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miércoles, diciembre 17, 2025
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Panetones peruanos: exportaciones crecen 13% y suman US$ 9.6 millones entre enero y octubre»

En el periodo de análisis, se enviaron 2 271 toneladas de panetones llegando a 18 mercados de destinos, siendo Estados Unidos y Chile los principales países compradores.

Entre los dulces tradicionales, el panetón es uno de los más preferidos por los peruanos en Navidad, sobre todo para los compatriotas que están en el exterior. Precisamente, entre enero y octubre del presente año, las exportaciones de panetones peruanos sumaron US$ 9,6 millones tras el despacho de 2 271 toneladas, lo que evidencia un crecimiento de 13 % en valor comparado con su similar periodo de 2023 (US$ 8,5 millones), según el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam).

“En el mercado internacional, dichas exportaciones llegaron, en promedio, a 18 destinos, siendo los principales mercados Estados Unidos y Chile, países que congregan significativamente la comunidad peruana y que en conjunto concentran el 64% del valor y el 65% del volumen total exportado”, manifestó Óscar Quiñones, jefe del Idexcam.

Cabe mencionar que, según cifras oficiales, en el exterior residen más de 3,4 millones de peruanos donde Estados Unidos y Chile concentran en conjunto el 42 % de los compatriotas en el extranjero.

Principales mercados 

Según el análisis del Idexcam, en el presente año, Estados Unidos lidera la lista de los principales destinos de los panetones peruanos, representando el 50 % del valor y el 48 % del volumen total exportado. A este mercado se exportaron 1 090 toneladas de panetones por un valor de US$ 4,8 millones, 33 % más respecto a similar periodo del año pasado.

Le sigue Chile con 395 toneladas por US$ 1,3 millones, valor que revela una caída de 21 % y una participación del 14 % en cuanto al valor y 17 % en cuanto al volumen total exportado. En tanto Bolivia y Países Bajos figuran tercero y cuarto en la lista con envíos que superan los US$ 949 793 (+22) y US$ 459 525 (+93), respectivamente.

En el caso de Panamá revela un crecimiento significativo en la adquisición de panetones logrando un crecimiento de 93 % en valor y 87 % en volumen.

 

¿Es el gas natural la solución definitiva en la transición energética de América Latina?

Aunque el gas sirve de puente para la transición energética, diversos factores ponen al continente entre la espada y la pared: la necesidad de encontrar alternativas definitivas más amables y el esfuerzo de desarrollo que implica lograrlo. El Dr. Andrés Schuschny, docente de la Maestría Oficial en Energías Renovables y Maestría Oficial en Ingeniería y Gestión Ambiental de la Universidad Internacional de Valencia – VIU, perteneciente a Planeta Formación y Universidades, reflexiona sobre la dicotomía de la transición energética en América Latina.

El gas natural es el proceso, pero no el fin. Aunque es una de las alternativas energéticas con mayor demanda en los países de América Latina, la búsqueda por una transición a energías renovables debe continuar para evitar desabastecimientos a futuro, como los que se pronostican para Colombia para 2025. Así lo explica Andrés Schuschny, docente de la Maestría Oficial en Energías Renovables y Maestría Oficial en Ingeniería y Gestión Ambiental de la Universidad Internacional de Valencia – VIU, perteneciente a Planeta Formación y Universidades.

El experto señala que el gas natural ha ganado terreno en los países debido a su uso tanto doméstico como industrial, pero está lejos de ser la solución definitiva, pues aunque su impacto ambiental es más bajo, su combustión genera emisiones de CO2 importantes. «No debería verse al gas natural como una solución a largo plazo», indica el experto en energías renovables. «Los esfuerzos y las inversiones deberían centrarse principalmente en el desarrollo y despliegue de energías renovables y tecnologías de almacenamiento que ofrecen una vía más sostenible hacia un futuro energético más limpio».

El gas natural no es el combustible definitivo

El gas natural es un puente necesario en la búsqueda de una transición energética total, y dado que los países ya tienen infraestructuras necesarias, se debe seguir utilizando, pero siempre con la conciencia de que no es una buena solución a largo plazo, especialmente si demanda grandes inversiones en infraestructuras que desplacen la posibilidad de invertir en generación eléctrica renovable.

