Con un enfoque en la diversificación y la eficiencia, Puerto Coronel se prepara para un gran salto en su capacidad operativa.
El Puerto de Coronel, uno de los puntos clave en la infraestructura portuaria de Chile, ha establecido un ambicioso objetivo para 2025: aumentar en un 10% la cantidad de toneladas de carga movilizadas a través de sus instalaciones. Esta meta se fundamenta en los resultados obtenidos en 2024 y se basa en una estrategia de diversificación de carga y una mejora continua en sus operaciones.
Patricio Román, gerente general de Puerto Coronel, destacó la importancia de este crecimiento al declarar: “Tenemos espacio para crecer, ese será nuestro foco, resguardando la eficiencia y la seguridad”. Esta estrategia refleja no solo la necesidad de aumentar el volumen de carga, sino también la de mantener altos estándares operacionales, lo que permitirá al puerto consolidar su liderazgo en la macrozona sur de Chile.
Diversificación y Nuevas Políticas de Operación: Claves para el Crecimiento
El puerto ha invertido considerablemente en nuevas políticas internas y ha fortalecido sus equipos de trabajo durante el 2024, lo que ha permitido una mejora significativa en la eficiencia. Estas medidas son fundamentales para que el puerto logre sus objetivos en 2025. Según Lukas Buckel, gerente de operaciones de Puerto Coronel, una de las claves de este crecimiento es la incorporación de nuevas cargas, como acero a granel, que ha permitido manejar hasta 1.600 toneladas por turno.
Además, Buckel mencionó que el muelle norte cuenta con suficiente capacidad para atender proyectos de gran envergadura, tales como parques eólicos y maquinaria pesada. La capacidad técnica y humana de Puerto Coronel es un factor diferenciador que le permite responder a la demanda de carga general y fraccionada, como repuestos y materiales industriales.
Un Enfoque en la Carga Refrigerada: Expansión de Capacidad
Uno de los aspectos más importantes de la estrategia de Puerto Coronel es la expansión de su capacidad para manejar carga refrigerada. En la actualidad, el puerto dispone de mil conexiones reefer para contenedores refrigerados, que son monitoreadas en tiempo real para garantizar la calidad de las mercancías. A través de recientes inversiones tecnológicas, el puerto tiene la capacidad de duplicar su transferencia actual de carga refrigerada, lo que abre nuevas oportunidades para el sector importador y exportador.
Puerto Coronel está tomando medidas clave para aumentar su eficiencia y capacidad operativa en 2025, y se prepara para un crecimiento sostenido que podría consolidarlo aún más como un punto neurálgico en la logística y comercio exterior de Chile.
Con esta adquisición, el conglomerado peruano refuerza su presencia en el mercado ecuatoriano. Cinco marcas locales y dos licencias son ahora parte de su portafolio.
En un movimiento estratégico que refuerza su presencia en Ecuador, el conglomerado peruano Grupo Gloria ha asumido oficialmente el negocio de lácteos y jugos de Nestlé en ese país. A partir del 1 de enero de 2025, Gloria Foods es la nueva operadora de las marcas locales La Vaquita, Yogu Yogu, Natura, Cereavena y Huesitos, así como los derechos de licencias de La Lechera y Svelty. Esta transacción, que fue aprobada por la Superintendencia de Competencia Económica el 16 de diciembre pasado, consolida el crecimiento de Gloria en el mercado ecuatoriano.
Este acuerdo, cerrado en marzo de 2024, involucra la compra de la fábrica y el centro de distribución de Ecuajugos S.A., ubicado en Cayambe, además del control total de las mencionadas marcas, lo que refuerza la posición de Gloria en la región. El CEO de Nestlé Ecuador, Josué de la Maza, reafirmó el compromiso de la compañía con Ecuador, destacando la continuidad de operaciones con su portafolio de marcas líderes, como Maggi, Nescafé, Amor, Nido, Dog Chow y Chocapic.
Por su parte, Grupo Gloria continúa expandiendo su influencia en Latinoamérica. El conglomerado ya estaba presente en Ecuador desde 2005 con la compra de una parte de Lechera Andina S.A., y con esta nueva adquisición refuerza su liderazgo en la industria de lácteos y bebidas. En 2022, además, adquirió Soprole, una de las principales compañías lácteas de Chile, consolidando su crecimiento en toda la región.
Con esta operación, Grupo Gloria no solo amplía su portafolio, sino que también fortalece su capacidad de distribución y producción en Ecuador, donde ya tiene una sólida base operativa.
