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Ventas, inventarios y finanzas: los procesos que una empresa debe digitalizar primero

Uno de los principales beneficios de digitalizar procesos es mejorar la capacidad de reacción de la empresa.

Aunque cada vez más empresas avanzan en su transformación digital, muchas todavía continúan gestionando procesos clave mediante excel, correos o registros manuales. Este problema no solo afecta la productividad, sino que puede generar errores, retrasos y dificultades en el crecimiento de la compañía.

De acuerdo con diversos estudios, más del 70% de las empresas ya inició procesos de transformación digital, pero principalmente en áreas de operaciones y tecnología. Sin embargo, muchas organizaciones aún mantienen controles manuales en áreas sensibles como inventarios, finanzas o compras.

Para José Luis Yarlequé, gerente general de Ramo Perú, el principal error que cometen estas empresas es intentar crecer sin antes ordenar sus procesos internos. “Muchas compañías aún manejan información en diferentes archivos o dependen demasiado de procesos manuales. Eso genera pérdida de tiempo, errores y dificulta tener una visión clara del negocio”, explica.

En ese contexto, el especialista señala cuáles son los primeros procesos que una empresa debería digitalizar:

  1. Ventas y facturación: porque permite centralizar clientes, cotizaciones, facturas, entre otros. De esta manera se evitan errores de precios, retrasos y falta de control.
  2. Inventarios: esta es una de las áreas donde más problemas aparecen, ya sea diferencias de stock, pérdidas de productos o compras innecesarias.
  3. Finanzas y contabilidad: la digitalización ayuda a reducir errores en reportes financieros, mejorar conciliaciones y acceder a información en tiempo real.
  4. Compras y abastecimiento: automatizar órdenes de compra, aprobaciones y control de proveedores evita duplicidades y mejora el control de costos.
  5. Producción y operaciones: en sectores como industria, construcción o agroindustria, integrar operaciones permite controlar materiales, tiempos y costos de manera más eficiente.

El representante de Ramo Perú explica que uno de los principales beneficios de digitalizar procesos es mejorar la capacidad de reacción de la empresa, “las compañías necesitan velocidad y trazabilidad. Tener la información integrada permite tomar mejores decisiones y evitar muchos errores operativos que antes parecían normales”.

Finalmente, agrega que una implementación inicial de digitalización puede tomar entre cuatro y seis meses, dependiendo del tamaño de la empresa y la complejidad de sus operaciones; y los resultados suelen reflejarse en mayor productividad, mejor control operativo y reducción de errores internos.

Consumidor digital peruano prioriza rapidez, seguridad y experiencias simples en el e-commerce

El crecimiento del comercio electrónico y la mayor competencia están elevando las exigencias de los usuarios, mientras las empresas aceleran inversiones en logística, omnicanalidad y pagos digitales.

La evolución del comercio electrónico en Perú está transformando las prioridades de las empresas y elevando las exigencias de los consumidores. La rapidez en las entregas, la seguridad de las transacciones y las experiencias de compra sin fricción se han convertido en factores decisivos para competir en el mercado digital, coincidieron representantes de importantes compañías durante el evento e-Summit Perú eCommerce 2026, organizado por la Cámara de Comercio de Lima.

El crecimiento sostenido del comercio digital y la expansión de nuevos actores han impulsado un cambio estructural en el comportamiento de compra de los peruanos. Según cifras expuestas durante el foro por el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la CCL, el número de compradores digitales en el país pasó de 6 millones en 2019 a 18,7 millones en 2024, triplicándose en apenas cinco años.

Consumidor más exigente obliga a reforzar logística y entregas

Durante el encuentro, Mariana Pareja señaló que el consumidor peruano actual es mucho más informado, sofisticado y exigente debido al crecimiento de la competencia y las múltiples alternativas disponibles en el entorno digital.

La ejecutiva explicó que las empresas deben prestar atención a toda la experiencia de compra, desde la navegación hasta la entrega final del producto.

“Nos toca estar atentos a todo el proceso de compra. La rapidez en las entregas y el fortalecimiento de la red logística son fundamentales”, sostuvo.

En esa línea, detalló que actualmente el 65 % de los envíos realizados en Lima por Mercado Libre se concretan el mismo día o dentro de las primeras 24 horas, reflejando la presión del mercado por reducir tiempos de espera.

Asimismo, indicó que el crecimiento del e-commerce ya no se concentra únicamente en Lima, sino que regiones como Cusco, Arequipa y Trujillo muestran una mayor participación en el comercio digital.