Los países que no tienen reservas bien pueden seguir aprovechando el recurso por un tiempo, importándolo, pero esta restricción genera una insostenibilidad a futuro por lo que conviene sustituir los usos basados en el gas natural por los eléctricos.

Los países que exportan gas natural deben mantener sus infraestructuras y aprovechar el recurso disponible, pero al mismo tiempo continuar buscando aprovechar otros recursos como el sol, el viento o la geotermia, así como las olas y mareas como generadores de electricidad. La transición energética debe obedecer a las características particulares de cada región.

«América Latina posee gran potencial de aprovechamiento hidráulico, altos niveles de irradiancia solar y velocidades de viento significativas», detalla Andrés Schuschny. «En Centroamérica y en algunas zonas de los Andes, por ejemplo, se podrá aprovechar la energía geotérmica en forma significativa». No obstante, el camino a la transición todavía tiene sus grandes contras.

Los retos de buscar transiciones energéticas en América Latina

Fuentes de generación eléctrica como la que brinda la energía solar fotovoltaica o la eólica han abaratado sus costos relativos de inversión sustancialmente. Podría parecer una gran oportunidad para implementarla. Sin embargo, tampoco son una solución de fácil implementación debido a su intermitencia, a los altos costos de almacenamiento y a la coordinación requerida para el despacha la electricidad según los requerimientos horarios de la demanda.

«América Latina, además, atraviesa por unos estadios de desarrollo en otros ámbitos. Acelerar la transición energética implica financiarla y eso puede competir con otras prioridades de más corto y mediano plazo», agrega el experto.

Por otro lado, en el marco del Acuerdo de París, los países desarrollados tienen la responsabilidad de facilitar parte del financiamiento para adaptarse y mitigar los efectos del cambio climático y mediar entre las opciones energéticas disponibles.

«Hay países que, frente a la escasez energética o el encarecimiento de recursos importados, se vieron obligados a acelerar la transición. Existen casos de éxito que han contribuido en esa dirección», señala el experto.

Todo lo que necesitas saber sobre los compresores

Cuando hablamos de compresores, nos referimos a dispositivos esenciales en múltiples industrias como la refrigeración y la construcción. Estas máquinas se encargan de aumentar la presión de un gas reduciendo su volumen. Pero ¿qué hace que los compresores sean tan importantes y cuáles son sus características principales? En este artículo, te lo contamos de manera sencilla y cercana.

¿Qué es un compresor?

Un compresor es un equipo diseñado para tomar un gas (como aire, amoníaco, CO₂, entre otros) y aumentar su presión para ser usado en distintas aplicaciones. Su funcionamiento se basa en principios de termodinámica, convirtiendo energía mecánica en energía de presión.

En pocas palabras, el compresor actúa como una «bomba» para gases, permitiendo su transporte o almacenamiento de manera eficiente. Estos dispositivos son el corazón de sistemas como los de aire acondicionado, refrigeración industrial, herramientas neumáticas y más.

Tipos de compresores

Existen varios tipos de compresores, cada uno diseñado para adaptarse a necesidades específicas:

  • De desplazamiento positivo: Funcionan atrapando una cantidad fija de gas y luego reduciendo su volumen. Aquí encontramos los compresores de pistón y los de tornillo rotativo.
  • Dinámicos: Operan mediante la aceleración del gas a través de rotores para aumentar su presión. Entre ellos destacan los compresores centrífugos y axiales.

Características principales de los compresores

Si estás considerando incorporar un compresor en tu negocio o proyecto, aquí te dejamos las características más destacadas que debes tener en cuenta:

  • Capacidad de presión: Determina la cantidad de presión máxima que puede generar el compresor, un factor crucial según la aplicación requerida.
  • Eficiencia energética: Los compresores modernos están diseñados para consumir menos energía, lo que reduce costos operativos.
  • Tamaño y portabilidad: Desde equipos industriales grandes hasta versiones portátiles para trabajos más pequeños.
  • Durabilidad y mantenimiento: Optar por un compresor de buena calidad, como los de la marca Compresores MYCOM, garantiza mayor vida útil y menos interrupciones.

