El proyecto registra un avance financiero de 80,31%, mientras que la excavación del túnel ya concluyó. El ramal de la Línea 4 presenta un avance de 65% en obras civiles.
La Línea 2 y el ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao registran un avance físico acumulado de 81,27% y una ejecución financiera de 80,31% a octubre de 2026, según el seguimiento del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán).
El proyecto comprende obras civiles, instalaciones electromecánicas y sistemas ferroviarios necesarios para poner en servicio nuevas estaciones y ampliar la conexión entre Lima y Callao.
Línea 2 del Metro de Lima avanza en obras e instalaciones
En la etapa 1B, que comprende 11 estaciones entre Plaza Bolognesi y San Juan de Dios, además del tramo entre Vista Alegre y Municipalidad de Ate, las obras civiles y de arquitectura alcanzan un avance de 90,67%. Los pozos de ventilación registran un promedio de 99% y el túnel está construido al 100%.
Las instalaciones electromecánicas de esta etapa presentan un avance de 89%, mientras que las instalaciones ferroviarias alcanzan el 58%.
Esta fase operará con 20 trenes, incluidos los cinco que ya brindan servicio en la etapa 1A. Las otras 15 unidades se encuentran en el Patio Taller Santa Anita, mientras continúan los trabajos de implementación ferroviaria.
En la etapa 2, que comprende las 11 estaciones entre Puerto del Callao y Parque Murillo, las obras civiles y de arquitectura presentan un avance de 93%. Los pozos de ventilación registran un promedio de 87% y las instalaciones electromecánicas alcanzan el 71%.
La excavación del túnel de la Línea 2 concluyó al 100%. El último hito se registró el 2 de julio, con el cale realizado en la estación 4.
Ramal de la Línea 4 registra un avance de 65%
El ramal de la Línea 4 incluye el Patio Taller Bocanegra y ocho estaciones entre Gambetta y Carmen de la Legua. En este tramo, las obras civiles y de arquitectura alcanzan un avance de 65%.
Los pozos de ventilación presentan un avance promedio de 85%, mientras que la construcción del Patio Taller Bocanegra registra un 73%.
En cuanto a los sistemas necesarios para la operación, las instalaciones electromecánicas tienen un avance de 13% y las instalaciones ferroviarias todavía no registran ejecución.
Tuneladoras completaron la excavación de la Línea 2
Las tuneladoras utilizadas en la construcción de la infraestructura subterránea completaron sus recorridos. La TBM 1, denominada Delia, excavó 13.116,40 metros, mientras que la TBM 2, Micaela, alcanzó los 11.363,65 metros.
Actualmente, la etapa 1A, integrada por el Patio Taller Santa Anita y cinco estaciones entre Evitamiento y Mercado Santa Anita, está en operación desde diciembre de 2023 con una flota de cinco trenes.
Cuando la Línea 2 entre en operación integral, conectará de manera subterránea Ate, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado de Lima, Breña y Callao, además de Bellavista y Carmen de la Legua.
