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jueves, diciembre 25, 2025
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Estados Unidos sería el mayor exportador de petróleo para 2050

La producción podría alcanzar los 18 millones de barriles por día en los próximos años.

De acuerdo a las estimaciones de la Administración de Información Energética (EIA), la producción petrolera continuará creciendo, impulsada por avances tecnológicos y una sólida infraestructura energética. Es así que Estados Unidos podría convertirse en una potencia mundial como mayor exportador de petróleo en 2050 superando a Rusia, Brasil y Arabia Saudita.

Mientras otras potencias petroleras enfrentan inestabilidades económicas y políticas, EE.UU consolidó su papel como un proveedor confiable y de alta capacidad. Además, la creciente demanda de petróleo en regiones como Asia y Europa abrió nuevas oportunidades para que expanda su influencia en los mercados internacionales.

Actualmente, esta nación ya es uno de los mayores productores de crudo, con una producción diaria de 19,63 millones de barriles, lo que lo coloca a la cabeza de los mercados globales. De acuerdo con las previsiones de la EIA, la producción estadounidense podría alcanzar los 18 millones de barriles por día en los próximos años, fortaleciendo su posición como líder energético.

Este liderazgo se debe tanto a circunstancias fortuitas como a diversos factores económicos, tecnológicos y geopolíticos que han impulsado la expansión de la capacidad productiva de Estados Unidos. El descubrimiento de nuevas reservas, combinado con la aplicación de tecnologías avanzadas como la fracturación hidráulica, ha incrementado significativamente la producción de petróleo. Este aumento no solo permitirá cubrir la demanda interna, sino que también posicionará al país como un proveedor clave en los mercados internacionales.

La clave del éxito de Estados Unidos para convertirse en el mayor exportador de petróleo en 2050 radica en su capacidad para explotar eficientemente sus recursos no convencionales, como el petróleo de esquisto. Este tipo de extracción, aunque inicialmente costosa, ha demostrado ser viable a largo plazo gracias a los avances tecnológicos que han reducido los costos operativos. Esto ha permitido al país aumentar su producción y exportar más petróleo a Europa, Asia y América Latina, donde la demanda continúa creciendo.

Asimismo, las tensiones geopolíticas que impactan a otras potencias petroleras, como Rusia y Arabia Saudita, han favorecido a Estados Unidos. Las sanciones económicas impuestas a Rusia y los conflictos en Oriente Medio han generado incertidumbre en las rutas de suministro de petróleo. En este contexto, Estados Unidos ha aprovechado su estabilidad energética y la seguridad de sus rutas comerciales, consolidándose como el principal proveedor de petróleo y derivados a nivel global.

Preocupación por la inauguración del nuevo Jorge Chávez

Expertos advierten un posible caos por la afluencia de pasajeros.

La apertura del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, programada para el 18 de diciembre de 2024, se perfila no solo como un evento significativo, sino como un potencial desastre en la gestión del transporte aéreo de Perú.

Mientras el mundo pone sus ojos en Lima, las alarmas están sonando en todas partes, advirtiendo sobre un caos que podría dejar a miles de pasajeros atrapados en un torbellino de desorganización y frustración. La falta de pruebas adecuadas y la presión por cumplir con una fecha de apertura apresurada son una receta para el desastre.

Si bien el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) proclama que el nuevo aeropuerto está casi listo, las realidades en el terreno cuentan una historia diferente. Expertos y aerolíneas han expresado su profunda preocupación por la falta de simulacros y pruebas operativas.

La situación es crítica; se ha creado un ambiente donde la seguridad y la eficiencia están en juego, y la posibilidad de un colapso total de las operaciones es más que una mera preocupación. Las aerolíneas advierten que, si el aeropuerto abre en diciembre sin la preparación adecuada, la experiencia de los pasajeros podría convertirse en un verdadero infierno logístico.

Durante las fiestas de fin de año, el tráfico aéreo en Perú se incrementa considerablemente. En años anteriores, el aeropuerto ha experimentado picos de demanda que han llevado a largas colas, retrasos y, en ocasiones, a la cancelación de vuelos.