En conclusión, los compresores son dispositivos esenciales en nuestra vida cotidiana e industrial. Desde pequeños trabajos caseros hasta complejas aplicaciones industriales, su versatilidad y eficiencia los convierten en aliados indispensables. Si estás buscando equipos de alta calidad, te recomendamos explorar los Compresores MYCOM, líderes en el mercado por su rendimiento y durabilidad.

Tasa de interés en créditos hipotecarios: ¿Cuál es la proyección para el 2025?

Un crédito hipotecario con una baja tasa de interés es atractivo para aquellos que buscan adquirir una vivienda en los próximos meses, la tendencia en el 2024 se encuentra a la baja y para el próximo año continuaría la misma senda.

Se espera que las tasas de interés mantengan su tendencia a la baja, en línea con la reducción de la tasa de referencia que viene aplicando el Banco Central de Reserva (BCR), proyecta Credicorp Capital. La tasa de interés promedio de los créditos hipotecarios en bancos ya se encuentra a 8,4%, lo que ha significado una reducción en 0,7 con respecto al inicio del año (9,1%).

El Banco de la Nación anunció este año una rebaja significativa en las tasas de interés de sus créditos hipotecarios para trabajadores y pensionistas del sector público, quienes son los que pueden acceder a estos productos de la entidad. Las nuevas tasas oscilan desde el 7,62% (como TCEA; es decir, tasa de costo efectiva anual), gracias a una medida destinada a aliviar las cargas financieras de sus clientes y facilitar el acceso a la vivienda propia.

Al 10 diciembre el Banco BBVA ha sido la entidad que ofrece la menor tasa de interés para un crédito hipotecario en el Perú con 7.66%. Tras este, le sigue el Banco Interbank con 8.00%. Por su parte, el Banco GNB ofrece a los clientes una tasa de 8.09%. A su vez, el Banco Scotiabank lo hace con 8.14%, y después está el Banco BanBif con 8.63%. Por otro lado, el Banco de Crédito del Perú BCP también ofrece 8.67%. Ahora entramos al terreno de los bancos que ofrecen una tasa de interés un poco más alta, como lo es el Banco Pichincha con 9.07%. A su vez, el Banco del Comercio oferta un 10.04%. Por último, la institución que otorga una tasa alta por una hipoteca es MiBanco con 16.12%. Cabe resaltar que el promedio general de todas las cifras es de 8.22%, según la página web de la SBS.

¿Hasta qué nivel podrían bajar las tasas de interés de los créditos hipotecarios?

Por su parte, Jorge Guillén, profesor de Finanzas de ESAN, estima que las tasas de interés de los créditos hipotecarios seguirán una progresiva tendencia decreciente y podrían tocar un mínimo de 7% en el 2025.

“Las tasas están bajando lentamente. Ocurre algo similar al precio de los combustibles, los precios suben más rápido de lo que bajan. Y esto es porque hace falta más competencia para los bancos. Las tasas podrían bajar un mínimo de 7%, pero no creo que más; en pandemia, con tasa de referencia de casi en 0%, las tasas hipotecaria no llegaron a ese nivel, recordó.

Requisitos del nuevo crédito para comprar vivienda del Banco de la Nación

  • Presentar Tarjeta Débito Multired Visa activa.
  • Presentar DNI original del titular y cónyuge.
  • 2 últimas boletas de pago del titular (trabajador o pensionista) y 6 últimas del cónyuge, original y copia, o impresión en caso de boletas virtuales.
  • Último recibo de servicios (agua, luz o teléfono fijo), original y copia.
  • Constancia de nombramiento (trabajadores activos) o Resolución de cese (pensionistas) del titular o cónyuge, original y copia.
  • Copia certificada de la partida de matrimonio expedida por la municipalidad.
  • Documentos que sustenten las cuotas mensuales (estados de cuentas, cronograma de pagos, etc.) de mantener créditos vigentes en otras entidades financieras, original y copia.
  • Documentación sustentatoria de otros ingresos, en caso sean declarados para la evaluación crediticia, con la finalidad de incrementar tu capacidad de endeudamiento y pago.

