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domingo, diciembre 21, 2025
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Gremios plantean 5 pilares para que Perú Recupere antiguas tasas de crecimiento

  • Son la reforma del Estado, el trabajo del Congreso de la República en la aprobación de marcos promotores, seguridad ciudadana, inversión y compras públicas, y, medidas sectoriales.

 En una reunión con la presidenta Dina Boluarte Zegarra, los gremios empresariales que viajaron a China identificaron 5 pilares con sus respectivas agendas pendientes sobre las cuales se debe avanzar a fin de sumar a la recuperación del país. Estos son la reforma del Estado, el trabajo del Congreso de la República en la aprobación de marcos promotores, seguridad ciudadana, inversión y compras públicas, y, medidas sectoriales.

Participaron en la cita representantes de la Asociación de Exportadores (ADEX), la Asociación Automotriz del Perú (AAP), AGAP, Capechi, CCL, Comex, Confiep, Conudfi, Perucámaras, Sociedad Nacional de Industrias y la SNMPE.

Se debe recordar que en el 2011 la economía peruana creció casi 6% y en el 2018 4%; sin embargo, en el 2020 –por la pandemia– cayó -10.9%. En el 2023 se contrajo -0.6%, porcentaje insuficiente para absorber la mano de obra de los miles de jóvenes quienes egresan anualmente de las universidades e institutos.

Con relación a la reforma del Estado opinaron que la creación del nuevo Ministerio de Infraestructura requiere un amplio debate técnico y la convocatoria de especialistas. Añadieron que la creación de una nueva institución debe resumirse en menos tramitología y burocracia, evitando el copamiento político y la presencia de personas sin conocimientos y experiencia.

En el segundo pilar los gremios refirieron que el Legislativo debe ser un actor importante en la aprobación de los marcos jurídicos que propicien la llegada de más capitales privados de largo aliento.

Algunas iniciativas pendientes son las referidas a las Zonas Económicas Especiales (ZEE) –se propone un 0% del Impuesto a la Renta y la eliminación del límite mínimo de hectáreas–, la Ley Agraria y la reglamentación de la Ley 31578 (reactivación económica a través de las compras públicas de las mypes), Ley 32049 (sobre cabotaje) y Ley 32045 (modifica la Ley del Sistema Portuario Nacional).

En el pilar sobre la seguridad pidieron mantener el mecanismo de reuniones periódicas con el Conasec (Consejo Nacional de Seguridad Ciudadana), con la participación del sector privado, implementar y financiar más Centros de Flagrancia a nivel nacional, derogar la ley que debilita la lucha contra el crimen organizado y modificar el Código Penal.

Minería ilegal

Ante el fracaso de la formalización minera a cargo del Reinfo (Registro Integral de formalización Minera) –de los más de 86 mil inscritos solo se formalizó el 2.4% y más del 74% están suspendidos al no cumplir con los requisitos para continuar el proceso–, pidieron concluir el proceso (vigente hasta el 31 de diciembre próximo) y optimizar el trabajo con los mineros formalizados.

Luego de destacar la necesidad de fortalecer el trabajo entre el Ejecutivo, gremios y gobiernos regionales, pidieron mejorar el control de fronteras y carreteras; y ejercer una rigurosa fiscalización involucrando a la OEFA, Osinergmin, Sunafil, Sunat y Minem.

Se debe indicar que la minería informal e ilegal de oro genera una pérdida anual del 2.5% del PBI (entre costos directos e indirectos), la deforestación de 24 mil hectáreas de bosques en el corredor minero de Madre de Dios (2021-2023) y la criminalidad.

En el cuarto pilar sobre inversiones y compras públicas, los gremios vieron por conveniente implementar un plan agresivo de inversiones públicas con el propósito de reducir el lamentable déficit de cobertura de servicios básicos e infraestructura (agua potable, internet de calidad y vías de comunicación). Por ello, pidieron modificar la Ley 32069 (Ley General de Contrataciones Pública), específicamente los artículos 74 y 86.