Con una inversión de US$ 3,000 millones, el proyecto de rehabilitación de Majes Siguas ya tiene interesados de primer nivel.
El proyecto agrícola más esperado de Arequipa, la rehabilitación integral de Majes Siguas, está a punto de dar un gran paso hacia su ejecución. Tras una convocatoria internacional abierta en noviembre del año pasado, cinco potencias del sector de infraestructura han mostrado su interés en ser los encargados de llevar a cabo esta megaobra, que contempla una inversión de aproximadamente US$ 3,000 millones.
El ministro del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), Ángel Manero, anunció con entusiasmo los primeros resultados de la convocatoria, revelando que los países interesados son Israel, Países Bajos, Canadá, Reino Unido y Japón. Estos países, con una destacada trayectoria en la ejecución de proyectos de infraestructura de alta calidad, se han comprometido a aportar su experiencia para el desarrollo de Majes Siguas I, II y la represa intermedia.
Manero adelantó que se espera que el proceso de adjudicación del proyecto se cierre a más tardar el 30 de abril de 2025. Además, destacó la importancia de realizar esta obra con una ejecución puntual y dentro del presupuesto, gracias al nivel de desarrollo y capacidades de los países competidores.
Sin embargo, no todo está resuelto en el proyecto. La etapa de Majes Siguas II sigue paralizada debido a controversias entre la concesionaria y el Gobierno Regional de Arequipa, por lo que actualmente está en proceso de arbitraje ante la Cámara de Comercio de Lima (CCL), esperando una resolución en los próximos meses.
A pesar de los desafíos, el Consejo Regional de Arequipa ya ha aprobado la transferencia del Proyecto Especial Majes Siguas (PEMS) al Midagri, lo que le otorga al Ministerio la responsabilidad de llevar adelante este ambicioso proyecto agrícola.
En resumen, Majes Siguas está más cerca que nunca de su rehabilitación integral, y ahora queda por saber cuál de estos cinco países será el encargado de transformar este proyecto en realidad.
Este desembarco impulsará el crecimiento de la industria automotriz en el país.
El 17 de noviembre de 2024, el Megapuerto de Chancay dio la bienvenida a un cargamento muy especial: vehículos provenientes directamente de China. Este hito marca el inicio de una nueva era en el comercio entre Asia y Sudamérica, colocando al puerto de Chancay como una pieza clave en las importaciones y exportaciones de la región.
Pero lo que llegó al Perú no es solo una carga de autos comunes. Entre los modelos que desembarcaron, destacan tanto vehículos a combustión como eléctricos, todos ellos provenientes de las marcas más influyentes de China. Este desembarco no solo refuerza la tendencia global hacia la electromovilidad, sino que también se espera que impulse el crecimiento de la industria automotriz en el país, con opciones accesibles y de última tecnología.
Entre los vehículos más destacados, se encuentran:
Dongfeng SX6: Un SUV de 7 u 8 pasajeros con un motor Mitsubishi de 1.6 litros, ideal para quienes buscan comodidad y espacio. Precio: US$ 14.990.
Dongfeng Captain M3L: Un miniván que acomoda hasta 11 ocupantes, pensado para el transporte familiar o comercial. Precio: US$ 17.999.
Geely GX3: Un SUV compacto y económico, ideal para la ciudad. Precio: US$ 12.990.
Geely Okavango: Un SUV de mayor tamaño con motor turbo y tecnología avanzada. Precio: US$ 27.490.
Y la sorpresa no termina ahí. También se espera que lleguen más modelos eléctricos, como el Dongfeng Ex1 Pro y el T5 EV, abriendo paso a una oferta de movilidad sostenible en el país.
Desde precios accesibles hasta vehículos de alto rendimiento, este primer cargamento abre la puerta a nuevas opciones para los consumidores peruanos y refuerza la tendencia hacia la transición energética en el mercado local.
Este mega proyecto cambiará el panorama turístico y económico de Perú.
En un continente donde la conectividad aérea es clave para mover personas y mercancías, un país de América Latina está a punto de hacer historia. El 29 de enero, Perú abrirá las puertas de la primera «Ciudad Aeropuerto» de la región, un megaproyecto que promete transformar la forma en que viajamos. El nuevo Aeropuerto Jorge Chávez, en Lima, no solo se enfocará en el transporte de carga y pasajeros, sino que será el epicentro de una revolución en términos de infraestructura y comodidad para los usuarios.