Adquirir una casa mediante un crédito hipotecario es una de las decisiones financieras más importantes y trascendentales en la vida de una persona. No solo representa un compromiso económico a largo plazo, sino también un paso hacia la estabilidad y el bienestar familiar. Aunque obtener un crédito hipotecario puede parecer una carga, especialmente por la obligación de pagar durante décadas, también es una inversión en el futuro. Sin embargo, es fundamental tomar decisiones informadas, considerando no solo las tasas de interés y los plazos, sino también la capacidad de pago a largo plazo, ya que una hipoteca bien gestionada puede abrir las puertas a una vida más plena, mientras que una mal administrada puede generar tensiones financieras.

 

 

 

Alianza Empresarial de Transporte Terrestre del Perú y Patricia Juárez impulsan moción para declarar en emergencia el transporte en Lima y Callao

El sector de transportes necesita una reingeniería ante la carencia de infraestructura, inseguridad e incremento de contrabando de combustibles por la zona norte del país.

“El sector enfrenta una crisis sin precedente, estamos luchando contra la invasión descontrolada de transporte ilegal, la inseguridad para los conductores, el contrabando de combustibles y la insuficiencia de infraestructura”, así lo señaló Jaime Graña Belmont, gerente general de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) y representante de la Alianza Empresarial de Transporte Terrestre del Perú (AETTP),  durante la presentación de una moción para declarar en emergencia el transporte terrestre impulsado por la primera vicepresidenta del Congreso, Patricia Juárez.

Graña Belmont mencionó que “el parque automotor antiguo y contaminante, la falta de fiscalización adecuada y la congestión vehicular extrema afectan no solo a las empresas, sino también la calidad de vida de todos los peruanos”.

Además, expresó su preocupación por la situación del transporte en Lima: “La capital tiene líneas de metro y buses segregados paralizados por más de 10 años, como es el caso de la Línea 2, y otros proyectos demorados, incluyendo las Líneas 3, 4, 5 y 6. Esta falta de infraestructura adecuada contribuye a una congestión vehicular severa, donde la velocidad promedio de traslado es de apenas 13 km/h y 7 km/h en hora pico, similar a la velocidad de un peatón. Además, para trasladar a 160 personas, actualmente se utilizan 40 colectivos que ocupan 320 m², en lugar de un bus articulado que ocuparía solo 54 m², lo que agrava aún más la congestión y la contaminación. Nuestro parque automotor tiene una antigüedad promedio de 14 años, con una tasa de retiro vehicular de solo 2.5%, lo que resulta en un sistema de transporte ineficiente y obsoleto”.

En esa misma línea, Patricia Juárez manifestó que “la crisis del transporte en Lima y Callao es insostenible. La congestión vehicular nos roba tiempo y productividad, los colectivos ilegales y combis invaden descontroladamente, mientras empresarios y operadores enfrentan extorsión y sicariato. A esto se suma el deterioro vial y una contaminación que cobra más de 10,000 vidas al año, reduciendo nuestra esperanza de vida en 2.3 años. Es momento de actuar con urgencia para devolver a los ciudadanos un sistema de transporte seguro, eficiente y sostenible”.

Durante el evento se propusieron medidas clave como la creación de un equipo especial de policía para proteger a operadores y usuarios, junto con la instalación de cámaras de vigilancia y botones de pánico en los vehículos. También se planteó modernizar el parque automotor con incentivos fiscales, un fondo de chatarreo y promover la electromovilidad y sistemas masivos de transporte limpio y eficiente.

En esta reunión de trabajo, también participó el titular del Parlamento, Eduardo Salhuana, quien respaldó la iniciativa y aseguró que se priorizará la aprobación de esta moción por su carácter urgente y de interés nacional. “No podemos seguir permitiendo que millones de peruanos sufran un sistema de transporte caótico. Esta declaratoria de emergencia es el primer paso para un cambio real”, expresó.

Finalmente, el gerente general de AAP, destacó la importancia del sector, afirmando que se moviliza a 33 millones de peruanos, además de generar el 11% del PBI nacional, “contribuyendo significativamente al desarrollo y competitividad del país”.