También mencionaron algunas medidas sectoriales como el repotenciamiento del Senasa, respaldar el trabajo de coordinación de las Mesas Ejecutivas, promover la conectividad a favor de la competitividad, el turismo e infraestructura complementaria del terminal de Chancay e implementar una estrategia que convierta a Essalud en una institución moderna, transparente y eficiente que incluya mecanismos de transparencia para las compras.

 

Caja Arequipa lanza concurso nacional para MYPES

La convocatoria es hasta el 05 de setiembre y ofrece más de S/ 180 mil soles en premios a las mejores las historias de superación.

Caja Arequipa en busca de abrir un espacio de reconocimiento a la labor de los emprendedores peruanos ha lanzado el premio “Orgullo Emprendedor con la finalidad de enaltecer y dar visibilidad a las lecciones de esfuerzo, resiliencia y crecimiento de los microempresarios de todo el país e inspirar a otras personas a seguir apostando por sus sueños e impactando positivamente en la comunidad.

Hoy en día, las MYPES representan más del 20% del PBI nacional y emplean a más del 60% de la población económicamente activa (PEA) dinamizando así la economía nacional y generando oportunidades a millones de familias en el Perú. “Los microempresarios son muy importantes para el país y nuestro propósito es ser facilitadores de su crecimiento. En Caja Arequipa financiamos sus sueños y negocios, pero en ese camino, nos dejan mucha enseñanza. Para nosotros es honor servir a los microempresarios, contribuir a hacer tangible sus sueños y transformar vidas”, comenta Wilber Dongo, gerente central de Negocios de Caja Arequipa.

El premio Orgullo Emprendedor cuenta con cinco diferentes categorías pensados de la diversidad de microempresarios: emprendedor joven, mujer emprendedora, MYPE sostenible, emprendimiento innovador y valor familiar. Cada categoría contará con tres ganadores y además se entregará el Gran Premio Caja Arequipa a la mejor postulación. En total, serán quince ganadores quienes recibirán premios valorizados en más de S/ 180 mil soles divididos en premios económicos para capital de trabajo, becas de formación para emprendedores, paquetes de seguro de vida y asistencia para los negocios y familias. “Hemos pensado en premios que potencien a los microempresarios y estén listos para escalar al siguiente nivel. A la vez, incluimos seguros porque lo consideramos primordial en la actual coyuntura dado que el sector enfrenta retos constantes y es importante que cuenten con un resguardo para la estabilidad de sus negocios y familias” agrega Dongo.

La convocatoria es hasta el 5 de setiembre y las bases se encuentran en la página web de Caja Arequipa. Participar es complemente gratis y la convocatoria está abierta para todos los microempresarios del país. De esta manera, la microfinanciera marca un precedente reafirmando su compromiso de servir y transformar vidas.

 

 

 

 

Con la ejecución del Megapuerto de Chancay gana China y gana el Perú

  • Presidente del CTTP Miguel Cordano, insistió que como peruanos debemos aprovechar esta oportunidad de progreso que nos ofrece esta construcción.

El presidente del Cuerpo Técnico de Tasaciones del Perú (CTTP) Miguel Cordano, señaló que Chancay no cabe duda es una respuesta de primer nivel portuario a lo que realmente significa China como país líder mundial de crecimiento junto con Estados Unidos.

“Estamos hablando de una potencia mundial que ha visto en Latinoamérica, específicamente en el Perú, los recursos potenciales en la agricultura, la pesca, la minería y la agricultura como bastiones importantes para la generación de riqueza y recursos naturales hacia China a través del Megapuerto de Chancay”, precisó Cordano Rodríguez.
Refirió que en la actualidad China se ha transformado en el socio número 1 en el Perú en cuanto a su PBI exportador lo cual es de gran beneficio para nuestro país.

El titular del Cuerpo Técnico de Tasaciones del Perú, manifestó que como peruanos debemos aprovechar esta oportunidad de oro al tener una sociedad peruano-china para construir un nivel de infraestructura de un puerto moderno, con innovación tecnológica de punta, capacidad de atención de primer nivel y con ahorro de costos comparativamente mejor que otro país latinoamericano.