La situación se agrava por la alta afluencia de pasajeros nacionales e internacionales que buscan viajar para reunirse con sus familias o disfrutar de vacaciones. Con la apertura del nuevo terminal en un momento tan crítico, las autoridades enfrentan el reto de gestionar esta demanda con una infraestructura que podría no estar completamente lista.

Además, la falta de información clara sobre el funcionamiento de los nuevos procesos y servicios podría generar confusión entre los pasajeros. La transición de operaciones desde el antiguo terminal al nuevo debe ser meticulosa, y cualquier error en la comunicación o en la logística podría resultar en aglomeraciones y frustración.

Los usuarios del transporte aéreo ya han expresado su preocupación por el riesgo de que la nueva terminal no esté completamente equipada para manejar el flujo de pasajeros, lo que podría culminar en un caos generalizado en el aeropuerto.

 

México busca convertirse en líder de producción minera

Prepara la ejecución de siete proyectos de oro y plata.

México se prepara para iniciar la operación de siete nuevas minas de oro y plata, un proyecto de gran relevancia en la minería en Latinoamérica. Este desarrollo busca aumentar la producción de metales preciosos, así como también impulsar la economía local. Se estima que la producción alcanzará cifras inéditas, lo que le permitirá que el país se consolide como un líder en la minería en América Latina.

Este megaproyecto minero se enmarca en el plan llamado «100 pasos para la Transformación», que incluye iniciativas clave para el sector minero. La construcción de las minas comenzará en 2025 y se espera que la producción de metales preciosos sea muy significativa para su economía.

El proyecto contempla una inversión de 1.174 millones de dólares, lo que destaca la importancia económica y estratégica de estas minas. Se busca generar aproximadamente 9 toneladas de oro y casi 300 toneladas de plata.

Entre los proyectos mineros más destacados se encuentra Media Luna en Guerrero, la cual o producirá alrededor de media tonelada anual de oro. Los Ricos Sur en Jalisco que iniciará sus operaciones en el primer trimestre de 2025, con una producción estimada de 141 toneladas de plata anuales. Las mineras Álamos, Endeavour Silver y Luca Mining, que aportarán más de 4 toneladas de oro anuales en sus respectivos proyectos.

 

Chile busca convertirse en segundo país en producción de oro azul

Si se cumple el objetivo se pondría por encima de Indonesia y Rusia

Llamado «oro azul», el cobalto viene adquiriendo cada vez más importancia por su enorme valor, tanto económico como práctico. Si bien no es tan popular como el coltán, la realidad es que ambos resultan indispensables para la elaboración de buena parte de los dispositivos electrónicos que usamos a diario. Y eso, claro está, lo convierte en un recurso codiciado en la industria.

El cobalto es un metal ferromagnético, dotado de propiedades magnéticas similares a las del hierro y resistente al desgaste y la corrosión incluso bajo temperaturas elevadas. No es su única virtud. Asociado habitualmente a la extracción de cobre y níquel, soporta la tensión de una forma parecida a la del hierro y ofrece un abanico de aplicaciones que van del ramo sanitario a la fabricación de baterías, lo que le confiere una relevancia especial en plena transición hacia la movilidad eléctrica.

Sus reservas mundiales rondan los siete millones de toneladas, de las que alrededor de la mitad se localizan en la República Democrática del Congo. Su producción estimada en minas de cobalto en 2022 ascendió a 130.000 toneladas métricas, muy por encima de la segunda, tercera y cuarta nación de la lista, puestos que ocupaban Indonesia (10.000), Rusia (8.900) y Australia (5.900). El Congo representó más de dos tercios de la producción global. Hay estimaciones que elevan su producción de 2022 a 145.000 tn.

Y aquí entra en escena el vecino país de Chile, de acuerdo a Pilar Parada, directora del Centro de Biotecnología de Sistemas de UNAB, solo extrayendo el cobalto que está en los relaves, Chile podría desplazar a Indonesia convirtiéndose en el segundo productor mundial. Su foco se centra en las partículas de mineral arrastradas por el agua en las explotaciones mineras y que aún pueden aprovecharse.

Gracias a esos relaves Chile calcula que tiene potencial para producir cerca de 15.000 toneladas anuales de cobalto. Si se añadiese además la explotación primaria, directamente desde yacimientos de cobre y cobalto podría subir a 25.000 toneladas.