La Alianza Empresarial de Transporte Terrestre del Perú es un esfuerzo colectivo conformado por organizaciones clave como: Fundación Transitemos, Asociación Nacional de Transporte Terrestre de Carga – ANATEC, Asociación de Propietarios de Ómnibus Interprovinciales del Perú – APOIP, Asociación de Empresarios de Transporte Urbano AETU, Unión Nacional de Transportistas del Perú – UNT Perú, Alianza de Empresas de Movilidad Urbana Sostenible AEMUS, Confederación de Gremios de Transporte de Carga Pesada del Perú- CGCPP, Asociación Corredores Transporte Urbano – ACTU, Grupo Lima Bus, A movernos, y la Asociación Automotriz del Perú.

 

BCRP mantuvo la tasa de interés de referencia en 5,00%

El Directorio se encuentra especialmente atento a la nueva información referida a la inflación y sus determinantes. 

  1. El Directorio del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) acordó mantener la tasa de interés de referencia en 5,00 por ciento. Futuros ajustes en la tasa de referencia estarán condicionados a la nueva información sobre la inflación y sus determinantes.
  2. La decisión de mantener la tasa de referencia tomó en cuenta la información y las proyecciones siguientes:
  • En noviembre, la tasa mensual de inflación fue 0,09 por ciento y la inflación sin alimentos y energía fue 0,06 por ciento. La tasa de inflación a doce meses aumentó de 2,0 por ciento en octubre a 2,3 por ciento en noviembre debido a un efecto base. Por el mismo motivo, la tasa de inflación sin alimentos y energía a doce meses se incrementó de 2,5 por ciento en octubre a 2,6 por ciento en noviembre.
  • La inflación global continuó disminuyendo, aunque a un menor ritmo que en los meses anteriores, aproximándose a las respectivas metas de la mayoría de los bancos centrales, y en el caso de algunos países ya se ha alcanzado dichas metas.
  • Las expectativas de inflación a doce meses se mantuvieron ligeramente por debajo de 2,50 por ciento en noviembre, dentro del rango meta de inflación.
  • Se proyecta que la inflación interanual y la inflación sin alimentos y energía se mantengan en el rango meta en el horizonte de proyección.
  • En noviembre, la mayoría de los indicadores de situación actual y de expectativas se ubicó en el tramo optimista, al igual que en los últimos meses, en condiciones en que la actividad económica se ubica alrededor de su nivel potencial.
  • Las perspectivas de la actividad económica mundial apuntan hacia un crecimiento moderado en un contexto en el que continúa la gradual normalización de la política monetaria en la mayoría de las economías avanzadas. Asimismo, se mantienen los riesgos derivados de los conflictos internacionales, así como la incertidumbre sobre la aplicación de políticas comerciales.
  1. El Directorio se encuentra especialmente atento a la nueva información referida a la inflación y sus determinantes, incluyendo la evolución de la inflación subyacente, las expectativas de inflación y la actividad económica, para considerar, de ser necesario, modificaciones adicionales en la posición de la política monetaria. El Directorio reafirma su compromiso de adoptar las acciones necesarias para mantener la inflación en el rango.
  1. En la misma sesión, el Directorio acordó las siguientes tasas de interés de las operaciones en moneda nacional del BCRP con el sistema financiero bajo la modalidad de
  • Depósitos overnight: 3,00 por ciento
  • Operaciones de reporte directas de títulos valores y de moneda, y Créditos de Regulación Monetaria: i) 5,50 por ciento anual para las primeras 10 operaciones en los últimos 3 meses; y ii) la tasa de interés que fije el Comité de Operaciones Monetarias y Cambiarias para las operaciones adicionales a estas 10 operaciones en los últimos 3 meses. Además, el Comité de Operaciones Monetarias y Cambiarias podrá establecer tasas superiores en función al monto de las operaciones.
  1. El cronograma de las sesiones en las que el Directorio aprobará el Programa Monetario para los próximos doce meses es el siguiente:

9 de enero           13 de febrero                13 de marzo

10 de abril            8 de mayo                    12 de junio

10 de julio            14 de agosto                11 de setiembre

9 de octubre         13 de noviembre           11 de diciembre