Sin embargo, opinó que ante el anuncio de la construcción del Megapuerto del Chancay ya deberíamos contar con mejores vías que conecten la costa peruana en lo cual estamos retrasados.

“Nos hemos retrasado en la tarea sabiendo que solo faltan dos meses para que el presidente de China visite el Perú para verificar los avances de las obras de Chancay”, agregó.

Asimismo, consideró que no estamos creando la estabilidad ni el marco adecuado para que las inversiones que vengan por APEC vean que el Perú sí es un país estable ni tampoco creando una imagen positiva de nuestro país.

En este sentido, ratificó que el Megapuerto de Chancay nos brinda una gran oportunidad porque gana China y gana el Perú sin ninguna posibilidad de perder. “Es una ocasión para no dormirse sino para crecer multiplicando”, anotó.

Finalmente, refirió que es evidente que después de 100 años el puerto del Callao ha crecido y la implementación y funcionamiento del Megapuerto de Chancay es imprescindible.

Como puedo integrar las redes sociales al Customer Journey

Por: José Darío Dueñas Sánchez, Consultor de Negocios.

Integrar datos de redes sociales en tu Customer Journey Map puede proporcionarte una visión más completa de cómo tus clientes interactúan con tu marca. Aquí tienes algunos pasos para hacerlo:

  1. Identifica los Puntos de Contacto en Redes Sociales

Determina en qué plataformas sociales tus clientes interactúan con tu marca (por ejemplo, Facebook, Instagram, Twitter, LinkedIn). Estos puntos de contacto pueden incluir publicaciones, comentarios, mensajes directos, y menciones. Crear historias, contenidos, entre otros.

  1. Recopila Datos Relevantes

Utiliza herramientas de análisis de redes sociales como Hootsuite, Sprout Social, o Google Analytics para recopilar datos sobre el comportamiento de tus clientes en estas plataformas. Busca métricas como el engagement, el alcance, las impresiones y las interacciones.

  1. Analiza el Sentimiento

Herramientas como Brandwatch o Talkwalker pueden ayudarte a analizar el sentimiento detrás de las interacciones en redes sociales. Esto te permitirá entender mejor las emociones y opiniones de tus clientes en cada etapa del Customer Journey.

  1. Integra los Datos en el Mapa

Incorpora los datos recopilados en tu Customer Journey Map. Por ejemplo, si notas que muchos clientes descubren tu marca a través de Instagram, asegúrate de reflejar esto en la etapa de Conciencia. Si los clientes suelen buscar opiniones en Twitter antes de comprar, inclúyelo en la etapa de Consideración.

  1. Monitorea y Ajusta

Continúa monitoreando las interacciones en redes sociales y ajusta tu Customer Journey Map según sea necesario. Las redes sociales son dinámicas, por lo que es importante mantener tu mapa actualizado con los cambios en el comportamiento del cliente.

Ejemplo de Integración

Supongamos que tienes una tienda de ropa en línea. Puedes observar que muchos clientes descubren tus productos a través de publicaciones patrocinadas en Instagram (Conciencia), leen reseñas en Facebook (Consideración), y finalmente hacen preguntas sobre tallas y envíos a través de mensajes directos en Instagram antes de comprar (Decisión).

Herramientas Recomendadas

Hootsuite: Para gestionar y analizar tus redes sociales.

Sprout Social: Para obtener informes detallados y análisis de sentimiento.

Google Analytics: Para rastrear el tráfico de redes sociales a tu sitio web.

Brandwatch: Para análisis de sentimiento y monitoreo de menciones.

Talkwalker: Para análisis de datos y monitoreo de redes sociales.

04 formas de optimizar el customer journey con las redes sociales.

Las redes sociales son esenciales para el customer journey en el sector retail, según estudios; 56% de los consumidores que siguen marcas en redes sociales, lo hacen para ver productos 31% de los consumidores utiliza los medios sociales para buscar nuevos artículos para comprar. Las redes sociales como Facebook, Twitter e Instagram han pasado de ser canales de comunicación a plataformas para que los consumidores descubran productos durante su fase de investigación. Además, Boston Retail Partners también descubrió que el 69% de los minoristas ven una oportunidad en las redes sociales para mejorar la experiencia del cliente.

