalización, el cual tiene que sufrir algunos cambios, funcione de manera más eficiente», afirmó.

García también mencionó que la estrategia nacional abordará la vigencia del Reinfo, indicando que no debería ser prorrogada ni abierta a nuevas inscripciones, ya que el mecanismo actual no ha funcionado adecuadamente.

“Si hablamos de cifras, son más de 86,000 Reinfo inscritos, un poco más de 23,000 están vigentes y solo 2,000 y un poquito más se han logrado formalizar. Entonces, la cifra nos da un mensaje claro: eso no está funcionando bien. Tenemos que encontrar algo que funcione mejor», concluyó García.

PCM estima que la estrategia multisectorial contra la minería ilegal estará lista a fines de setiembre

Rodolfo García Esquerre, alto comisionado para el combate de la minería ilegal de la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), anunció que la estrategia multisectorial para combatir la minería ilegal en el país estará lista para finales de setiembre. Así lo reveló en la reciente edición de Diálogos Mineros, producido por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

«Se tiene previsto que para fines de setiembre se va a presentar el trabajo. Hay un trámite que tenemos que hacer al respecto. Esta secretaría técnica va a presentar el trabajo, lo voy a exponer ante el Grupo Técnico multisectorial”, contó.

Además, afirmó que se tiene que presentar a autoridades, empezando con el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén, y a la Comisión Multisectorial. Una vez aprobada la estrategia, cada institución involucrada deberá desarrollar planes específicos basados en este marco estratégico. «Una vez que el documento sea aprobado, se deben desprender los planes específicos que cada institución o cada entidad que está involucrada», añadió.

Instituciones

Cabe señalar que el especialista afirmó que el Gobierno, desde el año pasado, ha estado trabajando a través de una comisión multisectorial, puesto que esta comisión integra a nueve ministerios, además de otras instituciones clave como el Ministerio Público, la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (SUNAT) y el Poder Judicial. «Son realmente varias organizaciones y varios sectores los que estamos involucrados en general en la lucha contra la minería ilegal», resaltó García.

El análisis de dicha estrategia se centra la cadena de valor de la minería ilegal, distinguiendo entre la minería aluvial y la minería filoniana, para identificar las áreas más vulnerables y prioritarias. «Aquí encontramos que hay una diferencia significativa por supuesto, por ejemplo, entre la minería aluvial y la minería filoniana. Entonces, esa cadena de valor, que tiene en el proceso varios elementos, está siendo debidamente analizada para determinar cuál es la parte más importante, la más vulnerable y a la que tenemos que prestarle mayor atención», explicó.

Este esfuerzo incluye la colaboración del Ministerio del Interior y un grupo de trabajo multisectorial, compuesto por una secretaría técnica y profesionales dedicados a evaluar todos los aspectos de la minería ilegal.

Rumbo a proEXPLO analizará la visión actual de los yacimientos skarn y CRDs en el Perú y el mundo

Como antesala al XIV Congreso Internacional de Prospectores y Exploradores – proEXPLO 2025, el Comité Organizador presenta su segundo seminario Rumbo a proEXPLO, titulado “Visión actual de los yacimientos skarn y CRDs en el Perú y el mundo”.

Este seminario se desarrollará de manera virtual y contará con cuatro destacados conferencistas. Uno de ellos es Zhaoshan Chang, profesor de Geología Económica en la Escuela de Minas de Colorado, quien expondrá sobre los depósitos tipo skarn en el Perú. También se presentará Peter Megaw, geólogo consultor de Exploración, presidente de IMDEX/Cascabel y cofundador de MAG Silver y Minaurum Gold, quien abordará el tema de los CRDs mexicanos.

De igual manera, se contará con Juan Taco, jefe corporativo de Exploraciones Greenfield de Nexa Resources, quien tiene por tema “Yacimiento tipo skarn y CRD de Zn-Pb-Ag-(Cu) en Hilarión, Áncash, Perú. Y Luis  Giraldo, gerente de Exploraciones de Tinka Resources, con el tema “Proyecto Ayawilca, un yacimiento tipo CRD con alta ley de zinc en el Perú central”.

