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domingo, diciembre 21, 2025
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Tres túneles clave para el norte de Lima: la apuesta que transformará el tránsito y la inversión vial

El Gobierno invertirá más de medio millón de soles en la primera fase de un proyecto que busca descongestionar la Panamericana Norte y modernizar la infraestructura vial.

Una inversión estratégica está en marcha en la Panamericana Norte, una de las arterias más transitadas del país. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció la construcción de tres pasos a desnivel —conocidos como “minitúneles”— que conectarán los distritos de Ancón, Huacho y Pativilca, en la región Lima.

La finalidad de este proyecto es clara: reducir la congestión vehicular y mejorar la circulación peatonal en puntos críticos del norte limeño, beneficiando tanto a ciudadanos como al transporte de carga.

Para agilizar la ejecución, el MTC firmó un acuerdo con la concesionaria Red Vial 5 S.A. que permitirá liberar con mayor rapidez los predios necesarios. Esta etapa inicial contempla el diagnóstico técnico-legal y la elaboración de expedientes para la adquisición de aproximadamente 120 terrenos ubicados entre los kilómetros 160+935 y 170+230 de la carretera.

El presupuesto asignado para esta primera fase supera los S/ 533 mil (incluido IGV), y se estima un plazo de 120 días calendario para completar el proceso. Aunque las obras aún no han comenzado, esta fase es clave para garantizar el inicio sin retrasos de la construcción.

Cada minitúnel tendrá un costo estimado superior a los S/ 500 mil, y su implementación busca no solo aliviar el tráfico, sino también fomentar una infraestructura moderna y eficiente a través de un modelo de cooperación público-privada.

Este proyecto se enmarca en los esfuerzos por dinamizar la inversión en infraestructura vial, mejorar la competitividad logística del país y elevar la calidad de vida de los habitantes de Lima norte.

La joya latinoamericana que domina el mercado global de la fruta más consumida

Ecuador se posiciona como el líder mundial en exportación de bananas, impulsado por condiciones naturales ideales y una sólida infraestructura agrícola.

La banana, fruta que ha conquistado el paladar y las mesas de todo el mundo, se mantiene como la más consumida a nivel global, superando incluso a la manzana y la naranja. Su popularidad se debe a su sabor versátil, practicidad y valor nutricional, características que la convierten en un alimento básico en distintas culturas.

En América Latina, Ecuador destaca como el mayor exportador mundial de bananas, según datos de The Observatory of Economic Complexity. El país registra exportaciones que superan los 3.000 millones de dólares, ubicándose muy por encima de competidores como Filipinas y Guatemala.

Este liderazgo no es fruto de la casualidad. La ubicación geográfica privilegiada de Ecuador, justo en la línea ecuatorial, sumada a un clima favorable y suelos fértiles, le permite producir bananas de alta calidad durante todo el año. Además, el país cuenta con una infraestructura agrícola consolidada y una experiencia exportadora que optimizan su posición en el mercado global.

Dentro de América Latina, Ecuador encabeza la lista seguido por Costa Rica y Guatemala, con exportaciones de 1.74 y 1.55 mil millones de dólares, respectivamente. En cuanto a los principales mercados de destino, Estados Unidos, China y Japón concentran la mayor demanda, con compras que alcanzan los miles de millones de dólares anuales.

El dominio de Ecuador en la exportación de esta fruta no solo refleja una fortaleza agrícola, sino también una estrategia comercial efectiva que le asegura un rol clave dentro del comercio internacional de alimentos.

¿Buscando estabilidad y apoyo económico? Este país sudamericano te paga para emprender

Chile se posiciona como la opción más sólida de Sudamérica para emigrantes con proyectos tecnológicos, ofreciendo financiamiento y facilidades para impulsar startups.

En un contexto global donde la movilidad laboral y el emprendimiento son claves para el crecimiento personal y económico, Chile emerge como el país sudamericano con mayor estabilidad económica y un programa estatal diseñado para atraer talento extranjero.

Con una economía tradicionalmente basada en la minería, Chile ha apostado por diversificar su matriz productiva, enfocándose en la innovación y la tecnología. Así nació Start-Up Chile, un programa estatal que ofrece financiamiento directo y acceso a infraestructura y redes de apoyo para emprendedores extranjeros que quieran establecer y escalar sus proyectos en el país.

Este programa se estructura en tres categorías:

  • Build, dirigido a ideas iniciales, que brinda 10 millones de pesos chilenos junto con un espacio de coworking y visa de residencia por un año.

  • Ignite, pensado para startups en expansión, que ofrece hasta US$60,000 más mentoría especializada para alcanzar nuevos mercados.