Pagos rápidos y seguros ganan relevancia

Por su parte, Christians Mory afirmó que los consumidores buscan hoy procesos digitales más simples, ágiles y confiables, obligando a las empresas a replantear sus estrategias comerciales y tecnológicas.

Según explicó, las compañías ya no solo se enfocan en campañas promocionales, sino en garantizar experiencias fluidas y seguras durante todo el proceso de pago.

“La experiencia global obliga a acelerar la madurez digital. Hoy el consumidor espera procesos rápidos, simples y seguros”, comentó.

El ejecutivo remarcó además que la ciberseguridad y las soluciones tecnológicas para prevenir fraudes se han convertido en elementos centrales dentro de la estrategia de crecimiento del comercio electrónico.

Omnicanalidad redefine la experiencia de compra

En el panel también participó José Herrera, quien destacó que la omnicanalidad ha transformado completamente la relación entre consumidores y empresas.

“El peruano ya no compra solo productos, compra experiencias”, señaló.

Los especialistas coincidieron en que ofrecer diversos medios de pago fortalece la confianza de los usuarios y mejora los niveles de fidelización, especialmente en un contexto donde nuevos actores financieros digitales y neobancos comienzan a ganar presencia en el mercado peruano.

Compras desde celulares impulsan nueva etapa del mercado

Durante el evento, Óscar Chávez resaltó que el 71 % de los consumidores investiga por internet antes de realizar una compra y que el 74 % de las transacciones digitales ya se concreta desde dispositivos móviles.

Este comportamiento está impulsando el desarrollo de aplicaciones móviles como principal canal de crecimiento del comercio electrónico, siguiendo tendencias globales lideradas por plataformas asiáticas como Temu y Shein.

Chávez también destacó la evolución de los medios de pago digitales en el país. Aunque la tarjeta de débito continúa liderando las transacciones, las tarjetas internacionales y las transferencias cuenta a cuenta muestran un crecimiento cada vez más dinámico dentro del ecosistema financiero digital peruano.

PROINVERSIÓN prevé captar US$ 2900 millones para expandir el gas natural en 11 regiones del país

La agencia impulsará proyectos mediante APP y adendas de concesión para acelerar la masificación del gas, fortalecer la seguridad energética y ampliar el acceso a energía más competitiva.

PROINVERSIÓN proyecta atraer inversiones por US$ 2900 millones en proyectos vinculados al gas natural durante el periodo 2026-2027, en una estrategia orientada a ampliar el acceso energético en 11 regiones del país y fortalecer la competitividad regional mediante infraestructura energética de largo plazo.

El anuncio fue realizado durante el simposio “Titikaka Energético 2026”, organizado por el Gobierno Regional de Puno, donde la directora de Inversiones Descentralizadas de PROINVERSIÓN, Denisse Miralles, destacó que los proyectos se ejecutarán a través de Asociaciones Público-Privadas (APP) y adendas a contratos de concesión vigentes.

Según explicó, el objetivo es acelerar inversiones clave en infraestructura gasífera, fortalecer la seguridad energética nacional y ampliar el acceso a una fuente energética más limpia y de menor costo para hogares, comercios e industrias.

“La masificación del gas natural no solo representa inversión en infraestructura, significa bienestar para las familias, mayor competitividad para las regiones y una oportunidad concreta para cerrar brechas energéticas históricas en el país”, afirmó Miralles durante su exposición.

Adenda Cálidda y expansión en el sur concentran las mayores inversiones

Dentro de la cartera priorizada figura la denominada Adenda Cálidda, prevista para el segundo trimestre de 2026, que contempla inversiones por US$ 643 millones destinadas a la distribución de gas natural en las regiones de Apurímac, Ayacucho, Cusco, Huancavelica, Junín, Puno y Ucayali.

El proyecto considera la construcción de 2510 kilómetros de redes de distribución, dos city gates y nueve plantas satelitales de regasificación, con capacidad para beneficiar potencialmente a más de 150 mil hogares.

A ello se suma el proyecto de masificación del uso de gas natural mediante distribución por ductos en Arequipa, Moquegua y Tacna, cuya adjudicación está prevista para 2027 y demandaría una inversión aproximada de US$ 266 millones.

La iniciativa contempla infraestructura para suministro de gas natural licuado, transporte terrestre, estaciones de regasificación y redes de distribución hacia usuarios finales, en una apuesta por ampliar la cobertura energética en el sur del país.

PROINVERSIÓN asumirá formulación técnica de nuevos proyectos gasíferos

Miralles también recordó que en 2025 PROINVERSIÓN suscribió un convenio con el Ministerio de Energía y Minas (MINEM), mediante el cual la agencia fue facultada para actuar como unidad formuladora y Organismo de Promoción de la Inversión Privada (OPIP) en el desarrollo de nuevos proyectos vinculados al sector gasífero.