La importancia de los medios sociales en el customer journey no puede ser subestimada. A medida que el proceso de compra se ha transformado de lineal a multifacético, las marcas no solo deben asegurarse de que todos los puntos de contacto posibles están totalmente optimizados para el engagement y la compra del cliente, sino que también deben poner sus oídos en la tierra para descubrir cómo perciben e interactúan los clientes actuales y potenciales.

Integrar estos datos te permitirá tener una visión más completa y precisa del recorrido de tus clientes, mejorando así su experiencia con tu marca.

 

 

Impacto del puerto de Chancay en la logística

Por: José Darío Dueñas Sánchez, Consultor de Negocios.

Los países se desarrollan con la construcción de infraestructura que impulsan a su vez con la conectividad de regiones. Y el Perú no es ajeno a ello más cuando cuenta con varios acuerdos comerciales y en los cuales la logística juega un rol importante para facilitar la carga de mercaderías a lo largo y ancho del país. En este escenario el Puerto de Chancay a pocos meses de inauguración tendrá un impacto significativo en la logística y en el comercio no solo en el Perú sino de la región.

Detallo algunas razones por la cual el Puerto de Chancay beneficiará en varios aspectos;

  1. Crecimiento de las Exportaciones; se proyecta un aumento en las exportaciones gracias al mega puerto, además, se espera la creación de más de 10,000 empleos, lo que beneficiará la economía y mejorará el comercio internacional. Se estima que movilice 1.5 millones de contenedores por año (TEU) convirtiendo el puerto de Chancay en un hub regional distribuyendo mercaderías a países vecinos como Chile, Ecuador, Colombia y exportación e importación directa a Asia.
  2. Eliminación de intermediarios y rutas directas: El puerto de Chancay permitirá una ruta directa con China y otros países asiáticos, eliminando intermediarios. Esto posicionará a Perú como una potencia mercantil en Sudamérica, el mega puerto sin duda se convierte en una estrategia directa hacia el mercado chino.
  3. Reducción de Tiempos y Costos: El puerto permitirá una ruta directa entre Perú y Asia, reduciendo el tiempo de transporte de 45 a 10 días. Esto disminuirá los costos logísticos en aproximadamente un 15%, es una excelente noticia para ingresar productos a precios competitivos.
  4. Descongestión del Puerto del Callao: Al aliviar la congestión del principal puerto de Perú, el Callao, se mejorará la eficiencia en la importación y exportación de mercancías, además por su cercanía a escasos 80 kms, además la carga que proviene de la sierra central, norte y oriente, descongestionará al puerto del Callao.
  5. Calado más profundo: al tener 16 metros de profundidad podrá recibir buques de carga más grande del mundo entre ellos que transportan 18,000 contenedores, permitiendo al Perú se consolide como un actor importante en el transporte marítimo.
  6. Impulso Económico: El puerto posicionará a Perú como un centro logístico clave en el Pacífico, dinamizando la economía y mejorando las oportunidades comerciales. Beneficiará a miles de familias en el corredor del centro del país hacia la costa, incrementando la prestación de servicios donde no solo la ciudad de Chancay se verá beneficiada sino alrededores.

Hago notar que además del Puerto de Chancay que será sin duda la mega obra de los últimos años y significará no solo el crecimiento y desarrollo del comercio internacional peruano, debemos tener una mejora “sustancial” de las autopistas, ojo tanto en el sur como en el norte para el ingreso de Lima, y todos sabemos que el ingreso a Lima por la carretera norte es vital, es por ello que mejorar el sistema de transporte afectará positivamente en la competitividad logistica. El puerto necesita que se complemente con un buen acceso a carreteras, almacenes, red de agua y servicios al entorno de la ciudad de Chancay

De otro lado la propuesta de valor debe venir acompañada con un ampliación y mejoramiento de servicios de salud, mejoramiento de la ciudad, no solo el puerto debe reflejar la modernidad sino la ciudad y más aún que albergará miles de nuevos vecinos provenientes de varias partes del país y seguro que miles de China.

