Gobiernos regionales rechazan el cambio de esquema de financiamiento y alertan que la ruptura del contrato bajo modalidad Gobierno a Gobierno pone en riesgo una obra valorizada en S/ 24.000 millones.
La Nueva Carretera Central vuelve al centro de la tensión política y presupuestal. La mesa técnica macrorregional del proyecto Daniel Alcides Carrión, integrada por autoridades de Junín, Pasco, Huancavelica y otras regiones del centro del país, anunció un paro de 48 horas para los días 18 y 19 de febrero y exigió la renuncia de los ministros de Transportes y de Economía tras la decisión del Ejecutivo de resolver el contrato con el gestor técnico designado por Francia bajo el esquema Gobierno a Gobierno, G2G.
Las autoridades regionales rechazaron además la intención del Ministerio de Economía y Finanzas de impulsar la obra bajo la modalidad de Asociación Público Privada, APP, y demandaron una asignación presupuestal no menor de S/ 1.200 millones para este año, con el fin de asegurar el inicio de los tramos prioritarios.
Recortes y cambio de modelo generan fricción
El conflicto se agudiza en un contexto de recorte presupuestal. La PMO francesa había solicitado inicialmente S/ 1.250 millones para iniciar en 2026 obras clave como el túnel Pariachi en Ate y el túnel en Ticlio. Provías Nacional redujo el requerimiento a S/ 900 millones, luego a S/ 500 millones ante el MEF, y finalmente el Congreso aprobó solo S/ 190 millones para 2026.
Desde las regiones sostienen que esta reducción compromete el cronograma de ejecución y desnaturaliza los compromisos asumidos bajo el acuerdo G2G con Francia. Durante la reunión realizada el 10 de febrero en la Cámara de Comercio de Huancayo, con participación de autoridades, gremios y organizaciones sociales de Junín, Huancavelica, Huánuco y Pasco, se exigió transparencia y respuestas técnicas claras sobre el futuro del proyecto.
“Rechazamos rotundamente la nulidad del contrato. El proyecto debe seguir según su etapa programada y llegar al 2031 con nuestra autopista”, expresó un representante de Junín.
MEF defiende esquema APP
Desde el Ejecutivo, la ministra de Economía, Denisse Miralles, defendió la opción de financiar la Nueva Carretera Central bajo una APP. Señaló que ejecutar una obra valorizada en alrededor de S/ 24.000 millones únicamente con recursos públicos la condenaría al fracaso.
Según la titular del MEF, proyectos de esta magnitud deben generar ingresos propios mediante peajes, estaciones de servicios u otros mecanismos financieros que aseguren su sostenibilidad y viabilidad en el tiempo.
El planteamiento abre un debate sobre el modelo de infraestructura que debe adoptar el país para megaproyectos viales, en un escenario de restricciones fiscales y presión sobre el déficit público.
Proyecto en fase de inversión
El gobernador regional de Junín, Zósimo Cárdenas, respondió que la obra ya se encuentra en fase de inversión y que se han ejecutado más de S/ 600 millones en estudios y liberación de predios. Cuestionó la resolución del contrato de asistencia técnica con Francia y advirtió que la decisión pone en riesgo la continuidad del proyecto.
La Nueva Carretera Central es considerada estratégica para la competitividad y la integración del centro del país con Lima y el principal puerto del Perú. El paro anunciado podría escalar la presión política en un momento en que el Gobierno enfrenta cuestionamientos por la ejecución de grandes proyectos de infraestructura.
El desenlace de este conflicto definirá no solo el futuro de una autopista clave, sino también el modelo de financiamiento que marcará la agenda de inversión pública en los próximos años.