Entre ellos destacan iniciativas para el procesamiento de gas mediante una planta de fraccionamiento en La Convención (Cusco), proyectos de transporte de gas natural por ductos en Cusco, Apurímac, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna, así como infraestructura vinculada a seguridad energética y plantas de licuefacción de menor escala.

Puno busca posicionarse como nuevo polo gasífero del sur

En el caso de Puno, PROINVERSIÓN destacó el potencial de la región para integrarse al proceso de masificación del gas natural mediante infraestructura de regasificación, redes de distribución y conexiones domiciliarias.

La agencia señaló que el desarrollo de estos proyectos contempla participación privada, incorporación de tecnología moderna y criterios de sostenibilidad ambiental y articulación con las comunidades.

“Desde PROINVERSIÓN trabajamos articuladamente con el MINEM, los gobiernos regionales, los gobiernos locales y el sector privado para que el gas natural llegue a más peruanos, genere empleo, dinamice las economías regionales y contribuya a un desarrollo energético más seguro, descentralizado y sostenible”, sostuvo Miralles.

El evento contó además con la participación de representantes de OSINERGMIN, PERUPETRO, la Universidad Nacional del Altiplano, el Colegio de Ingenieros del Perú y empresas del sector eléctrico e hidrocarburos.

Perú en el centro del tablero geopolítico: entre la desinformación y una realidad estratégica cada vez más evidente

Por Rafael Torres Morales Presidente de Cámara Brasil Perú / Presidente de la Federación de Cámaras del Perú en el Exterior

En los últimos días ha circulado en redes sociales y algunos portales digitales una versión según la cual la reciente reunión entre el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y el presidente del Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, habría derivado en una fuerte fricción diplomática debido al creciente acercamiento estratégico entre Washington y Lima (recomendamos ingresar a: https://www.youtube.com/watch?v=Z4-hneQWGH4).

La narrativa sostiene que la modernización militar del Perú y su cooperación con Estados Unidos habrían sido uno de los temas centrales del encuentro, al punto de generar preocupación en Brasil respecto del equilibrio geopolítico sudamericano.

Sin embargo, una revisión de fuentes oficiales y medios internacionales de reconocida credibilidad —como Reuters, Associated Press, El País y los comunicados posteriores de ambas delegaciones— no muestra evidencia alguna de que el Perú haya sido un tema formalmente tratado en dicha reunión.

Los asuntos confirmados públicamente estuvieron relacionados con comercio bilateral, aranceles, minerales críticos, inversiones, seguridad regional y la creciente influencia de China en América Latina. La cancelación de la conferencia de prensa conjunta, aunque inusual, tampoco constituye prueba de una confrontación relacionada con el Perú.

En consecuencia, las versiones que presentan al país como detonante de una crisis diplomática entre Brasil y Estados Unidos carecen, al menos hasta la fecha, de sustento verificable. Prueba de ello, se observa de las propias declaraciones vertidas, directamente por diversos ministros brasileros y particularmente del presidente Lula tras la citada reunión que mantuvieron con el presidente Trump, en donde no se aprecia , en lo absoluto, alguna mención sobre fricciones o conversaciones en torno al Perú.

No obstante, el carácter especulativo de estas publicaciones no debe ocultar una realidad de fondo: el Perú viene adquiriendo una relevancia geopolítica cada vez mayor. La combinación de factores como su ubicación privilegiada en el Pacífico, el desarrollo del puerto de Chancay, sus reservas de minerales críticos, su rol en los corredores bioceánicos y su estabilidad macroeconómica lo posicionan como un actor estratégico de creciente interés para las principales potencias globales.

En ese contexto, es razonable prever que el Perú se consolide como una plataforma clave para la proyección comercial, logística y tecnológica de Asia y Norteamérica hacia Sudamérica. Por ello, aunque la supuesta controversia diplomática difundida en redes no tenga respaldo documental, podría  reflejar una percepción cada vez más extendida en el sentido que el Perú estaría dejando de ser un actor periférico para convertirse en un país con creciente peso estratégico en la nueva configuración geopolítica regional y global.

Turquía acelera el Canal de Estambul mientras crece la tensión global por rutas energéticas

El proyecto busca crear una nueva vía marítima entre el Mar Negro y el Mediterráneo para reducir la congestión del Bósforo y fortalecer el control estratégico de Turquía sobre el comercio internacional, en un contexto marcado por la creciente disputa geopolítica en corredores energéticos clave como el estrecho de Ormuz.