¿Qué hace único a este aeropuerto?
Este innovador «hub» no solo será un punto de partida o llegada, sino un espacio que fomentará el desarrollo económico y el crecimiento inmobiliario en sus alrededores. Pero lo más destacado será su enfoque en mejorar la experiencia de los viajeros, ofreciendo una serie de servicios y comodidades sin precedentes en la región.
Entre las principales novedades del Aeropuerto Jorge Chávez se destacan:
Más de 70 establecimientos comerciales que incluyen 25 restaurantes, un Duty Free de 2.500 m² y un Food Hall de 2.000 m², con propuestas gastronómicas de chefs peruanos de renombre.
Más de 30 tiendas comerciales de marcas nacionales e internacionales, para satisfacer todos los gustos y necesidades.
7 servicios financieros a cargo de instituciones como Interbank, para garantizar una atención ágil y eficiente.
Innovadores servicios para pasajeros, diseñados para mejorar la comodidad y la eficiencia en todo el proceso de viaje.
3 exclusivos salones VIP, donde los viajeros podrán disfrutar de un espacio privado y de lujo mientras esperan su vuelo.
Este mega proyecto no solo cambiará la cara del aeropuerto, sino también el panorama turístico y económico de Perú y de toda América Latina. ¿Estás listo para descubrir lo que será el futuro de los viajes en la región?
Revista Economía conversó en una entrevista exclusiva con el Gerente General de Soluciones BR, sobre la situación actual que vive el sector inmobiliario, proyectos y desafíos de la empresa.
Cerramos el año 2023 con una proyección un poco baja teniendo en cuenta el remonte del 2024 donde las cifras fueron favorables para el sector, coméntenos acerca de ello.
Efectivamente, en los últimos 2 años ha habido cierta disminución en indicadores del sector, pero el año pasado de alguna forma esto se ha ido revirtiendo sobre todo en la región San Martín, dado el potencial que tiene en el tema de turismo y por la conectividad que tenemos a nivel nacional gracias al aeropuerto donde existe bastante afluencia de turistas e inversionistas que vienen a nuestra región.
¿Se cumplió la tendencia proyectada de crecimiento del 8%?
Hemos cerrado en indicadores positivos con las proyecciones que se había planteado inicialmente, pero consideramos que sí ha habido cierto crecimiento significativo en relación a años anteriores.
¿Cuál es el impacto que ha tenido en el sector inmobiliario los bonos de Estado como el Bono Familiar Habitacional que destinó 1338 millones y el Bono del Buen Pagador que destinó 175 millones?
Estos son beneficios que el Estado brinda y que de acuerdo a las realidades de las regiones tienen un impacto diferenciado, en el sector inmobiliario en nuestra región es un poco menor porque tenemos mucha informalidad. Entonces para poder acceder a este tipo de bonos los proyectos que se desarrollen y tengan la intención de beneficiarse con estos bonos, los probables usuarios o clientes tienen que tener proyectos desarrollados formales al 100%, además de ser urbanizados y habilitados. Ese es un reto que tiene la región, somos pocas las empresas que estamos en la formalidad y esperamos que este número se incremente.
Hablando del sector financiero, ha habido un alza en la tasa de interés en los créditos hipotecarios, ¿generó un impacto con las solicitudes de compras?
Consideramos que mientras los créditos hipotecarios puedan tener tasas de interés menores va a impactar de manera positiva para los clientes y los usuarios que deseen adquirir una propiedad, pues esto significa que tengan que pagar menores costos financieros.
Soluciones BR como empresa líder, ¿qué estrategias comerciales viene manejando?
Actualmente nosotros y creo que la mayoría de empresas en general ha cambiado bastante la forma y por consecuencia las estrategias comerciales también son diferentes sobre todo prepandemia, puesto que el tema de venta online ha crecido. Nuestra estrategia se trata de un mix entre diseñar de manera digital y tradicional. Contamos con estrategias comerciales a través de redes sociales, campañas dirigidas a segmentos específicos de nuestro público objetivo. Con respecto a la manera tradicional, me refiero a eventos, ferias inmobiliarias. Combinamos esto para llegar a nuestro público objetivo y comunicar nuestro producto y el valor agregado que ofrecemos en nuestros proyectos.
¿Cuál fue el siguiente paso para Soluciones BR luego de ganar el premio a “Mejor Empresa” en el año 2023?