El Puerto Corío y su ambicioso objetivo

El puerto arequipeño recibirá naves de hasta 22 metros de calado, lo que representa una ventaja significativa en operatividad y capacidad de carga.

Con el Megapuerto de Chancay, el Perú se encamina hacia un papel destacado en el ámbito de la infraestructura portuaria, sobresaliendo por su significativa inversión y ubicación estratégica, lo que lo convierte en un proyecto clave para el sector marítimo nacional. A su vez en Arequipa se viene impulsando el desarrollo del Puerto Corío, que tiene como objetivo mejorar la conectividad local y contribuir a la modernización de la red portuaria nacional.

Ubicado en la provincia de Islay, el Puerto de Corío es un terminal multimodal que integrará infraestructuras terrestres, ferroviarias y aéreas. Este ambicioso proyecto tiene el potencial de movilizar hasta 100 millones de toneladas métricas de carga anualmente, además de fortalecer el comercio y la exportación de diversos productos.

El gobernador Regional de Arequipa (GRA), Rohel Sánchez, mencionó que la intención del proyecto no es competir con los puertos de Matarani, Chancay u otros, sino posicionar al Perú como una potencia portuaria en Sudamérica. Este Hub ofrece múltiples beneficios, resaltó la activa movilidad del transporte de materias primas en la macrorregión sur del país.

En cuanto a las diferencias con el Megapuerto de Chancay, una de las más relevantes es la capacidad portuaria. Corío destaca por su batimetría natural, con una profundidad oceánica de 28 metros, mientras que Chancay alcanza solo 17,9 metros.

Esta diferencia permite al puerto arequipeño recibir naves de hasta 22 metros de calado, lo que representa una ventaja significativa en operatividad y capacidad de carga. La batimetría natural es crucial para la eficiencia y versatilidad de los puertos, dado que facilita la navegación de embarcaciones más grandes.

Para su construcción, el Gobierno Regional de Arequipa ha destinado 1.127 hectáreas y está en proceso de obtener otras 12.000 hectáreas adicionales. Se espera que tenga la capacidad de manejar hasta 100 millones de toneladas de carga al año, con superación de los 30 millones previstos para el Puerto de Chancay. Adicionalmente, expertos advierten que este puerto podría movilizar el 50% de la economía peruana, gracias a las conexiones continentales que facilitaría en América Latina.

Turismo de Madrid y Worldcom OOH promueven la capital española en Hong Kong con una campaña de gran impacto

Madrid se presenta en el corazón de Hong Kong a través de una acción publicitaria que destaca su rica oferta cultural, gastronómica y comercial 

Turismo del Ayuntamiento de Madrid y Worldcom OOH -compañía especialista en estrategia, planificación e implementación de campañas Out Of Home y digitales-, en colaboración con Irismedia, han lanzado una campaña de gran alcance en Hong Kong, una de las ciudades más vibrantes y densamente pobladas del mundo, con el objetivo de atraer turismo de calidad a la ciudad de Madrid. Esta iniciativa busca posicionar a la capital española como un destino turístico de primera clase, destacando la gastronomía, el arte, la cultura y las compras como los pilares de una experiencia inolvidable.

La campaña, que se lleva a cabo en lugares estratégicos de Hong Kong como Causeway Bay, una de las áreas comerciales más concurridas. Tanto las ubicaciones elegidas, como las pantallas en SOGO Department Store en Hennessy Road y Matheson Street, aseguran una alta visibilidad, con un estimado de 13.372.800 oportunidades de visualización (OTS) durante las dos semanas que abarca la acción. En este marco, esta campaña no solo busca aumentar la visibilidad de la ciudad de Madrid como un destino preferido, sino también fomentar un turismo de calidad que contribuya significativamente a la economía local.

«El objetivo de esta campaña ha sido promover la ciudad de Madrid como un destino turístico de excelencia, resaltando su combinación única de historia, modernidad, gastronomía y calidad de vida. Con una muy buena cobertura en ubicaciones con alta concentración de personas, la campaña tiene como objetivo despertar el interés del ciudadano chino por la ciudad de Madrid como destino turístico resaltando los innumerables atractivos de la capital”, comentó Mónica Nicieza, Directora Comercial Europa de Worldcom OOH.