La sesión será moderada por Rosa Jara, senior Project Geoscientist de Rio Tinto. Y se llevará a cabo el próximo martes 6 de agosto, de 7:00 a 09:30 p. m., a través de la plataforma Zoom. Cabe resaltar que se contará con traducción simultánea en español e inglés, de acuerdo a las necesidades de los participantes.

Inscripciones

Se invita a participar tanto a los asociados del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP) como al público en general que tenga vinculación con la exploración minera, ya sea estudiantes, docentes o trabajadores de empresas del sector.

Puede inscribirse ingresando al siguiente enlace:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSclMcekuVRcjwpuq0EkcwrYJIsTepUtkZAeiGGB6ck-ppSpmw/viewform

Si requiere mayor información, puede ponerse en contacto vía correo electrónico a proexplo@iimp.org.pe o al celular +51 951 294 314.

Cosco Shipping proporciona equipos móviles 8K de ultra alta definición para los Juegos Olímpicos París 2024

Cosco Shipping ha entregado equipos móviles 8K de ultra alta definición de la Televisión Central de China (CCTV) al Stade de France.

La división móvil proporcionará producciones públicas internacionales 8K para eventos deportivos y la ceremonia de clausura de los Juegos Olímpicos de París, que contarán con una producción pública 8K Ultra por primera vez en la historia de la competición.

Esto sucedió después de que Cosco Shipping Aries, con capacidad de 20.000 TEU, que transportaba dos de esos camiones, saliera de Ningbo el 31 de mayo.

El 5 de julio la mercancía fue descargada en el puerto de Rotterdam y transportada por carretera a París.

DP World San Antonio: Descarga de flota de buses eléctricos con destino al eje Coquimbo-La Serena.

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) dijo que los buses eléctricos con destino al área metropolitana de Coquimbo-La Serena fueron descargados en DP World San Antonio.

Según la subsecretaria de Transporte, 42 unidades de marca Foton fueron descargadas en el puerto de concesión del puerto de San Antonio y en el barco de transporte de automóviles Gold Hoshi.

La flota ha sido recibida por el subsecretario de Transportes, Jorge Daza Lobos y se espera que los vehículos sean recibidos por la comunidad a partir de septiembre de 2024. Serán movilizados con sus fuerzas desde San Antonio hasta la zona de Coquimbo.

El próximo lanzamiento contempla dos líneas de autobuses eléctricos para conectar las zonas de El Llano y Sindempart en Coquimbo con Las Compañias (Alta y Baja) en La Serena, dos zonas densamente pobladas.

La aparición de estos vehículos fue anunciada por el presidente Gabriel Boric en enero de este año. Luego el presidente anunció que se había firmado un contrato con la empresa regional Liserco para la compra y puesta en servicio de autobuses.

“Esto significa menos ruido, menos contaminación y viajes más rápidos. Además, el paquete también incluye la construcción de una estación de carga de vehículos en Coquimbo, con una inversión de alrededor de 3.600 millones de dólares anuales durante los 8 años del contrato”, dijo Boric.

Los buses cumplen «altos estándares» y están equipados con aire acondicionado, Wi-Fi, GPS y otras funciones. Las nuevas rutas operarán de lunes a domingo, con alrededor de 326 salidas entre semana y una frecuencia máxima de seis autobuses por hora.

Se estima que el número total de beneficiarios es de 8.209 personas por día y casi 2,5 millones de personas por año. Además, esta actividad también está relacionada con la lista de proyectos de infraestructura que apoyan la introducción de autobuses eléctricos, el tiempo de implementación es 2024-2025.

Cabe destacar que estos buses contribuirán a alcanzar la meta de contar con una flota de transporte público 100% eléctrica en el país al año 2040.