El hecho de haber ganado ese premio para nosotros fue muy gratificante, pero también asumimos con mucha responsabilidad para continuar mejorando como empresa y seguir posicionando nuestra marca a nivel regional y también tener más conciencia ambiental para desarrollar nuestros proyectos que puedan ser sostenibles buscando alinear siempre nuestros proyectos a la identidad de la región cuidando el medio ambiente y eso estamos haciendo actualmente, pues consideramos que los proyectos que se desarrollen no tienen que afectar al medio ambiente.
¿Cómo están manejando el desarrollo sostenible?
Generalmente en la mayoría de proyectos en los cuales hemos participado son zonas que han sido utilizadas inicialmente para cultivos agrícolas, han sido zonas deforestadas; entonces lo que estamos haciendo es reforestar, dentro del diseño en sí del proyecto hay espacios que están destinados a áreas verdes casi en un 60% de los proyectos. Inclusive los lotes que nosotros vendemos, a traves de los reglamentos internos tratamos de manejarlo para que solamente el 60% o 50% se dedique a construcción y el otro porcentaje sea destinado para áreas verdes con lo cual tratamos siempre de contribuir de manera directa como empresa y que los clientes que compren sus lotes también contribuyan en mantener este ecosistema de reforestación y alinearnos a vivir en contacto y armonía con la naturaleza.
¿Cuál es la proyección que ustedes tienen para este 2025?
Seguir en esa intención de mantenernos como una de las primeras empresas acá en la región y provincia de San Martín, distrito de Tarapoto. Estamos trabajando mucho en tema de capacitación a nuestro personal, de mejorar nuestros procesos y de implementar tecnología para que nos permita fortalecer a la empresa como un sistema de negocio que se puede hacer replicable y se pueda llevar a otras zonas de la región el modelo de negocio que tenemos. Buscamos consolidarnos de manera local con los valores antes mencionados muy alineados a la conservación de la naturaleza.
¿Cuáles son los pasos iniciales que deben seguir las personas interesadas en la compra de una vivienda?
Va a depender de la empresa, puesto que en el sector hay varias líneas; nosotros como empresa por ejemplo solamente desarrollamos habilitaciones urbanas y vendemos lotes urbanos, pero también hay otras que venden propiedades ya construidas. En ambos casos lo primero que hay que hacer como cliente es verificar que la propiedad esté saneada al 100%, que este cuente con un título de propiedad que esté inscrito en los registros públicos y sobre todo que no tenga hipoteca, afectación por alguna deuda de tercero. Todo ello es básico para tener la seguridad de que la inversión que se va a hacer es segura. Una vez que tengamos ello, tenemos que ver los beneficios y servicios que nos están ofreciendo, tener en cuenta la resolución de habilitación urbana. Con respecto al pago, si hay liquidez inmediata la recomendación es adquirirlo en la etapa inicial, puesto que en esa etapa siempre se lanza un cierto número de unidades de lotes o casas a un valor por debajo del precio que va a costar en una segunda o tercera etapa porque ahí es donde la mayoría de empresas necesitamos inyección de dinero y por lo tanto el margen generalmente es un 20% – 25% por debajo del valor real que va a costar en etapas siguientes.
¿Con respecto al tema, el cliente que puede encontrar en Soluciones BR?
Tenemos varios beneficios y puntos diferenciadores, lo primero es seguridad en todo sentido, como el jurídico, puesto que nuestros lotes están independizados y también seguridad en los proyectos. Contamos en los proyectos de habilitaciones urbanas con pórticos, ingresos con caceta de vigilancia, cámaras de seguridad, espacios comunes para que puedan disfrutar en armonía con la naturaleza, obviamente los servicios básicos como agua, luz, desagüe y sobre todo que están ubicados en zonas muy cercanas a la ciudad.
¿Qué proyecto a futuro tiene Soluciones BR?
Estamos en pleno lanzamiento de un proyecto muy ambicioso alineado y cuidando muchísimo la identidad de la zona; es un proyecto estilo resort, el primero en Tarapoto, que está además dirigido a casas de campo, pero dentro de un condominio. Está a 15 minutos del aeropuerto de Tarapoto, accesible, un trayecto de 8 km donde el 95% es pista. Desarrollado en 10 hectáreas de las cuales más de 4000 metros cuadrados va a ser arborizado. Además, cuenta con un área de Club House, un mirador, restaurante, piscina, zonas para parrillas, para yoga; es muy completo con aproximadamente 20 áreas sociales.
