El proyecto permitirá transportar petrolíferos de la Refinería Olmeca y consolidar la competencia logística frente al Canal de Panamá.
Inversión estratégica en infraestructura ferroviaria
Entre 2021 y 2025, el gobierno federal ha destinado 5.259 millones de pesos para avanzar en el ramal ferroviario que conectará la Estación Chontalpa, en Huimanguillo, con el Puerto de Dos Bocas, donde opera la Refinería Olmeca. El proyecto forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, buscando crear una ruta directa para movilizar petrolíferos hacia el resto del país.
Inicio y estudios del proyecto
En 2021 se realizaron los primeros estudios técnicos y pagos iniciales por un total de 31,5 millones de pesos, que incluyeron el estudio de preinversión, el proyecto ejecutivo y el proyecto geométrico con obras de drenaje. Entre 2022 y 2024 no se registraron nuevos contratos relacionados con la obra.
Avance en 2025: de estudios a ejecución
En 2025 se retomó el proyecto con tres contratos clave:
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Abril 2025: Gacua, S.A. de C.V., 23,99 millones de pesos, para medidas de mitigación y compensación ambiental.
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Septiembre 2025: Mota Gil de México y Nexumrail, 5.067 millones de pesos, para la primera etapa de construcción de vías.
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Septiembre 2025: Supervisión y Mantenimiento de Vías Terrestres S.A. de C.V., 136,3 millones de pesos, para supervisión técnica y control de calidad.
Importancia del ramal ferroviario
La vía permitirá transportar gasolinas, diésel y otros petrolíferos, integrar a Dos Bocas con la red ferroviaria del Istmo, facilitar conexiones logísticas hacia el centro y norte del país y desahogar el transporte por carretera. Esta obra llevaba más de dos décadas sin concretarse y resurgió con la construcción de la Refinería Olmeca.
Inversión total y perspectiva estratégica
Sumando todos los pagos, la inversión entre 2021 y 2025 alcanza los 5.259 millones de pesos, permitiendo avanzar hacia una conexión ferroviaria estratégica que potenciará la infraestructura del Corredor Interoceánico.
Competencia con el Canal de Panamá
El CIIT se proyecta como una alternativa logística frente al Canal de Panamá por su ruta más corta para ciertos flujos comerciales, conexión multimodal, mitigación de riesgos climáticos, flexibilidad en volúmenes de carga y el interés de empresas globales, ofreciendo opciones atractivas para contenedores medianos, insumos industriales y petrolíferos.