En conclusión, el próximo mega puerto de Chancay albergará muelles, amarraderos, áreas de operaciones (730,000 metros cuadrados) y (270,000 metros cuadrados del área auxiliar general del complejo de ingreso), centro de seguimiento y conectividad hacia la Panamericana Norte (importante que desde Tumbes a Tacna el Perú cuente con autopistas, super importante) que hará sin lugar a dudas incrementar y optimizar la infraestructura logística del Perú, sino que además abrirá nuevas oportunidades comerciales y económicas en todos los sectores.

El puerto de Chancay y sus beneficios ambientales

Por: José Darío Dueñas Sánchez, Consultor de Negocios.

El puerto de Chancay no es solo un mega puerto y una infraestructura estratégica para el comercio nacional e internacional, sino que además tiene muchos beneficios medioambientales, no solo una mirada económica sino un medioambiente responsable. El diseño el cual está construido contempla varios beneficios para el impacto ambiental e impulsar su eficiencia.

El primer beneficio será la reducción de la congestión vehicular del puerto del Callao, al aliviar la congestión, se reduce la contaminación y el tráfico en esa área. Siendo el primer punto de llegada y salida de mercaderías será de mucha utilidad descentralizar las operaciones en el Callao.

El puerto de chancay contará con tecnología de punta con altos estándares en su construcción que ayudar a minimizar el impacto ambiental.  El desarrollo del Mega puerto de Chancay impulsa el avance tecnológico en Perú, atrayendo inversiones en infraestructura digital y creando ecosistemas de innovación. Para un desarrollo sostenible e inclusivo se necesita una colaboración estrecha entre el Gobierno, empresa privada, academia y sociedad todos defensores del ambiente.

Es vital que se ejecuten planes de acción en proyectos conjuntos de I+D, programas de capacitación comercial y técnica, incentivos para startups y promoción de la sostenibilidad, encontrando soluciones innovadoras que contribuyan al desarrollo de tecnología avanzada y que además sume en beneficio de las ciudades de influencia, pudiendo convertirse en ciudades inteligentes como lo hay en otras regiones de países vecinos.

De otro lado el puerto está diseñado para ser un centro logístico eficiente, lo que puede contribuir a una reducción en las emisiones de carbono al optimizar las rutas de transporte, para ello se está desarrollando una zona de actividades logísticas permitirá una mejor gestión de la carga y reducirá el tiempo de transporte, lo que a su vez disminuirá las emisiones de carbono. Todo ello complementado con una eficiente gestión de residuos y el debido reciclaje de las operaciones portuarias.

Estos elementos hacen del Puerto de Chancay un proyecto que no solo busca mejorar la infraestructura portuaria del Perú, sino también hacerlo de manera responsable y sostenible.

La conservación del ecosistema marino en el área del Puerto de Chancay es una preocupación importante y se están tomando varias medidas para mitigar los impactos ambientales:

  1. Estudios de Impacto Ambiental (EIA): Se han realizado estudios detallados para identificar y evaluar los posibles impactos ambientales del proyecto. Estos estudios incluyen medidas específicas para proteger el ecosistema marino.
  2. Protección de humedales: Se están implementando acciones para proteger el Humedal Santa Rosa, un ecosistema clave para la biodiversidad local, especialmente para las aves migratorias.
  3. Control de la contaminación: Se están adoptando medidas para controlar la emisión de polvos tóxicos y la contaminación sonora, así como para minimizar la erosión costera.
  4. Monitoreo continuo: Se ha establecido un sistema de monitoreo ambiental continuo para evaluar y mitigar cualquier impacto negativo en el ecosistema marino a lo largo del tiempo.

Estas acciones buscan asegurar que el desarrollo del puerto sea compatible con la conservación del entorno natural, siendo importante las prácticas sostenibles sean una prioridad en el desarrollo del Mega puerto, con una gestión ambiental que asegure la protección de los ecosistemas locales y la promoción de tecnologías verdes. Definitivamente el monitoreo y el seguimiento de todas estas actividades será fundamental para éxito tanto económico, comercial que se espera, pero también para el éxito en el medioambiente.