  • Escalabilidad, para empresas consolidadas que buscan implementar tecnologías avanzadas, con financiamiento de hasta US$80,000.

Más allá del dinero, Start-Up Chile facilita la integración a un ecosistema innovador con acceso a inversionistas, mentores y recursos tecnológicos. La visa simplificada y un ambiente favorable para la innovación hacen de Chile un imán para emprendedores que buscan estabilidad y respaldo institucional.

En términos económicos y sociales, Chile mantiene una calidad de vida destacada en la región, lo que refuerza su atractivo para extranjeros que desean crecer profesionalmente sin salir del continente.

Para quienes evalúan emigrar, Chile representa no solo una alternativa viable, sino una oportunidad concreta para desarrollar negocios de alto impacto en un mercado dinámico y con apoyo gubernamental.

Perú se prepara para el gran salto espacial: ¿Dónde estará su puerto más grande en Sudamérica?

Tres bases aéreas compiten por albergar el futuro puerto espacial peruano, un proyecto clave con apoyo de Estados Unidos que promete impulsar la economía y la innovación tecnológica.

A pocos días de conocerse la ubicación definitiva del puerto espacial más grande de Sudamérica, Perú acelera la evaluación de posibles sedes para esta histórica infraestructura que fortalecerá su posición en el ecosistema espacial global.

Una delegación estadounidense de alto nivel visitó recientemente el país para inspeccionar bases aéreas candidatas, en un proceso que ya avanza hacia la definición final. La Fuerza Aérea del Perú, con apoyo técnico de la Fuerza Espacial de Estados Unidos, lidera los estudios que consideran tres opciones: El Pato en Piura, Pedro Ruiz Gallo en Chiclayo y La Joya en Arequipa.

El viceministro de Políticas para la Defensa, general (r) César Torres Vega, detalló que los estudios técnicos van “muy bien” y que la decisión involucra a múltiples sectores, incluido el Ministerio de Economía y Finanzas y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. “Este es un proyecto de interés nacional y multisectorial, que generará empleo y contribuirá al Producto Bruto Interno,” afirmó.

Bases con historia y futuro

La Base Aérea Pedro Ruiz Gallo, en Chiclayo, destaca por su trayectoria desde 1935 y su relevancia en eventos internacionales y formación militar. En tanto, La Joya, ubicada en Arequipa, posee terreno estratégico a más de 1,100 metros de altura y funciona tanto como base militar como posible aeropuerto civil-militar, respondiendo a demandas regionales crecientes.

Por su parte, la Base El Pato, en Talara (Piura), cercana a la línea ecuatorial que facilita lanzamientos espaciales, enfrenta limitaciones por el crecimiento urbano que la rodea, aunque no ha sido descartada. El comandante general de la FAP, general Carlos Chávez Cateriano, indicó que se evalúan alternativas, incluyendo terrenos estatales próximos a Talara o Chiclayo.

Ecosistema espacial con impacto económico y tecnológico

El proyecto es más que un centro de lanzamiento: busca crear un ecosistema satelital integrado, con cadenas logísticas y productivas que activen nuevos polos de innovación y desarrollo. La estrecha colaboración con Estados Unidos obedece también a razones de seguridad hemisférica, dada la sofisticación de los sistemas satelitales involucrados.

El viceministro Torres Vega resaltó que la iniciativa involucra investigación, desarrollo e innovación en conjunto con academias y la industria, marcando un nuevo capítulo para el sector Defensa y su articulación con el sector privado.

Por ahora, la definición de la sede sigue abierta, pero la expectativa es alta: Perú podría convertirse en un nodo estratégico espacial que potencie su influencia tecnológica y económica en la región, fortaleciendo vínculos con la NASA y otras entidades internacionales.

Modernización silenciosa: el movimiento millonario de Alicorp en el norte del país

Vitapro, unidad clave del grupo, alista cambios en su planta de Trujillo para asegurar operaciones estables y apuntalar su liderazgo acuícola en la región.

Mientras los focos del mercado están puestos en grandes fusiones y adquisiciones, Alicorp avanza en otra dirección: la eficiencia. A través de su unidad especializada Vitapro, la compañía invertirá US$195,000 en la optimización de su planta de alimentos para acuicultura en Trujillo, una apuesta silenciosa pero estratégica para sostener su crecimiento regional.

El plan de mejora, ya en consulta pública tras su presentación al Ministerio de la Producción mediante un Informe Técnico Sustentatorio (ITS), contempla tres intervenciones fundamentales. Todas apuntan a un solo objetivo: garantizar la continuidad operativa sin sobresaltos, en un contexto donde la estabilidad logística y energética es clave para la industria acuícola.