Mientras la atención internacional se concentra en los conflictos que amenazan rutas energéticas clave como el estrecho de Ormuz, Turquía continúa impulsando uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de su historia: el Canal de Estambul, una vía artificial diseñada para conectar el Mar Negro con el Mar de Mármara y transformar el tráfico marítimo internacional.

La iniciativa busca convertirse en una alternativa al estrecho del Bósforo, uno de los corredores marítimos más transitados y estratégicos del planeta. Con esta obra, Ankara pretende reforzar su posición geopolítica y logística en el comercio mundial, especialmente en el transporte de hidrocarburos y mercancías entre Europa, Asia y Medio Oriente.

El estrecho de Ormuz y la nueva competencia por rutas estratégicas

El estrecho de Ormuz se mantiene como uno de los principales puntos sensibles para el comercio energético global. Una parte significativa del petróleo mundial transita por este corredor marítimo, cuya estabilidad se ha visto nuevamente comprometida tras la escalada militar entre Estados Unidos, Israel e Irán iniciada en febrero de 2026.

La situación ha revalorizado la importancia de otras rutas estratégicas como el Canal de Suez, el Canal de Panamá y el Bósforo turco, que hoy cumplen un rol central en las cadenas globales de suministro y seguridad energética.

El Bósforo: una de las rutas marítimas más importantes del mundo

El estrecho del Bósforo conecta el Mar Negro con el Mar de Mármara y representa la única salida marítima para países como Ucrania, Rumanía, Bulgaria, Georgia y parte del sur de Rusia hacia el Mediterráneo.

Su relevancia estratégica no solo es económica, sino también geopolítica e histórica. Además de dividir geográficamente Europa y Asia, el Bósforo concentra uno de los tráficos marítimos más intensos del planeta, con el paso constante de petroleros, buques de carga y embarcaciones comerciales.

Actualmente, el tránsito por el Bósforo está regulado por la Convención de Montreux de 1936, que garantiza el libre paso de barcos y limita la capacidad de Turquía para imponer tarifas o restricciones significativas.

El Canal de Estambul: el megaproyecto de Erdogan

Frente a esas limitaciones legales, el gobierno del presidente Recep Tayyip Erdogan impulsa la construcción del Canal de Estambul, una vía artificial paralela al Bósforo que permitiría a Turquía administrar directamente el tránsito marítimo y cobrar peajes por su uso.

El proyecto contempla una conexión entre el Mar Negro y el Mediterráneo a través del Mar de Mármara y apunta a descongestionar el Bósforo, reducir riesgos de accidentes y aumentar la capacidad logística regional.

Las autoridades turcas sostienen que el canal podría posicionarse como una infraestructura comparable al Canal de Suez o al Canal de Panamá, fortaleciendo el rol de Turquía como eje estratégico del comercio internacional.

Una inversión multimillonaria con dudas sobre su rentabilidad

Las estimaciones oficiales sitúan el costo del proyecto entre US$15.000 millones y US$65.000 millones, dependiendo del diseño final y las obras complementarias de infraestructura urbana y portuaria.

El gobierno argumenta que el crecimiento sostenido del tráfico marítimo garantizará la rentabilidad de largo plazo mediante el cobro de peajes y servicios logísticos asociados.

Sin embargo, especialistas en transporte marítimo cuestionan si las navieras estarán dispuestas a pagar por utilizar el nuevo canal cuando el Bósforo continuará siendo una vía gratuita bajo los acuerdos internacionales vigentes.

Impacto urbano y ambiental genera controversia

El Canal de Estambul también ha generado fuertes críticas por sus posibles efectos ambientales y sociales. Diversos sectores académicos y urbanísticos advierten que el proyecto podría alterar ecosistemas sensibles y provocar importantes cambios demográficos en la zona occidental de Estambul.

Además, se estima que cientos de miles de personas podrían verse desplazadas por el desarrollo de nuevas áreas urbanas vinculadas al canal, lo que ha intensificado el debate interno sobre la viabilidad y conveniencia de la obra.

Turquía busca consolidar su influencia logística global

Más allá de las dudas económicas, el Canal de Estambul refleja la apuesta estratégica de Turquía por consolidarse como un actor clave en el comercio marítimo mundial en medio de un escenario internacional cada vez más tensionado por la disputa de corredores energéticos y rutas de suministro.

La evolución del proyecto será observada de cerca por mercados, gobiernos y operadores logísticos, especialmente en un contexto donde la seguridad de las rutas marítimas se ha convertido nuevamente en un factor central para la economía global.