Tres intervenciones con impacto operativo

La primera medida será la instalación de un silo de trigo con capacidad para 140 toneladas. Este componente le dará mayor autonomía a la planta, reduciendo su exposición a interrupciones logísticas y permitiéndole una operación más estable en el día a día.

En segundo lugar, se procederá al retiro de una antigua caldera Standardkessel (SKG), que ha estado en funcionamiento por más de 60 años. Pruebas recientes determinaron que ya no cumple con los estándares de seguridad para seguir operando.

Finalmente, Vitapro desinstalará un grupo electrógeno Cummins C1100, actualmente inoperativo por fallas técnicas. El alto costo de mantenimiento y la falta de planes para su recuperación han llevado a la empresa a tomar la decisión de retirarlo de forma definitiva.

Estas tres acciones forman parte de una estrategia más amplia de renovación tecnológica para reforzar la capacidad productiva en Trujillo, un nodo estratégico para el grupo Alicorp.

Impulso financiero desde fuera

El esfuerzo por robustecer sus operaciones locales se complementa con movimientos financieros internacionales. En marzo, la compañía firmó una línea de crédito por US$100 millones con el Bank of America, destinada a su subsidiaria en Ecuador, Vitapro Ecuador Cía. Ltda. Según informó a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV), el desembolso servirá para financiar proyectos específicos en ese país.

Con presencia en Perú, Ecuador y Chile, y marcas líderes como Nicovita y Salmofood, Vitapro se ha consolidado como un actor relevante en el mercado acuícola latinoamericano. Su crecimiento —que casi se triplicó en el primer trimestre de 2025 en comparación al mismo periodo del año anterior— respalda esta serie de decisiones, que no buscan titulares, pero sí resultados sólidos y sostenibles.

Un arranque entre aplausos y ajustes: así fue el primer despegue del nuevo Jorge Chávez

El 15 de mayo marcó el inicio de operaciones de prueba del nuevo aeropuerto de Lima. Hoy, a cuatro días, el reto sigue siendo afinar cada detalle antes de la inauguración oficial.

Han pasado cuatro días desde que el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en Lima, comenzó su esperada “marcha blanca”, una fase de pruebas operativas que permitirá afinar los sistemas antes de su inauguración oficial el próximo 1 de junio. La llegada del primer vuelo internacional, proveniente de Buenos Aires, no solo marcó un hito técnico, sino también simbólico: el Perú empieza a mostrarle al mundo su nuevo rostro aeroportuario.

El joven argentino Gonzalo Waisman, primer pasajero extranjero en arribar al nuevo terminal, no dudó en calificarlo como “moderno, muy bueno” y lo comparó favorablemente con los estándares europeos: “En Argentina no tenemos esto, parece Europa”, comentó visiblemente impresionado por el nivel tecnológico del recinto y el cálido recibimiento, que incluyó regalos como chocolates y souvenirs.

Más allá de la emotividad del momento, los días posteriores han permitido empezar a calibrar los sistemas reales del aeropuerto. Aunque algunas funciones continúan siendo manuales —como controles migratorios— la impresión general ha sido positiva. Las autoridades destacan que el objetivo de esta etapa no es la perfección, sino detectar fallas, corregirlas y asegurar una transición operativa sólida.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha reiterado que esta fase servirá para ajustar sistemas clave: embarque, seguridad, carga, migración y servicios al pasajero. Por ahora, cuatro aerolíneas internacionales están participando en esta fase controlada.

La infraestructura del nuevo Jorge Chávez es completamente independiente del actual aeropuerto. El acceso temporal, ubicado por la avenida Morales Duárez en el Callao, ha requerido una reorganización del flujo vehicular. En paralelo, se han desplegado campañas de orientación para mitigar confusiones entre usuarios.

El vuelo inaugural —que arribó desde Buenos Aires y regresó la misma noche del 15 de mayo— dio paso a nuevas rutas en los días siguientes: Ciudad de México, Madrid, Punta Cana, Santo Domingo y Bogotá. Con cada arribo, el sistema se pone a prueba. Con cada despegue, se valida un proceso más.

A pocas semanas de la inauguración oficial, el nuevo aeropuerto ya genera expectativas no solo por su diseño moderno, sino por su papel estratégico para convertir a Lima en un verdadero hub regional. El Gobierno, a través del ministro Raúl Pérez Reyes, ha dejado claro que el objetivo no es solo tener un aeropuerto más grande, sino uno funcional, seguro y al nivel de los principales nodos aéreos del continente.